上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題（B級）第一部分B級案例分析一、單項選擇題：輪機艙底泵；總用泵；消防泵；主機海水冷卻泵之一。D1、某貨船機艙內(nèi)設有如下水泵：艙底泵1臺、排量為60m3/h；總用泵1臺、排量為100m3/h；消防泵1臺、排量為60m/h；主機海水冷卻泵2臺、排量為30m/h；其中艙底泵、總用泵和消防泵均可用于艙底、壓載和消防用，其管路之間均用隔離閥分隔。在檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)該船機艙未按規(guī)范要求設分值：艙底泵；總用泵；消防泵；主機海水冷卻泵之一。D因航區(qū)改變，致使該船夏季干舷增加；集裝箱船在航區(qū)改變后，增加了在艙蓋和甲板上集裝箱裝載量；貨艙艙口圍板加高；空艙根據(jù)規(guī)范要求改為壓載艙。C2因航區(qū)改變，致使該船夏季干舷增加；集裝箱船在航區(qū)改變后，增加了在艙蓋和甲板上集裝箱裝載量；貨艙艙口圍板加高；空艙根據(jù)規(guī)范要求改為壓載艙。CABCD答案電氣3、某船在營運檢驗時，驗船師要求對應急發(fā)電組及應急配電板進行試驗。在正常情況下，該船應急配電板通過相互連接的饋電線由主配電板供電，在應急情況下，當主電源供電失效時，主配電板和應急配電板之間的連接自動切斷。但在試驗中，當主電源供電失效時，主配電板和應急配電板之間的連接不能自動切斷，最后在手動切斷的情況下進行了該項試驗，驗船師要求該船立即修理。請問主配電板和應急配電板的連接饋電線應在何處設過載和短路保護，并在主電源供電失效時應能在何處能將其自動切斷？A 主配電板上，主配電板上；B 主配電板上，應急配電板上；C 應急配電板上，主配電板上；D 應急配電板上，應急配電板上。答案 B船體、輪機、電氣4、起重設備在換證檢驗時應進行吊重試驗，按規(guī)定的試驗負荷進行吊重試驗，重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于多少分鐘？A 5；10；

15；15；20AD答案5、某設計公司2008年9月設計1艘15000DWT散貨船，船艏甲板設有面積 8.6M2油漆間,A、

A、

B、C、D、

答案設置CO滅火系統(tǒng)，其容量按該處所總?cè)莘e的40%計算。設置干粉滅火系統(tǒng)，其容量按干粉至少0.5kg/m3計算。壓力水霧系統(tǒng)應設置獨立的水泵，其出水率按 5L/m2?min計算。設置自動噴水器系統(tǒng)，其出水率按 5L/m2?min計算。C6、為防止油船發(fā)生意外的碰撞、擱淺等海損事故造成大量溢油，某驗船師對某油輪提出以下意見，合理的是A 分艙和穩(wěn)性符合要求B 將油類留存在船上C 對油類的泵吸、管路的排放布置應符合要求D 設焚燒爐答案 B7、A1海區(qū)指至少由一個具有連續(xù) DSC報警能力的中高頻海岸電臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域。ABABCD答案適用類別、專業(yè)對A船舶和海上設施類，船體、輪機、電氣專業(yè)A船舶和海上設施類，船體、輪機、電氣專業(yè)8、具有用來裝載油箱內(nèi)帶自用燃油的機動車輛的封閉處所的高速船。所有乘客公用處所和走道應設附加電照明。A 對B 錯CD答案二、多項選擇題：輪機1、某貨船在年度檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)位于機艙內(nèi)燃油日用柜和沉淀柜采用園柱型玻璃油位計，驗船師當場要求糾正。請問該船的燃油日用柜和沉淀柜可采用下列哪些裝置，以確定油柜的存油量，同時滿足規(guī)范要求？A拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管，弓I至艙壁甲板以上隨時可以接近的敞開地點；B拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管終止在機艙，測量管的終端裝有自動關閉裝置，

