——蓄電池電機(jī)車礦用車知識講座1神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第一頁，共十四頁。目錄第一部分電機(jī)車概述一、電機(jī)車的分類二、用戶市場三、行業(yè)狀況四、產(chǎn)品的市場容量

五、主要競爭伙伴六、用途第二部分電機(jī)車結(jié)構(gòu)說明一、機(jī)械部份二、電氣部份第三部分三一重裝的技術(shù)特點(diǎn)及核心技術(shù)一、技術(shù)特點(diǎn)二、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)三、核心技術(shù)

2神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第二頁，共十四頁。

電機(jī)車是煤礦、金屬礦山和隧道工程中的重要運(yùn)輸工具，坡度一般為3‰左右，局部的限制坡度不超過30‰。電機(jī)車在我國有著近50年的成熟市場，隨著煤炭行業(yè)和金屬礦山業(yè)的快速發(fā)展，以及國家對鐵路、公路和水利工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投入，使得電機(jī)車行業(yè)得以快速的發(fā)展。近十幾年來，由于煤炭市場的疲軟，電機(jī)車牽引行業(yè)所屬的企業(yè)，在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)投入很少，產(chǎn)品基本停留在80—90年代水平，產(chǎn)品有著較大的技術(shù)利潤提升空間。一、電機(jī)車的分類按照電機(jī)車的供電模式可分為架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車兩大類。蓄電池電機(jī)車按照使用的工況環(huán)境主要分為：防爆特殊型蓄電池電機(jī)車、防爆增安型蓄電池電機(jī)車、工礦蓄電池電機(jī)車（非防爆）三大類。而依據(jù)各類蓄電池電機(jī)車的粘重又派生出2.5噸、5噸、8噸、12噸、18噸等產(chǎn)品系列。

第一部分電機(jī)車概述3神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第三頁，共十四頁。二、用戶市場電機(jī)車的主要用戶是煤礦和金屬礦山企業(yè)，占90%以上，其次是是水利工程、隧道工程等產(chǎn)業(yè)占10%左右。近幾年，隨著國家對礦山采礦的治理、整頓，國有和地方礦山的經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)，以及國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路）和水利工程的大力投入，因此市場上對電機(jī)車的需求量將會增大。三、行業(yè)狀況國內(nèi)蓄電池電機(jī)車行業(yè)的產(chǎn)品，在技術(shù)上處于低端產(chǎn)品，現(xiàn)各生產(chǎn)企業(yè)均在低技術(shù)含量、低價(jià)位、低利潤的生產(chǎn)經(jīng)營模式下運(yùn)營。為應(yīng)對激烈的市場競爭，各生產(chǎn)企業(yè)在不具備技術(shù)優(yōu)勢的情況下往往只能采取惡性的價(jià)格戰(zhàn)，降低產(chǎn)品的利潤空間，拼命壓低售價(jià)來爭奪市場份額。

4神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第四頁，共十四頁。國外產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率不高，主要原因是同等噸位的國外產(chǎn)品售價(jià)高達(dá)國內(nèi)產(chǎn)品10倍左右，而且售后服務(wù)及配件供應(yīng)等方面根不上。

四、產(chǎn)品的市場容量

各種型號規(guī)格的電機(jī)車產(chǎn)品，每年國內(nèi)市場的需求量在4000臺左右，以目前國內(nèi)產(chǎn)品的售價(jià)為參考，價(jià)值在8億元人民幣左右，再加上每年正常的配件消耗4億元人民幣，產(chǎn)品的市場容量在12億元人民幣左右。五、主要競爭伙伴

國內(nèi)的競爭伙伴主要來源于湘潭電機(jī)股份有限公司（原機(jī)械部直屬企業(yè)）、六盤水煤礦機(jī)械廠（原煤炭部直屬專用運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)）、湘潭市電機(jī)車廠、雙馬電氣有限公司和四川樂山宇強(qiáng)電機(jī)車制造有限公司

。5神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第五頁，共十四頁。六、用途

用于調(diào)度集結(jié)車輛，牽引礦車、梭式礦車、材料車、人車，運(yùn)輸原煤、矸石、碴石、材料、設(shè)備及人員等，是有軌運(yùn)輸中必不可少的重要運(yùn)輸設(shè)備。

