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擺放小黃車(chē)?yán)碚撔牡?

陽(yáng)光明媚天正好，滿(mǎn)城盡是橙、綠、黃車(chē)。共享單車(chē)因兼具騎行輕便、有效解決“最后一公里〞出行問(wèn)題、支持微信快捷支付等優(yōu)點(diǎn)而廣受青睞，同時(shí)也有各種“唱衰〞之聲，當(dāng)然，這也非空穴來(lái)風(fēng)，我姑且用兩個(gè)“困惑〞概括共享單車(chē)存在的問(wèn)題。

第一是用戶(hù)的“困惑〞，有的是押金退款、余額退款難，有的是遭遇虛假二維碼詐騙，最為堪憂(yōu)的是部分車(chē)輛破損，存在平安隱患。早前，在北京就發(fā)生了自行車(chē)剎車(chē)突然失靈，導(dǎo)致騎行者連人帶車(chē)失控摔倒的事件。

第二是商家的“困惑〞，有的是單車(chē)被惡意破壞，有的是被騎至遠(yuǎn)郊藏匿，有的是車(chē)輛停放不標(biāo)準(zhǔn)，更為為難的是，“作案對(duì)象〞身份難以明確。

這些“困惑〞，從外表上看，覆蓋產(chǎn)品平安、資金平安、人身平安等不同層次，但深究其背后，投射更多的是用戶(hù)和商家的誠(chéng)信問(wèn)題。與其拷問(wèn)，誰(shuí)來(lái)保衛(wèi)用戶(hù)和商家的利益，不如考慮“如何為共享單車(chē)形式增加誠(chéng)信的保障〞。

通過(guò)查閱資料和深化分析，筆者認(rèn)為，可以通過(guò)社會(huì)宣傳、政府指令標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)手段三種主要途徑解決。

第一是面向全社會(huì)宣傳引導(dǎo)，讓大家正視共享單車(chē)的價(jià)值和意義。需要從社會(huì)主義核心價(jià)值觀(guān)的層面，對(duì)“誠(chéng)信〞予以多角度、多層次的解讀和宣導(dǎo)。

第二是由政府下達(dá)行政指令，對(duì)共享單車(chē)承租人年齡及行為、單車(chē)商家行為、相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者行為進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)。如，明確騎行造成重大人身傷害情況的權(quán)責(zé)，將押金退還列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)要求。據(jù)悉，北京、深圳等地均出臺(tái)相應(yīng)政策，其中，?北京市鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)?明確承租人須年滿(mǎn)12周歲，涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門(mén)納入個(gè)人征信系統(tǒng)，值得借鑒。

第三是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)手段刺激，企業(yè)可以通過(guò)積分抵現(xiàn)、單價(jià)折扣等形式，對(duì)誠(chéng)信譽(yù)戶(hù)進(jìn)展鼓勵(lì)，培養(yǎng)用戶(hù)黏性。還可以開(kāi)展“文明用車(chē)義務(wù)監(jiān)視員〞，由誠(chéng)信譽(yù)戶(hù)幫助企業(yè)做市場(chǎng)行為監(jiān)管……是不是有點(diǎn)兒“腦洞大開(kāi)〞?

共享單車(chē)，共享的不只是交通資源，共享的還有安康的生活方式，還有我們的誠(chéng)信友善。無(wú)論是新技術(shù)的應(yīng)用，還是社會(huì)每一次的開(kāi)展進(jìn)步，都對(duì)廣闊公民與企業(yè)的誠(chéng)信自律提出更高層次的要求。期待我們的思想意識(shí)能與社會(huì)進(jìn)步同步，期待我們的共享單車(chē)使用行為更標(biāo)準(zhǔn)、使用過(guò)程更舒適，在點(diǎn)滴之間彰顯我們的文明、促進(jìn)城市的和諧。

