工業(yè)機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略研究分析市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)（一）消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)可歸納為四大類(lèi)，其因素有些相對(duì)穩(wěn)定，多數(shù)則處于動(dòng)態(tài)變化中。1、地理因素地理因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者所處的地理位置、自然環(huán)境細(xì)分市場(chǎng)，具體變量包括國(guó)家、地區(qū)、城市規(guī)模、不同地區(qū)的氣候及人口密度等。處于不同地理位置和環(huán)境下的消費(fèi)者，對(duì)同一類(lèi)產(chǎn)品往往會(huì)呈現(xiàn)出差別較大的需求特征，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)組合的反應(yīng)也存在較大的差別。例如希爾頓酒店會(huì)根據(jù)所處的地理位置設(shè)計(jì)個(gè)性化的房間：美國(guó)東北部酒店更雅致和全球化，而西南部的酒店更鄉(xiāng)村化；零售巨頭如沃爾瑪、凱馬特都允許他們的區(qū)域經(jīng)理儲(chǔ)存貨物以適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟆５乩砑?xì)分對(duì)不同區(qū)域的識(shí)別和劃分也有意義，企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品在該區(qū)域上市的時(shí)間，將市場(chǎng)分為引人期或發(fā)育期市場(chǎng)（1～5年），成長(zhǎng)期市場(chǎng)（6～11年），成熟期市場(chǎng)（11年以上）。顯然，這樣的劃分有利于識(shí)別不同階段市場(chǎng)的特征，制定具有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略。就總體而言，地理環(huán)境中的大多數(shù)因素是一種相對(duì)靜態(tài)的變量，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)必須研究處于同一地理位置的消費(fèi)者和用戶(hù)對(duì)某一類(lèi)產(chǎn)品的需求或偏好所存在的差異，而且必須同時(shí)依據(jù)其他因素進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。2、人口因素人口因素指各種人口統(tǒng)計(jì)變量，包括年齡、婚姻、職業(yè)、性別、收入、教育程度、家庭生命周期、國(guó)籍、民族、宗教、社會(huì)階層等。比如，不同年齡、受教育程度不同的消費(fèi)者在價(jià)值觀念、生活情趣、審美觀念和消費(fèi)方式等方面會(huì)有很大的差異。以年齡、家庭人口和收入為例，看其對(duì)某產(chǎn)品需求的制約。某家具公司在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)與家具銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)最密切的人口變量有以下三項(xiàng)：戶(hù)主年齡、家庭規(guī)模和收入狀況。企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，可以根據(jù)本企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)及其預(yù)期利潤(rùn)，分別考慮各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的家庭數(shù)目、平均購(gòu)買(mǎi)率、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)程度等因素。經(jīng)過(guò)分析研究和預(yù)測(cè)，即可比較準(zhǔn)確地評(píng)估出每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛在價(jià)值。對(duì)于全球企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些人口統(tǒng)計(jì)變量的相關(guān)信息從各國(guó)政府或國(guó)際組織公布的統(tǒng)計(jì)資料中可以查到。各個(gè)國(guó)家人口的預(yù)期壽命、年齡結(jié)構(gòu)等因素對(duì)食品、化妝品、服裝、人壽保險(xiǎn)等行業(yè)中的全球企業(yè)細(xì)分全球市場(chǎng)有特別重要的意義。需要注意的是，在用人口因素來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分時(shí)，用單一標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)很容易得出偏頗的結(jié)論，需要企業(yè)界和其他細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做出進(jìn)一步的細(xì)化研究，從而發(fā)現(xiàn)顯著的顧客需求特征差異，以分別制定針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略及策略。3、心理因素心理因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者的心理特征細(xì)分市場(chǎng)。按照上述幾種標(biāo)準(zhǔn)劃分的處于同，一群體中的消費(fèi)者對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的需求仍會(huì)顯示出差異性，可能原因之一是心理因素發(fā)揮作用。心理因素包括個(gè)性、購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)、價(jià)值觀念、生活格調(diào)、追求的利益等變量。比如，生，活格調(diào)是指人們對(duì)消費(fèi)、娛樂(lè)等特定習(xí)慣和方式的傾向性，追求不同生活格調(diào)的消費(fèi)者對(duì)商品的愛(ài)好和需求有很大差異。越來(lái)越多的企業(yè)，尤其是服裝、化妝品、家具、餐飲、旅游等行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越重視按照人們的生活格調(diào)來(lái)細(xì)分市場(chǎng)。消費(fèi)者的個(gè)性、價(jià)值觀念等心理因素對(duì)需求也有一定的影響，企業(yè)可以把具有類(lèi)同的個(gè)性、愛(ài)好、興趣和價(jià)值取向相近似的消費(fèi)者集合成群，有針對(duì)性地制定營(yíng)銷(xiāo)策略。在有關(guān)心理因素的作用下，人們的生活方式可以分為“傳統(tǒng)型”“新潮型”“奢靡型”“活潑型”“社交型”等不同類(lèi)型。追求的利益是指消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品不同效用的重視程度。一項(xiàng)對(duì)亞洲女士服裝市場(chǎng)的調(diào)查表明，亞洲女士喜愛(ài)緊身服裝有以下原因：視覺(jué)上更嬌柔、形體更美麗、更加自信等，但不同國(guó)家的女士的追求在心理上仍有差異。在不同國(guó)家也可能存在同處一個(gè)社會(huì)階層或具備共同價(jià)值觀、共同生活方式的消費(fèi)群。4、行為因素行為因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為細(xì)分市場(chǎng)，包括消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)的程度、使用頻率、偏好程度等變量。按消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)程度，通常可以劃分為常規(guī)消費(fèi)者、初次消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者。一般而言，資力雄厚、市場(chǎng)占有率較高的企業(yè)，特別注重吸引潛在購(gòu)買(mǎi)者，企業(yè)通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，特別是廣告促銷(xiāo)策略及優(yōu)惠的價(jià)格手段，把潛在消費(fèi)者變?yōu)槠髽I(yè)產(chǎn)品的初次消費(fèi)者，進(jìn)而再變?yōu)槌Ｒ?guī)消費(fèi)者。而一些中、小企業(yè)，特別是無(wú)力開(kāi)展大規(guī)模促銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，主要注重吸引常規(guī)消費(fèi)者。在常規(guī)消費(fèi)者中，不同消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的使用頻率也懸殊，可以進(jìn)一步細(xì)分為“大量使用戶(hù)”和“少量使用戶(hù)”。例如，根據(jù)二八定律，商業(yè)銀行80%的利潤(rùn)都來(lái)自于占顧客數(shù)量20%的高端客戶(hù)，剩余20%的利潤(rùn)由普通儲(chǔ)戶(hù)提供，因此抓住“少量使用戶(hù)”，就能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。因此，許多企業(yè)自然把大量使用者作為自己的銷(xiāo)售對(duì)象。