37/37蓄電池知識--安裝蓄電池一、安裝蓄電池1、安裝前檢查金屬零件用新蓄電池更換舊蓄電池之前，由于泄漏的硫酸會造成接線腐蝕現(xiàn)象，可采納鐵絲刷或砂紙清理潔凈，蓄電池周圍的金屬零件腐蝕現(xiàn)象可用熱水或撲克來水清洗潔凈。零件清洗潔凈后，涂上一些搞酸液溶劑，再行安裝新蓄電池。如上述金屬零件已嚴峻腐蝕，則只好更換零件。附圖1與22、蓄電池安裝之前的檢查只能將已充電的蓄電池裝在汽車內(nèi)。蓄電池安裝前最重要的一點是檢查其電解液的液面及電解液的比重，電解液的比重應(yīng)為1.260+-0.01，如電解液的比重未能滿足該標準值，則須補充蒸餾水或?qū)⑿铍姵刂匦鲁潆?，然后再其裝入汽車內(nèi)。此外，如有氧化鹽覆蓋在蓄電池電極上，必須使用鐵絲刷或砂紙將氧化鹽清除潔凈。附圖3與43、安裝時的注意事項安裝或接線錯誤都會給蓄電池造成損害。因此安裝時應(yīng)注意如下事項：（1）務(wù)必將蓄電池裝于適當位置上，連接極性必須正確。（2）固定蓄電池金屬零件時不得使用過大的力矩，否則會使電氣零件彎曲，造成電池損壞。如金屬零件固定不當，行車時就會產(chǎn)生振動，因而造成蓄電池電極損壞，縮短蓄電池使用壽命。（3）連接蓄電池時極性必須正確。如蓄電池的極性端子連接有錯，會造成電器零件損壞，諸如蓄電池二極管短路、分電器及發(fā)電機過電流而燒壞電器零件等。（4）蓄電池接線長度應(yīng)按規(guī)定要求連接，否則電池蓋會扭曲、變形、開裂，因而造成電解液泄漏。（5）必須幸免蓄電池接線與金屬零件之間產(chǎn)生短路現(xiàn)象。（6）務(wù)必將蓄電池將蓄電池的極性插頭適當?shù)毓潭ㄓ谛铍姵囟俗由?，然后在極性端子用螺釘上涂上一些潤滑脂或凡士林。附圖5與6。二、蓄電池的拆卸1、拆卸前的注意事項更換舊蓄電池之前，注意蓄電池正負極的正確連接，記住蓄電池的正確連接位置。通常蓄電池的正負極性符號都在電池表面作了標記，或者比較正負極的尺雨寸大小，能夠容易區(qū)分正負極。尺寸較大的一極為正極（+），尺寸較小的一極為負極（-）。2、蓄電池接線拆卸前的注意事項將蓄電池接線拆卸前，放松電池接線螺釘。為了幸免發(fā)生短路現(xiàn)象，首先應(yīng)拆下接地[負極（-）]接線。一、安裝后的蓄電池維護保養(yǎng)為保證蓄電池在使用期處于良好工作狀態(tài)，特不扒薦如下對蓄電池的維護保養(yǎng)方法：（1）定期檢查蓄電池本體、外部零件及電解液液面。（2）如蓄電池的電解液比重小于1.240(20℃（3）如蓄電池的電解液面下降，應(yīng)給蓄電池補充蒸餾水，將液面加到合適的位置。（4）蓄電池的頂面要保持清潔潔凈，尤其是蓄電池的端子周圍特不要保持清潔。（5）務(wù)必將蓄電池固定妥當，幸免振動。（6）如蓄電池長期不用，必須將其完全充電。夏季每月充電一次，冬季每二個月充電一次。下面我們將講明蓄電池的維護及保養(yǎng)問題一、電池的外部零件，尤其是蓄電池的頂面，應(yīng)用濕布或水清潔，并經(jīng)常保持干燥。1、為防止水、砂子、塵灰進入蓄電池內(nèi)，應(yīng)經(jīng)常將電池蓋子緊固妥當。2、如電池是透明的或半透明的，不但蓄電池頂面，而且蓄電池外殼表面均要保持清潔，以便容易檢查蓄電池的電解液液面的情況。二、應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的接線已損壞或腐蝕的蓄電池接線應(yīng)用新接線更換。蓄電池的金屬零件可能容易變形，也應(yīng)定期加以檢查。三、注意保養(yǎng)蓄電池端子周圍的金屬零件蓄電池端子及內(nèi)部金屬零件周圍的銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)使用鐵絲刷子或細砂紙打磨潔凈，凝聚在接線端子的銹皮可用熱水清除潔凈。