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在我們生活的二十一世紀(jì)，科技飛速開(kāi)展，為了便民，“共享單車(chē)〞、“共享書(shū)店〞、“共享籃球〞等各種共享產(chǎn)品漸漸進(jìn)入了人們的視野，闖入了人們的生活。如今最常見(jiàn)的就是共享單車(chē)了，它極大地方便了廣闊市民，但同時(shí)也有一些弊端。我認(rèn)為共享單車(chē)的“利〞還是大于“弊〞的。

在前幾年還沒(méi)有共享單車(chē)出現(xiàn)時(shí)，人們上班出行大都是駕駛私家車(chē)或乘坐公交車(chē)、地鐵等交通工具。駕車(chē)出行時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)堵很久的情況，耽誤時(shí)間;上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都非常困難，更別說(shuō)在地鐵里面了。這些堵車(chē)情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時(shí)，共享單車(chē)出現(xiàn)了，它極大地方便了廣闊市民的生活，出行時(shí)不想走路乘車(chē)，只需要在家門(mén)口選一輛隨處可見(jiàn)的共享單車(chē)，拿出進(jìn)展簡(jiǎn)單操作開(kāi)鎖，就可以騎著共享單車(chē)四處騎行了!騎行時(shí)感受著迎面吹來(lái)的微風(fēng)，欣賞路邊的風(fēng)景，輕松舒暢，心情也自然好了起來(lái)。到達(dá)了目的地，只需要把車(chē)停在專(zhuān)門(mén)的停車(chē)位上，拿出進(jìn)展鎖車(chē)的操作之后就可以分開(kāi)了。操作簡(jiǎn)單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可防止堵車(chē)之苦等這些優(yōu)點(diǎn)讓這新時(shí)代的產(chǎn)物——共享單車(chē)深受人們青睞。

但隨著越來(lái)越多的人民使用共享單車(chē)，一系列的問(wèn)題也就出現(xiàn)了?！笆畾q男孩騎行共享單車(chē)時(shí)遭遇交通事故，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?〞“共享單車(chē)的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦?〞“有人惡意在車(chē)座里塞入鋒利物品使其他使用者受傷，誰(shuí)來(lái)賠償?〞這些事故漸漸占據(jù)了新聞?lì)^條，讓共享單車(chē)飽受爭(zhēng)議。后來(lái)關(guān)于共享單車(chē)政府也提出了對(duì)應(yīng)政策，但類(lèi)似的事故還會(huì)偶然發(fā)生，所以，共享單車(chē)的騎行平安必需要靠每個(gè)人遵守規(guī)那么才行。

共享單車(chē)帶給我們了許多好處，它也有弊端，共享單車(chē)的出行便利得依靠人們的自覺(jué)和法律意識(shí)，遵守規(guī)那么要從我們做起，從身邊的每個(gè)人做起!

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共享單車(chē)，更需共享文明

共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜歡。目前，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享〞二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車(chē)就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，防止重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。假如多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建立和社會(huì)開(kāi)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。確實(shí)，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨意亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享〞單車(chē)。

當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探究，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決方法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理方法，標(biāo)準(zhǔn)管理。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信譽(yù)獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信譽(yù)分，當(dāng)用戶(hù)信譽(yù)分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，方法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人〞的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠(chéng)信平臺(tái)〞，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶(hù)，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)根據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶(hù)信譽(yù)分、進(jìn)步車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶(hù)進(jìn)展處分，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。

和任何新惹事物一樣，共享單車(chē)的開(kāi)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確對(duì)待共享單車(chē)這一新惹事物，我們就可以對(duì)這一新事物的`開(kāi)展前景充滿(mǎn)信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿(mǎn)腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的〞，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+〞新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。

相信共享單車(chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新打破。

信共享，拒固守

共享單車(chē)依托于人與人之間的信譽(yù)，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起〞的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，回絕自我否認(rèn)，回絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀(guān)點(diǎn)。

共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿(mǎn)了人們美妙的期待和祝愿，假設(shè)僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否認(rèn)和對(duì)新惹事物的扼殺。

我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^(guān)上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)那么，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去承受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便假設(shè)是自我否認(rèn)，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“如今〞之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警覺(jué)〞，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警覺(jué)，可我愛(ài)你們〞。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)視，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線(xiàn)。相信共享是相信自我，回絕固守是回絕自我否認(rèn)。

擺放小黃車(chē)?yán)碚撔牡?

