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各位領(lǐng)導(dǎo)、明耀大專家蒞臨指導(dǎo)！于家堡樞紐站超深地下連續(xù)墻施工目錄一、工程概況二、水文、地質(zhì)情況三、地下連續(xù)墻施工工藝四、施工難點(diǎn)分析五、成槽施工六、超長(zhǎng)超重鋼筋籠吊裝七、混凝土澆筑的防繞流八、施工檢測(cè)九、開挖后的整體效果十、施工中的質(zhì)量控制措施一、工程概況

于家堡城鐵車站距天津市區(qū)45公里，距北京145公里，座落于濱海新區(qū)的核心區(qū)，塘沽區(qū)海河北岸，于家堡半島北端，是京津城際延長(zhǎng)線上的新建終點(diǎn)車站，線路全長(zhǎng)44.68公里。建成后，從于家堡站至北京站僅需50分鐘，為濱海新區(qū)去往北京方向的客流提供了便捷的快速通道。中鐵一局天津二建中建八局中鐵十六局一標(biāo)Z1、Z4線地下連續(xù)墻大部分為“一”字型標(biāo)準(zhǔn)幅，共184幅。標(biāo)準(zhǔn)幅寬5米，采用工字鋼接頭，墻厚1.2米，深61米。二標(biāo)地連墻為T型，共103幅。T型槽段厚度為1米，直線段設(shè)計(jì)深度為61.1米，T型部分設(shè)計(jì)深度為38.9米。三標(biāo)地下連續(xù)墻，共163幅。墻厚0.8米、1.0米、1.2米，墻深分別為23米、61米、61米。四標(biāo)地下連續(xù)墻共計(jì)93幅，墻厚1.2米，深60米。社會(huì)停車場(chǎng)商業(yè)中心社會(huì)停車場(chǎng)B2線B2線Z1線Z1線B1線二、水文、地質(zhì)情況潛水含水層第一承壓含水層第二承壓含水層相對(duì)隔水層相對(duì)隔水層水文地質(zhì)層的劃分

承壓含水層（⑥2至⑨4層）頂板最淺埋深為18.58m，下部埋深達(dá)到60.0m左右

水文情況地質(zhì)情況地質(zhì)情況

根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，土層自上而下，依次分布有：雜填土,粉質(zhì)粘土，粉土,粘土,淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粘土,粉砂,細(xì)砂等。淤泥質(zhì)土層粘土層粉砂、細(xì)砂層雜填土、粉土層粉土、粉質(zhì)粘土層主要物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)主要物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)地質(zhì)特征：1、上部淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土層層處于流塑狀狀態(tài)，極易發(fā)生蠕動(dòng)動(dòng)和擾動(dòng)，工工程性質(zhì)差；；2、地面下25-60米范圍內(nèi)存在在巨厚砂層；；標(biāo)貫值大（（大于50），成槽困難難。三、地下連續(xù)續(xù)墻施工工藝藝現(xiàn)場(chǎng)地下連續(xù)續(xù)墻施工采用用液壓抓斗成成槽機(jī)、旋挖挖鉆機(jī)、氣舉舉反循環(huán)設(shè)備備進(jìn)行成槽，，鋼筋籠采用用一次性整體體吊裝下放，，采用水下混混凝土澆筑方方法進(jìn)行混凝凝土澆筑。