新建鐵路大大同至西安安鐵路客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線第11合同段晉陜黃河特特大橋施工及質(zhì)量量情況介紹紹一、工程概概況1.工程名稱新建鐵路大大同至西安安鐵路客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線第11合同段晉陜黃河特特大橋2.工程類(lèi)別工業(yè)、交通通、鐵路特特大橋3.工程主要使使用功能鐵路橋梁跨跨越黃河4.工程規(guī)模晉陜黃河特特大橋由山山西省永濟(jì)濟(jì)市跨越黃黃河進(jìn)入陜陜西省合陽(yáng)陽(yáng)縣，起訖訖里程為:DK701+923.61～DK711+892.79，橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)9.969km,孔跨布置為為（31-32m）簡(jiǎn)支箱梁梁+(54+2×90+54)m連續(xù)梁+(19-48m)節(jié)段拼裝簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁+(15-2×108m)單T剛構(gòu)加勁鋼鋼桁組合結(jié)結(jié)構(gòu)+(63-48m)節(jié)段拼裝簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁+（8-2×48m）單T剛構(gòu)+(48+80+48)m連續(xù)梁+(3-2×48m)單T剛構(gòu)+(1-2×35m)單T剛構(gòu)。橋梁共有樁樁基2950根，承臺(tái)175個(gè)，墩臺(tái)175個(gè)，連續(xù)梁梁及單T剛構(gòu)均為箱箱形、變高高度、變截截面結(jié)構(gòu)，，48m簡(jiǎn)支箱梁為為節(jié)段拼裝裝梁，軌道道采用CRTSⅠ型雙塊式式無(wú)砟軌道道，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速250km/h?？傐毓し椒郊s110萬(wàn)方，工程總造價(jià)18.3億。5.工程開(kāi)工日日期2010年3月10日6.工程竣工日日期2013年10月30日7工程驗(yàn)收日日期2014年6月20日8全面驗(yàn)收單單位中國(guó)鐵路總總公司9.工程質(zhì)量自自評(píng)等級(jí)合格10.工程質(zhì)量核核定等級(jí)及及核定單位位合格，中國(guó)國(guó)鐵路總公公司11.工程竣工備備案單位中國(guó)鐵路總總公司12.承建單位及及承建內(nèi)容容本工程總承承包單位為為：中鐵上海工工程局集團(tuán)團(tuán)有限公司司，承建內(nèi)容為為：晉陜黃河特特大橋施工工圖所包含含的所有地地基基礎(chǔ)工工程、鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程、、軌道工程程、附屬工工程等工程程內(nèi)容。13.參建單位及及參建內(nèi)容容無(wú)14.建設(shè)單位大西鐵路客客運(yùn)專(zhuān)線有有限責(zé)任公公司15.監(jiān)理單位華鐵工程咨咨詢有限責(zé)責(zé)任公司16.設(shè)計(jì)單位中鐵第一勘勘察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有限限公司17.質(zhì)量監(jiān)督單單位鐵道部工程程質(zhì)量安全全監(jiān)督總站站太原監(jiān)督督站二、工程技技術(shù)難點(diǎn)與與新技術(shù)推推廣應(yīng)用情情況1.工程施工的的主要難點(diǎn)點(diǎn)及技術(shù)措措施⑴主橋基礎(chǔ)礎(chǔ)位于黃河河主河槽，，有效樁長(zhǎng)長(zhǎng)為92m，地質(zhì)條件件差，極易易發(fā)生坍孔孔、縮徑現(xiàn)現(xiàn)象。⑵大橋跨越越國(guó)家級(jí)黃河濕地保保護(hù)區(qū)，出出于對(duì)濕地地鳥(niǎo)類(lèi)的保保護(hù)，大多多數(shù)墩高在在35m以上，墩身身施工難度度大，安全全風(fēng)險(xiǎn)高。。⑶主橋15聯(lián)（2×108）m大跨度剛構(gòu)構(gòu)鋼桁組合合梁，屬國(guó)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)應(yīng)用。由于于梁的跨度度和截面大大、0#塊腹板高、、墩身高度度50m以上，大大大增加了施施工和安全全防護(hù)、橋橋梁線型控控制的難度度。受梁部部徐變和線線形變化的的影響，鋼鋼桁梁下節(jié)節(jié)點(diǎn)板預(yù)埋埋精度難以以控制，影影響后期鋼鋼桁加勁梁梁的準(zhǔn)確安安裝就位。。⑷48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁首首次大規(guī)模模運(yùn)用，無(wú)無(wú)成熟的施施工經(jīng)驗(yàn)借借鑒，節(jié)段段拼裝施工工難度大，，工藝復(fù)雜雜。2.