在關閉裝置的下方有一個小直徑的自動關閉的控制旋塞；C將園柱型玻璃油位計換成平板玻璃油位計，油位計與油柜之間設自閉閥;D加裝另一套帶毛細管的表盤式就地油位測量儀。答案 ABC2、目前船舶上安裝的燃油鍋爐基本上無人監(jiān)控，對于無人監(jiān)控的燃油鍋爐，其安全裝置十分重要，在檢驗中應對其進行效用試驗，以下哪些情況發(fā)生時，燃油鍋爐應能自動停止燃油供應和發(fā)出報警？A、A、B、C、D、答案空氣供給發(fā)生故障時;火焰熄滅時;蒸汽壓力達到設定上限，鍋爐自動停止燃燒。ABC船體、輪機A、B、C、DA、B、C、D、隔環(huán)圍，并用自閉門保護。要求對貨艙增設固定氣體滅火系統(tǒng);要求機艙出入口的防火門加裝自閉裝置;A-0級分A-0級分船體、輪機、電氣4、對各種船舶營運檢驗中發(fā)現(xiàn)，船對一些救生設備和無線電設備的存放位置不當，應明確要求其糾正。請問以下哪些設備，在船長發(fā)出棄船信號后，按《應變部署表》中確定人員將其迅速放入救生艇閥？A、A、B、C、D、答案船上配備的救生艇筏雙向甚高頻無線電話;船上配備的搜救雷達應答器。CD5、A、B5、A、B、C、D、答案任何時候不小于25m/h燃油至少應保持該泵運行3小時應遙控啟動三、主觀問答題：1三、主觀問答題：1、“華夏”（該輪原船籍港為議并已報中華人民共和國海事局備案）輪船東于2007-8-1向X省船舶檢驗局書面申請轉(zhuǎn)入對該輪進行附加檢驗Y省，X省船舶檢驗局與Y省船舶檢驗局已于2007-03-01簽訂了互認協(xié)，并提供了的所有權證書和該船的全部圖紙，X省船

舶檢驗局于2007-8-3按規(guī)定要求的資料通告了Y省船舶檢驗局，X省船舶檢驗局在2007-8-11收到Y(jié)省船舶檢驗局的書面通知，因該輪拖欠檢驗費而拒絕轉(zhuǎn)出， X省船舶檢驗局在船東多次要求下，于2007-10-10安排驗船師對該輪進行附加檢驗，并簽發(fā)了船舶檢驗證書，在2007-10-15通報Y省船舶檢驗局，并書面報告主管機關。X省船舶檢驗局的行為是否符合《國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)如YX省船舶檢驗局的行為是否符合《國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)如Y省船舶檢驗局的書面通知不是因為該輪拖欠檢驗費，X省船舶檢驗局應如何處理該輪？X省船舶檢驗局的行為違反了《國內(nèi)航行船舶變更船舶檢要求如果船舶在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入而是由于2） 針對上述案例，其他原因拒絕轉(zhuǎn)出，請問而是由于答案 1）在上述案例中，X省船舶檢X省船舶檢2）在上述案例中，如Y省船舶檢驗局不是因為該輪拖欠檢驗費，而是由于其他原因拒絕轉(zhuǎn)出，X省船舶檢驗局可在收到 丫省船舶檢驗局拒絕轉(zhuǎn)出的書面通知后，可安排驗船師對該輪實施現(xiàn)有船舶的初次檢驗，檢驗完畢簽發(fā)船舶檢驗證書后，應在 20個工作日內(nèi)將《船舶變更船舶檢驗機構(gòu)信息溝通表》通告丫省船舶檢驗局，并書面報告主管機關。輪于2005-05-02建造完工，該輪為4500總噸貨船，驗船師王某在對該輪發(fā)現(xiàn)該輪艏尖艙內(nèi)部情況如下：該輪艏尖艙作為壓載用，壓載水進出通過防撞艙壁上穿過一根管子作為該艙的壓載水管路，在艏尖艙側(cè)未設閥件。輪于2005-05-02建造完工，該輪為4500總噸貨船，驗船師王某在對該輪發(fā)現(xiàn)該輪艏尖艙內(nèi)部情況如下：該輪艏尖艙作為壓載用，壓載水進出通過防撞艙壁上穿過一根管子作為該艙的壓載水管路，在艏尖艙側(cè)未設閥件?？刂启技馀搲狠d的閥件設在機艙內(nèi)。該輪艏尖艙壓載管路設置是否正確？2、“中華”中間檢驗過程中，機艙內(nèi)的壓載泵，后經(jīng)進一步檢查，請說明理由。答案該輪艏尖艙壓載管路設置是錯誤的。理由如下：根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）第4篇第2-1章1.10.3要求，穿過防撞艙壁的管子應裝有能在干舷甲板以上操作的適當閥件，其閥體應裝在防撞艙壁上艏尖艙一側(cè)。