四、注意保養(yǎng)蓄電池極性端子金屬零件裝入蓄電池極性或從蓄電池極性端子拆除時應(yīng)柔順，不要扭曲亦不要敲擊，否則就會損壞蓄電池蓋子。金屬零件固定好后，蓄電池極性端子的表面應(yīng)涂上一些潤滑脂。五、將蓄電池固定妥當蓄電池用螺釘固定，緊固螺釘時，不要用過大的力矩。六、經(jīng)常例行檢查蓄電池電解液的泄漏現(xiàn)象認真檢查蓄電池支架或其附近是否有潤濕現(xiàn)象，應(yīng)將其抹擦潔凈，同時應(yīng)檢查是否仍在滲出蓄電池電解液。推舉用戶應(yīng)例行檢查蓄電池電解液的泄漏現(xiàn)象。七、測量蓄電池電解液的比質(zhì)1、若蓄電池電解液比重小于1.240(20℃2、若蓄電池電解液液面太低，就不能測量其比重，需補充蒸餾水后再進行充電。八、緊扣好蓄電池電解液加液蓋子務(wù)必將蓄電池電解液加液蓋子緊扣牢固。否則蓄電池電解液會流出或泄漏。如蒸發(fā)的氣體積聚在電池室內(nèi)，其內(nèi)部壓力就會升高，因而造成電池室零件的損壞，在連接部位處，就會發(fā)生蓄電池電解液泄漏的現(xiàn)象，故此，蓄電池電解液加液蓋子上的排氣孔不得堵塞。二、如何檢查蓄電池仍可否使用要檢查電池是否仍處于工作狀態(tài)，可對下列各項進行檢查，即：蓄電池外觀、蓄電池電解液液面、電解液比重、充電量或放電量。最需要檢查的是其充電量多少。在某些情況下，即使蓄電池使用時刻不長，也已處于完全放電狀態(tài)，因此要決定電池是否處于工作狀態(tài)，首先要將蓄電池進行重新充電。一、外觀檢查：（1）檢查蓄電池外殼及帽蓋是否有開裂現(xiàn)象。（2）檢查蓄電池外殼及帽蓋是否有變形現(xiàn)象。如蓄電池外殼因過度牢固造成變形，就會引起過電流現(xiàn)象，因而造成蓄電池過熱。蓄電池的變形也可能是其內(nèi)部某些零件已損壞，在此情況下蓄電池就要更換。二、確定蓄電池電解液的比重電池電解液的比重可使用液體比重計加以測量。如蓄電池電解液的比重小于1.030(20℃一、重新充電時的檢查內(nèi)容依照充電檢查情況，充電前，應(yīng)用蒸餾水給蓄電池電解液面加至最佳位置。然后用蓄電池容量的十分之一電流充電，直至蓄電池電量充滿為止。蓄電池工作情況的變化會指示檢查重新充電的數(shù)據(jù)。一、電壓檢查：1、在充電開始時，蓄電池電壓可不能極快升高，為何電流可不能流入電池？此現(xiàn)象常見于電池內(nèi)出現(xiàn)硫酸鹽化作用時。在此狀態(tài)下，當輸入的電壓高于18伏（3伏/蓄電池單元）時電流才開始流通。如進行充分的充電，也能使用一次，但電池的使用壽命不長。2、在充電最后狀態(tài)時的電壓會高于15伏（2.5伏/蓄電池單元），通常認為正常。如檢測到的電壓低于14.4伏（2.4伏/蓄電池單元），則蓄電池已不能適當使用，可能已變質(zhì)。二、蓄電池電解液比重的檢查：1、蓄電池電解液的比重能夠充分地增加嗎？蓄電池完全充電后，如蓄電池的電解液比重不大于1.240(20℃二、放電試驗一、蓄電池恒定電流放電情況蓄電池的放電速度專門高，能夠在5秒后，從所指示的電壓加以推斷，還能夠致電終點電壓時，從連續(xù)放電的時刻加以推斷。放電試驗的方法如下表所示。放電試驗方法放電前蓄電池狀態(tài)完全充電狀態(tài)放電電流放電電流大約大于蓄電池容量的4倍（例如，假如蓄電池的容量為50安/小時，放電電流大約為200安）放電終點電壓每個蓄電池單元1伏蓄電池溫度正常溫度測量值5秒鐘之后的電壓以及每個蓄電池單元到達1伏時的連續(xù)放電時刻（分鐘、秒）