2.5噸和5噸的小噸位蓄電池電機(jī)車用于產(chǎn)量小的煤礦和地方煤礦，用作主運(yùn)輸，而在大的國有統(tǒng)配煤礦主要用于輔助運(yùn)輸，運(yùn)送材料、設(shè)備及人員，是有軌運(yùn)輸煤礦必備的運(yùn)輸設(shè)備。

8噸和12噸的大噸位蓄電池電機(jī)車用于年產(chǎn)量在200萬噸以上的中大型煤礦用作主運(yùn)輸，一般情況下，為保障運(yùn)量的完成一般電機(jī)車的配置在20～30臺左右；12噸電機(jī)車還應(yīng)用于鐵路和公路隧道、城市地鐵和水利水電隧道工程中，用作牽引梭式礦車和運(yùn)送材料。

18噸的特大噸位蓄電池電機(jī)車由于國內(nèi)目前還沒有一個(gè)生產(chǎn)廠家取得煤安證，因而還沒能投入到煤炭行業(yè)中使用，僅在鐵路和公路隧道、城市地鐵和水利水電隧道工程中使用。6神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第六頁，共十四頁。第七頁，共十四頁。第八頁，共十四頁。助控制系統(tǒng)三大部份組成。1.1防爆特殊型電源裝置由防爆特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，它為電機(jī)車提供電源。1.2開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)由開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和控制器組成，其電動(dòng)機(jī)部分包括角位移傳感器，控制器部分含有功率電路和控制電路。該調(diào)速系統(tǒng)同傳統(tǒng)的直流及變頻調(diào)速系統(tǒng)相比較，主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）電動(dòng)機(jī)具有軟起動(dòng)特性，結(jié)構(gòu)簡單，無刷結(jié)構(gòu)，維護(hù)方便且故障率幾乎為零。2）高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，低起動(dòng)電流。起動(dòng)電流為15%額定電流時(shí)獲得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為100%的額定轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)電流為30%額定電流時(shí)獲得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為150%的額定轉(zhuǎn)矩。3）因起動(dòng)電流小，起動(dòng)時(shí)對蓄電池?zé)o沖擊，能有效的提高蓄電9神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第九頁，共十四頁。池的使用壽命。4）可控參數(shù)多，調(diào)速性能好。5）效率高，節(jié)能效果好；在所有的調(diào)速和功率范圍內(nèi)，比變頻調(diào)速至少高3%以上，在低速工作的狀態(tài)下其效率能夠提高10%以上，與直流調(diào)速、串級調(diào)速、電磁調(diào)速等系統(tǒng)相比，節(jié)電效果更明顯。6）制動(dòng)性能好，能實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。1.3輔助控制系統(tǒng)由照明、油泵電機(jī)控制、電氣制動(dòng)、蓄電池過放電監(jiān)視、瓦斯超限報(bào)警等回路系統(tǒng)組成。10神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第十頁，共十四頁。第三部份三一重裝的技術(shù)特點(diǎn)和競爭優(yōu)勢一、技術(shù)特點(diǎn)

1.充分借鑒和消化國內(nèi)外同類產(chǎn)品已有的幾十年成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn);2.整機(jī)關(guān)鍵零部件采用高機(jī)械性能材料，并與行業(yè)專家、專業(yè)廠家定制工藝進(jìn)行過程控制；3.設(shè)計(jì)過程中采用三唯Pro/E軟件設(shè)計(jì)，并進(jìn)行CAE有限元分析；4.關(guān)鍵部件的加工全部在加工中心、數(shù)控鏜銑等設(shè)備上實(shí)現(xiàn)；5.整機(jī)所采用的軸承和液壓元件全部為國際名牌；6.機(jī)械部分的核心部件——減速器，采用德國的SEW減速器；7.采用的防爆蓄電池為德國的HAWKER高能蓄電池，使用壽命高達(dá)1800次循環(huán)；二、競爭優(yōu)勢