新技術(shù)推廣廣應(yīng)用情況況⑴主橋15聯(lián)（2×108）m單T剛構(gòu)加勁鋼鋼桁組合結(jié)結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)內(nèi)首創(chuàng)，保保證了淤積積性游蕩型型河道行洪洪要求，加加勁鋼桁有有效改善梁梁端轉(zhuǎn)角及及徐變上拱拱值，減小小主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)高度，極極大地改善善地震效應(yīng)應(yīng)，與其他他類(lèi)型橋梁梁相比，該該結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)先進(jìn)、造造型新穎、、結(jié)構(gòu)合理理、橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)力性性能好，列列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)產(chǎn)生噪音對(duì)對(duì)景區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)鳥(niǎo)類(lèi)的干擾擾小，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了美學(xué)、、環(huán)保、功功能、技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)的的完美統(tǒng)一一。⑵加勁鋼桁桁與混凝土土的連接設(shè)設(shè)計(jì)了一種種新型開(kāi)孔孔鋼板連接接鍵結(jié)構(gòu)（（PBL鍵），即在在鋼桁桿件件與混凝土土梁的連接接處縱向兩兩側(cè)分別設(shè)設(shè)置鋼桁節(jié)節(jié)點(diǎn)板，鋼鋼桁節(jié)點(diǎn)板板上設(shè)置開(kāi)開(kāi)孔，雙側(cè)側(cè)開(kāi)孔中設(shè)設(shè)置貫穿鋼鋼筋并灌注注混凝土，，實(shí)現(xiàn)了鋼鋼桁與混凝凝土梁的有有效連接。。相比傳統(tǒng)統(tǒng)的栓釘剪剪力連接方方式，PBL鍵極限承載載力高，延延性好，抗抗疲勞性能能優(yōu)。⑶加勁鋼桁桁下節(jié)點(diǎn)在在主梁懸臂臂階段預(yù)埋埋，預(yù)埋過(guò)過(guò)程受預(yù)應(yīng)應(yīng)力施加、、施工荷載載變化、箱箱梁徐變、、溫度等因因數(shù)影響，，三向坐標(biāo)標(biāo)控制難度度大，并且且，下節(jié)點(diǎn)點(diǎn)預(yù)埋位置置偏差，將將影響后期期橋面以上上桿件安裝裝，如何精精確定位鋼鋼桁下節(jié)點(diǎn)點(diǎn)位置，具具有較高的的科研價(jià)值值。綜合分分析影響下下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋埋精度各種種因數(shù)，制制定了多種種預(yù)埋工藝藝進(jìn)行不利利條件比選選，最終，，自主研制制和開(kāi)發(fā)了了加勁鋼桁桁下節(jié)點(diǎn)三三向定位調(diào)調(diào)節(jié)裝置，，輔助下節(jié)節(jié)點(diǎn)在預(yù)埋埋梁段上定定位，同時(shí)時(shí)，根據(jù)預(yù)預(yù)埋過(guò)程中中數(shù)據(jù)的變變化，可適適時(shí)進(jìn)行三三向坐標(biāo)調(diào)調(diào)整，從而而，解決了了超長(zhǎng)T構(gòu)懸臂澆筑筑中下弦節(jié)節(jié)點(diǎn)精確定定位難題，，實(shí)現(xiàn)了鋼鋼-混結(jié)合。⑷自主研制制1700噸下承式節(jié)節(jié)段拼裝架架橋機(jī)和墩墩旁垂直提提升設(shè)備，，用于48m節(jié)段箱梁拼拼裝施工。。該橋機(jī)整整機(jī)重心低低、穩(wěn)定性性好、操作作靈活，適適用于高速速鐵路48m及以下跨度度箱梁的節(jié)節(jié)段拼裝，，成功解決決了復(fù)雜條條件下高速速鐵路48m跨節(jié)段拼裝裝施工的技技術(shù)難題。。⑸首次研制制并應(yīng)用的的節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)液液壓翼式支支撐橫梁，，操作簡(jiǎn)便便，為濕接接縫施工人人員提供了了良好的作作業(yè)平臺(tái)，，實(shí)現(xiàn)了節(jié)節(jié)段梁體支支撐與操作作平臺(tái)的統(tǒng)統(tǒng)一，并獲獲得“節(jié)段段梁拼裝造造橋機(jī)節(jié)段段支撐橫梁梁”發(fā)明專(zhuān)專(zhuān)利一項(xiàng)。。三、工程質(zhì)質(zhì)量情況1.樁基礎(chǔ)工程程樁基施工單單位為中鐵鐵上海工程程局集團(tuán)有有限公司，，檢測(cè)單位位為山東鐵鐵正工程試試驗(yàn)檢測(cè)中中心有限公公司，基礎(chǔ)礎(chǔ)灌注樁經(jīng)經(jīng)無(wú)損檢測(cè)測(cè)，全部合合格；樁基基總數(shù)：2950根；Ⅰ類(lèi)樁樁：2916根，占98.85%；Ⅱ類(lèi)樁：：34根，占1.15%。其中主橋橋樁基720根，其中ⅠⅠ類(lèi)樁713根，占99%。Ⅱ類(lèi)樁：：7根，占1%。2.承臺(tái)全橋共有175個(gè)承臺(tái)，無(wú)無(wú)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)安全的裂裂縫。3.墩臺(tái)全橋共有175個(gè)墩臺(tái)，其其中35米以上的高高墩154個(gè)，無(wú)影響響結(jié)構(gòu)安全全的裂縫，，外觀質(zhì)量量滿足要求求。