美國旅旅游公公路景景觀設(shè)設(shè)計主要內(nèi)內(nèi)容三景景區(qū)區(qū)及濱濱海公公路景景觀設(shè)設(shè)計特特點(diǎn)四體體會會五幾幾點(diǎn)點(diǎn)啟示示二案案例分分析二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺2.3互互通立立交區(qū)區(qū)景觀觀處理理2.4中中央分分隔帶帶景觀觀2.5邊邊坡防防護(hù)及及排水水設(shè)施施的景景觀處處理2.2公公路路線形形景觀觀2.7橋橋梁景景觀2.8交交通工工程設(shè)設(shè)施的的景觀觀處理理2.6隧隧道道出入入口景景觀處處理二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺由于美美國絕絕大部部分高高速公公路均均為免免費(fèi)公公路，，互通通立交交設(shè)置置比較較密集集，車車輛可可以隨隨時進(jìn)進(jìn)出高高速公公路加加油、、餐飲飲等，，所以以沿高高速公公路基基本沒沒有提提供加加油、、餐飲飲、車車輛維維修及及住宿宿等的的綜合合性服服務(wù)區(qū)區(qū)，但但是卻卻靈活活地設(shè)設(shè)置有有較多多的以以維護(hù)護(hù)交通通安全全為目目的，，提供供駕乘乘人員員短暫暫休息息（Rest））、車車輛檢檢修、、獲取取旅行行資訊訊（TouristInformation）及及觀景景(View)為主主要功功能的的路側(cè)側(cè)安全全休息息區(qū)（（SaftyRoadsideRestArea簡稱稱SRRA）和和觀賞賞沿路路景觀觀或了了解自自然、、人文文歷史史為主主要目目的的的觀景景臺（（ViewPoint、Outlook）等等，這這些設(shè)設(shè)施的的設(shè)置置有非非常鮮鮮明的的特點(diǎn)點(diǎn)。2.1.1靈靈活的的布局局選址址2.1.2合合理理的功功能分分區(qū)2.1.3完完善善的服服務(wù)功功能二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺（1））休息息區(qū)的的選址址高速公公路休休息區(qū)區(qū)大多多單側(cè)側(cè)布設(shè)設(shè)，沒沒有見見到沿沿路兩兩側(cè)對對稱布布置的的實例例，選選址有有的緊緊鄰高高速公公路一一側(cè)（（圖1）；；有的的通過過匝道道稍遠(yuǎn)遠(yuǎn)離公公路（（圖2）；；有的的與互互通立立交（（JCT））合建建（圖圖3））；有有的與與稱重重站(WeightStation)合合建（（圖4），，所有有休息息區(qū)布布設(shè)時時均充充分利利用沿沿線場場地靈靈活布布設(shè)，，基本本順應(yīng)應(yīng)地形形布設(shè)設(shè)，沒沒有明明顯的的填挖挖現(xiàn)象象。2.1.1靈靈活的的布局局選址址二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺（2））觀景景臺的的選址址由于規(guī)規(guī)模較較小，，且觀觀景的的功能能目的的明確確，所所以觀觀景臺臺的選選址布布設(shè)更更加體體現(xiàn)了了靈活活的原原則，，大多多選擇擇環(huán)境境景觀觀優(yōu)美美的濱濱河（（湖））（圖圖5））或臨臨海（（圖6）等等能提提供良良好眺眺望視視點(diǎn)的的路側(cè)側(cè)布設(shè)設(shè)。2.1.1靈靈活的的布局局選址址二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺2.1.2合合理的的功能能分區(qū)區(qū)休息區(qū)區(qū)（包包括部部分觀觀景點(diǎn)點(diǎn)）占占地面面積普普遍都都不太太大（（個別別也有有占地地稍大大的）），但但功能能分區(qū)區(qū)卻十十分明明確，，基本本包括括停車車區(qū)（（圖7）、、休閑閑區(qū)（（圖8）、、功能能建筑筑區(qū)（（提供供公廁廁、公公話等等服務(wù)務(wù)，圖圖9））及寵寵物遛遛養(yǎng)區(qū)區(qū)（圖圖10）等等，絕絕大部部分停停車區(qū)區(qū)的大大（卡卡車及及旅行行大巴巴）小?。