仰拱施工方案最總版仰拱施工方案最總版仰拱施工方案最總版xxx公司仰拱施工方案最總版文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度洞身襯砌仰拱施工方案一、工程概況：人和隧道位于新華夏系四川沉降帶盆地西部，龍泉山斷褶帶東部。區(qū)內(nèi)主要褶皺、斷裂共同組成右行斜列的多字形構(gòu)造。本隧道為分離式六車道高速公路隧道，左洞起止里程為ZK48+170—ZK50+155，長1985m，右洞起止里程為YK48+137—YK50+188，長2051m。進口左右線均位于曲線上，曲線半徑均為R=1500m；洞身左右線半徑分別為R=1500m/R=4200m、R=1500m/R=4800m.隧道左右線縱坡為單向坡，左線縱坡及坡長為：+%/1500m，+%/485m；右線縱坡及坡長為：+%/1533m，+%/518m，最大埋深為158米。進出口所處斜坡平均坡度各約為：20度、25度。進出口植被相對不發(fā)育，多位旱地，交通條件較差，巖層形狀N30E／4°SE。覆土層和洞身主要有坡殘積（Q4d＋e1）粉質(zhì)粘土，褐紅色，硬塑，為低液限粘，由崩坡積粉質(zhì)粘土，強度較低。隧道內(nèi)輪廓斷面型式為拱高800cm，上半圓半徑為820cm的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)，凈空面積（含仰拱），周長（含仰拱）。表1人和隧道洞身襯砌參數(shù)表（單位：cm）襯砌類型初期支護二次襯砌噴砼錨桿鋼筋網(wǎng)

網(wǎng)格鋼架縱距拱墻仰拱長度縱×橫

間距（cm）Ⅴ封加強2840050×100ф＠20雙層I22b＠5065(鋼筋砼)ф25@2065(鋼筋砼)ф25@20Ⅳ2435070×100ф＠20I18＠8050(鋼筋砼)ф22@2550(鋼筋砼)ф22@25二、施工工期：2011年8月1日～2014年2月31日，歷時912天（年）。人和隧道施工，計劃從2011年10月1日至2014年2月20日，歷時870天。三、施工準備1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準備（1）施工方案編制后，我工區(qū)在開工前組織技術(shù)人員認真學習，閱讀審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，制定施工安全保證措施對參加施工人員進行崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。（2）落實相關(guān)責任人，開展專項培訓，包括：棧橋檢查、仰拱強度檢查、砼配合比調(diào)整控制及試件制作、砼攪拌站值班、砼振搗及砼養(yǎng)護責任人員。2、外業(yè)技術(shù)準備（1）施工中所涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術(shù)人員進場生活、辦公需要。（2）施工前對現(xiàn)場原材料進行充分調(diào)查，選取合格地材，試配完成砼配合比，經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認后方可采用。（3）按施工經(jīng)驗繪制圖紙，加工制作棧橋，棧橋每次施工長度12m，現(xiàn)場加工安裝，經(jīng)驗收合格后待用。（4）對進場鋼材進行檢驗，按圖紙加工鋼筋，作好襯砌施工準備工作。（5）完成砼攪拌站安裝調(diào)試，并報經(jīng)監(jiān)理單位驗收。四、人員及機械安排：根據(jù)工程特點，組織如下人員設備以滿足施工需要。隧道施工勞動力總表序號職稱及工班數(shù)量備注左洞右洞匯總1開挖班50501002支護班4040803二襯班4020604鋼筋加工班126185司機班126186輔助施工人員84127現(xiàn)場領(lǐng)工員4268現(xiàn)場技術(shù)人員6410合計172132304注：各類施工操作工人304人。A3-1人和隧道主要施工機械設備總表序號機械設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注左洞右洞匯總1電動空機20m3/min臺4482挖掘機PC220臺1123YT28風鉆2-8鉆臺2824524裝載機50側(cè)翻臺2245裝載機50臺1126發(fā)電機350KWA以上臺2247二襯臺車液壓12m臺1128注漿機雙液臺1129水平鉆機臺11210水平鉆機臺臺11211混凝土拌合站750套11212噴射砼拌合站750套11213濕式噴射機耿力7M3臺33614混凝土輸送泵HB60臺22415混凝土罐車3臺33616自卸式汽車10t臺661217潛水泵75KW臺10102018潛水泵45KW臺4419潛水泵臺88五、洞身襯砌仰拱施工（一）、總體施工思路為了確保洞內(nèi)施工交通暢通不中斷，仰拱施工采取分幅進行，待一側(cè)仰拱開挖到位后，及時進行鋼筋的制作安裝。橫向、縱向鋼筋在施工縫處模板上預留出來，一邊與下一節(jié)段鋼筋進行搭接綁扎。