5秒鐘之后的電壓高于9伏：專門好！

連續(xù)放電時刻大于2分鐘：專門好！二使用蓄電池實驗器DE-7302的情況：（1）12伏蓄電池的起動機容量試驗：如圖所示。正確連接線卡，立即紅色線卡接至蓄電池正極板端子，黑色線卡接至蓄電池負極端子上。

*設(shè)定蓄電池容量旋鈕與所指示的容量或種類一致（當蓄電池容量末知時，請按下表設(shè)定）：容量

刻度（指針值）蓄電池種類N系列NS系列NT系列NX系列3212N2440N40NS40SNT50-N2450N50NS40ZA

NS40Z新系列60N50ZNS6028B17NT60-S4NX60-N2470N7034B1780N70ZNS7036B20NT80-S6100N10050D20NX100-S6110N100Z55D23NX110-5120N120NS12065D23NX120-7150N150NS15075D26200N200NS20085C31NT200-12NX200-10*按下試驗按鈕并維持5秒鐘時刻，確定電壓指針變化情況，電壓表指針會位于下表所示的彩色區(qū)域內(nèi)。綠色容量足夠（專門好蓄電池能夠使用，不需作進一步處理黃色容量稍有不夠（必須加以注意）發(fā)動機可能不能起動，請接著充電直到電壓表指針達到綠色區(qū)域內(nèi)紅色容量不夠（需充電或更換電池）1、必須立給電池充電

2、完全充電后，電壓表指針仍停留在紅色區(qū)域內(nèi)，講明電池已處于不良狀態(tài)（由于短路或硫酸鹽化作用所致）（2）充電電壓（調(diào)整器電壓檢查）1、將差不多充分充電的蓄電池接好接線卡子。2、起動發(fā)動機，并維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分。3、當電壓表指示值不變時，讀取電壓讀數(shù)。請遵守每一種型號的車輛制造廠使用數(shù)據(jù)。（推斷標準）假如是12伏蓄電池，13.5-15.5伏調(diào)整器OK!（3）檢查短路1、將起動開關(guān)及所有的輔助開關(guān)斷開。然后從蓄電池的一個端子處拆下引線。拆去的蓄電池端子若是包極板，則裝上黑色線卡，若是正極板，則裝上紅色線卡。然后將其他線卡接在所拆下的引線上。2、與此同時，若儀表指針擺動，電氣回路可能是短路。3、關(guān)于有電腦操縱的洫，將電流接通至正規(guī)存儲回路后，指針擺動是通?，F(xiàn)象。**正如上所述，此試驗方法不要用于電腦操縱的汽車內(nèi)。（4）注意事項：*試驗時按壓按鈕的時刻不要超過5秒鐘或連續(xù)多次按壓按鈕。

