經濟社會和交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)項目區(qū)域概況北段對接，縱向連接福銀高速公路、麻城至安康高速公路（麻竹高速）2條國家高項目影響區(qū)域經濟社會現(xiàn)狀及發(fā)展經濟社會現(xiàn)狀省省位于長江中游、洞庭湖之北，北接，南連湖南、江西，東鄰，西依重慶，西北與陜西接壤，是我國長江與京廣、焦柳鐵路串連的經濟走廊的交匯地帶。全省面積約18.59萬平方公里，2012年總人口為6245.95萬人。省礦產資源豐富，全省已發(fā)現(xiàn)礦產136種(不含亞礦種，下同)，約占已發(fā)56%。磷、礦鹽、芒硝、石膏、鐵、銅、金、銀、石灰?guī)r等是省具有優(yōu)勢的礦產?；视瞄蠙鞄r、碘、溴、石榴子石、累脫石粘土、建筑用輝綠巖居首位。省多山多水、地貌復雜多樣，造就了瑰麗多姿的自然景觀。省是楚文化的發(fā)源地，辛亥的發(fā)祥地，形成了豐富的人文景觀。這兩大類旅游資源為省發(fā)展旅游事架的原始森林、長江西陵峽、浩淼洪湖和大別山的秀麗風光、荊州古城、當陽長坂坡、赤壁等三國古戰(zhàn)場遺址、當陽玉泉寺寺院、楚紀南故城、隨州擂鼓墩曾侯乙編鐘，以及長峽水電工程等，都是國內外久負盛名的旅游勝地。省素稱“魚米”，是重要的商品糧棉油生產和最大的淡水產品淡水產品產量一般居第1-3位。近年來，全省大力發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)，農業(yè)生產規(guī)模省是我國的老工業(yè)之一。經過五十多年的建設和發(fā)展，已經形成以眾多較齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系。工業(yè)綜合配套能力比較強，是三大鋼鐵之一，最大的厚、中、薄板和特殊鋼生產；第二大汽車生產和最大的中型貨車生產；最大的聯(lián)堿、和磷、鹽化工及纖膏生產；最大的重型機床和包裝機械生產；最大的水電和三大紡織之一。第三產業(yè)比較發(fā)達，省會歷史上就是重要的口岸和商品集散中心，是重要的人流、物流、及信息流交匯和集散中心。近年來，充分發(fā)揮承快推進物流企業(yè)重組，培植大型商貿流通企業(yè)，大力發(fā)展各種現(xiàn)代方式和流2553.55億元。入境旅游人數264.72萬人次，國際旅游外匯收入12.03億。表2- 2000- 年省主要經濟社會指地區(qū)生產總值（億元一般財政收入（億元業(yè)通倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融業(yè)、房地產業(yè)、營經濟社會主要指標如表2-1所示。圖2- 省經濟社會主要指標趨勢示意圖襄陽棗陽、宜城、老河口3個縣級市，谷城、南漳、保康3個縣，襄城、樊城、襄州3個開發(fā)區(qū)3個開發(fā)區(qū)。襄陽市礦產較為豐富，是省主要礦產區(qū)之一，現(xiàn)已查明有37個礦種，200多5億噸以上，稀有礦種金紅石總儲量560萬噸，居世界第三位。已遍布全市，裝機容量逾1.55萬千瓦，功率為11萬千瓦的漢江低水頭發(fā)電站——王 36處，其中古隆中為國2947.1萬，同比增長9.4%；國內旅游收入148.9億元，同比增長28.3%。襄陽市是糧棉油重要商品之一，1998年建成全省第一個、第二個地表2- 襄陽市主要經濟社會指標注：表中地區(qū)生產總值按當年價統(tǒng)計；根據《襄陽統(tǒng)計年鑒》及2012年襄陽市統(tǒng)計公報藥、建材冶金等為基礎的特色鮮明、具有較強競爭力的工業(yè)體系。2012年全市實現(xiàn)地357.24.7%1428.1億元，同比增長28.72-2襄陽市經濟增長趨勢示意棗陽棗陽位于襄陽市東北部，總人口112.13277122個農場管理區(qū)（車河、隨陽）。