閥也可安裝在防撞艙壁的后側(cè)，但在一切營運情況下閥應易于接近，且閥體所在處所不是裝貨處所。所有閥應為鋼質(zhì)、青銅或其他認可的延性材料，普通鑄鐵或類似材料的閥不能采用。該輪將穿過防撞艙壁用于艏尖艙壓載管路的閥設在機艙內(nèi)是錯誤的，應按規(guī)范要求加設閥件。（出處）《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》3、根據(jù)規(guī)范要求，載重線標志應永久性地勘劃在船舷兩側(cè)，但在檢驗中發(fā)現(xiàn)許多船舶未能滿足這一要求，在糾正中還需要驗船師指導。請舉出 3種載重線永久性勘劃方式？答案 1）用鋼板制成實樣焊接在船舷兩側(cè)外板上；2） 用點焊在船舷兩側(cè)外板上形成載重線標志的邊線實樣；3） 在船舷兩側(cè)的外板上將載重線標志的邊線鑿跡驗船師在4、隨著我國成為造船大國，為進一步提高造船質(zhì)量，特別對于中小型船廠，驗船師在船舶開工前的檢查是十分重要。請問船舶開工前的檢查項目主要為？答案答題要點：1）焊工考試及無損探傷人員資格認可；2）焊接工藝、技術條件及其他重要工藝的認可；3）原材料及焊條管理制度檢查；4）鑄鍛車間認可；5）測試設備認可；6）檢驗項目認可。5、某28000DWT散貨船審圖中了解到機艙位于 12#-35#肋位艙壁間，機艙前后艙壁為A-0級防火分隔，機艙設獨立驅(qū)動消防泵2臺，消防泵計算總排量為175m3/h，實際取2臺消防泵總排量為200m3/h，在3#-12#肋位間主甲板下11000mm平臺處設有應急消防泵艙，應急消防泵的排量為65m3/h，應急消防泵出口設排出截至閥 1只，其后經(jīng)消防管出艙后接入主甲板上消防總管。請問：根據(jù)法規(guī)要求，本船布置哪些方面存在缺陷？根據(jù)你的理解，應如何整改？答案1）安裝應急消防泵處所的限界面，應不相鄰于 A類機器處所或主消防泵所在處所。如實際不可行，這兩個處所之間的艙壁應隔熱至相當于對控制站所要求的防火結(jié)構(gòu)標準。整改：應急消防泵艙和機艙之間的25#艙壁處改為A-60級防火分隔。70m3/h。2）應急消防泵的排量應不少于消防泵計算總排量的 40%，即：70m3/h。整改：取應急消防泵的排量不少于 70m3/h。3） 應在應急消防泵艙處所之外易于到達并安全的位置裝設隔離閥，使消防泵艙內(nèi)的消防總管能與消防泵艙外的消防總管割斷。整改：在應急消防泵艙處所之外易于到達并安全的位置，例如：在穿出主甲板后接入消防總管前裝設隔離閥。6、某646TEU集裝箱船在轉(zhuǎn)港初次檢驗時發(fā)現(xiàn)中央空調(diào)管路在通過A級艙壁和甲板時的鋼質(zhì)通風導管為矩形250mmc350mm壁厚3mm導管總長600mm驗船師提出整改要求，請問：本船哪些方面不符合要求？應如何整改？答案1）鋼質(zhì)導管X=0.0875M2,凈橫截面積超過0.075M2的導管，應設置擋火閘。擋火閘應能自動操縱，也能手動關閉。2）導管長度至少為900mm該長度最好分成艙壁兩側(cè)各為 450mm7、某22000DWT散貨船油漆間面積16.0m2,采用壓力水霧滅火系統(tǒng)，壓力水霧系統(tǒng)和船上消防總管相連，有機艙消防泵供水。油漆間設 ZSTW型中速水霧噴頭1只，水霧噴頭工作壓力時，流量為42L/min。船檢審圖時未予通過，請分析問題何在？應如何修改？答案 1）油漆間壓力水霧系統(tǒng)按 5L/m2?min水量計算：16X5=80L/min。配1只ZSTW型中速水霧噴頭流量不滿足法規(guī)要求。2）配2只ZSTW型中速水霧噴頭，42X5=82L/min，大于80L/min，滿足要求。8、某船舶設計公司根據(jù)船東的要求設計了一艘7000噸散貨船預定用于連云港至舟山航線，2007年設計完成后送船舶檢驗機構(gòu)審圖，請問應按何法規(guī)進行審圖？答案應按《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則 2004》及其2006修改通報審圖。