沉降觀測(cè)：：沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)259個(gè)，觀測(cè)起起、止日期期為2010年6月23日至2013年3月2日，最大累累計(jì)沉降量量5mm，已趨于穩(wěn)穩(wěn)定，滿足足工后沉降降量一般不不大于20mm的要求。4.梁體本橋有32m簡(jiǎn)支箱梁、、48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁、、（2×108）m單T剛構(gòu)加勁鋼鋼桁組合結(jié)結(jié)構(gòu)、2×48m單T剛構(gòu)構(gòu)、、連連續(xù)續(xù)梁梁等等5種梁梁體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式。。無(wú)無(wú)影影響響結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)安安全全的的裂裂縫縫，，箱箱梁梁線線型型和和徐徐變變滿滿足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求。。加勁勁鋼鋼桁桁梁梁工工程程由由具具備備國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)制制造造特特級(jí)級(jí)資資質(zhì)質(zhì)的的中中鐵鐵寶寶橋橋集集團(tuán)團(tuán)有有限限公公司司加加工工制制造造及及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安裝裝，，全全橋橋總總用用鋼鋼量量5000余噸噸。。主主桁桁上上弦弦的的連連接接形形式式為為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)焊焊接接，，所所有有對(duì)對(duì)接接焊焊縫縫均均為為一一級(jí)級(jí)焊焊縫縫標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，采采用用超超聲聲波波探探傷傷檢檢測(cè)測(cè)。。鋼鋼桁桁梁梁外外表表面面涂涂裝裝體體系系為為兩兩道道環(huán)環(huán)氧氧富富鋅鋅底底漆漆每每道道40um、一一道道環(huán)環(huán)氧氧云云鐵鐵中中間間漆漆60um、兩兩道道氟氟碳碳面面漆漆每每道道30um，總總厚厚度度為為200um，涂涂裝裝厚厚度度及及質(zhì)質(zhì)量量滿滿足足要要求求。。5.聲屏屏障障29865平方方米米聲聲屏屏障障安安裝裝線線形形流流暢暢，，表表面面平平整整。。6.無(wú)砟砟軌軌道道單線線長(zhǎng)長(zhǎng)度度19.96km，無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道內(nèi)內(nèi)實(shí)實(shí)外外美美，，表表面面平平整整度度和和光光潔潔度度滿滿足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和使使用用要要求求。。無(wú)無(wú)影影響響結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)使使用用功功能能的的裂裂縫縫。。四、、工工程程技技術(shù)術(shù)資資料料情情況況工程程技技術(shù)術(shù)資資料料有有效效，，建建設(shè)設(shè)管管理理文文件件齊齊全全，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)文文件件完完整整，，施施工工記記錄錄、、監(jiān)監(jiān)理理抽抽檢檢資資料料齊齊全全，，內(nèi)內(nèi)容容真真實(shí)實(shí)可可靠靠，，查查找找方方便便，，可可追追溯溯性性強(qiáng)強(qiáng)。。項(xiàng)項(xiàng)目目檔檔案案已已通通過(guò)過(guò)西西安安鐵鐵路路局局檔檔案案館館驗(yàn)驗(yàn)收收并并移移交交。。五、、工工程程主主要要質(zhì)質(zhì)量量特特色色大橋橋在在建建設(shè)設(shè)過(guò)過(guò)程程中中，，形形成成了了五五大大““自自主主創(chuàng)創(chuàng)新新技技術(shù)術(shù)””。。一是是主主橋橋15聯(lián)（（2×108）m單T剛構(gòu)構(gòu)加加勁勁鋼鋼桁桁組組合合結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為為國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)首首創(chuàng)創(chuàng)，，保保證證了了淤淤積積性性游游蕩蕩型型河河道道行行洪洪要要求求，，加加勁勁鋼鋼桁桁有有效效改改善善梁梁端端轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角及及徐徐變變上上拱拱值值，，減減小小主主梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)高高度度，，極極大大地地改改善善地地震震效效應(yīng)應(yīng)。。