1520平方公國家農業(yè)部授予“十大糧食生產縣（市）”、“中國桃”稱號。棗陽市歷史龍碑遺址，反映楚文化的戰(zhàn)國楚墓九連墩，反映漢文化的千年古剎白水寺，反映游的黃青火、程克繩故址，都具有較高的開發(fā)旅游開發(fā)價值。近年來，棗陽市堅持以產業(yè)結構調整為主線，全面促進經濟升級。新型工業(yè)零部件、農產品加工、鋼鐵、紡織服裝、精細化工等優(yōu)勢產業(yè)集展。農業(yè)優(yōu)勢充分發(fā)揮，現(xiàn)代農業(yè)快速發(fā)展。農業(yè)、現(xiàn)代化水平不斷提升，農業(yè)基礎地位進一步鞏固，始終保持“糧食、果蔬生產先進縣市”和“生豬調出大縣”地位。表2- 棗陽市主要經濟社會指標人口（萬人地區(qū)生產總值（億元2-3棗陽市經濟增長趨勢示意宜城67余處，楚皇城遺址、春秋車馬坑、長渠、龐居洞、鶯泉島度假區(qū)、長白山森林公園、新街豫鄂邊區(qū)省蘇維埃舊址、新街十20多家企業(yè)入駐。紡織、食品、化工三大支柱產業(yè)初具規(guī)模，實現(xiàn)產值18.7元，17家企業(yè)年產值過500萬元。農業(yè)實現(xiàn)，被省授予“糧食生產先進2.0%109.9118.0%48.69億元，增14.3%。三次產業(yè)結構由21.1:53.7:25.2變化為201221.5:54.4:24.1。公共財政收入10.67億元，全社會固定資產投資128.76億元，社會消費品零售總65.28表2- 宜城市主要經濟社會指標人口（萬人地區(qū)生產總值（億元公共財政收入（億元2-4宜城市經濟增長趨勢示意經濟社會發(fā)展趨勢省“十二五”省總體新型城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化為重點，以解放思想、開放創(chuàng)新為動力，以提高城鄉(xiāng)人民生活水平為根本出發(fā)點和落腳點，推進經濟社會式發(fā)展，加快構建促進中部地期間，省將充分利用一切有利條件和發(fā)展機遇，重點做到“六個突出”：突出跨越，推動經濟又好又快發(fā)展；突出，加快轉變經濟發(fā)展方式；突出支點，全面實施“兩圈一帶”總體；突出創(chuàng)新，不斷加大開放力度；突出共享，著力保障和改善民生；突出統(tǒng)籌，全面做好各項工作。（2）省“兩圈兩帶”、“一主兩副”總體規(guī)加快推進城市圈經濟建設，促進城市圈整體提升經濟實力、創(chuàng)新能力加快推進長江開放開發(fā)。抓緊新港等港口建設，提高通江達海能打造中國經濟新的增長極。加快制定漢江生態(tài)綜合開發(fā)規(guī)劃。推動長江經濟帶與漢江生態(tài)協(xié)同發(fā)展，完善長江-江漢運河-漢江高等級航道圈的通航設施。長江、漢江生態(tài)打造成高科技產業(yè)走廊、先進制造業(yè)產業(yè)帶、新型城鎮(zhèn)帶、現(xiàn)代農業(yè)示范帶。支持“一主兩副”中心城市率先發(fā)展。充分發(fā)揮龍頭作用，全力支持復興大陵山、秦巴山及幕阜山等集中連片地區(qū)經濟發(fā)展和開發(fā)，加快推進恩施龍鳳鎮(zhèn)綜合試點和鐘祥市柴湖鎮(zhèn)振興發(fā)展，繼續(xù)做好脫貧奔小康試點縣和庫區(qū)后（3）省“十二五”規(guī)劃的主要目10%以上，經濟總量跨上新臺階；人均生產總值年增長10%左右，突破6000；地方一般收入年增長14.6%；推動電子信息、汽車、、裝備制造、食品五大產業(yè)年主營業(yè)務收入5000億元，新興產業(yè)產值力爭突破萬億元，高新技術產業(yè)增加值占生產總值的提高到15%，三次產業(yè)增加值調整為10:47:43。