導(dǎo)墻放樣制作設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝成槽護(hù)壁泥漿拌制液壓抓斗成槽作業(yè)超聲波壁面檢測(cè)土方晾曬、外運(yùn)清底換漿清孔清刷槽段接頭吊放鋼筋籠鋼筋籠制作、質(zhì)檢混凝土供料準(zhǔn)備安設(shè)混凝土澆筑導(dǎo)管水下澆筑墻體混凝土沖洗混凝土導(dǎo)管清理現(xiàn)場(chǎng)泥漿分類回收再生泥漿儲(chǔ)存泥漿循環(huán)處理液壓抓斗成槽槽機(jī)旋挖鉆機(jī)氣舉反循環(huán)設(shè)設(shè)備1、施作導(dǎo)墻2、成槽3、鋼筋籠起吊吊4、鋼筋籠入槽槽5、混凝土澆筑筑四、施工難點(diǎn)點(diǎn)分析1、成槽深度大大，且下部存存在厚砂層（（標(biāo)貫值大于于50，成槽效率急急劇下降），，成槽垂直度度難以控制、、效率低2、淤泥質(zhì)土易易塌槽3、砂性土層易易塌槽4、鋼筋籠長(zhǎng)（（標(biāo)準(zhǔn)段50米，素混凝土土段10米）、自重大大，起吊難度度大，安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高5、墻幅形式多多樣，有“一一”、“T”、“L”型，示范、、施工難度大大。雖然現(xiàn)場(chǎng)地下下連續(xù)墻施工工總體施工工工藝與平常地地下連續(xù)墻施施工相同，但但由于塘沽地地區(qū)特殊的地地質(zhì)條件，以以及地下連續(xù)續(xù)墻61米的超深深度度，現(xiàn)場(chǎng)地下下連續(xù)墻施工工在成槽和鋼鋼筋籠吊裝工工藝上存在以以下的難點(diǎn)。。針對(duì)以上成槽槽施工和鋼筋筋籠吊裝過程程中的難點(diǎn)，，分別采用不不同的針對(duì)性性措施進(jìn)行施施工。地層上下分布布、交替出現(xiàn)現(xiàn)五、成槽施工工1、成槽深度大大，厚砂層，，成槽垂直度度難以控制、、效率低1）在成槽設(shè)備備選型時(shí)，充充分考慮設(shè)備備性能對(duì)工程程的滿足程度度。通過市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)研，采用用金泰SG40A液壓抓斗成槽槽機(jī)，進(jìn)行成成槽施工。該設(shè)備主要性性能特點(diǎn)：設(shè)設(shè)計(jì)成槽深度度為70米，抓斗自重重18噸，并配備先先進(jìn)的電子測(cè)測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)對(duì)其深度及位位置方向經(jīng)顯顯示屏幕準(zhǔn)確確地顯示出來來，可精確到到0.01度。1.1“一”字型型標(biāo)準(zhǔn)幅（一一標(biāo)段）2）現(xiàn)場(chǎng)配備經(jīng)經(jīng)緯儀，由專專業(yè)測(cè)量人員員對(duì)成槽機(jī)液液壓抓斗懸吊吊吊索進(jìn)行觀觀測(cè)，檢查其其在成槽過程程中的垂直度度，發(fā)現(xiàn)偏差差時(shí)及時(shí)糾偏偏。3）在選擇成槽槽機(jī)操作人員員時(shí)，選擇具具備操作資格格證書并有兩兩年以上操作作經(jīng)驗(yàn)的人員員。因?yàn)椴僮髯魅藛T對(duì)于成成槽過程中成成槽機(jī)的各種種狀態(tài)、參數(shù)數(shù)判斷的準(zhǔn)確確性和及時(shí)性性，直接影響響到成槽的效效率和垂直度度。1、成槽深度大大，厚砂層，，成槽垂直度度難以控制、、效率低4）根據(jù)試挖槽槽的經(jīng)驗(yàn)，采采用成槽機(jī)直直接開挖能夠夠保證槽壁的的垂直度，開開挖第一抓用用時(shí)21個(gè)小時(shí)，開挖挖第二抓時(shí)開開挖用了57個(gè)小時(shí)，第二二抓時(shí)間過長(zhǎng)長(zhǎng)的原因主要要是第一槽段段內(nèi)沒有土體體，使抓斗抓抓土?xí)r受力偏偏斜，造成抓抓土困難。針針對(duì)此原因，，調(diào)整挖槽方方式：首開幅幅“三抓”成成槽。順序幅幅“一鉆兩兩抓”成槽，，閉合幅“三三鉆兩抓”成成槽。