模板采取組合鋼模表面涂刷脫模劑。（二）、具體施工1、仰拱開挖為了確保施工不斷道，仰拱采取半幅方式施工，按照設計尺寸進行基坑得開挖，開挖采取挖掘機開挖、自卸汽車棄渣。對于需要爆破作業(yè)地段采取下述鉆爆設計：圖一：下臺階及仰拱開挖鉆爆設計圖開挖后進行底面高程測量，符合要求后要及時施做鋪底和仰拱，基底要求無積水、雜物、虛渣。鋼筋制作及安裝、復合式襯砌中二次襯砌前應按設計圖要求安設鋼筋。環(huán)向為Φ25主筋，縱向為Φ12連接筋，層間采用Φ8箍立筋。環(huán)向鋼筋在縱向上按20cm等間距布置，箍筋按25cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置，主筋凈保護層厚度不小于6㎝。、鋼材質(zhì)量符合要求。、鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸符合圖紙要求。、鋼筋的綁扎質(zhì)量應符合規(guī)范要求?？v向（環(huán)向）同一截面主筋錯開間距至少為75d的要求。3、模板安裝待鋼筋安設完成經(jīng)檢查合格后，安裝模板，模板采用組合鋼模板，模板表面要求平整，涂抹脫模劑，拼裝要嚴密，不得漏漿。模板安裝到位后，進行高程測量在模板上標示處仰拱頂面的弧線位置。4、混凝土攪拌①、材料a.水泥：采用利森牌普通硅酸鹽水泥。b.砂采用金堂緣圓砂石廠中粗砂，細度模量應不大于，含水率宜控制在3%～5%，不宜采用細砂，顆粒級配篩分達到設計規(guī)范要求。c.石子采用金堂緣圓砂石廠的碎石，級配粒徑5～，含水率控制在2%左右為宜。碎石使用前應篩洗干凈，不得含有粘土團塊或雜質(zhì)，更不得混進煅燒過的白石或石灰塊等。砼拌合采用強制式750攪拌機，拌合時間應不小于,坍落度控制在110mm。砼拌合應均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。5、混凝土施工仰拱施工分幅分段進行，采用罐車運送、溜槽下放。在洞口對面設置750型強制拌合站，且距離不得超過規(guī)范要求，仰拱砼澆注一次成型，邊角振搗密實，直到其表面無氣泡，無明顯下沉，表面泛漿為止。使用插入式振動器移動間距不應超過振動作用半徑的倍，與側(cè)模應保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm六施工程序及施工工藝流程1、施工程序施工程序：施工準備→棧橋移位就位→施作止水帶→隱蔽檢查→運輸混凝土→澆筑混凝土→養(yǎng)護。2、施工工藝流程隧道仰拱及仰拱填充施工工序流程及工藝流程見圖3、施工要求（1）施工要求a、混凝土采用自動計量拌合站攪拌，計量系統(tǒng)應定期檢定。每一班砼開盤前，應對計量設備進行檢查。b、混凝土運輸過程應保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水或坍落度損失過多。c、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。當下層初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。d、混凝土施工過程中應派專人負責記錄混凝土出倉時間和出倉坍落度、運送至工作面的時間、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時洞內(nèi)溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長度、澆筑高度的控制以及養(yǎng)護方式、養(yǎng)護過程，包括養(yǎng)護開始時間、養(yǎng)護中的表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時洞內(nèi)溫度等。e、混凝土的入模溫度不應低于5℃；亦不應超過30℃。仰拱結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20℃，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20℃，灑于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度的差值不大于15℃4、施工工藝（1）襯砌砼施工a、施工縫、止水條及止水帶縱向施工縫：縱向施工設置止不條及涂刷界面劑。環(huán)向施工縫及變形縫：外貼式橡膠止水帶及中埋式橡膠止水帶。b、縱向、水平施工縫止水條安裝c、砼襯砌縱向施工縫處設遇水膨脹止水條，在澆筑下部混凝土初凝后、終凝前根據(jù)止水條的規(guī)格，在混凝土基面中間壓磨出一條平直、光滑凹槽。拆模后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面上的浮渣。在澆筑下部混凝土前，在施工縫處涂刷混凝土界面劑，同時用配套的膠粘濟將止水條與凹槽混凝土密貼，同時止水條埋入與露出部分各占一半。（2）施工注意事項：施工前，必須對止水條的寬度、厚度進行檢查，確保其符合設計及標準要求。