全省單位生產總值能源消耗比“十一五”期末降低16%，主要污染物排放總量比“十一五”期末明顯減少，單位生產總值排放降低17%，重點水域水質進一步改擁有量顯著增加。各類人才資源總量達到790萬人；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在5%以內，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民人均純收入分別年均增長10%。襄陽（1）襄陽市城市總體規(guī)劃（2011-2020年調經濟與環(huán)境、協(xié)調區(qū)域發(fā)展和城鄉(xiāng)關系；發(fā)展城鄉(xiāng)經濟、創(chuàng)建和諧社會。至2020年全市總人口控制在615萬人以內，城鎮(zhèn)化水平59%，城鎮(zhèn)人口控制在361萬人以內。物生產加工、畜牧業(yè)養(yǎng)殖加工、林果生產加工為主的現(xiàn)代農業(yè)。西南山區(qū)（南圖2-5一心兩軸三支點”城鎮(zhèn)架構示意圖襄陽市“十二五”發(fā)展規(guī)劃以帶動為主的現(xiàn)代農業(yè)，大規(guī)模發(fā)展以物流和旅游為主的現(xiàn)代服務業(yè)。對于汽車這一龍頭產業(yè)，襄陽市將全面支持和促進東風公司襄陽加快發(fā)展，以此帶動全市汽車及零部件產業(yè)突破性發(fā)展，并以整車和車橋、發(fā)等主導產品，形成上下游工業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力。同時努力建成“三大”：把襄陽建設成為全省乃至的汽車及零部件生產、優(yōu)質農副產品生產加工、內陸腹地重要的交通樞紐和物流；并力爭實現(xiàn)“兩個目標”：努力建成名副其實的省域副中心城市，經濟社會發(fā)展和開放走在中部同類城市前列。24%，力爭達到350億元，年均增長26%；地方一般收入達到125億元，年均增20%162222%2440億元，年均增長25%，力爭達到3000億元，年均增長30%。棗陽深化、擴大開放，堅持工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)統(tǒng)籌推進，大力調整產業(yè)結構，在擴大開放中加快新型工業(yè)化步伐，在深化中促進新農村全面發(fā)展，在改善民生中推進城鄉(xiāng)進程，促進全市經濟社會發(fā)展、發(fā)展、健康發(fā)展。努力把棗陽打造成宜居、宜業(yè)、宜樂、宜游的中等規(guī)?，F(xiàn)代田園風光城市，打造成重要的優(yōu)質綠色農產品生產加工、重要的汽車及零部件制造業(yè)、漢文化旅游重地；形成城市形態(tài)合理、城鄉(xiāng)，城市經濟與鎮(zhèn)域經濟兩翼起飛，中心城區(qū)、宜城為主線，以新型工業(yè)化和快速城鎮(zhèn)化為方向，以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為，以保障和改善民生為根本，以建設“富裕宜城、生態(tài)宜城、和諧宜城”為，進一步深化，工業(yè)城市)、“進入十強”(躋身縣域經濟十強縣)的發(fā)展，奮力實施“36121工程”(30060010億47億元，第二產業(yè)達到170億元，第三產業(yè)達到93億元；GDP占襄陽的由“十元。三次產業(yè)結構由“十一五”末期的25:47:28調整為15:55:30；收入占一般預算收入的比例達到70%；城鎮(zhèn)化率達到50%。