二是是加加勁勁鋼鋼桁桁與與混混凝凝土土的的連連接接設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)了了一一種種新新型型開(kāi)開(kāi)孔孔鋼鋼板板連連接接鍵鍵結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（（PBL鍵）），，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了鋼鋼桁桁與與混混凝凝土土梁梁的的有有效效連連接接。。相相比比傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的栓栓釘釘剪剪力力連連接接方方式式，，PBL鍵極極限限承承載載力力高高，，延延性性好好，，抗抗疲疲勞勞性性能能優(yōu)優(yōu)。。三是是加加勁勁鋼鋼桁桁下下節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)在在主主梁梁懸懸臂臂階階段段預(yù)預(yù)埋埋，，預(yù)預(yù)埋埋過(guò)過(guò)程程受受預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力施施加加、、施施工工荷荷載載變變化化、、箱箱梁梁徐徐變變、、溫溫度度等等因因數(shù)數(shù)影影響響。。自自主主研研制制和和開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了加加勁勁鋼鋼桁桁下下節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)三三向向定定位位調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝裝置置，，輔輔助助下下節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)在在預(yù)預(yù)埋埋梁梁段段上上定定位位，，同同時(shí)時(shí)，，根根據(jù)據(jù)預(yù)預(yù)埋埋過(guò)過(guò)程程中中數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的變變化化，，可可適適時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行行三三向向坐坐標(biāo)標(biāo)調(diào)調(diào)整整，，解解決決了了超超長(zhǎng)長(zhǎng)T構(gòu)懸懸臂臂澆澆筑筑中中下下弦弦節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)精精確確定定位位難難題題，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了鋼鋼-混結(jié)結(jié)合合。。四是是自自主主研研制制1700噸下下承承式式節(jié)節(jié)段段拼拼裝裝架架橋橋機(jī)機(jī)和和墩墩旁旁垂垂直直提提升升設(shè)設(shè)備備，，用用于于48m節(jié)段段箱箱梁梁拼拼裝裝施施工工。。該該橋橋機(jī)機(jī)整整機(jī)機(jī)重重心心低低、、穩(wěn)穩(wěn)定定性性好好、、操操作作靈靈活活，，適適用用于于高高速速鐵鐵路路48m及以以下下跨跨度度箱箱梁梁的的節(jié)節(jié)段段拼拼裝裝，，成成功功解解決決了了復(fù)復(fù)雜雜條條件件下下高高速速鐵鐵路路48m跨節(jié)節(jié)段段拼拼裝裝施施工工的的技技術(shù)術(shù)難難題題。。五是是首首次次研研制制并并應(yīng)應(yīng)用用的的節(jié)節(jié)段段拼拼裝裝架架橋橋機(jī)機(jī)液液壓壓翼翼式式支支撐撐橫橫梁梁，，操操作作簡(jiǎn)簡(jiǎn)便便，，為為濕濕接接縫縫施施工工人人員員提提供供了了良良好好的的作作業(yè)業(yè)平平臺(tái)臺(tái)，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了節(jié)節(jié)段段梁梁體體支支撐撐與與操操作作平平臺(tái)臺(tái)的的統(tǒng)統(tǒng)一一。。主橋橋大大部部分分鉆鉆孔孔樁樁位位于于黃黃河河主主河河槽槽內(nèi)內(nèi)，，棄棄渣渣量量達(dá)達(dá)到到了了187710方，，通通過(guò)過(guò)設(shè)設(shè)置置護(hù)護(hù)筒筒串串聯(lián)聯(lián)泥泥漿漿循循環(huán)環(huán)凈凈化化系系統(tǒng)統(tǒng)，，有有效效地地解解決決了了泥泥漿漿的的循循環(huán)環(huán)排排放放問(wèn)問(wèn)題題，，節(jié)節(jié)約約了了大大量量的的造造漿漿費(fèi)費(fèi)用用，，同同時(shí)時(shí)利利用用小小型型挖挖機(jī)機(jī)及及時(shí)時(shí)清清理理泥泥漿漿箱箱中中的的棄棄渣渣，，防防止止棄棄渣渣排排入入黃黃河河中中，，切切實(shí)實(shí)保保護(hù)護(hù)了了黃黃河河生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境。。六、、不不足足之之處處無(wú)七、、綜綜合合效效果果及及獲獲獎(jiǎng)獎(jiǎng)情情況況工程程先先后后獲獲得得陜陜西西省省優(yōu)優(yōu)秀秀設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)獎(jiǎng)獎(jiǎng)、、國(guó)國(guó)家家AAA級(jí)安安全全文文明明標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化工工地地、、中中國(guó)國(guó)中中鐵鐵杯杯優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工工程程、、安安徽徽省省環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)示示范范單單位位。。