止水條安裝前，必須對凹槽進行清理，清洗干凈、排除雜物；將止水條安裝在凹槽內(nèi)，安裝前涂刷膠粘劑，并用水泥釘固定。止水條安裝在下一步混凝土澆筑前3~5小時，如有困難需提前進行安裝應采取緩膨措施，但最長不超過24小時。止水條安裝應順槽拉緊嵌入，確保止水條與槽底密貼，不得有間隙。止水條接頭處應重疊技術(shù)人員接后再粘結(jié)固定，不得留有間隙。5、止水帶安裝施工注意事項：止水帶位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，固定時只能在止水帶的允許部位上打穿孔打洞，不得損壞止水本體部分。止水定位時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶在界面部位保持平展，不得使止水帶翻滾、扭結(jié)。橡膠止帶接頭必須粘結(jié)良好，不得采用不處理的“搭接”。(1)質(zhì)量要求：止水帶的性能及技術(shù)參和必須滿足設計要求。止水帶安裝的橫向位置，應用鋼尺測量內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應大于5cm。偏離襯砌中心線不得超過3cm外貼式止水帶定位放線定位放線基面處理止水帶固定澆筑混凝土(2)施工方法及步驟：位置確定：外貼式止水帶設置于襯砌結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫的外側(cè)，施工時按設計要求先在需要安裝止水帶的位置放出安裝線。基面處理：對于設計有防水板的，則須對接縫處擦洗干凈。固定止水帶：施工縫處設計有防水板的，如止水帶材質(zhì)與防水板相同，則采用雙焊縫熱焊機將止水帶固定在防水板上，對于橡膠止水帶，可采用粘接法將其防水板連接。6、襯砌施工隧道襯砌施工后先順序為仰拱、中心水溝及路面橫向盲溝、隧底墊層或仰拱填充、小邊墻混凝土、拱墻二次襯砌。（1）襯砌施工采用仰拱(底板)先行，每組施工長度12m。（2）砼灌筑前，應除去噴層或防水層表面灰粉并灑水潤濕，砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于50cm。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”（3）當砼澆至作業(yè)下50cm時，應刮凈附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結(jié)合，不漏漿。（4）振搗采用插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振模板為輔，定人、定點、分區(qū)進行，標準為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧段要確保搗固充分，避免出現(xiàn)大量氣孔現(xiàn)象。（5）拆模：當最后一盤砼試件現(xiàn)場試壓達8Mpa時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎。（6）施工完成的地段，項目部技術(shù)人員應繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，作出穩(wěn)定性評價后才可停止觀察。7、砼攪拌⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應符合規(guī)范要求，并應根據(jù)原材料含水率變化情況開盤前調(diào)整砼配合比。嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為±1%；外加劑±1%，粗細骨料為±2%，拌合用水為±1%。⑵混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。⑶水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。⑷泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于。⑸砼坍落度控制110mm，施工中專人負責測定砼坍落度，測量時間次數(shù)為：砼攪拌出機后第一次測量，砼運至施工現(xiàn)場（出機后30min）第二次測量，砼入模前（出機后60min）第三次測量。測量后坍落度后，嚴格記錄在砼澆筑日志中。8、砼運輸⑴砼在運輸中應保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。⑵混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持2～4r/min的慢速轉(zhuǎn)動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌2～3min，方可出料。②喂料時，反轉(zhuǎn)卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。③中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。