*如蓄電池過分充電，可能造成試驗器損壞。

*只能用干布擦抹蓄電池外殼上的污物，不得使用揮發(fā)性溶劑。如：稀釋劑和苯等。

*當蓄電池試驗器出現(xiàn)某種錯誤時，請向蓄電池試驗器銷售商進行咨詢解決并報千下列有關(guān)內(nèi)容：1、試驗器制造廠名稱及型號。2、損壞狀況。3、試驗器購買日期（請檢查保證文件）三、蓄電池電解液液面的調(diào)整當蓄電池電解液缺少的情況下，極（正、負極）板和隔離板就會暴露在空氣中，會造成硫酸鹽化作用使極板及隔離板變質(zhì)。此外，電解液過多。則會造成汽車及有關(guān)功能設(shè)備的損壞。故此，蓄電池的電解液要正規(guī)的維持在所推舉的使用液面處，因為在充電及放電時會產(chǎn)生氣體以及溫度較高，會使電解液面回到準確的使用液面處，因此實際的電解液液面可比推舉的液面稍低一些。若忽視蓄電池自身放電內(nèi)部產(chǎn)生的氣體，電解液的液面就會高于所推舉的液面，為了調(diào)整電解液液面，推舉使用以下方法。一、用稀釋的硫酸調(diào)整電解液液面通常情況下，稀釋后的硫酸不用于日常的電解液液面調(diào)整，但下列情況下推舉使用限量經(jīng)稀釋的硫酸：1、在蓄電池充電的開始狀態(tài)下，調(diào)整電解液液面。2、由于泄漏問題，即使蓄電池完全充電郵電局解液的比重仍然末達到推舉的電解液比重時，調(diào)整電解液液面。二、用蒸餾水（加水）調(diào)整電解液液面在充電結(jié)束時會產(chǎn)生氣體（水的電解），蓄電池電解液會減少，而水量的蒸發(fā)導致電解液液面下降。觀看電解液液面目的是檢查其合適的液面高度，以防止極板暴露于空氣中。因此，有必要補充蒸餾水使之達到推舉的液面處。蒸餾水應(yīng)在蓄電池充電之前添加。添加后立即給蓄電池充電，電解質(zhì)就會因反復汲取或排出產(chǎn)生的氣體而攪拌得專門均勻。三、電解液液面高度指示及電解液液面的調(diào)整方法指示蓄電池的電解液液面有許多方式，因此觀看調(diào)整蓄電池電解液液面也有許多方法，下面講明其中的一些方法。A、蓄電池電解液液面高度指示方法*透明或半透明蓄電池外殼：在使用透明或半透明蓄電池外殼的情況下，電解液液位線能夠在蓄電池外殼外側(cè)表面處觀看到。B、電解液液面的調(diào)整方法：有關(guān)補充電觖液的裝置，可使用注射塞來添加電解液（最近還有一種小尺寸的塑膠柱塞并可裝蒸餾水），添加電解液時需要下列條件：*蓄電池應(yīng)有電解液液位線，關(guān)于能夠從蓄電池外殼外側(cè)觀看到的蓄電池，添加蒸餾水時，液面不能低于下部液位線，推舉將蒸餾水加至上部液位線（如下圖所示）。四、充電類型一、通常充電通常充電是通過恒定電流充電方法進行，電流的大小等于蓄電池容量的十分之一，如充電時刻同意最好采納這種方法。二、通常充電的特性及進展情況依照恒定電流充電方法，12伏蓄電池通常充電時，端子電壓變化情況、電解液比重變化情況以及電解液溫度變化情況如圖示。