項目影響現(xiàn)狀及發(fā)綜合交通現(xiàn)省公2515公里、二級公路公里、三四級公路公里；二級以本形成“干支配套、網狀連接、深度通達、功能較全”的公路網絡，在促進社會水有大小河流千余條，河道總長居第五位，內河在省內居重要地位，以長江與漢江為兩大水運干線，全省一半以上縣、市處于航運線上，內河航運最發(fā)達的省區(qū)之一。其中長江橫貫東西，終年暢通無阻，并在漢口與漢江交匯。武穴等港口，港已建成為長江中下游最大內河港口之一。長江流域雖然形成了四要加強開發(fā)、整治和渠化的工作，以提高能力，降低成本。鐵33142012年，鐵路客運總量達9764.966.691771194.10航當前省建有、宜昌、襄陽、恩施、老河口等航空港。天河機場是華國主要城市和東南亞地區(qū)。2012年航空完成旅客吞吐量933.50萬人次。綜合運距見表2-5及表2-6。表2-5現(xiàn)狀綜合統(tǒng)表2-6現(xiàn)狀 方式平均運距單位：公水運貨運穩(wěn)步增長，公路、鐵路和水運成為貨運的主要方式。從客運分擔來看，鐵路主要承擔中、長途，而公路則主要承擔短途，在地處中部區(qū)域，具有突出的區(qū)位優(yōu)勢。這種區(qū)位優(yōu)勢反映在交通上的明顯特點就是作為中部的中部，在建立區(qū)域樞紐方面比較優(yōu)勢明顯。長期以來，國家都在這一樞紐的打造上投入巨資。省主要交通樞紐分布情況見表2-7所示。表2-7省主要交通樞紐分分城國家公路主樞江岸西站（貨運）、武昌站（客貨運）、（客運）、北（編組站）、集裝箱中心漢口站（客貨運）、漢西站（客貨運）、武昌南站（編組站）、江岸站（貨運）、武昌東站（客貨運）、襄樊北站（客貨運）、襄樊站（客貨運 襄陽經過多年建設，項目直接影響區(qū)已形成了以公路、鐵路為主、水運為輔、航空作為有利補充的綜合交通體系。隨著二廣高速襄陽段和福銀高速襄陽段等高速公路陸續(xù)建成通車，結合原有襄渝鐵路、漢丹鐵路以及漢江水運等綜合發(fā)展公路襄陽市公路建設和公路近年來取得了較大發(fā)展。市域內現(xiàn)有G207、G234、G241、G316、G346等五條國道，福銀高速、二廣高速、麻竹高速（在建）三條高速鄉(xiāng)以及港口、鐵路車站伸展的密度較高的公路網絡。2012年，襄陽市區(qū)到各縣(市)，631906381條，村村通客77445913795.5199.3億噸公水路

圖2-6襄陽市綜合交通體系現(xiàn)狀示意8017公里，是漢江九級梯級開發(fā)建材、礦石等散貨的主力；干支直達、通江達海的“漢江水運振興”開始實施，集裝箱、滾裝逐步成為水運的增長點。鐵路襄陽是北煤南運和川、渝、陜地區(qū)與中東地區(qū)貨物交流的重要鐵路樞紐。91035個鐵路站場，其中襄陽站為一等客貨運站，是我國鐵路“八縱八橫”網絡中的樞紐之一；襄北鐵路編組站是13個特大型編組站之一。根據鐵路相關部門的客貨運量及，襄陽樞紐年度總運量近期（2017年）1281311863萬噸，占總92.6%；遠期（2027年）1714416012萬噸，占總運量93.4%。航空襄陽市現(xiàn)有劉集、老河口兩個機場。老河口機場為機場，劉集機場為民用機場。劉集機場位于市區(qū)東北，距離市中心約18公里，該機場為3C二級機場，機場已開通襄陽至、、廣州等6條航線。管道襄陽市境內的管道主要包括石油管道和天然氣管道。穿境而過的河南省南陽市魏崗至省荊門市的輸油管道（簡稱魏荊管線），在境內經過襄州區(qū)和宜城市，承擔著油田到荊門總廠的原油輸送任務，是鄂豫兩省重要的運站、荊門站等3個輸油站。忠縣—天然氣輸氣管道荊襄支線是國家批準建設直接給襄陽市輸送新能源的管道。管道從荊門經宜城進入市區(qū)，止于漢江北岸的樊城柿鋪，全長80公里。