1、成槽深度大大，厚砂層，，成槽垂直度度難以控制、、效率低平面剖面2.8m2.8m2.8m0.8m2.2m1.2m首開幅幅：采采用““三抓抓”成成槽。。順序幅幅：采采用““一鉆鉆兩抓抓”成成槽工工藝。。1、成槽槽深度度大，，厚砂砂層，，成槽槽垂直直度難難以控控制、、效率率低平面剖面閉合幅幅：采采用““三鉆鉆兩挖挖”工工藝1、成槽槽深度度大，，厚砂砂層，，成槽槽垂直直度難難以控控制、、效率率低在地連連墻施施工順順序上上打破破傳統(tǒng)統(tǒng)依次次順序序幅施施工的的常規(guī)規(guī)做法法，改改為跳跳幅的的施工工順序序。跳跳幅施施工的的做法法是在在完成成一幅幅地連連墻后后立即即施工工與之之間隔隔的地地連墻墻，并并將先先打的的地連連墻作作為跳跳打首首開幅幅，首首開幅幅完成成后再再在兩兩幅之之間跳跳打閉1.2“T”字型型標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)幅幅（二二標(biāo)段段）1、成槽槽深度度大，，厚砂砂層，，成槽槽垂直直度難難以控控制、、效率率低1、成槽槽深度度大，，厚首開幅幅：首開幅幅采用用“三抓兩兩鉆”成槽的的方法法1、成槽槽深度度大，，厚砂砂層，，成槽槽垂直直度難難以控控制、、效率率低閉合幅幅：閉合幅幅地連連墻成成槽采采用““三抓抓一鉆鉆”成成槽的的方法法，第第一抓抓和第第二抓抓施工工完成成后，，在第第三抓抓施工工前采采用旋旋挖鉆鉆機(jī)打打設(shè)引引導(dǎo)孔孔，再再用液液壓成成槽機(jī)機(jī)進(jìn)行行挖槽槽施工工，以以提高高挖槽槽效率率。2、淤泥泥質(zhì)土土易塌塌槽根據(jù)對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)淤泥泥層埋埋深和和厚度度的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，，B1線淤泥泥層的的最大大埋置置深度度為-15.74m（高程程），，Z1線淤泥泥層的的最大大埋置置為-15.07m（高程程），，為保保證兩兩側(cè)淤淤泥質(zhì)質(zhì)土在在開挖挖過程程中能能夠整整體保保持穩(wěn)穩(wěn)定，，采用用攪拌拌樁對(duì)對(duì)其進(jìn)進(jìn)行加加固。。Z1線淤泥泥層層層底最最深處處約地地下16米深。。B1線淤泥泥層層層底最最深處處約地地下17米深。。地連墻墻攪拌樁樁加固固2、淤泥泥質(zhì)土土易塌塌槽3、厚砂層層易塌槽槽1)試挖槽過過程中采采用的新新制泥漿漿比重為為1.07~1.08，粘度為為18~19S。在此泥泥漿指標(biāo)標(biāo)下，成根據(jù)中鐵建工試成槽結(jié)果和我項(xiàng)目試成槽結(jié)果，針對(duì)下部砂層采用適當(dāng)增大泥漿比重的方法。2）由于地地層內(nèi)存存在較厚厚的砂層層，所以以回收的的泥漿采采用除砂砂器進(jìn)行行除砂。。再生泥泥漿受水水泥、砂砂土等污污染，如如性能指指標(biāo)達(dá)到到合格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，可可再利用用；檢驗(yàn)驗(yàn)如指標(biāo)標(biāo)不合格格，應(yīng)予予廢棄。。3、厚砂層層易塌槽槽比重粘度含砂率PH值新漿1.0722099m1.075300920m1.085230928.5m1.105232933m1.13223934.5m1.1222.84.5839m1.1419.196744m1.15198.5947m1.15207.9949m1.1352113951m1.172316961.3m1.2322.75299日期時(shí)間比重粘度含砂率PH值8.2421:241.119998.259:001.282530923:041.222013108.2615:201.2322.752998.288:301.282836911:301.3330309六、鋼筋筋籠吊裝裝地下連續(xù)續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)幅鋼筋籠長(zhǎng)長(zhǎng)60米（結(jié)構(gòu)段50米，構(gòu)造造段10米），止水水工字鋼鋼板長(zhǎng)60米，總重72噸。