普遍認識：地鐵：在地面以下行駛；鋼軌重量重輕軌：在地面或高架上行駛；鋼軌重量輕上海軌道交通3號線，有90%的線路都是在高架上→輕軌？上海軌道交通6號線，有70%的線路都是在隧道內(nèi)→地鐵？：地鐵和輕軌是軌道交通的兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道1按照國際標準：城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車

上海軌道交通3號線，采用6節(jié)編組A型列車，按照車型分類標準屬于

地鐵線路選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車上海軌道交通6號線，采用4節(jié)編組C型列車，按照車型分類標準屬于

輕軌線路按照我國規(guī)范：軸重相對較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統(tǒng)稱為輕軌每小時客運量3萬～8萬人次的軌道交通系統(tǒng)稱為地鐵軌道交通-地鐵與輕軌的區(qū)別2A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。 其特點是車體寬和編組大，A型車寬度為3米

--上海軌道交通10號線采用的阿爾斯通Metropolis地鐵列車的寬度達到3.2米；6節(jié)編組A型地鐵列車最大載客量為2460人

--上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子的8節(jié)編組A型地鐵列車 最大載客量達到3280人B型車和C型車的造價和技術(shù)含量要小于A型車列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度軌道交通-車型3基本上咱們國內(nèi)的分三類：

凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌（上海軌道交通8號線除外），采用2～4節(jié)編組列車。列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。車型寬（m）代表車型A型車3上海地鐵1、2、3號線B型車2.8北京、天津地鐵寬體車C型車2.6上海地鐵5號線4軌道交通車輛的分類1、根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)類型對車輛類型分類2、根據(jù)車體寬度進行分類3、按車輛的牽引系統(tǒng)分類4、按車體材料分類5、按受電方式分類6、按電壓等級分類51.2.3軌道車輛的編組與標識：車輛的編組：1.城市軌道車輛分為：動車M和拖車T等A或Tc——有司機室的拖車M—無受電弓的動車B或Mp——有受電弓的動車C或M——無受電弓的動車2.編組方法：動車與拖車混編的方式3.一般編組方式：四動加兩拖，六動加兩拖6例

將動車和拖車連接而成的一組列車。六輛編組形式：“三動三拖”和“四動二拖”。說出“－A×B×C＝C×B×A－”的含義7一、軌道車輛的編號上海車輛的編號范例：92082出廠年份生產(chǎn)順序號車輛類型92年出廠的第八輛車，車輛類型為B車。8二、車端、車側(cè)、車門等的標識1、車端標識每節(jié)車輛都有兩個車端，分別為1位端和2位端；乘客面向司機室，前面一端為1位端，后面方向為2位端。92、車輛車側(cè)標識人面向1位端，則人的左、右側(cè)為車的左、右側(cè)3、列車車側(cè)標識司機的右側(cè)為列車的右側(cè)左側(cè)為列車的左側(cè)。（注意與車側(cè)定義不同）105、車門編號－左側(cè)車門的編號為1/3、5/7、9/11等；－右側(cè)車門的編號為2/4、6/8、10/12等。4、門頁編號－左側(cè)門頁的編號為1、3、5、7、9、11等；－右側(cè)門頁的編號為2、4、6、8、10、12等。11城軌車輛有哪幾大部分組成呢？1.2.4城市軌道交通車輛的組成12城軌車輛的組成1、車體－乘客乘坐和司機駕駛的地方；－其他設(shè)備和部件安裝與連接的基礎(chǔ)。13車體14想一想：我們對車體有什么要求？－足夠的強度；－足夠的剛度；－自重要輕量化。152、轉(zhuǎn)向架16車體軌道轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架安裝在車體與軌道之間17－牽引車輛，并引導(dǎo)其沿軌道行駛－承擔并緩和車體與軌道之間的各種載荷轉(zhuǎn)向架的作用：18轉(zhuǎn)向架的基本組成：193、車輛連接裝置20車輛連接裝置的作用：－使車輛連接成列車－傳遞縱向力，并緩和車輛間的沖擊載荷214、制動裝置－是列車運行安全所必不可少的裝置－使列車按需要減速直至在規(guī)定的距離內(nèi)停車225、受流裝置