北京市交通委的這一政令，再次傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即市場(chǎng)上的共享單車(chē)存量已經(jīng)大大超過(guò)了實(shí)際所需。即便從我們的日常經(jīng)歷出發(fā)，也不難得知這一點(diǎn)。這兩年來(lái)，我們?cè)诮诸^總是看到新車(chē)不斷涌現(xiàn)，舊車(chē)卻沒(méi)人管，以致于日積月累之下，形成了“單車(chē)墳場(chǎng)〞之類(lèi)的奇觀(guān)。大量的單車(chē)涌入，給城市管理造成了極大費(fèi)事，一些城市積極劃出“紅線(xiàn)〞，要求企業(yè)控制投放總量，及時(shí)回收舊車(chē)。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，所謂的“禁投令〞名存實(shí)亡，許多企業(yè)當(dāng)面一套反面一套，在“跑馬圈地〞思維指導(dǎo)下，不停地制造和投放新車(chē)，卻有意忽略后續(xù)的管理責(zé)任。其結(jié)果是，把好處攬到自己的懷里，一地雞毛卻都留給了別人。

這次清理行動(dòng)的不同之處，在于單車(chē)企業(yè)有了主動(dòng)性，而不只是“禁投令〞下的被動(dòng)為之。據(jù)悉，滴滴會(huì)把25萬(wàn)輛小藍(lán)單車(chē)以2∶1的比例置換成青桔單車(chē)，摩拜也會(huì)將70萬(wàn)輛橙色單車(chē)置換為35萬(wàn)輛美團(tuán)單車(chē)。這里的“置換〞，意味著不僅投放新車(chē)，還得負(fù)責(zé)把舊車(chē)收回。不要小看這個(gè)主動(dòng)性，它意味著商業(yè)形式的變化，企業(yè)從“搶賽道〞到“重運(yùn)營(yíng)〞的改變。其內(nèi)在邏輯是，資本不持續(xù)燒錢(qián)后，企業(yè)指望“以數(shù)量取勝〞也不再現(xiàn)實(shí)。要想更好地生存下去，企業(yè)必然選擇的途徑是，主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，積極對(duì)接行政層面的標(biāo)準(zhǔn)管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架，再輔以效勞提升，才能腳踏實(shí)地，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。

共享單車(chē)從狂熱回歸到理性，再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)形式的脆弱性。前幾年，共享經(jīng)濟(jì)火速崛起，在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地，甚至動(dòng)不動(dòng)打出“_〞“革新〞的口號(hào)。但如今回頭看，有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的夢(mèng)想?又有幾家企業(yè)能成功繞過(guò)傳統(tǒng)商業(yè)的痛點(diǎn)?事實(shí)證明，雖然技術(shù)變遷一日千里，但“新〞“舊〞之間絕非涇渭清楚的關(guān)系，多數(shù)時(shí)候，是“舊〞孕育了“新〞，后來(lái)者需要保持對(duì)傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講，“舊事物〞已經(jīng)完成對(duì)真實(shí)世界的嵌入，包括與政府、資本和消費(fèi)者打交道的根本規(guī)那么?；ヂ?lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀，但飛得再高，也得回歸現(xiàn)實(shí)，學(xué)會(huì)和條條框框相處，拾掇好自己的爛攤子。