ㄞI轎車））車實實行分分區(qū)停停放，，不同同停車車區(qū)之之間或或通過過硬化化隔離離帶分分隔（（圖12）），或或通過過較寬寬的綠綠地分分隔（（圖13）），有有的甚甚至分分別設(shè)設(shè)置在在功能能建筑筑區(qū)的的兩側(cè)側(cè)，并并通過過標(biāo)志志牌（（圖14、、15）引引導(dǎo)不不同類類型車車輛的的分區(qū)區(qū)停放放，各各區(qū)之之間相相對獨(dú)獨(dú)立、、互不不干擾擾。模模特別別小的的簡易易觀景景點(diǎn)則則大小小車混混合停停放。。二案案例例分析析2.1休休息區(qū)區(qū)、觀觀景臺臺2.1.3完完善的服服務(wù)功能包括軟件（信信息提供）、、硬件（服務(wù)務(wù)設(shè)施）等兩兩方面：（1）綜合信信息提供如：免費(fèi)的旅旅游信息、人人文歷史介紹紹、科普知識識、交通常識識及丟失兒童童啟示等；（2）完善、、舒適的休息息設(shè)施如:公廁廁、公用電話話、休息涼亭亭、座椅、殘殘疾人專用設(shè)設(shè)施、飲水設(shè)設(shè)施、免費(fèi)咖咖啡、垃圾桶桶；二案例分分析2.1休息息區(qū)、觀景臺臺2.1.3完完善的服服務(wù)功能二案例分分析2.2公路路線形景觀美國公路線形形布設(shè)靈活自自由，是最能能體現(xiàn)公路設(shè)設(shè)計和建設(shè)水水平的代表，，概括起來特特點(diǎn)主要有以以下三點(diǎn)：（1）平縱指指標(biāo)選擇靈活活美國西部大部部分地區(qū)地廣廣人稀，所以以盡管公路密密度較大，但但各級公路之之間的交叉并并不十分頻繁繁，公路平縱縱線形布設(shè)十十分靈活、自自由，小半徑徑平曲線和大大坡度的縱曲曲線線形占了了公路線形的的極大比例，，充分適應(yīng)地地形的線形不不僅節(jié)約了土土地資源，而而且為駕乘人人員提供了不不斷變化的視視覺廊道，欣欣賞沿路優(yōu)美美景觀的同時時可以充分緩緩解旅途的疲疲勞。二案例分分析2.2公路路線形景觀（2）路基橫橫斷面靈活布布設(shè)路基橫斷面既既有整體式（（圖31），，又有分離式式，且由于中中央分隔帶依依據(jù)環(huán)境條件件的不同寬度度變化靈活，，所以往往很很難察覺整體體式與分離式式的差別（圖圖32），一一切都顯得自自然、合理。。（3）線形充充分考慮并尊尊重環(huán)境因素素在景區(qū)公路的的濱河（圖33）和臨湖湖（圖34））旅游公路線線形布設(shè)上體體現(xiàn)得最充分分。二案例分分析2.3互通通立交區(qū)景觀觀處理基于高速公路路不收費(fèi)的特特點(diǎn)，美國非非城區(qū)公路互互通立交大多多采取較單一一的“菱形””，城市區(qū)域域的互通立交交受用地條件件限制則布設(shè)設(shè)地比較復(fù)雜雜?；ネ⒔唤粎^(qū)的景觀處處理特點(diǎn)主要要有以下幾點(diǎn)點(diǎn)：(1)綠化化基本以自然然式為主，綠綠化風(fēng)格與環(huán)環(huán)境相協(xié)調(diào)（（圖35）(2)互通通區(qū)內(nèi)盡量保保留原有地形形及植被，利利用其營造景景觀（圖36）(3)難綠綠化區(qū)采取靈靈活方式營造造個性化景觀觀（圖37））(4)互通通邊坡均進(jìn)行行放緩處理（（圖38）二案例分分析2.4中央央分隔帶景觀觀美國高速公路路絕大部分防防眩功能是采采用設(shè)置較寬寬的中央分隔隔帶實現(xiàn)的，，通過光的自自然消減達(dá)到到的，但在部部分用地條件件受限的路段段也采取了較較靈活的防眩眩方式，從防防眩功能角度度分類，主要要有自然消減減式（圖39）、自然綠綠化式（圖40）、規(guī)則則綠化式（圖圖41）、防防眩板式（圖圖42）、混混凝土護(hù)欄式式（圖43）），值得注意意的細(xì)節(jié)是在在某些較寬的的中央分隔帶帶內(nèi)有時會人人工堆置土方方形成自然的的防眩堤（圖圖44），而而采取混凝土土護(hù)欄式防眩眩時，處于彎彎道上護(hù)欄高高度比直線段段要高些（圖圖45）。有些中央分隔隔帶還會采取取一些特殊的的方式進(jìn)行景景觀處理，形形成獨(dú)特的景景觀亮點(diǎn)（圖圖46、47、48）。。