（1）充電時蓄電池端子電壓變化情況：首先，蓄電池端子電壓會突然增加，然后慢慢增加，當蓄電池每個電池單元到達2.4伏后電壓再次突然增加。在蓄電池每個電池單元到達2.5-2.8伏之前，蓄電池電壓值是一個恒定值。1、當充電電流較高，電壓值較高。2、當蓄電池的電解液溫度較高，電壓較低。3、當蓄電池的電解液雙重較大，電壓值較高。（2）充電時蓄電池電解比重變化情況：充電時末出現(xiàn)氣泡之前，由于沒有電解質(zhì)的攪拌作用，電解質(zhì)的比重增加緩慢。當氣泡開始出現(xiàn)時，電解質(zhì)的比重會突然增加。充電結(jié)束時電解液的比重達到最大值并維持恒定值。（3）在充電時的氣體攪拌作用：當電壓達到每個電池單元2.4伏時，氣體的攪拌作用變得頻繁。當蓄電池接近充電結(jié)束時電壓會增加。到達完全充電狀態(tài)，所供給的電能幾乎都消耗在水和電解方面（產(chǎn)生氣體），并接著從充電電流產(chǎn)生適當量的氣體。在上術(shù)條件下，氣體產(chǎn)生的速度不僅是充電結(jié)束的重要標志而且也可認為是一種電解液溫度的檢查之點。檢查電解液溫度是發(fā)覺電池損壞，諸如短路損壞的關(guān)鍵因素。三、快速充電給差不多放電的蓄電池進行短時刻重新充電可使用大電流進行。這種快速充電的方法一般是在汽車發(fā)動機難于起動或不能起動的應(yīng)急情況下使用。這種應(yīng)急充電至少能夠獲得起動汽車發(fā)動機的足夠電流強度?？焖俪潆娫O(shè)備是一種專門高輸出的設(shè)備，但一般情況下，充電電流按低于蓄電池容量的電流值使用。此外，為了幸免損壞蓄電池及充電設(shè)備，推舉具有限時功能、電流限制功能、電解液溫度限制功能以及具備上述功能的某種設(shè)備來進行快速充電。但快速充電不適用來恢復已廢棄的蓄電池，也不適用于電極板發(fā)生硫酸鹽化作用的蓄電池。使用快速充電設(shè)備時，必須按照使用講明書小心操作。四、蓄電池充電方法的類型為了將直流電接入蓄電池進行充電，汽車用蓄電池使用的充電方法，依照充電設(shè)備的電流或電壓調(diào)整方法可分以下四種類型：1、分級電流充電方法：在充電過程中，充電電流按2級或3級加于蓄電池上，此分級電流充電方法是從恒定電流充電演變而來的。大多數(shù)情況下，一開始加于蓄電池上的電流通常為蓄電池容量的三分之一，而最后的充電電流則低于蓄電池容量的十分之一，這種分級電流充電方法能夠節(jié)約充電時刻，如充電不按照分級充電方法去做，超越了分級電流，蓄電池的溫度就會太高，因而損害蓄電池的使用壽命。2、恒定電壓充電方法：在充電時給蓄電池加上恒定的電壓，通常每個蓄電池單元所獲得的電壓為2.3-2.4伏，開始充電時專門大的電流流入，隨著充電進行，電流變小，因在開始時期流入專門大的電流，為幸免產(chǎn)生氣泡，需要使用高容量的充電設(shè)備。通常不推舉這種恒定電壓充電方法。此外，為了調(diào)節(jié)電解液的比重，需要通過產(chǎn)生氣體來攪拌混合電解液。恒定電流充電方法必須與這種充電方法結(jié)合使用。3、對應(yīng)電壓充電方法：由于電源電壓是恒定的（2.5-2.8伏/蓄電池單元），通過變更恒定電壓充電方法，按串聯(lián)方式接入一個電陰，或者在電源變換側(cè)裝入一個扼流線圈，電壓再加在蓄電池端子處。在開始充電時，電流即受到限制，目前這種方法應(yīng)用專門廣泛。4、恒電流恒電壓充電法：電壓增加到某一值（2.4-2.5伏）之前，蓄電池通過恒電流進行充電，然后按某一恒定電壓接著充電。一、汽車蓄電池的使用壽命（1）決定蓄電池使用壽命關(guān)鍵點何在？蓄電池充電又反復放電，在開始起動的時刻內(nèi)，電容量大概增加并維持穩(wěn)定達一段時刻，此后電容量下降一直至最后時刻，除非給蓄電池重新充電，否則蓄電池就不能使用，這確實是正負極蓄電池的特性。測量蓄電池壽命必須使用標準方法進行，并確定在具體條件下，蓄電池能夠充電并放電多少次。確定蓄電池最重要的一個困數(shù)，取決于蓄電池的操作條件。（2）蓄電池的操作壽命一般來講，蓄電池在汽車內(nèi)裝好后，還沒有使用之前，其壽命是由操作時刻來確定，或由汽車行駛的里程來確定。蓄電池的使用壽命也與其使用條件有關(guān)，平均壽命如下圖所示（3）蓄電池壽命象征當電池壽命接近結(jié)束時，能夠按下列現(xiàn)象加以檢驗（見圖所示）。那個地點所講的現(xiàn)象差不多上不希望有的缺陷，依照蓄電池的維護及操作情況而定，幾乎都會發(fā)生這些現(xiàn)象。一、一般故障通常情況下，蓄電池可不能趕忙發(fā)生損壞，蓄電池損壞一般是因維護及保養(yǎng)不當而造成，蓄電池通常的故障、緣故及狀況如下表所示。故障故障緣故故障狀況過分充電，或過分電流充電◆充電已超過必要的時刻