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的偏好程度，是指消費(fèi)者對(duì)某品牌的喜愛(ài)程度，據(jù)此可以把消費(fèi)者市場(chǎng)劃分為四個(gè)群體：絕對(duì)品牌忠誠(chéng)者、多種品牌忠誠(chéng)者、變換型忠誠(chéng)者和非忠誠(chéng)者。在“絕對(duì)品牌忠誠(chéng)者”占很高比重的市場(chǎng)上，其他品牌難以進(jìn)入；在“變換型忠誠(chéng)者”占比重較大的市場(chǎng)上，企業(yè)應(yīng)努力分析消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)轉(zhuǎn)移的原因，以調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合，加強(qiáng)品牌忠誠(chéng)程度；而對(duì)于那些“非品牌忠誠(chéng)者”占較大比重的市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則應(yīng)審查原來(lái)的品牌定位和目標(biāo)市場(chǎng)的確立等是否準(zhǔn)確，并且隨市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化重新對(duì)定位加以調(diào)整。（二）生產(chǎn)者市場(chǎng)細(xì)分的依據(jù)細(xì)分消費(fèi)者市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，有些同樣適用于生產(chǎn)者市場(chǎng)。如地理因素、追求的利益、使用者狀況等因素，但還需要考慮一些其他的變量。生產(chǎn)者市場(chǎng)常用的細(xì)分變量是用戶(hù)變量，主要包括行業(yè)、公司規(guī)模、地理位置等。1、行業(yè)細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品通常是為了生產(chǎn)用于出售的產(chǎn)品或服務(wù)，用戶(hù)所處行業(yè)不同，其生產(chǎn)者需求會(huì)有很大差異。例如，電腦制造商采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)最重視的是產(chǎn)品質(zhì)量、性能和服務(wù)，價(jià)格并不是最主要因素；飛機(jī)制造商所需要的輪胎必須達(dá)到的安全標(biāo)準(zhǔn)比農(nóng)用拖拉機(jī)制造商所需輪胎的安全標(biāo)準(zhǔn)高得多。2、規(guī)模細(xì)分用戶(hù)規(guī)模也是細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)重要變量。用戶(hù)規(guī)模不同，其購(gòu)買(mǎi)數(shù)量存在著很大差異。大用戶(hù)雖少，購(gòu)買(mǎi)量大；小用戶(hù)雖多，其購(gòu)買(mǎi)量小。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐中，許多公司建立適當(dāng)?shù)闹贫葋?lái)分別同大客戶(hù)和小客戶(hù)打交道。例如，一家辦公室用具制造商按照規(guī)模將用戶(hù)細(xì)分為兩類(lèi)：一類(lèi)是大客戶(hù)，由該公司的全國(guó)客戶(hù)經(jīng)理負(fù)責(zé)聯(lián)系；一類(lèi)是小客戶(hù)，由外勤推銷(xiāo)人員負(fù)責(zé)聯(lián)系。3、地理細(xì)分企業(yè)可用地理變量確定重點(diǎn)的服務(wù)地區(qū)。由于自然資源、氣候條件、生產(chǎn)的要求等存在差異，每個(gè)國(guó)家都會(huì)形成一些產(chǎn)業(yè)群，這就決定了生產(chǎn)者市場(chǎng)比消費(fèi)者市場(chǎng)在地理上更為集中。按地理區(qū)域細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)，有助于企業(yè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)組合，充分利用銷(xiāo)售資源和網(wǎng)絡(luò)，降低銷(xiāo)售費(fèi)用。除了用戶(hù)變量外，生產(chǎn)者市場(chǎng)還有多種細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)的波羅瑪和夏皮羅兩位學(xué)者，提出了一個(gè)生產(chǎn)者市場(chǎng)的主要細(xì)分變量表，比較系統(tǒng)地列舉了細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)的主要變量，并提出了企業(yè)在選擇目標(biāo)顧客時(shí)應(yīng)考慮的主要問(wèn)題，對(duì)企業(yè)細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)具有一定的參考價(jià)值。市場(chǎng)與消費(fèi)者市場(chǎng)1、市場(chǎng)市場(chǎng)是多門(mén)學(xué)科的研究?jī)?nèi)容，不同學(xué)科有不同的解釋。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中，市場(chǎng)指有貨幣支付能力的、有購(gòu)買(mǎi)愿望的購(gòu)買(mǎi)者群體。這個(gè)定義指明了市場(chǎng)必須具備一個(gè)要素：一是購(gòu)買(mǎi)者群體，二是有購(gòu)買(mǎi)愿望，三是有貨幣支付能力，可用公式表示為：市場(chǎng)=人口+購(gòu)買(mǎi)力+購(gòu)買(mǎi)愿望。市場(chǎng)規(guī)模取決于有購(gòu)買(mǎi)力、有購(gòu)買(mǎi)愿望的人數(shù)多少。2、消費(fèi)者市場(chǎng)消費(fèi)者市場(chǎng)是個(gè)人或家庭為了生活消費(fèi)而購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)所形成的市場(chǎng)。生活消費(fèi)是產(chǎn)品和服務(wù)流通的終點(diǎn)，因而消費(fèi)者市場(chǎng)也稱(chēng)為最終產(chǎn)品市場(chǎng)。消費(fèi)者市場(chǎng)是相對(duì)于組織市場(chǎng)而言的。組織市場(chǎng)指以某種組織為購(gòu)買(mǎi)單位的購(gòu)買(mǎi)者所形成的市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)目的是為了生產(chǎn)、銷(xiāo)售或履行組織職能。工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈基本情況機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由機(jī)器人零部件生產(chǎn)廠商、機(jī)器人本體生產(chǎn)廠商、系統(tǒng)集成商、終端用戶(hù)四個(gè)環(huán)節(jié)組成。其中，零部件生產(chǎn)廠商主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)器人所需要的伺服電機(jī)、減速機(jī)、控制器等。機(jī)器人本體廠商主要生產(chǎn)品牌機(jī)器人本體產(chǎn)品，包括關(guān)節(jié)型、并聯(lián)型、SCARA、直角坐標(biāo)機(jī)器人等；有些機(jī)器人本體廠商也生產(chǎn)部分核心零部件，如減速機(jī)、控制系統(tǒng)、線纜等。系統(tǒng)集成商主要負(fù)責(zé)將機(jī)器人本體、夾具、傳輸設(shè)備、電路系統(tǒng)、機(jī)械架構(gòu)等結(jié)合下游應(yīng)用需求，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)、模擬仿真、離線編程、聯(lián)動(dòng)調(diào)試，深度融合軟件和硬件，制造機(jī)器人成套設(shè)備系統(tǒng)，以進(jìn)行焊接、噴涂、搬運(yùn)、裝配、切割、打磨等。終端用戶(hù)包括汽車(chē)、汽車(chē)零部件、3C、機(jī)械、塑料、食品飲料、石化等多個(gè)行業(yè)。因關(guān)節(jié)型機(jī)器人的特點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于噴涂、點(diǎn)焊、弧焊、搬運(yùn)等作業(yè)中，也是目前工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成行業(yè)中運(yùn)用最廣泛的機(jī)器人類(lèi)型，業(yè)務(wù)中主要使用六關(guān)節(jié)機(jī)器人，部分SCARA機(jī)器人應(yīng)用于3C行業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，機(jī)器人本體是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而智能化系統(tǒng)集成則是機(jī)器人商業(yè)化、大規(guī)模普及的關(guān)鍵。相較于機(jī)器人本體供應(yīng)商，機(jī)器人系統(tǒng)集成商需要具備對(duì)各行業(yè)客戶(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)需求的準(zhǔn)確理解，對(duì)機(jī)器人本體進(jìn)行二次技術(shù)開(kāi)發(fā)，把握客戶(hù)生產(chǎn)線的精度、位置、軌跡、節(jié)拍、穩(wěn)定性等技術(shù)和工藝要求，需要擁有出色的設(shè)計(jì)能力、相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)等，以滿(mǎn)足各行業(yè)客戶(hù)千差萬(wàn)別的定制化需求。