二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.1邊邊坡坡率率選擇2.5.2邊邊坡?lián)鯄Φ倪x擇2.5.3邊邊坡防護(hù)護(hù)形式2.5.4排排水設(shè)施施的處理二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.1邊邊坡坡率率選擇邊坡依據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件和周圍圍用地條件靈靈活確定邊坡坡坡率，當(dāng)為為質(zhì)地堅硬、、穩(wěn)定的巖石石時，則采用用較陡的坡率率，甚至接近近90度的坡坡率（圖49），當(dāng)邊坡坡質(zhì)地較軟時時則盡量放緩緩邊坡（圖50），即安安全美觀又可可為以后植被被恢復(fù)提供條條件。除高陡邊坡外外，邊坡大都都一坡到頂而而不進(jìn)行分級級處理（圖51），邊坡坡坡頂一般都都進(jìn)行了圓弧弧處理，使之之與周圍地貌貌協(xié)調(diào)（圖52）。二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.2邊邊坡?lián)鯄Φ倪x擇相對于邊坡坡坡面的防護(hù)形形式而言，美美國公路邊坡坡?lián)鯄Φ臉邮绞捷^為豐富，，總體而言城城區(qū)或靠近城城區(qū)的公路邊邊坡?lián)鯄θ斯すば揎椀暮圹E跡較濃，而處處于自然環(huán)境境中的邊坡?lián)鯎鯄t大多較較自然，與周周圍環(huán)境的協(xié)協(xié)調(diào)性較好，，景觀效果比比較理想，考考察過程中見見到邊坡?lián)鯄π问街饕杏腥斯に苁瘬鯎鯄Γ▓D53）、混凝土土飾面式（圖圖54）、自自然石籠式（（圖55）、、混凝土預(yù)制制板式（圖56）、現(xiàn)澆澆素混凝土式式（圖57））、自然砌石石（壘石）式式（圖58））、木樁式（（圖59）、、混凝土預(yù)制制塊式（圖60）等多種種；二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.3邊邊坡防護(hù)形式式美國公路邊坡坡防護(hù)所采取取的形式較簡簡單，沒有國國內(nèi)常見的各各式各樣的工工程加綠化式式的防護(hù)措施施，但每種簡簡單的防護(hù)形形式卻顯得自自然、合理，，通過大量案案例觀察分析析，其邊坡坡坡面防護(hù)的原原則可以概括括為“自然為為主、人工為為輔”，邊坡坡開挖后能保保持穩(wěn)定的盡盡量不附加工工程措施，即即使個別坡面面局部不太穩(wěn)穩(wěn)定，有少量量碎落，只要要不妨礙交通通安全，也盡盡量采取最簡簡單的措施處處理，以弱化化人工的痕跡跡，歸納起來來防護(hù)形式有有以下常見的的幾種：組裝裝框格綠化式式（圖61））、自然拋石石覆蓋式（圖圖62）、栽栽植喬灌木綠綠化式（圖63）、混合合有機(jī)物覆蓋蓋式（圖64）、噴播綠綠化式（圖65）、自然然裸露式（圖圖66）、主主動防護(hù)網(wǎng)式式（圖67））、被動防護(hù)護(hù)網(wǎng)式（圖68）、素噴噴混凝土式（（圖69）及及散置枯木式式（圖70））等多種形式式。二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.3邊邊坡防護(hù)形式式二案例分分析2.5邊坡坡防護(hù)及排水水設(shè)施的景觀觀處理2.5.4排排水設(shè)施的的處理排水設(shè)施設(shè)置置的最大特點(diǎn)點(diǎn)就是突出““隱”的原則則，盡量不外外露，無論是是截水溝（圖圖71、72、73、74）、邊溝溝（圖75））、集水井（（圖67）、、集流槽（圖圖67）還是是中央分隔帶帶（圖67））排水均通過過不同的處理理措施（鋪碎碎石、淺碟式式、綠化遮擋擋式等）來弱弱化人工痕跡跡的處理，尤尤其是自然塊塊石（碎石））配合金屬管管件的做法用用得相當(dāng)普遍遍。二案例分分析2.6隧道道出入口景觀觀處理由于美國高速速公路線形平平縱指標(biāo)掌握握及路基橫斷斷面布設(shè)非常常靈活，所以以即使是以山山地丘陵為主主的西部地區(qū)區(qū)也不常見到到隧道，本土土僅在101聯(lián)邦公路加加州金門大橋橋附近（圖85）、奧克克蘭海灣大橋橋（圖86））、199號號聯(lián)邦公路（（圖87）及及紅峽谷旅游游區(qū)公路（圖圖88）上見見到4處隧道道，夏威夷H3州際公路路（圖89））和63號州州道（圖90）上見到2處隧道，洞洞口的處理主主要有自然和和人工兩種形形式，處于城城市區(qū)域或城城市近郊的普普遍進(jìn)行了人人工華的修飾飾處理，處于于野外的隧道道洞口則盡量量保留自然的的本色。