棗陽20124254.9公里，市域內擁有福銀高速公路和麻竹高速公路(在建)兩條高速公路，G234（興隆至）和G316兩條國家普道公路，基本上形成了以2012年，全市客運量1952萬人19.92%；旅客周轉量138731萬人公里，同期增25.24%；貨運量1702萬噸，同期增20.17%；公路貨物周轉量247646萬噸公里，同比增長26.62%。宜城公里，比上年增長43.2%；完成旅客周轉量77224萬人公里，增長29.8%。相關公路技術狀況及存在問題相關公路技術狀況陽段、G207襄陽段、新襄線（S217）、G234（興隆至）、G346襄陽段、桐棗線（S335）等——二廣高速公路襄荊段：二廣高速公路起于內二連浩特，經山西、襄陽、荊門，止于荊州長江大橋北岸，全長239公里，全線采向四車道高速公路26100公里/小時。2012年，路段年平均日交通是省規(guī)劃的“九縱五橫三環(huán)”公路主骨架網中的“縱四”，在省境內由北向3801折算小客車輛/的高速通道，G70，途經福建、江西、、陜西、、，溝通了我國的華中與西北地區(qū)，全長2485公里。其中，與本項目相關的襄陽段設計車速為120公里/小時。20129956折算小客車輛/貫省中北部的一條東西向省際通道，全長約665公里，全線采向四車道，設201211 江公路大橋長江，終點在石首市高基廟附近，與宜昌至岳陽高速公路相銜接，全長約80公里，設計車速為100公里/小時。目前，潛江至江陵段已開——G316棗陽段：G316是我國一條重要的東西向公路通道。與本項目相關雙向四車道。其余路段路基寬度15米，路面寬度12米，技術標準為二級公路。年，G31614183折算小客車輛/——G207襄陽段：G207是我國一條重要的南北向公路通道，與本項目相關——G23467公里。技術標準3593折算小客車輛/54.7129米，二級公路。2012年，路段年現(xiàn)有道路存在的主要問題市缺少快速聯(lián)系通道。影響區(qū)域雖然有多條高速公路過境，但區(qū)域缺少與周邊高隨岳高速為邊界，形成了一個口字形的區(qū)域。區(qū)域內雖然分布有G234、G346、S219影響了干線公路通道功能的發(fā)揮，又對沿線居民生命安全造成，形成了公路點”聯(lián)系則存在現(xiàn)狀高速公路路徑繞行距離過大、地方道路路徑服務水平較問題，在一定程度上制約了襄陽市東部城鎮(zhèn)體系交流，也不利于“一心兩軸三支點”城交通發(fā)展趨?。?）省省道網規(guī)劃綱要（2011-2030年省將以推進交通式發(fā)展和構建重要綜合交通樞紐為目標，以服務于全省經濟社會可持續(xù)發(fā)展為主線，以提升“三個服務”能力和加快構建綜合體系為方向，以國家公路網規(guī)劃為指導，按照“立足現(xiàn)實、著眼未來、效率線公路網，全面適應省式發(fā)展的需要。其中：上節(jié)點有效溝通；增加高速公路的連接線，提升高速公路對縣域經濟的輻射，增強高速公路的集散能力。到2020年，2.8萬公里的普通干線網基本形成，其中普通國道約9380公里，普通省道約1.9萬公里，普通國省干線二級以上公路所占達到當日到達；與相鄰省市至少形成2條以上的高速公路通道，至相鄰西部省會城市口、機場等樞紐，形成干線公路集疏系統(tǒng)，滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，提高服務效率，保障各種方式的有效銜接；覆蓋產業(yè)布局重點地區(qū)，促進產業(yè)發(fā)展和本項目是規(guī)劃建設的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網中的“縱五”的重要組成部分。