⑹砼入模前應專人測量砼入模溫度及含氣量。⑺混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。9、砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過1.0m?；炷翝仓B續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的倍，但最大攤鋪厚度不大于50cm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定：⑴每一振點的搗固延續(xù)時間宜為10～30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。⑵采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100mm，與側(cè)模應保持50～100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。⑶對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象，應立即采取措施予以糾正。10、拆模及養(yǎng)護⑴二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：①在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到以上。②特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。⑵混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土專人進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的最低期限不小14d，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于11、仰拱施工及時施作仰拱，起到早閉合、防塌方的作用，并能夠營造良好的施工環(huán)境。為減少仰拱、填充對施工進度的影響，降低施工干擾，澆注混凝土時利用棧橋保證運碴車輛和其他車輛的通行，棧橋形式見圖5-1。（1）仰拱棧橋的選型按照公路隧道以往施工經(jīng)驗和現(xiàn)場施工實際情況，并按照盡早開挖盡快封閉成環(huán)的原則，一般仰拱施工段落為8米。根據(jù)現(xiàn)場工字鋼的供應情況，并保證棧橋結(jié)構(gòu)的強度剛度滿足整個隧道施工循環(huán)內(nèi)相關(guān)車輛通行的要求。擬選擇采用2根25a#工字鋼上下翼緣焊接為一組，棧橋每邊采用三組并排，頂部用Φ22螺紋鋼筋連成整體，縱向間距10~15cm，以提高棧橋結(jié)構(gòu)的平面內(nèi)、外強度和剛度。縱向兩端做成1m長坡道方便車輛通行，兩幅棧橋橫向間距根據(jù)車輪輪距布置，保證車輪壓在棧橋中部。鋼材長度為工字鋼標準長度12米。凈跨度按8m進行計算，如圖a所示：單位：m（2）仰拱棧橋結(jié)構(gòu)計算棧橋結(jié)構(gòu)為兩部各6根Ⅰ25a工字鋼并排布置作為縱梁，每兩根工字鋼上下翼緣板通長焊接，橫向頂部用Φ22螺紋鋼筋連接，保證在車輪荷載作用下縱梁能夠共同受力，并且能夠提高棧橋橋面的橫向剛度。設計荷載按出渣車40t重車，前后輪輪距為4.5m，前軸分配總荷載的1/3，后軸為2/3，左右側(cè)輪各承擔1/2軸重，工字鋼為整體共同承擔重車荷載，工字鋼自重、按系數(shù)設計，動載及安全系數(shù)設計為。1）力學簡化梁兩端都有轉(zhuǎn)動及伸縮的可能，故計算簡圖可采用簡支梁（如圖b）。單位：cm由于截面上的彎矩隨荷載的位置變化而變化的，因此在進行結(jié)構(gòu)強度計算時，應使在危險截面上即最大彎矩截面上的最大正應力不超過材料的彎曲許用應力［σ］故需確定荷載的最不利位置，經(jīng)荷載不同位置處的彎矩比較在檢算最大正應力時，應取P/3荷載在跨中位置（如圖c）：單位：cm計算最大剪應力時，取荷載靠近支座位置（如圖d）。單位：cm2）檢算過程（1）棧橋結(jié)構(gòu)檢算1）、用靜力平衡求出支座A、B反力及最大彎矩和剪力 P--車輛荷載（N）RAc—圖c中A支點反力（N）RAd—圖d中A支點反力（N）Mmax—最大彎矩值（）Qmax–最大剪力值（KN）2）、根據(jù)初選結(jié)構(gòu)進行力學計算：按每側(cè)共6根工字鋼進行檢算查《路橋施工計算手冊》—熱軋普通工字鋼截面特性表，得25a型工字鋼。；1））平面內(nèi)強度計算；σmax—工字鋼最大彎曲應力（MPa）[σ]-----鋼材容許彎曲應力（MPa）Wx-----x軸截面抵抗矩(cm3)Wy-----y軸截面抵抗矩(cm3)由以上計算可知，單側(cè)按照6根工字鋼選用，平面內(nèi)強度可以滿足工作要求，且未考慮工字鋼、橫向連接螺紋鋼筋共同作用的富余系數(shù)，平面內(nèi)是偏于安全的。