從接觸導(dǎo)線或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱榆嚨难b置弓形受流器236、車輛設(shè)備

服務(wù)于乘客和車輛運行的設(shè)備。7、車輛電氣系統(tǒng)

車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。

例如照明、通風(fēng)、空調(diào)、座椅、扶手等

主要有：主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和電子控制電路。241.2.5城市軌道交通車輛技術(shù)參數(shù)介紹1.車輛性能參數(shù)(1)自重、載重及容積

自重為車輛本身的全部質(zhì)量；

載重為車輛允許的正常最大裝載質(zhì)量，均以t為單位;容積以m3為單位。(2)構(gòu)造速度指車輛設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等要求設(shè)計的允許車輛最高行駛速度。(3)軸重是指按車軸形式，在某個運行速度范圍內(nèi)該軸允許負擔的并包括輪對自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。25(4)每延米軌道載重是車輛設(shè)計中與橋梁、線路強度密切相關(guān)的一個指標，同時又是能否充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標，其數(shù)值是車輛總質(zhì)量與車輛全長之比。(5)最小曲線半徑指配用某種形式轉(zhuǎn)向架的車輛在站場或廠、段內(nèi)調(diào)車時所能安全通過的最小曲線半徑。(6)最大啟動加速度列車以最大牽引力啟動時列車的加速度。(7)平均啟動加速度列車以各級牽引力啟動時列車的平均加速度。(8)最大制動減速度列車以最大制動力制動時列車的減速度26（9）沖擊率由于工況改變引起的列車中各車輛所受到的縱向沖擊。用加速度變化率來衡量，單位為m/t3。（10）列車平穩(wěn)性指標評定旅客舒適程度的主要依據(jù)。（11）座椅數(shù)及每平方米地板面積站立人數(shù)

與列車大小尺寸有關(guān)，也與設(shè)計的服務(wù)水平有關(guān)。272.車輛主要尺寸(1)車輛長度、最大寬度、最大高度車輛的長度指車輛處于自由狀態(tài)，車鉤呈鎖閉狀態(tài)時，兩端車購連接面之間的距離；車輛最大寬度指車體最寬部分的尺寸；車輛最大高度指車輛頂部最高點與鋼軌水平面之間的距離。(2)車體長、寬、高

有車體外部與內(nèi)部之別，車體內(nèi)部的長、寬、高必須滿足貨物裝載或旅客乘坐等要求；車體外部的長寬高必須滿足車輛限界的要求。(3)車鉤中心線距軌面高度簡稱車鉤高。28(4)地板面高度地板面距軌面的高度與車鉤高一樣，均指新造或修竣后空車的數(shù)值。(5)車輛定距車輛兩相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離。A（6）固定軸距同一轉(zhuǎn)向架的兩車軸中心線之間的距離。B29(5)車鉤高

車勾高是指車鉤連接面中點至軌面的高度。不同車型車鉤高有所差異。（6）地板面高度車輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。不同車型地板面高度有所差異。301.2.6車輛限界的概念限界是限定車輛運行及軌道周圍構(gòu)筑物的輪廓線。

限界分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。31－防止車輛在直線運行時與其它物體發(fā)生接觸規(guī)定限界的目的：－防止車輛在曲線運行時與其它物體發(fā)生接觸－保證車輛行駛的安全32車輛限界－車輛橫斷面最大尺寸的輪廓圖形－與建筑和設(shè)備限界之間，必須留出一定的的空間33建筑和設(shè)備限界車輛限界防止車輛在行駛過程中發(fā)生偏移防止車輛左右側(cè)磨耗不均，造成傾斜防止車輛因彈簧性能引起下沉、偏移防止車輛制造公差引起的偏移34地鐵限界1、地鐵車輛限界車輛在正常運行狀態(tài)下形