（2）“十二五”公路水路交通發(fā)展規(guī)“十二五”省公路水路交通發(fā)展的指導思想為：堅持以黨的十七屆五中全會精神為指針，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以推進交通式發(fā)展、構建重要綜合交通樞紐為目標，以加快轉變交通發(fā)展方式為主線，以結構調整為主攻方向，以完善綜合交通體系、振興水運、促進現(xiàn)代物流發(fā)展、提高交通公共服務能力為重點，努力實現(xiàn)全省交通與國民經濟社會發(fā)展的關系由“總體適應”“十二五”省公路水路交通固定資產投資規(guī)模為3059億元，其中高速公路“六個形成”，即：形成通江達海、輻射中部、面向的長江中游航運中心；形成布局合理、無縫銜接、便捷高效的重要綜合交通樞紐；形成資源集聚、功能健全、管理科學的現(xiàn)代物流；形成承東啟西、接南納北、內暢外聯(lián)的高管”等綜合交通協(xié)調服務；交通發(fā)展由“數量規(guī)模擴張型”轉向“質量安全效益為主”轉向“以市州為主”；交通服務由傳統(tǒng)的客貨轉向現(xiàn)代交通業(yè)?！笆濉逼?，全省高速公路規(guī)劃為“七縱五橫三環(huán)”、7069公里。全省普通國到2015年，力爭實現(xiàn)100%的縣市通高速，100%的縣市通國道，100％的縣級以 的現(xiàn)代交通全面適應經濟社會發(fā)展。（3）省公路水路“十二五”規(guī)劃中期重點項目庫進行更新調以適應交通部、省重點規(guī)劃和“打牢發(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”戰(zhàn)略需要，強化綜合交通樞紐地位。省交通廳對省公路水路“十二五”規(guī)劃中期重點項目庫進行更新調整（鄂交綜〔2013〕592號）。方實施積極性較高的優(yōu)勢項目作為投資重點，同時加大了在服務新型城鎮(zhèn)化、打造水運強省、構建生態(tài)交通和平安交通、打造國家現(xiàn)代物流等領域的投入。祥段及鐘祥至潛江段、桂花至汀泗高速、至大悟高速、二廣荊州繞城段，總里程到力爭224億元，增幅達到13.7%。二五”完成投資156億元，較原有規(guī)劃增長73%。襄陽襄陽市“十二五”交通規(guī)“十二五”期，將圍繞構建便捷、暢通、高效、安全的綜合交通體系，建15個重大交通項目，進一步加快城鄉(xiāng)交通發(fā)展步伐，提升承東啟西、南北暢聯(lián)、網絡 棗陽至潛江高速公路襄陽南 2、經濟社會和交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)圖2- 省高速公路規(guī)劃圖（來源：《省省道網規(guī)劃綱要》（2011-2030 年））通車里程達到575公里，增加305公里。加緊建設市區(qū)高速出口路，完善國道干線公公路硬化，綜合管理信息化，形成市域范圍內1小時。襄陽市國省道網調整規(guī)劃圖2- 襄陽市普通國省道調整規(guī)劃已分別獲 棗陽種方式的信息共享和對接，以公路、站場、鐵路等樞紐為平臺，以旅客聯(lián)程置通道資源，統(tǒng)籌安排通道內各種方式基礎設施建設，充分發(fā)揮各種方式的技術經濟優(yōu)勢，合理利用有限通道資源。三是加快中心城市綜合樞紐建設。按照“統(tǒng)現(xiàn)代綜合交通樞紐站場，集中布局各種方式的樞紐站場，技術標準，實現(xiàn)多種方式的有效銜接。四是優(yōu)先考慮農村公路危橋改造和橋梁新建，加大農村公路6157公里，橋梁25152231612.15共3個，總投資180萬元。新建一個二級客運站，4個三級客運站，9個五級客運站，450011米。分別對琚灣彭莊渡口、劉升大河渡口和熊河風景區(qū)熊河渡口進行渡口改擴建，投180萬元。宜城“十二五”圍繞高速化、化、網絡化、智能化的目標，以公路建設為重點，鐘省道，“三橫”：G346、宜東路、麻竹高速）、二大循環(huán)（河東、河西綜合網本項目的地位和作用本項目是省省道網規(guī)劃