機(jī)器人本體必須與行業(yè)應(yīng)用相結(jié)合才能發(fā)揮作用，系統(tǒng)集成是對(duì)機(jī)器人本體的二次開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)機(jī)器人系統(tǒng)集成廠商出于對(duì)下游應(yīng)用客戶(hù)的理解和長(zhǎng)期的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在充分發(fā)揮機(jī)器人本體功能以達(dá)到客戶(hù)定制化需求方面更具優(yōu)勢(shì)。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)面臨的機(jī)遇隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷向縱深發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、效率的要求不斷提高，供給側(cè)改革不斷深入，制造業(yè)智能化、自動(dòng)化水平不斷提高，業(yè)務(wù)面臨著難得的機(jī)遇。（1）產(chǎn)業(yè)政策大力支持工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展近年來(lái)，國(guó)家和地方推出了多項(xiàng)促進(jìn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，從多方面推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，政策支持力度不斷加大，為行業(yè)提供了更大的市場(chǎng)空間和難得的發(fā)展機(jī)遇。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)是先進(jìn)制造業(yè)的代表性產(chǎn)業(yè)。2017年11月頒布的《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中將智能機(jī)器人規(guī)劃為九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一；此外，《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》提出堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人研發(fā)方向、路線選擇、各類(lèi)要素配置的決定作用，經(jīng)過(guò)五年的努力，形成較為完善的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，引導(dǎo)我國(guó)工業(yè)機(jī)器人向中高端發(fā)展。國(guó)家和地方政策的支持，為我國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。（2）工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)空間非常廣闊工業(yè)機(jī)器人廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、汽車(chē)零部件、3C、機(jī)械、電梯、摩托車(chē)、船舶等行業(yè)，從工業(yè)機(jī)器人密度（每萬(wàn)名工人使用工業(yè)機(jī)器人數(shù)量）來(lái)看，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大差距，意味著我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)仍有較大的增長(zhǎng)空間。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)廠商不斷向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，新車(chē)型的推出速度和更新?lián)Q代周期不斷加快，對(duì)汽車(chē)機(jī)器人生產(chǎn)線的自動(dòng)化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相應(yīng)汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資將保持持續(xù)較快的增長(zhǎng)。相比而言，其他一般工業(yè)的自動(dòng)化程度低于汽車(chē)行業(yè)，但行業(yè)產(chǎn)值與規(guī)模同樣巨大，未來(lái)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線下游應(yīng)用空間廣闊。此外，全球化競(jìng)爭(zhēng)需要企業(yè)提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品品質(zhì)，快速增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)需要企業(yè)提高生產(chǎn)能力，產(chǎn)品更新周期加快需要更多的柔性制造，有毒害、危險(xiǎn)工作需要實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作等發(fā)展趨勢(shì)，都將不斷創(chuàng)造機(jī)器人自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)的巨大需求。（3）工業(yè)機(jī)器人行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，工藝水平不斷提高在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的部分重點(diǎn)企業(yè)在核心零部件、系統(tǒng)軟件、高端裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)不斷取得突破，核心工藝、關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成水平不斷提高，工業(yè)機(jī)器人的行業(yè)應(yīng)用能力和產(chǎn)業(yè)配套能力大幅提升，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展的局面。這有利于突破國(guó)際廠商的技術(shù)壟斷，有利于不斷提升國(guó)內(nèi)廠商的品牌形象，加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人及應(yīng)用行業(yè)的。（4）工業(yè)機(jī)器人行業(yè)本土服務(wù)優(yōu)勢(shì)突出隨著供應(yīng)鏈效率不斷提升，工業(yè)機(jī)器人企業(yè)與下游客戶(hù)的技術(shù)合作不斷深入，逐步建立起全生命周期跟蹤、開(kāi)發(fā)、服務(wù)的模式，由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，由以產(chǎn)品為核心向研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配套、遠(yuǎn)程診斷維護(hù)、監(jiān)控等服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為提供全面解決方案的供應(yīng)商。與國(guó)內(nèi)下游客戶(hù)的合作過(guò)程中，國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)通常在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、客戶(hù)關(guān)系、成本優(yōu)勢(shì)、個(gè)性化服務(wù)等方面比國(guó)外同行更具本土化優(yōu)勢(shì)，具備更快速的技術(shù)服務(wù)響應(yīng)能力，從而為不斷替代并超越國(guó)際廠商打下了良好的基礎(chǔ)。2、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）工業(yè)機(jī)器人行業(yè)中企業(yè)規(guī)模普遍較小與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)普遍規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)化需要大量資本投入、人員投入，主要依靠企業(yè)自身積累投入規(guī)模有限，不利于具有技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)快速做大做強(qiáng)。隨著下游行業(yè)企業(yè)大型化、總承包化的發(fā)展趨勢(shì)，只有具有較強(qiáng)的整體方案設(shè)計(jì)能力、全套系統(tǒng)集成能力、提供整體解決方案能力的企業(yè)才能不斷生存發(fā)展。（2）工業(yè)機(jī)器人行業(yè)國(guó)際廠商具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)水平長(zhǎng)期落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)份額很大一部分仍被國(guó)際廠商所占領(lǐng)。中國(guó)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中自主企業(yè)仍與外資廠商、合資廠商處于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)積累和市場(chǎng)開(kāi)拓需經(jīng)歷必要過(guò)程，國(guó)產(chǎn)廠商需要逐步被用戶(hù)認(rèn)可的過(guò)程。