在共享單車(chē)領(lǐng)域，一些企業(yè)在平臺(tái)規(guī)那么尚不完善、商業(yè)形式尚未驗(yàn)證之際，便在資本的助推下大肆擴(kuò)張，已經(jīng)被證明是不夠理性的。比方押金方面，個(gè)別企業(yè)偷換概念、擅自挪用，其結(jié)果是坑害了無(wú)數(shù)消費(fèi)者;又如單車(chē)停放、維護(hù)、回收方面，多數(shù)企業(yè)都喜歡當(dāng)“甩手掌柜〞，給我們的道路秩序和治安管理徒添費(fèi)事。如今我們需要意識(shí)到，對(duì)創(chuàng)新固然要包容審慎，但對(duì)某些“有好處沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)〞的創(chuàng)業(yè)形式，不應(yīng)該過(guò)于寬容了。應(yīng)該讓它們學(xué)會(huì)，自己的屁股自己擦，自己的雞毛自己掃。

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共享單車(chē)在大中城市的迅速走紅，為市民出行“最后一公里“難題提供理解決方案。然而，共享單車(chē)也引來(lái)了不少爭(zhēng)議。不僅有亂停亂放，還有定位不準(zhǔn)、頂峰時(shí)段找不到車(chē)的情況;不僅有停放不便，還有惡意損壞等情況。究其原因，主要還是管理上存在破綻，使用人員素質(zhì)參差不齊所造成。因此，共享單車(chē)要繼續(xù)走好共享路，必需要政府、企業(yè)市民三方合力，以建良好秩序。

讓共享單車(chē)走好“共享路〞，政府要做好有擔(dān)當(dāng)?shù)谋O(jiān)視者。打造優(yōu)質(zhì)的城市交通系統(tǒng)，政府具有義不容辭的責(zé)任，對(duì)于共享單車(chē)開(kāi)展，政府的監(jiān)管大有可為的空間。從北京地鐵站共享單車(chē)的“任性〞停放，導(dǎo)致行人出行被阻礙、狹窄的停車(chē)區(qū)域更顯擁擠;到南京共享單車(chē)大量違章亂放，加重城市管理的難題與負(fù)擔(dān);再到成都共享單車(chē)頻頻再現(xiàn)“占道〞為難場(chǎng)面，讓共享單車(chē)飽受詬病。這些問(wèn)題的背后，反映出的是政府對(duì)于市場(chǎng)單車(chē)投放和使用者使用行為監(jiān)管的缺失，最終造成共享單車(chē)從受人追捧到令人頭疼的殘局。因此，要化解這一難題，讓共享單車(chē)走好共享路，離不開(kāi)政府對(duì)于企業(yè)和個(gè)人行為的監(jiān)視把控，實(shí)在履行好管理職責(zé)!

讓共享單車(chē)走好“共享路〞，企業(yè)要做好有責(zé)任的運(yùn)營(yíng)者。企業(yè)是共享單車(chē)的投放主體，對(duì)于當(dāng)前過(guò)剩的共享單車(chē)，共享單車(chē)企業(yè)顯然難逃其責(zé)。在共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈的今天，數(shù)量求剩固然重要，但其管理效勞程度也需要進(jìn)一步進(jìn)步，對(duì)于共享資源的供給也要更加科學(xué)有效，唯有如此才能讓企業(yè)在共享資源的經(jīng)營(yíng)中占得一席之地。如是，共享單車(chē)的投放企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求精準(zhǔn)投放，同時(shí)完善對(duì)于共享單車(chē)的管理和效勞，唯有如此，共享單車(chē)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值才能真正彰顯。

讓共享單車(chē)走好“共享路〞，個(gè)人要做好有素質(zhì)的使用者。使用者素質(zhì)的上下對(duì)于共享單車(chē)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，在共享單車(chē)的使用開(kāi)展中亂停亂放現(xiàn)象越來(lái)成為城市管理的煩惱，褪去“共享〞外衣?lián)榧河幸膊粩喑霈F(xiàn)。這些問(wèn)題之所以層出不窮，之所以存在，甚至成為頑疾，細(xì)究起來(lái)，一個(gè)“根子〞在于使用者素質(zhì)的缺失