（出處）《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則 2004》及其2006修改通報9、船舶檢驗機構(gòu)的驗船師在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗時，如確認船舶或其設備的狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，或船舶不符合“出海航行或?qū)Υ盎虼先藛T均無危險”的條件時，應采取什么措施？答案 1）該驗船師或船檢機構(gòu)應立即要求船舶采取糾正措施。2）如船舶未能采取此種糾正措施，則應撤消該船的有關證書。3）及時通知海事局。10、某驗船師在檢驗一艘由他地轉(zhuǎn)入的近海航區(qū)的 6500噸散貨輪時，發(fā)現(xiàn)該船的應急蓄電池組計算資料缺少，應如何處理？答案1）要求對方補充相關技術資料，2） 根據(jù)該船的特點，按照法規(guī)的要求核算蓄電池組的容量是否滿足，3） 根據(jù)實船檢驗所得的資料作出評定，若該船不滿足要求應進行整改。11、驗船師劉某、李某在對一條2005年造，船長59米，800總噸的沿海航區(qū)散貨船舶檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船配備了2具手提式拋繩器，驗船師提出：貨船大于等于40米長則應配備手提式拋繩器4具。請問該驗船師提出的要求是否合理？并闡明理由。答案不合理，根據(jù)2004年國內(nèi)航行海船《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定航行于遠海、近海、沿海航區(qū)船長大于等于40米的客船或者船長大于等于 60米的其他船舶（非機動船除外）應配備手提式拋繩器4具，或者等效的拋繩槍一套。12、某公司的一艘航行于近海航區(qū)的總長為 90.5m;船長為83.7m的油船（閃點w60C）,該船建造完工日期為2005年11月9日。2007年1月，在例行的一次安檢中，安檢人員發(fā)現(xiàn)該船配備的救生艇為敞開式阻燃機動救生艇，就以應配封閉耐火式救生艇為由，對該船作出立即整改的書面通知。問安檢人員做出的決定是否正確？為什么？答案不正確。因為根據(jù)2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》規(guī)定，該類船舶在船長大于或等于85m以上時，需要配備耐火式救生艇， 船長大于或等于60m但小于85m的船舶可采用其艇體為阻燃或不燃材料制成的開敞式機動救生艇。2006修改通報對所有該類船舶配備耐火救生艇的要求只適合2006年3月1日以后開始建造的船舶。（出處）《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》13、 一艘船長135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進器在#4肋位上，艇長6m,請問這樣是否允許？答案不允許。因為#4—#10肋位長3.6m,#10—#14肋位共長2.8m，救生艇尾端至推進器的距離共長6.4m，未達到艇長的倍。法規(guī)規(guī)定船長 120m及以上的貨船，救生艇存放位置應使其尾端在船舶推進器之前的距離至少為該艇長度的倍。14、 有一艘貨船,船員把救生衣都放在船員室內(nèi),把一部分救生圈放在室內(nèi)通道內(nèi),室外救生圈為防掉下,將其固定在欄桿上。以下選項中指出題中錯誤做法,并糾正的是：答案救生衣置放錯誤。值班人員使用的救生衣應分別存放在駕駛室、電報室、機艙。救生圈都應放在室外易取之處。救生圈不能永久固定,應將救生圈置于固定的支架上。15、 驗船師在對某船進行噸位丈量時,發(fā)現(xiàn)總噸位超出設計圖紙計算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案，把露天干舷甲板上艙口圍板高度由 700mm降低到500mm請分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。答案上述改裝不滿足法規(guī)要求。法規(guī)規(guī)定處于位置1的艙口圍板的最小高度是600mm露天干舷甲板是位置1,因此其上的艙口圍板高度應大于等于 600mm16、 某貨船,應急消防泵設置于防撞艙壁之前,原設計時進入應急消防泵艙的通道為