國(guó)產(chǎn)廠商需要進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以性能、可靠性、價(jià)格和本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)贏得客戶(hù)信任。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性1、工業(yè)機(jī)器人上游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的影響本行業(yè)的上游行業(yè)主要包括機(jī)械類(lèi)原材料、電氣類(lèi)原材料、工業(yè)機(jī)器人本體、其他基礎(chǔ)原材料和零部件等。機(jī)械類(lèi)原材料和電氣類(lèi)原材料屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，該行業(yè)發(fā)展充分、技術(shù)成熟、產(chǎn)品供應(yīng)較為穩(wěn)定。機(jī)器人本體主要由庫(kù)卡、ABB、發(fā)那科、安川、松下、川崎等國(guó)際品牌占據(jù)，部分下游客戶(hù)會(huì)指定品牌。2、工業(yè)機(jī)器人下游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的影響本行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域較廣，所涉及的下游行業(yè)包括汽車(chē)、汽車(chē)零部件、3C、機(jī)械、電梯、摩托車(chē)、船舶等，下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的發(fā)展有較大的牽引和驅(qū)動(dòng)作用。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，為本行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了較好的發(fā)展條件。此外，下游行業(yè)對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)性能指標(biāo)要求不斷提高，促使本行業(yè)必須不斷加大在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新方面的投入，從而對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈集精密化、柔性化、智能化的各類(lèi)先進(jìn)制造技術(shù)于一體，集中并融合了多項(xiàng)學(xué)科，涉及多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域，包括工業(yè)機(jī)器人控制技術(shù)、機(jī)器人動(dòng)力學(xué)及仿真、模塊化程序設(shè)計(jì)、機(jī)器視覺(jué)、智能測(cè)量、工廠自動(dòng)化等，技術(shù)密集度高，綜合性強(qiáng)。雖然我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)起步較晚，但在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，為提升我國(guó)制造業(yè)自動(dòng)化、智能化水平做出了突出的貢獻(xiàn)。工業(yè)機(jī)器人本體方面，我國(guó)企業(yè)在伺服電機(jī)、減速器等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域與國(guó)外先進(jìn)水平尚有一定差距，但在機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)方面，受益于我國(guó)廣闊的下游市場(chǎng)需求、智能制造水平不斷深化，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，部分核心技術(shù)已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)管理和實(shí)時(shí)追蹤的數(shù)字化智能工廠，是未來(lái)下游行業(yè)特別是汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展方向所在。數(shù)字化工廠采用高度模塊化布局，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互聯(lián)、信息互聯(lián)、自動(dòng)排產(chǎn)以及智能維護(hù)等功能，并最終將成品通過(guò)智能配送中心遞送到客戶(hù)手中。數(shù)字化工廠通過(guò)集成、仿真、分析、控制等手段，可為制造工廠的生產(chǎn)全過(guò)程提供全面管控的整體解決方案，從而使得生產(chǎn)線上機(jī)械裝備、自動(dòng)控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線流程的無(wú)縫集成，達(dá)到最佳的利用率與滿(mǎn)足生產(chǎn)的最大需求。數(shù)字化工廠代表著現(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的最高水平。工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)空間根據(jù)哈工大機(jī)器人集團(tuán)等單位編制的《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告（2018）》，2017年度中國(guó)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模為745億元，2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1，042億元，復(fù)合增長(zhǎng)率11．80%。假設(shè)2018年度相比2017年度增長(zhǎng)11．80%，則2018年度中國(guó)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成測(cè)算市場(chǎng)規(guī)模為832．91億元。根據(jù)上述報(bào)告，從工業(yè)終端客戶(hù)來(lái)看，工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場(chǎng)中汽車(chē)行業(yè)占比33．25%，3C行業(yè)占比27．65%，據(jù)此計(jì)算，2018年度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成規(guī)模為276．94億元。汽車(chē)制造工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。受益于中西部地區(qū)新增購(gòu)車(chē)需求、東部地區(qū)更新?lián)Q代需求和政策刺激等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量由2010年的1，826．47萬(wàn)輛上升到2018年的2，780．92萬(wàn)輛，汽車(chē)銷(xiāo)量由2010年的1，806．19萬(wàn)輛上升到2018年的2，808．06萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到5．40%和5．67%。截至2018年末，我國(guó)已連續(xù)9年成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。當(dāng)前是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)汽車(chē)千人保有量達(dá)到140輛，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車(chē)保有量仍處于較低水平。從總量來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)保有量不足美國(guó)的60%；從人均保有量來(lái)看，目前僅相當(dāng)于日本60年代、韓國(guó)80年代的水平，并低于世界平均水平。城鎮(zhèn)化率與汽車(chē)保有量存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。2010至2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化率由50．00%提升到59．58%，汽車(chē)保有量由7，802萬(wàn)輛提升至24，028萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率為15．10%。新型城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)將是汽車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)的有力保障。此外，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)通常以R值（車(chē)價(jià)/人均GDP）作為衡量一個(gè)國(guó)家汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力水平的重要指標(biāo)。按照發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國(guó)家的R值接近2～3時(shí)，該國(guó)就將進(jìn)入汽車(chē)的快速普及階段。日本和韓國(guó)的R值分別在60年代和80年代進(jìn)入到2～3區(qū)間，之后10年的時(shí)間里，兩國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量均以超過(guò)20%的年均增速增長(zhǎng)。