鋼筋籠起起吊過程程中，如如果鋼筋筋籠發(fā)生生較大塑現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，通過以下措施，保證了起吊安全，有效控制了變形，使鋼筋籠順利入槽。加工平臺(tái)鋼筋籠工字鋼對(duì)工字鋼標(biāo)高嚴(yán)格控制1、在布置置鋼筋籠籠加工平平臺(tái)時(shí)，，對(duì)平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行精精準(zhǔn)抄平平。2、通過受受力分析析和過程程模擬，，分析出出鋼筋籠籠在起吊吊過程中中的受力力狀態(tài)，，合理布布置吊點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量和和位置，，減小鋼鋼筋籠在在起吊過過程中的的變形。。共設(shè)主

以49.95米長(zhǎng)、5米寬標(biāo)準(zhǔn)幅的首開、順序幅為例，鋼筋籠的吊點(diǎn)布置如下：49.95米標(biāo)準(zhǔn)幅幅鋼筋籠縱向按：籠頂下3.1m+8.75m+8m+8.75m+8.75m+8.75m+8.75m；底部3.1m結(jié)余橫斷面按：1.035m+2.93m+1.035m布置49.95米標(biāo)準(zhǔn)幅幅鋼筋籠首開幅：：49.95米標(biāo)準(zhǔn)幅幅鋼筋籠籠首開幅幅吊點(diǎn)布布置平面面示意圖圖縱向按：籠頂下3.1m+8.75m+8m+8.75m+8.75m+8.75m+8.75m，底部3.1m結(jié)余橫斷面按：49.95米標(biāo)準(zhǔn)幅幅鋼筋籠籠首開幅幅吊點(diǎn)布布置橫斷斷面示意意圖順序幅：：3、為減小小鋼筋籠籠吊裝過過程中的的變形，，對(duì)鋼筋筋籠縱

橫向桁架全部采用φ42二級(jí)圓鋼，按照縱向5米一道進(jìn)行布置，吊點(diǎn)位置單獨(dú)布置；縱向桁架全部采用φ25三級(jí)螺紋鋼，橫向間距1米，通長(zhǎng)布置，之字形寬度1米，接頭部位與鋼筋籠主筋雙面焊接?？v向桁架示意圖雙向之字形加固1米首開幅素素混凝土土段止水水鋼板加加固順序幅素素混凝土土段止水水鋼板加加固4、為保證證素混凝凝土段工工字鋼板板穩(wěn)定，，針對(duì)首首開幅、、順序幅幅分別采

首開幅：采用三級(jí)28螺紋鋼進(jìn)行加固，按照4.5米間距分別設(shè)置三道橫向桁架，每道采用3根三級(jí)28螺紋鋼并排焊接，并在面層焊接斜向拉筋。

順序幅：延長(zhǎng)鋼筋籠部分主筋（有縱向桁架部分），形成三角加固區(qū)域，并設(shè)置縱橫向桁架及斜向拉結(jié)筋。5、起吊鋼鋼筋籠時(shí)時(shí)，先用用300噸履帶吊吊(主吊)和一臺(tái)150噸履帶吊吊(副吊)雙機(jī)抬吊吊，將鋼鋼筋籠水水平吊起起，然后后升主吊吊、放副副吊，將將鋼筋籠籠凌空吊吊直。