二案例分分析2.7橋梁梁景觀2.7.1橋橋型2.7.2色色彩處理理2.7.3細(xì)細(xì)部及裝裝飾2.7.4橋橋頭公園園的功能二案例分分析2.7橋梁梁景觀2.7.1橋橋型橋型選擇充分分考慮環(huán)境特特點(diǎn)和使用功功能的要求（（圖91），，對橋梁的景景觀設(shè)計尤為為重視，建成成后的橋梁往往往成為所在在城市甚至國國家的標(biāo)志性性建筑（圖92）。二案例分分析2.7橋梁梁景觀2.7.2色色彩處理色彩處理既考考慮周圍環(huán)境境的色彩特點(diǎn)點(diǎn)又兼顧防腐腐等功能的要要求，如金門門大橋通體涂涂成鮮艷的紅紅色（圖93），與碧海海藍(lán)天構(gòu)成一一幅絕佳的風(fēng)風(fēng)景畫（圖94），同時時紅色涂料還還起到防含鹽鹽量較高的海海風(fēng)腐蝕的作作用，達(dá)到形形式與功能的的高度統(tǒng)一。。二案例分分析2.7橋梁梁景觀2.7.3細(xì)細(xì)部及裝飾飾在配套的橋頭頭裝飾性建筑筑（如橋頭堡堡，圖95））及設(shè)施（如如護(hù)欄、路燈燈,圖96）方面充分分與橋梁主體體建筑相協(xié)調(diào)調(diào)、統(tǒng)一，做做到不喧賓奪奪主又獨(dú)具個個性。二案例分分析2.7橋梁梁景觀2.7.4橋橋頭公園的的功能（以GoldenGateBridgePark為例））獨(dú)立特大橋作作為一個城市市乃至國家的的標(biāo)志性建筑筑，代表了當(dāng)當(dāng)時那個年代代的令人震撼撼的技術(shù)發(fā)展展水平（圖97），為工工程建設(shè)做出出卓越貢獻(xiàn)的的人（圖98）同樣不應(yīng)應(yīng)被歷史遺忘忘，在承擔(dān)這這些精神功能能的同時，它它又給這個城城市的人民提提供了休閑（（圖99）、、鍛煉（圖100）的場場所，成為身身心愉悅的家家園，橋頭公公園使這一切切成為可能，，其作用應(yīng)該該是突出休閑閑性、科普性性和紀(jì)念性。。二案例分分析2.8交通通工程設(shè)施的的景觀處理不同等級道路路標(biāo)志采用直直觀、易辨識識的圖形標(biāo)志志，各州級道道路的圖形標(biāo)標(biāo)志又各具地地方特色。美美國公路體系系基本劃分為為InterstateHighway（（州際公路，，代號I-））、USHighway（有的也也叫FederalHighway聯(lián)邦公公路，代號US-）、StateHighway(州道道，代號SR)及其他公公路等幾種，，其中InterstateHighway（見圖101）和USHighway有全全國統(tǒng)一的圖圖形標(biāo)志（見見圖102）），而隸屬于于各州的StateHighway卻各州有有所不同，體體現(xiàn)出各自的的地方特色（（見圖103、104、、105）。。三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（1）多種種等級、形式式相配合（3）靈活活設(shè)置休息、、觀景點(diǎn)（4）工程程結(jié)構(gòu)物處理理貼近自然（5）交通通標(biāo)志體現(xiàn)景景區(qū)特色（2）線線形更加靈活活（6）旅旅游信息提供供完善、及時時（7）旅旅游紀(jì)念品開開發(fā)經(jīng)營工作作深入、全面面三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（1）多種種等級、形式式相配合環(huán)路、支路、、自行車道、、徒步旅行道道等多種形式式配合（見圖圖106、107、108）三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（2）線形更更加靈活線形選擇更加加靈活、自由由，充分體現(xiàn)現(xiàn)尊重自然、、保護(hù)自然的的原則（見圖圖109、110)三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（3）靈活設(shè)設(shè)置休息、觀觀景點(diǎn)靈活設(shè)置停車車休息、觀景景區(qū)，最大限限度滿足旅游游功能和交通通功能（見圖圖111、112）三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（4）工程結(jié)結(jié)構(gòu)物處理貼貼近自然包括加油站（（圖113））、橋梁（圖圖114）、、護(hù)坡?lián)鯄Γǎ▓D115、、116、117）、路路面分隔帶（（圖118））、護(hù)欄（圖圖119、120）、觀觀景臺的建筑筑材料（圖121、122）等都最最大限度地體體現(xiàn)自然特色色，使工程構(gòu)構(gòu)造物與環(huán)境境高度和諧統(tǒng)統(tǒng)一。