近年來(lái)，中國(guó)的R值正式進(jìn)入2～3區(qū)間，按照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)10年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將具備高速增長(zhǎng)的潛力。2016年六大汽車(chē)集團(tuán)公布的十三五規(guī)劃中，2020年上汽集團(tuán)自主品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模560萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)總銷(xiāo)量450至500萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，北汽集團(tuán)目標(biāo)銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量240萬(wàn)輛。受我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)、居民購(gòu)買(mǎi)力不斷提升、我國(guó)汽車(chē)普及率較低、中西部新增購(gòu)車(chē)和東部汽車(chē)更新?lián)Q代需求凸顯、新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級(jí)等因素驅(qū)動(dòng)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍將保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的背后是汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)投資。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2012年汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額為8，004．20億元，2017年達(dá)到13，099．94億元，年均增長(zhǎng)率為10．35%。汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)投資中，占比較高的是汽車(chē)制造裝備。汽車(chē)裝備制造產(chǎn)業(yè)是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，汽車(chē)制造四大工藝流程都離不開(kāi)工業(yè)機(jī)器人。按工藝劃分，汽車(chē)制造裝備包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大類(lèi)，投入占比一般約為20%、25%、35%、20%，汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)給沖壓、焊裝、涂裝、總裝智能制造裝備帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。以焊裝線為例，2010年汽車(chē)工業(yè)焊裝制造設(shè)備投資額為159．77億元，2016年達(dá)到235．25億元，隨著整車(chē)企業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，智能焊裝線升級(jí)的市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人設(shè)備的主要下游行業(yè)之一。從全球數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)工業(yè)機(jī)器人2010年銷(xiāo)量?jī)H3．27萬(wàn)臺(tái)，2017年增長(zhǎng)到了12．54萬(wàn)臺(tái)，占工業(yè)機(jī)器人設(shè)備總銷(xiāo)量的比重維持在25%至50%之間。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量均位居世界前列，2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1．28萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)至125．60萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)114．76%。全球范圍內(nèi)，2016年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售91．4萬(wàn)輛，2018年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到201．80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24．49%；其中，中國(guó)是全球新能源乘用車(chē)第一大國(guó)，比亞迪、北汽、長(zhǎng)安等汽車(chē)品牌均位列全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量TOP20。目前，以荷蘭、挪威、德國(guó)、法國(guó)為代表的世界各國(guó)都已紛紛發(fā)布或提出禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表，國(guó)際汽車(chē)巨頭、大型汽車(chē)零部件也已快速轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，并且逐漸加大全球范圍的布局與投入。因?yàn)榘总?chē)身焊接設(shè)備及總裝設(shè)備需要與車(chē)身構(gòu)造匹配，所以隨著新能源汽車(chē)外形與構(gòu)造的變化，生產(chǎn)線改造的需求將逐步釋放。隨著海外龍頭企業(yè)與國(guó)內(nèi)各大廠商轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，將進(jìn)一步推動(dòng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。根據(jù)2017年4月工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》通知，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。根據(jù)2016年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將分別達(dá)到525萬(wàn)輛、1，520萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到15%、40%。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1．28萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)至125．60萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)114．76%。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)，2016-2018年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率分別為53．13%、53．25%和61．65%，相比前幾年的增長(zhǎng)率已回到更為合理的水平，但仍處于迅速增長(zhǎng)階段。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，各大傳統(tǒng)汽車(chē)廠商開(kāi)始逐漸加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)與投入，同時(shí)涌現(xiàn)出了一批專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的新銳制造廠商，新能源汽車(chē)的速度不斷加快，對(duì)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成的需求也因此同步快速增長(zhǎng)。傳統(tǒng)汽車(chē)的白車(chē)身焊裝領(lǐng)域積累的技術(shù)、工藝、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車(chē)白車(chē)身焊裝領(lǐng)域可以得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)，針對(duì)新能源汽車(chē)鋁合金等輕量化新材料運(yùn)用、車(chē)身結(jié)構(gòu)、柔性化焊裝等獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)域深入研發(fā)，建立了初步的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并積累了寶貴的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為開(kāi)拓新的新能源汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)已處于較高水平的綜合影響，我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量2，808．06萬(wàn)輛，同比下滑2．