2））平面外強度計算考慮到車輛行駛在棧橋上時，方向不一定與橋縱向平行，存在橫向彎矩，按平面最大彎矩的15%考慮，計算如下：由以上計算也可知，按照單邊6根工字鋼選用，平面外強度可以滿足設計要求。3））、剪應力計算使用剪應力強度條件公式校核最大剪應力需先計算25a型工字鋼截面中性軸一側(cè)的面積對中心軸的靜矩每根工字鋼分擔的最大剪力為查表得25a型工字鋼，，故得到棧橋縱梁最大剪應力，并據(jù)此校核剪應力強度τmax---最大剪應力[τ]---鋼材容許剪應力(MPa)Q----剪力(KN)Sxmax---最大半截面面積矩(cm3)Ix----軸截面慣性矩(cm4)d----腹板厚度(mm)剪應力滿足要求，此結(jié)構(gòu)安全。4））、剛度計算：一般簡支梁結(jié)構(gòu)允許撓度對撓度要求高的結(jié)構(gòu)，，對撓度要求小的結(jié)構(gòu)，，fmax—最大撓度值(mm)[f]---允許撓度值(mm)p---后軸荷載(N)L---計算跨度(m)E---彈性模量(MPa)撓度大于要求較高的結(jié)構(gòu)撓度允許值，但是考慮到棧橋為臨時結(jié)構(gòu)物，且最大撓度值小于要求較小的結(jié)構(gòu)撓度允許值，此棧橋結(jié)構(gòu)可用。七、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，成立質(zhì)量管理小組，項目部設專職質(zhì)檢員一名，施工隊設兼職質(zhì)檢員，一級對一級負責，責任到人，全員管質(zhì)量，發(fā)揮全方位質(zhì)量效益。

3、強化工程標準化施工管理，每道工序均按操作工藝流程施工，嚴把工序質(zhì)量關(guān)，凡上道工序未經(jīng)檢查驗收簽證不得進入下道工序。

4、嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，凡試驗計量不合格、過期、無合格證一律禁止進入工地，進場材料必須復檢。

5、完善隱蔽工程驗收工作，凡隱蔽工程必須在自檢合格后方準請監(jiān)理、業(yè)主代表進行隱蔽檢查驗收，未經(jīng)隱檢或隱檢不合格不得進入下一道工序。

6、加大質(zhì)量管理力度，建立質(zhì)量獎懲激勵機制，樹立工程樣板，抓好正反兩循環(huán)典型，促進質(zhì)量上臺階。

7、嚴格施工技術(shù)交底工作，技術(shù)人員必須超前進行技術(shù)指導與質(zhì)量預防工作，防止各類質(zhì)量通病的發(fā)生，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。

8、加大測量檢查力度，確保初期支護凈空滿足設計要求。9、做好噴射砼原材料的檢測工作，準備進場材料符合規(guī)范要求，施工工藝嚴格按照施工規(guī)范進行，做好噴射砼的養(yǎng)生工作。八、安全施工保證措施1、瓦斯檢測安全保證制度措施1）、開工前對所有施工作業(yè)及管理人員進行瓦斯安全技術(shù)培訓，并經(jīng)考試考核合格后方可進洞作業(yè)。其中瓦檢員、電工、爆破工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)培訓考核合格并持證上崗。2）、成立瓦斯監(jiān)測領(lǐng)導小組，由領(lǐng)導及有經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)測人員，負責對瓦斯隧道工作的領(lǐng)導、組織、實施及應急處理等所有工作。3）、瓦檢員嚴格執(zhí)行瓦斯檢測制度，按瓦斯檢測方案規(guī)定的地點和頻率實施檢測。4）、瓦檢員嚴格按《煤礦安全規(guī)程》要求進行做各部位瓦斯?jié)舛葯z測，做好記錄，并在洞內(nèi)瓦斯牌上公布。5）、瓦檢員實行現(xiàn)場交接班制度，無故不得隨意離開施工現(xiàn)場，每個班要進行交接簽字手續(xù)，瓦檢員、技術(shù)員、施工員（工班長）接班時要查閱上班的檢測記錄。6）、每天的瓦斯檢測記錄交項目部安全部門，由安全部專職工程師進行數(shù)理統(tǒng)計和分析，提前掌握洞內(nèi)瓦斯溢出的發(fā)展動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，及時向項目總工程師、項目經(jīng)理提出采取措施處理的建議。7）、瓦檢人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性，并提供有關(guān)切實可靠的數(shù)據(jù)記錄。8）、對所有儀器設備必須按有關(guān)規(guī)定進行檢驗和校核，確保儀器的穩(wěn)定可靠性和保證觀測的精度，檢測過程中按規(guī)定對檢測儀器要定期校核、標定，使用過程中避免操作不當對精度的影響。2、建立隧道進出口登記制度，在隧道洞口設置安全崗，嚴禁與施工無關(guān)的人員、車輛進出隧道。由于洞內(nèi)作業(yè)空間有限，光線較差，挖掘機、運渣車、裝載機進行洞內(nèi)作業(yè)時必須有施工員現(xiàn)場指揮。鋼筋施工時，應遵守電焊和