三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（5）交通標(biāo)標(biāo)志體現(xiàn)景區(qū)區(qū)特色A.旅游公公路設(shè)有專門門的標(biāo)志（路路標(biāo)）。某些些特殊的旅游游公路標(biāo)志進(jìn)進(jìn)行個性化的的美學(xué)設(shè)計，，使道路標(biāo)志志牌充分體現(xiàn)現(xiàn)道路的特色色（圖123）。三景區(qū)及濱濱海公路景觀觀設(shè)計特點(diǎn)（5）交通標(biāo)標(biāo)志體現(xiàn)景區(qū)區(qū)特色B.采用非常常規(guī)的標(biāo)志牌牌，體現(xiàn)景區(qū)區(qū)特色（圖124、125）三景區(qū)及及濱海公路路景觀設(shè)計計特點(diǎn)（6）旅游游信息提供供完善、及及時旅游信息的的提供全面面、及時，，最大限度度滿足旅客客的需要。。在通往景景區(qū)的公路路休息區(qū)、、景區(qū)附近近的市鎮(zhèn)（（圖126）或景區(qū)區(qū)內(nèi)（圖127）一一般都設(shè)有有旅游信息息中心，向向游客提供供免費(fèi)的景景區(qū)旅游地地圖和景區(qū)區(qū)介紹信息息資料。三景區(qū)及及濱海公路路景觀設(shè)計計特點(diǎn)（7）旅游游紀(jì)念品開開發(fā)經(jīng)營工工作深入、、全面旅游公路建建設(shè)不是單單純的工程程行為，只只有與之配配套的相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)得到到同步發(fā)展展才能真正正體現(xiàn)旅游游公路的內(nèi)內(nèi)涵和價值值，美國景景區(qū)旅游公公路不僅在在免費(fèi)信息息提供方面面給考察人人員留下極極深的印象象，同樣在在景區(qū)紀(jì)念念品開發(fā)與與經(jīng)營方面面也有許多多值得國內(nèi)內(nèi)旅游公路路建設(shè)借鑒鑒的經(jīng)驗（（圖128、129、130、131）。四體會（1）人性性化設(shè)計（3）自然然式設(shè)計（4）鄉(xiāng)土土化設(shè)計（2）靈靈活性設(shè)計計經(jīng)過十余天天的實地考考察，通過過大量的案案例分析、、歸納，美美國公路設(shè)設(shè)計在以下下幾個方面面的作法和和經(jīng)驗非常常值得我們們學(xué)習(xí)借鑒鑒。四體會（1）人性性化設(shè)計美國的公路路設(shè)施處處處體現(xiàn)著以以人為本的的理念，““安全”、、“舒適””、“方便便”的主題題貫穿于所所有可見、、可感覺的的每一個細(xì)細(xì)節(jié)。從可可解體消能能的標(biāo)志立立柱（圖132）到到端頭特殊殊處理的護(hù)護(hù)欄（圖133）；；從休息區(qū)區(qū)專門設(shè)置置的供殘疾疾人使用的的專用車位位（圖134）、衛(wèi)衛(wèi)生間（圖圖135））等設(shè)施到到給兒童更更換衛(wèi)生用用品的支架架（圖136）；從從免費(fèi)向旅旅客提供的的各種信息息（圖15）、科普普知識（圖圖17）到到給人（圖圖24）甚甚至寵物飲飲水用的裝裝置；休息息區(qū)的距離離提示充分分提前等等等（圖137）；四體會（2）靈活活性設(shè)計靈活性設(shè)計計是美國公公路設(shè)計的的精髓之所所在，盡管管國家有固固定的全國國性的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范指指導(dǎo)全面的的工程設(shè)計計行為，但但同時，聯(lián)聯(lián)邦公路局局更看重““靈活設(shè)計計”的作用用和意義，，聯(lián)邦公路路局有專門門的《公路路設(shè)計靈活活性》一書書（指南））來指導(dǎo)具具體的設(shè)計計，同時作作為聯(lián)邦中