76%，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)而言，在現(xiàn)在環(huán)境下更需比拼爆款車(chē)型的研發(fā)儲(chǔ)備能力，包括新車(chē)型的推出和現(xiàn)有車(chē)型的更新?lián)Q代頻率。因此，汽車(chē)制造企業(yè)針對(duì)推出新車(chē)型、現(xiàn)有車(chē)型改款、新工廠的建設(shè)等進(jìn)行的固定資產(chǎn)投資，將為工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成商帶來(lái)持續(xù)不斷的新業(yè)務(wù)，相比之下汽車(chē)銷(xiāo)量的影響較為間接。根據(jù)財(cái)通證券研報(bào)估計(jì)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所處階段相當(dāng)于日本的1971年，也是首次出現(xiàn)年度銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，兩者千人保有量基本相當(dāng)。若中國(guó)未來(lái)社會(huì)發(fā)展水平能達(dá)到日本水平，汽車(chē)保有量有望達(dá)到8．2億輛，銷(xiāo)量峰值可達(dá)5，600萬(wàn)輛（約為現(xiàn)在的兩倍）。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自21世紀(jì)初爆發(fā)以來(lái)僅發(fā)展不到20年，根據(jù)海外成熟汽車(chē)市場(chǎng)，從成長(zhǎng)初期到走向飽和至少用時(shí)60余年，因此雖然汽車(chē)行業(yè)存在周期，但未來(lái)發(fā)展空間仍然較為廣闊。此外，汽車(chē)制造企業(yè)的固定資產(chǎn)投資周期相對(duì)較長(zhǎng)，與汽車(chē)銷(xiāo)量的短期波動(dòng)周期不完全匹配。受宏觀經(jīng)濟(jì)整體放緩影響，根據(jù)工信部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)，2019年1-9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1，814．9萬(wàn)輛和1，837．1萬(wàn)輛，同比分別下降11．4%和10．3%。未來(lái)，若汽車(chē)行業(yè)景氣度持續(xù)大幅下降，將有可能導(dǎo)致對(duì)客戶(hù)應(yīng)收賬款不能回收，或壞賬準(zhǔn)備計(jì)提不足的風(fēng)險(xiǎn)，亦有可能導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。受宏觀經(jīng)濟(jì)整體放緩影響，根據(jù)工信部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)，2019年1-6月，汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入19，157．1億元，同比下降8．1%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額2，578億元，同比下降27．5%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，市場(chǎng)規(guī)模龐大，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)消費(fèi)與就業(yè)、帶動(dòng)其他關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。因此，今年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，刺激汽車(chē)行業(yè)景氣度回升。今年以來(lái)，為刺激汽車(chē)行業(yè)景氣度回升，國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。2019年8月27日，《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，其中明確指出要釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，探索推行逐步放寬或取消汽車(chē)限購(gòu)的具體措施；支持購(gòu)置新能源汽車(chē)，促進(jìn)二手車(chē)流通；同時(shí)強(qiáng)化財(cái)稅金融支持，降低流通企業(yè)成本費(fèi)用；將取消石油成品油批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資格審批，下放成品油零售經(jīng)營(yíng)資格審批。根據(jù)世界銀行的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)、日本的千人汽車(chē)保有輛分別為837輛、591輛，與中國(guó)人均GDP相當(dāng)?shù)陌臀骱湍鞲绲那似?chē)保有量為300輛左右，而中國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為173輛。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，居民收入增加，其巨大的消費(fèi)潛力尚未完全激發(fā)，該政策的出臺(tái)，通過(guò)流通渠道、流通環(huán)境的改革，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，將利于普通大眾更便捷、實(shí)惠地購(gòu)買(mǎi)及使用汽車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)一步激活汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，有效提振汽車(chē)行業(yè)的景氣度?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，包含大交通出行各領(lǐng)域統(tǒng)籌推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指示，并要求各地區(qū)各部門(mén)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的幾個(gè)新重點(diǎn)，首先提到了完善交運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施布局以支撐國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)，到2035年實(shí)現(xiàn)全球123快貨物流圈，并加強(qiáng)新型載運(yùn)工具的研發(fā)，包括鐵路、空路與海路設(shè)備方面形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。其次對(duì)綠色發(fā)展低碳環(huán)保的重視，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)。最后加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、AI、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)、新型載運(yùn)工具的研發(fā)、投產(chǎn)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的形成，機(jī)器人系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)所提供的智能自動(dòng)化生產(chǎn)能力將面臨更為廣闊的市場(chǎng)增量需求空間。綜上所述，一方面，受宏觀經(jīng)濟(jì)整體放緩影響，我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)情況、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2019年均出現(xiàn)了下滑；另一方面，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，今年國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，刺激汽車(chē)行業(yè)景氣度回升。進(jìn)入工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的主要壁壘1、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)技術(shù)壁壘工業(yè)機(jī)器人行業(yè)是跨學(xué)科的綜合性應(yīng)用行業(yè)，涉及計(jì)算機(jī)軟件、電氣工程、機(jī)械電子、機(jī)械設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)下游應(yīng)用行業(yè)差異較大，個(gè)性化需求較強(qiáng)，系統(tǒng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高。因此，工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成廠商既要掌握各領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又要充分挖掘下游行業(yè)用戶(hù)所提出的個(gè)性化需求，高度綜合相關(guān)技術(shù)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行集成后，才能夠設(shè)計(jì)出符合客戶(hù)需求的自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備。