充電時使用了過大的電流，由于水的電解速度增高及蓄電池正極（陽極）氧化嚴峻以及電解液液面提高，尤其是在充電期間長期使用過大的電流情況下，電解液溫度太高。

◆電解液液面迅速下降

◆假如電解液液面太高，蓄電池隔離板及極板將迅速損壞

◆蓄電池陽極氧化造成蓄電池壽命縮短

◆如升溫過于激烈蓄電池外殼、蓋子及蓋帽會發(fā)生變形充電不足◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會發(fā)生這一故障，一般講，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時刻過長、調(diào)整器的電壓太低、運轉(zhuǎn)條件或汽車過負荷所致，尤其是放電條件會使蓄電池極板上產(chǎn)生白色硬質(zhì)點，這通常叫做硫酸鹽化作用，這種情況會縮短蓄電池的使用壽命◆起動電機的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動發(fā)動機

◆極端情況下會出現(xiàn)硫酸鹽化作用反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復

◆在嚴寒的天氣時，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導致蓄電池失效電解液液面太低◆蒸餾水加得過多，超過了上部液位線或者電解質(zhì)太少時，加了過多的水引起蓄電池故障◆蒸餾水加得太多，就會使電解液從蓄電池帽蓋上的排氣孔溢流出來安裝錯誤◆蓄電池末裝在正確位置上以及其極性端子沒有完全固定好，就可能造成蓄電池的本體受到損壞◆蓄電池外殼破裂

◆蓄電池單元損壞

◆因電火花引起爆炸其他◆蓄電池帽蓋上的排氣孔被堵塞，在充電時內(nèi)部形成的氫氣壓力提高，蓄電池外殼就可能發(fā)生爆炸

◆電解液結(jié)冰

◆除了汽車使用外，用于其他操作目的

二、蓄電池損壞緣故及處理一、內(nèi)部損壞及緣故蓄電池內(nèi)部損壞情況能夠通過檢查其內(nèi)部零件加以確定。要檢查損壞緣故何在，有必要將蓄電池拆卸下來。區(qū)域狀況講明緣故蓄電池極板﹡硫酸鹽化作用（鉛硫酸鹽化作用形成白色鹽質(zhì)）◆極板是淡白色顏色

◆電解液的比重太低

◆放電時的電壓太低

◆充電時的電壓太高

◆盡管蓄電池已完全充電仍然不能恢復◆過度放電

◆蓄電池長時刻存放（在存放期間沒有充過電）

◆不能通過汽車發(fā)動機充電

◆沒有電解液﹡負極板收縮（陰極）◆電容量不適當◆過度放電

◆長期存放

◆不能通過汽車發(fā)動機充電﹡正極板腐蝕◆內(nèi)部正極板變黑并嚴峻腐蝕

◆隔離板碳化◆過度放電

◆電解液比重太高

◆在高溫條件下充電

◆受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）﹡蓄電池單元內(nèi)的活性物質(zhì)不良◆壽命期滿◆過度放電，過度充電，反向充電

◆電解液的比重太高

◆蓄電池充電時加上過大的電流

◆受到振動阻礙﹡短路◆蓄電池電壓和電解液比重太低（與其它電池單元比較）

◆充電后，電解液比重迅速下降◆電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

◆在極板上部及下部沉積有污物，引起短路隔離板﹡隔離碳化◆隔離板是黑色的而且變脆

◆在所有極板上同時出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象◆過度充電

◆電解液比重太高

◆在高溫下，充電及放電極性端子﹡極性端子發(fā)生腐蝕并損壞

◆端子上沉積污物（鹽酸、海水、有機酸等）

◆放電過負荷

◆極性端子有缺陷

二、損壞情況及處理下表列出了蓄電池的損壞情況及處理方法項目狀況可能的緣故處理方法電解液比重所有蓄電池單元內(nèi)的電解液比重都專門低◆不適當充電（充電系統(tǒng)有缺陷、行車路程較少，不良的交通條件）