1.國內(nèi)產(chǎn)品存在的問題

1）電氣控制技術(shù)更新太慢和故障率高。至今，我國生產(chǎn)的電機(jī)11神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第十一頁，共十四頁。車80%的是采用耗能比較高的電阻調(diào)速控制方式，而斬波調(diào)速系統(tǒng)使用不普及，交流變頻調(diào)速系統(tǒng)和IGBT對直流電機(jī)調(diào)速的使用只是個(gè)別特例；2）傳動(dòng)系統(tǒng)部件質(zhì)量差。主要問題是齒輪壽命較低和機(jī)車傳動(dòng)大軸易斷裂；一般設(shè)計(jì)含量都較大，其主要原因是制造水平低，如精度達(dá)不到要求，熱處理質(zhì)量低等；3）空氣制動(dòng)系統(tǒng)可靠性差。普遍存在嚴(yán)重漏氣，在運(yùn)行中氣動(dòng)元件故障率高等問題；4）觀念跟不上形勢，整車造型不美觀，表面質(zhì)量差，色彩單調(diào)；5）產(chǎn)品的售后服務(wù)意識差。主要問題是在配件供應(yīng)方面不重視，產(chǎn)品交付用戶后，對用戶很少進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，給用戶造成許多不必要的經(jīng)濟(jì)損失，如蓄電池組使用壽命問題。2.三一產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢

1）在電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制技術(shù)上采用國際上最先進(jìn)的開關(guān)磁阻電動(dòng)12神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第十二頁，共十四頁。機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，充分節(jié)約蓄電池能源，從而降低運(yùn)輸成本。2）在滿足電機(jī)車牽引粘著條件的情況下，將電動(dòng)機(jī)功率加大，增大電機(jī)車的小時(shí)制牽引力；在滿足電機(jī)車制動(dòng)距離要求的前提下，適當(dāng)加大電機(jī)車的運(yùn)行速度。通過這兩方面的創(chuàng)新，能充分發(fā)揮同等噸位電機(jī)車的牽引性能，實(shí)現(xiàn)多拉快跑。3）電機(jī)車總體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善電機(jī)車的外觀造型和表面質(zhì)量，使總體結(jié)構(gòu)更加合理化。4）充分借鑒和消化國內(nèi)外同類產(chǎn)品已有的幾十年成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和工藝手段進(jìn)行生產(chǎn)制造。5）應(yīng)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，以確保電機(jī)車運(yùn)行的安全性；

6）國內(nèi)電機(jī)車普遍采用的是國產(chǎn)普通牽引鉛酸蓄電池，現(xiàn)采用德國進(jìn)口的HAWKER高能蓄電池，使用壽命高達(dá)1800次循環(huán)；7）整機(jī)所采用的軸承和液壓元件全部為進(jìn)口國際名牌；8）機(jī)械部分的核心部件——減速器，采用德國進(jìn)口的SEW減速器。

13神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制第十三頁，共十四頁。內(nèi)容梗概——蓄電池電機(jī)車?！铍姵仉姍C(jī)車。神東煤炭綜合采掘機(jī)械國產(chǎn)化重大技術(shù)裝備研制。電機(jī)車是煤礦、金屬礦山和隧道工程中的重要運(yùn)輸工具，坡度一般為3‰左右，局部的限制坡度不超過30‰。第一部分電機(jī)車概述。12噸電機(jī)車還應(yīng)用于鐵路和公路隧道、城市地鐵和水利水電隧道工程中，用作牽引梭式礦車和運(yùn)送材料。由防爆特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，它為電機(jī)車提供電源。該調(diào)速系統(tǒng)同傳統(tǒng)的直流及變頻調(diào)速系統(tǒng)相比較，主要優(yōu)點(diǎn)如下：。起動(dòng)電流為15%額定電流時(shí)獲得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為100%的額定轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)電流為30%額定電流時(shí)獲得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為150%的額定轉(zhuǎn)矩。3）因起動(dòng)電流小，起動(dòng)時(shí)對蓄電池?zé)o沖擊，能有效的提高蓄電。由照明、油泵電機(jī)控制、電氣制動(dòng)、蓄電池過放電監(jiān)視、瓦斯超限報(bào)警等回路系統(tǒng)組成。第三部份三一重裝的技術(shù)特點(diǎn)和競爭