獲獲得得1項(xiàng)國(guó)國(guó)家家級(jí)級(jí)QC成果果，，3項(xiàng)省省部部級(jí)級(jí)QC成果果，，25項(xiàng)國(guó)國(guó)家家專(zhuān)專(zhuān)利利，，2項(xiàng)省省部部級(jí)級(jí)以以上上科科技技成成果果、、工工法法，，1項(xiàng)國(guó)國(guó)家家重重點(diǎn)點(diǎn)環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)實(shí)實(shí)用用技技術(shù)術(shù)，，在在國(guó)國(guó)家家核核心心期期刊刊發(fā)發(fā)表表專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)學(xué)學(xué)術(shù)術(shù)論論文文7篇。晉陜陜黃河特特大橋?qū)崒?shí)現(xiàn)了美美學(xué)、環(huán)環(huán)保、功功能、技技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)的完完美統(tǒng)一一，在橋橋梁建設(shè)設(shè)和科技技創(chuàng)新方方面寫(xiě)下下厚重一一筆。大大橋的建建成，對(duì)對(duì)山西和和陜西兩兩省的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展起到了了巨大的的推動(dòng)作作用，其其獨(dú)特的的橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)，挺挺拔而不不失柔美美的造型型，成為為黃河上上一道亮亮麗的風(fēng)風(fēng)景。經(jīng)經(jīng)過(guò)一年年多的運(yùn)運(yùn)營(yíng)使用用，結(jié)構(gòu)構(gòu)安全、、穩(wěn)定，，運(yùn)行良良好，用用戶非常常滿意。。序號(hào)獲獎(jiǎng)名稱頒獎(jiǎng)單位1國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)安全分會(huì)2中國(guó)中鐵杯優(yōu)質(zhì)工程中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量分會(huì)3安徽省環(huán)境保護(hù)示范單位安徽省環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)4國(guó)家重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)晉陜黃河河特大橋橋所獲獎(jiǎng)項(xiàng)晉陜黃河特大橋QC成果序號(hào)QC課題名稱級(jí)別12×108米單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合結(jié)構(gòu)下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋精度控制國(guó)家二等獎(jiǎng)2晉陜黃河特大橋高墩施工線型控制上海市一等獎(jiǎng)3高速鐵路48米節(jié)段梁濕接縫裂紋控制上海市一等獎(jiǎng)42×108米單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合結(jié)構(gòu)下節(jié)點(diǎn)預(yù)埋精度控制上海市一等獎(jiǎng)晉陜黃河特大橋?qū)＠蛱?hào)專(zhuān)利題目證書(shū)編號(hào)類(lèi)型1節(jié)段箱梁拼裝造橋機(jī)節(jié)段支撐橫梁1250415發(fā)明2大截面異形墩帽模板1250890發(fā)明3預(yù)應(yīng)力錨下螺旋筋制作裝置及其應(yīng)用1465786發(fā)明4掛籃過(guò)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)1535257發(fā)明5墩身翻模施工第二段模板支撐體系及施工方法1302265發(fā)明6鉆孔樁樁頂混凝土檢測(cè)器具2170889實(shí)用新型7墩身翻模施工第二段墩身模板支撐體系2167700實(shí)用新型8鉆孔樁聲測(cè)管通管器2168505實(shí)用新型9墩身保溫模板2168695實(shí)用新型10護(hù)筒串聯(lián)泥漿循環(huán)系統(tǒng)2170350實(shí)用新型11鉆孔樁撈渣筒鉆2162962實(shí)用新型12深水中圍堰鋼板樁插打?qū)蚪Y(jié)構(gòu)2165872實(shí)用新型13高腹板箍筋吊具2165566實(shí)用新型晉陜黃河特大橋?qū)＠蛱?hào)專(zhuān)利題目證書(shū)編號(hào)類(lèi)型14鉆孔樁鋼筋籠胎具2168259實(shí)用新型15大截面異形墩帽模板2170586實(shí)用新型16節(jié)段拼