◆過度放電（過負荷、發(fā)電機效率差）

◆電解液泄漏（清潔不當、加水過多而溢流）◆重新充電

◆清潔在一定的蓄電池單元內(nèi)的電液比重太低◆在有關(guān)的蓄電池單元內(nèi)電解液不合適

◆蓄電池內(nèi)短路（生身放電）◆更新蓄電池單元或調(diào)整蓄電池單元狀況電解液比重太高◆加入硫酸而不是加水

◆電解液液面太低（過度充電，加水太少）◆調(diào)整電解液比重電解液比重末識不的緣故：1、沒有電解液，2、電解液比重太低◆過度充電

◆加水不當

◆蓄電池末處于其適當?shù)奈恢蒙?，造成電解液溢?/p>

◆過度放電

◆電解液量不夠

◆加水過多◆重新充電

◆加水

◆調(diào)整電解液的比重電解液的比重適當，但可不能放出電流◆蓄電池極性端子連接不當

◆導線損壞

◆起動故障◆換用新的蓄電池蓄電池外殼、帽蓋損壞、開裂或泄漏◆破裂、脫落或安裝不當（太松、太緊）蓄電池支架不合適

◆粘有汽油、潤滑油、潤滑脂或溶劑

◆蓄電池蓋帽損壞（溶化、移位）

◆排氣孔堵塞

◆冒炎花◆換用新的蓄電池變形◆充電時電流過大引起電解液溫度過高

◆調(diào)整器的設(shè)定電壓過高◆換用新的蓄電池、進行調(diào)整蓄電池外殼、帽蓋變形◆蓄電池周圍的溫度太高（從發(fā)電機處傳來的熱幅射所致）

◆蓄電池安裝位置或固定得太高◆清潔

◆換用新的蓄電池蓄電池極性端子腐蝕◆電解液溢流

◆電解液泄漏◆修理或換用新的蓄電池熔化◆因短路造成過熱及炎花

◆過熱、連接不當、接頭腐蝕

◆在放電時過電流◆修理或換用新的蓄電池損壞◆維護處理不當◆修理或換用新的蓄電池試驗器部位綠色、黃色或紅色◆電池端子連接不當（蓄電池處于正常狀態(tài)）

◆蓄電池放電，線卡連接不當（重新檢查）

◆嚴峻損壞，電池壽命到期◆重新充電試驗或換用新的蓄電池三、依照電解液比重測量結(jié)果采取的有關(guān)措施如圖所示一、處理電解液一、電解液的處理：1、必須具體指定保存電解液（硫酸）的負責人。

2、加酸時必須戴好手套，幸免軀體與酸液直接接觸，尤其是打開酸液包裝瓶時臉部不得靠近。

3、酸液使用后，應(yīng)將剩下的酸液保存在封密的容器內(nèi)，將剩余的酸液舍棄之前，就用碳酸氫鈉或熟石灰中和再廢棄。二、防止爆炸1、務(wù)必要注意氫氣的濃度不得超過會發(fā)生爆炸的濃度（47.5%的濃度氫氣就會爆炸），注意防火，現(xiàn)場必須通風良好。

2、如蓄電池需要檢查拆卸，在依照規(guī)定的時刻檢查修理汽車時務(wù)必注意儀表及線夾不得產(chǎn)生火花。放松蓄電池端子時，必須先將地線接好。如要將蓄電池的端子重新接上，必須在其他檢查修理工作完成之后才能連接，同時注意是否有松脫現(xiàn)象。