吊吊運(yùn)鋼筋筋籠單獨(dú)獨(dú)使用專用吊具150t副吊鋼筋籠頭部1寸鋼絲繩滑動(dòng)葫蘆橫向桁架縱向桁架1寸鋼絲繩專用吊具滑動(dòng)葫蘆縱向桁架300吊車主鉤就位位置150吊車300吊車副鉤鋼筋籠300吊車主鉤就位位置150吊車300吊車副鉤鋼筋籠吊掛初始始狀態(tài)大吊車副副鉤提起起，小吊吊提離地地面1米向大吊吊緩慢移移動(dòng)300吊車主鉤鉤就位位置置150吊車300吊車副鉤鉤鋼筋籠大吊主副副鉤繼續(xù)續(xù)提升，，小吊保保持離地地距離向向大吊緩緩慢移動(dòng)動(dòng)300吊車主鉤鉤就位位置置150吊車300吊車副鉤鉤鋼筋籠大吊主副副鉤進(jìn)一一步提升升，小吊吊保持離離地距離離向大吊吊緩慢移移動(dòng)6、為保證證鋼筋籠籠順利入入槽，主主要采取取以下措措施：1）通過成成槽后的的超聲波波檢測(cè)，，確定槽槽段垂直直度滿足足設(shè)計(jì)要要求后再再起吊鋼鋼筋籠；；2）在下放放過程中中出現(xiàn)難難以下放放的情況況時(shí)，上上下錯(cuò)動(dòng)動(dòng)鋼筋籠籠；仍無無法下放放時(shí)將鋼鋼筋籠提提起，用用成槽機(jī)機(jī)修槽后后，再繼繼續(xù)下放放。七、混凝凝土澆筑筑防繞流流1、設(shè)置防防繞流鐵鐵皮防繞流鐵皮工作原理理示意圖圖薄鐵皮澆筑段未澆筑段段2、鋼筋籠及接頭箱箱下放后回填示意圖液壓抓斗安安裝鏟刀刷刷壁示意圖八、施工檢檢測(cè)1、槽段平面位位置偏差檢檢測(cè)——“全站儀”用全站儀實(shí)測(cè)槽段兩端的位置，兩端實(shí)測(cè)位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。2、槽段深度檢測(cè)——“測(cè)錘”：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度，三個(gè)位置的平均深度即為該槽段的深度。3、成槽過程中的檢測(cè)成槽后對(duì)槽壁進(jìn)行超聲波檢測(cè)，可以查看成槽垂直度，也可以看鋼板上有無混凝土繞流，及繞流的大小，小面是否開挖到位等，以制定處理方案。超聲波檢4、施工完成成后墻體的的檢測(cè)地下連續(xù)墻墻施工完成成后，通過過預(yù)埋的聲聲測(cè)管對(duì)墻墻體進(jìn)行超超聲波對(duì)墻墻身完整性性進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。按設(shè)計(jì)要求求對(duì)其中37幅進(jìn)行完整整性超聲波波檢測(cè)，均均為一類墻墻，優(yōu)良率率達(dá)到100%。九、開挖后后的整體效效果目前，于家家堡樞紐站站四個(gè)標(biāo)段段均進(jìn)行了了基坑開挖挖，開挖過過程中未發(fā)發(fā)生一起地地連墻滲漏漏事故，地地連墻各項(xiàng)項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)正常，基基坑處于一標(biāo)段Z1線順利開挖挖到底二標(biāo)段開挖挖照片十、施工中中的質(zhì)量控控制措施1、項(xiàng)目部成成立以項(xiàng)目目經(jīng)理為總總負(fù)責(zé)，總總工程師分分管，各部部門負(fù)責(zé)人人及施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)具體負(fù)負(fù)責(zé)的質(zhì)量量管理體系系。項(xiàng)目部部設(shè)專職質(zhì)質(zhì)檢工程師師，各施工工隊(duì)設(shè)專職職質(zhì)檢員，，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化管理。。2、全員質(zhì)量量管理制度度，落實(shí)質(zhì)質(zhì)量終身制制，做到目目標(biāo)清，任任務(wù)清，定定崗定責(zé)任任，實(shí)行班班組對(duì)個(gè)人人，施工隊(duì)隊(duì)對(duì)班組，，項(xiàng)目部對(duì)對(duì)施工隊(duì)逐逐級(jí)考核、、管理制度度。3、強(qiáng)化全員員意識(shí)，牢牢固樹立““百年大計(jì)計(jì)，質(zhì)量第第一”的思思想，進(jìn)行行