隨著工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的技術(shù)更新?lián)Q代不斷加快，我國(guó)制造業(yè)的智能化、信息化水平不斷提高，缺乏自主研發(fā)實(shí)力的新進(jìn)入者難以適應(yīng)本行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。2、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘工業(yè)機(jī)器人下游行業(yè)客戶(hù)需求差異化很大，機(jī)器人生產(chǎn)線制造工藝復(fù)雜，涉及整體方案設(shè)計(jì)、機(jī)械與電控方案設(shè)計(jì)、信息化功能設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、系統(tǒng)維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，有賴(lài)于供應(yīng)商強(qiáng)大的整合生產(chǎn)能力和項(xiàng)目管理能力。因此客戶(hù)在招標(biāo)時(shí)，傾向于選擇具有成熟的整體技術(shù)解決方案能力的智能系統(tǒng)集成商，一般要求投標(biāo)方具有一定數(shù)量的大型項(xiàng)目工藝規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付經(jīng)驗(yàn)，過(guò)往項(xiàng)目不存在重大質(zhì)量問(wèn)題，甚至可能要求供應(yīng)商具有與世界排名前列或國(guó)內(nèi)前列的行業(yè)客戶(hù)成功合作的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)客戶(hù)的工藝要求、技術(shù)要求、生產(chǎn)管理具備深入的理解，這些均為行業(yè)新進(jìn)入者設(shè)立了極高的壁壘。3、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)生產(chǎn)工藝壁壘工業(yè)機(jī)器人下游行業(yè)客戶(hù)具有定制化非標(biāo)生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)，項(xiàng)目投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、定制化比例高，不同廠商基于各自的生產(chǎn)場(chǎng)地條件、生產(chǎn)規(guī)模計(jì)劃、生產(chǎn)節(jié)拍要求、新材料、新工藝等限制條件，對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝和技術(shù)提出了很大的差異化要求，需要掌握不同客戶(hù)的不同生產(chǎn)工藝要求，并進(jìn)行有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和制造。只有具備較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的廠商，才能夠根據(jù)市場(chǎng)的變化與客戶(hù)的個(gè)性化需求迅速對(duì)生產(chǎn)工藝做出調(diào)整與改進(jìn)，及時(shí)開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足客戶(hù)需求的高性能、低能耗的新產(chǎn)品，從而對(duì)后進(jìn)入的企業(yè)構(gòu)筑了較高的生產(chǎn)工藝壁壘。4、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)下游客戶(hù)的供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線對(duì)下游客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響重大，如在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響到所生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量以及生產(chǎn)活動(dòng)的正常運(yùn)行。因此下游客戶(hù)在選擇供應(yīng)商時(shí)非常慎重，一般具有很高的知名度、具備項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目成功案例、能夠提供長(zhǎng)期售后服務(wù)的供應(yīng)商才能入圍，最終供應(yīng)商一般在入圍供應(yīng)商中以招標(biāo)方式確定。后進(jìn)入企業(yè)從進(jìn)入到被認(rèn)可需要較長(zhǎng)時(shí)間，因此構(gòu)筑了較高的供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘。5、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)資金壁壘機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線大多是非標(biāo)定制化生產(chǎn)模式，為滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)自動(dòng)化、柔性化、信息化和智能化等方面各種差異性個(gè)性化需求，項(xiàng)目前期研發(fā)設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，需要較高研發(fā)設(shè)計(jì)資金投入，部分關(guān)鍵原材料需要通過(guò)預(yù)付款方式進(jìn)行采購(gòu)，項(xiàng)目終驗(yàn)通過(guò)后要保留合同金額的一定比例作為質(zhì)保金，且項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)，都需要投入較多的流動(dòng)資金。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播（一）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的含義1992年，全球第一部整合營(yíng)銷(xiāo)傳播（IMC）專(zhuān)著《整合營(yíng)銷(xiāo)傳播》在美國(guó)問(wèn)世，其作者是美國(guó)西北大學(xué)教授唐?舒爾茨及其合作者斯坦，利?田納本、羅伯特，勞特朋。唐?E.舒爾茨關(guān)于整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的定義是：“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是一種戰(zhàn)略性經(jīng)營(yíng)流程，用于長(zhǎng)期規(guī)劃、發(fā)展、執(zhí)行并用于評(píng)估那些協(xié)調(diào)一致的、可衡量的、有說(shuō)服力的品牌傳播計(jì)劃，是以消費(fèi)者、客戶(hù)、潛在客戶(hù)和其他內(nèi)外相關(guān)目標(biāo)群體為受眾的”。按照喬治?貝爾奇和邁克爾?貝爾奇對(duì)唐?E.舒爾茨定義的理解，“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是一種戰(zhàn)略性的商業(yè)流程，用來(lái)規(guī)劃、開(kāi)拓、執(zhí)行和評(píng)估具備可協(xié)調(diào)、可測(cè)量、具有說(shuō)服性和持續(xù)性的品牌傳播（溝通）計(jì)劃，該計(jì)劃的目標(biāo)是建立與消費(fèi)者、中間商、潛在消費(fèi)者、雇員、合作伙伴及其他相關(guān)的內(nèi)部和外部的目標(biāo)受眾的溝通，產(chǎn)生短期的收益回報(bào)，并建立長(zhǎng)期的品牌與股東價(jià)值”。美國(guó)廣告公司協(xié)會(huì)（4As）定義：“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃的概念，是指在評(píng)估如大眾廣告、直接反應(yīng)廣告、銷(xiāo)售促進(jìn)以及公共關(guān)系等多種傳播工具的重要作用時(shí)，更充分認(rèn)識(shí)到將這些工具綜合運(yùn)用所帶來(lái)的附加價(jià)值，即整合運(yùn)用后所帶來(lái)的信息的清晰度、持續(xù)性和傳播影響力的最大化”。可見(jiàn)，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論的內(nèi)涵是以消費(fèi)者為核心，綜合、協(xié)調(diào)使用各種傳播方式，以統(tǒng)一的目標(biāo)和統(tǒng)一的傳播形象，傳遞一致的信息，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者溝通，迅速樹(shù)立品牌在消費(fèi)者心中的地位，建立長(zhǎng)期的關(guān)系，更有效地達(dá)到品牌傳播和產(chǎn)品銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。亦即，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是整合各種促銷(xiāo)工具，如廣告、人員推銷(xiāo)、公關(guān)、銷(xiāo)售促進(jìn)、直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)等，使其發(fā)揮更大的功效的活動(dòng)過(guò)程。