3、充電時會產(chǎn)生氣體，務(wù)必注意不得讓氣體散布出來，電解液帽不能松脫。此外，在將線夾接入充電機的端子上時，必須將充電機的開關(guān)斷開，不得有漏電現(xiàn)象。三、廢棄不用的蓄電池1、有時廢棄的蓄電池單元內(nèi)還存有一些電能，如處理不當會引發(fā)火花或火災，亦需防止發(fā)生爆炸現(xiàn)象。2、蓄電池處理不當會造成蓄電池外殼開裂、損壞以及電解液發(fā)生泄漏現(xiàn)象以及給周圍區(qū)域帶來損害。注意電解液的處理，不得讓電解液從容器內(nèi)飛濺或泄漏出來。3、在廢棄的蓄電池上應(yīng)加上警示標簽，應(yīng)經(jīng)常配備新蓄電池以備用，但要注意防止小孩接近。4、倉庫負責人、汽車維修站及汽油站的負責人經(jīng)常提醒用戶注意處理廢棄的蓄電池，將其收好然后送到工業(yè)廢物處理處由有經(jīng)驗的專門人員進行處理。四、應(yīng)急措施1、如不慎皮膚局部或雙手粘上電解液（酸），必須立即用大量清水沖洗。2、如不慎電解液濺到眼睛上，必須立即用大量清水沖洗。3、如不慎喝入電解液，必須立即用大量清水嗽口，然后喝入牛奶及蛋白混合液或喝入大量的水，再行休息。4、如衣服上粘上電解液，必須立立即衣服脫掉，并用清水沖洗，再用適當?shù)膲A性肥皂進行中和。5、如電解液流入或濺到周圍的地面上，在某些情況下，要通知有關(guān)政府當局（或保健中心等）進行處理。二、升壓電纜的使用方法連接或拆下升壓電纜會產(chǎn)生電火花，如蓄電池的氣體濃度達到燃燒及爆炸濃度時，就會因連接或拆下升壓電纜產(chǎn)生的火花而發(fā)生燃燒或爆炸，為防止這一事故的發(fā)生，推舉以下使用方法：1、發(fā)動機已熄火后再連接升壓電纜，這一點專門重要，因為可燃燒的氣體會受到限制。2、一旦發(fā)生燃爆炸，假如關(guān)緊蓄電池帽蓋，能夠使爆炸力得到限制。3、經(jīng)常檢查電纜是否有脫接或生銹現(xiàn)象。升壓電纜的連接升壓電纜應(yīng)按下圖所示的順序進行連接。連接完畢后，起動有故障的車輛。如其發(fā)動機不能起動，就首先起動無故障的車輛，可等數(shù)分鐘后再起動有故障的車輛。拆卸升壓電纜時，應(yīng)按連接相反的順序斤斤計較。拆下電纜接頭時，應(yīng)幸免產(chǎn)生電火花。盡管如此，你必須盡將快將有故障的車輛上的蓄電池送到專業(yè)人員處，檢查是否需要充電或換用新的蓄電池。三、安全處理須知現(xiàn)在，車輛數(shù)量迅猛增加，車輛上使用的蓄電池種類繁多，從許多對車用蓄電池使用沒有正確認識的人得知，一些事故均由于不小心使用蓄電池而造成的，且如此的事故有明顯增加趨勢。因此，在蓄電池上部必須貼上“危險”、“蓄電池是危險品”等警告標識。此外，使用和修理蓄電池時，必須備有安全眼鏡及其他安全裝置。四、安全處理要點項目講明推舉的處理方法安全處理要點例行檢查電解液液面當電解液液面下降后補充水注意污物不得進入電解液內(nèi)電解液比重如電解液比重為1.200(20℃注意電解液不得飛濺出來電池試驗器充電注意不得產(chǎn)生火花外部檢查臺有臟物需進行清潔，如發(fā)覺裂紋或變形需要換之注意臟物和水不要進入電解液內(nèi)蓄電池帽蓋及排氣孔清潔并檢查是否有臟物、變形或松脫現(xiàn)象注意排氣孔不得堵塞蓄電池端子及支架如發(fā)覺端子有松脫情況將其緊固好，如有腐蝕或生銹情況應(yīng)及時清除注意不得產(chǎn)生火花，防止泄漏現(xiàn)象維護加水加入潔凈的水至規(guī)定的液面處水不能加得過多充電充電前接通開關(guān)，證實線夾是否正確連接在[+][-]極上；充電后，斷開開關(guān)，將線夾從端子拆下（從另一輛車進行充電時，將其接地線拆下再行充電）注意會產(chǎn)生氣體，蒸發(fā)的硫酸、火花、溫度及電流大小安裝清潔必須使用合適的扭矩緊固螺釘。清除電池表