（二）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播中受眾接觸的促銷(xiāo)工具整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的一個(gè)關(guān)鍵因素是營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)必須了解各類(lèi)溝通或促銷(xiāo)工具，并知曉如何使用它們來(lái)傳遞公司或品牌信息。這就客觀要求營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)必須明晰每種消費(fèi)者能夠接觸到的促銷(xiāo)工具與目標(biāo)受眾溝通時(shí)的價(jià)值所在以及它們?nèi)绾文軌蛐纬梢粋€(gè)有效的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播方案。（三）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃過(guò)程在制定整合營(yíng)銷(xiāo)傳播策略的過(guò)程中，營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)需要結(jié)合各種促銷(xiāo)組合要素，平衡每一個(gè)要素的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以產(chǎn)生最有效的傳播計(jì)劃?？梢哉f(shuō)，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播管理實(shí)際上就是與目標(biāo)受眾進(jìn)行有效傳播的過(guò)程，包括策劃、執(zhí)行、評(píng)估和控制各種促銷(xiāo)組合要素。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播方案的制定者必須決定促銷(xiāo)組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，確定它們?nèi)绾芜M(jìn)行整合，為實(shí)施進(jìn)行策劃，考慮如何評(píng)估所取得的成果，并進(jìn)行必要的調(diào)整。營(yíng)銷(xiāo)傳播只是整體營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和方案的一部分，因此必須能夠融合其中。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)及其本質(zhì)特征約翰?伊根認(rèn)為對(duì)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)最好的描述是：“在適當(dāng)情況下，識(shí)別和建立、維持和增進(jìn)同消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者的關(guān)系，同時(shí)在必要時(shí)終止這些關(guān)系，以利于實(shí)現(xiàn)相關(guān)各方的目標(biāo)；這要通過(guò)相互交換及各種承諾的兌現(xiàn)來(lái)實(shí)施。”菲利普?科特勒認(rèn)為：“關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)致力于與主要顧客建立互相滿(mǎn)意且長(zhǎng)期的關(guān)系以獲得和維持企業(yè)業(yè)務(wù)。”關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)是以系統(tǒng)論為基本思想，將企業(yè)置身于社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中來(lái)考察企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，認(rèn)為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)乃是一個(gè)與消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)者、供應(yīng)者、分銷(xiāo)商、政府機(jī)構(gòu)和社會(huì)組織發(fā)生互動(dòng)作用的過(guò)程。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)將建立與發(fā)展同所有利益相關(guān)者之間的關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵變量，把正確處理這些關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的核心。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)奉行的黃金法則是：同等條件下，人們將和他們認(rèn)識(shí)、喜歡并且信任的人做生意。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)特征包括以下幾點(diǎn)：（1）信息溝通的雙向性。社會(huì)學(xué)認(rèn)為關(guān)系是信息和情感交流的有機(jī)渠道，良好的關(guān)系即是渠道暢通，惡化的關(guān)系即是渠道阻滯，中斷的關(guān)系則是渠道堵塞。交流應(yīng)該是雙向的，既可以由企業(yè)開(kāi)始，也可以由營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象開(kāi)始。廣泛的信息交流和信息共享，可以使企業(yè)贏得更多、更好的支持與合作。（2）戰(zhàn)略過(guò)程的協(xié)同性。在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，明智的營(yíng)銷(xiāo)管理者應(yīng)強(qiáng)調(diào)與利益相關(guān)者建立長(zhǎng)期的、彼此信任的、互利的關(guān)系。這可以是關(guān)系一方自愿或主動(dòng)地按照對(duì)方要求調(diào)整自己的行為；也可以是關(guān)系雙方都調(diào)整自己的行為，以實(shí)現(xiàn)相互適應(yīng)。各具優(yōu)勢(shì)的關(guān)系雙方，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)同動(dòng)作去實(shí)現(xiàn)對(duì)各方都有益的共同目標(biāo)，可以說(shuō)是協(xié)調(diào)關(guān)系的最高形態(tài)。（3）營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的互利性。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，在于交易雙方相互之間有利益上的互補(bǔ)。如果沒(méi)有各自利益的實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足，雙方就不會(huì)建立良好的關(guān)系。關(guān)系建立在互利的基礎(chǔ)上，要求互相了解對(duì)方的利益要求，尋求雙方利益的共同點(diǎn)，并努力使雙方的共同利益得到實(shí)現(xiàn)。真正的關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)需要達(dá)到關(guān)系雙方互利互惠的境界。（4）信息反饋的及時(shí)性。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)要求建立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，用以追蹤各利益相關(guān)者的態(tài)度。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)具備一個(gè)反饋的循環(huán)，連接關(guān)系雙方，企業(yè)可由此了解到環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)合作方提供的信息，以改進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。信息的及時(shí)反饋，使關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)具有動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性，有利于挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷(xiāo)管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買(mǎi)到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷(xiāo)。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣(mài)什么?！鄙a(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過(guò)多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過(guò)提高生產(chǎn)率、降低成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買(mǎi)者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場(chǎng)是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴(lài)工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”觀念。由于過(guò)分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車(chē)而非運(yùn)輸，忽略了