上下直梯。船東為方便進出應急消防泵艙，在防撞艙壁上開取了一道水密門，將應急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進入。請問：船東此種做法是否合理？為什么？答案不合理。因為防撞艙壁上不允許開門、人孔、通風管道或任何其他開口。17、船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船設置獨立動力艙底泵2臺，其中一臺由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？答案不滿足法規(guī)要求。因為：1） 、壓載泵是非自吸泵或帶自吸裝置的泵。2） 、艙底管路未設止回閥。18、某油船，設有一道中縱艙壁。在進行破艙穩(wěn)性計算時，假定其左舷某一貨油艙破損進水，浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為 28°。請問：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求？為什么？答案滿足。根據(jù)04法規(guī)第5篇2.10.3（2），在浸水的最后階段如甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象，則不對稱浸水所產(chǎn)生的橫傾角最大可增至 30°。19、某單體客船，假定其某一主艙破損進水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對其破艙穩(wěn)性進行校核，經(jīng)計算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請問：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求？為什么？答案滿足。根據(jù)04法規(guī)第4篇1.6.6（1），在對稱浸水情況下，當采用固定排水量法計算時，應至少有0.05m的正值剩余初穩(wěn)性高度。20、驗船師審查某貨船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船總長93.50m,設計垂線間長90.00m,設計水線長92.00m。最小型深85%處首柱前緣至舵桿中心線的長度91.50m,該處水線總長94.00m。他在與設計人員溝通過程中對本輪載重線篇定義的船長 L提出四種理解，你認為正確的是哪個？答案載重線篇定義的船長 L為最小型深85%處水線總長的96%即0.96X=90.24m和最小型深85％處垂線間長91.50m的大值,即為91.00m。21、某客船航區(qū)為近海，應急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對客船應急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h:問題：至少說出4種供電范圍答案①每一登乘救生艇、筏的集合地點、登乘地點和舷外；通達登乘救生艇、筏集合地點、登乘地點的走廊、梯道和出口；包括梯道和出口在內(nèi)的脫險通道全線 （包括轉(zhuǎn)彎和叉路口處）距甲板高度不超過0.3m所有服務及起居處所內(nèi)的通道、梯道、出口及乘人電梯內(nèi)；超過16人的居住艙室；機器處所及主發(fā)電站內(nèi)包括它們的控制位置；所有控制站、機器控制室以及每一主配電板和應急配電板處；消防員裝備貯放處所；處的照明（如需應急電源供電時所有服務及起居處所內(nèi)的通道、梯道、出口及乘人電梯內(nèi)；超過16人的居住艙室；機器處所及主發(fā)電站內(nèi)包括它們的控制位置；所有控制站、機器控制室以及每一主配電板和應急配電板處；消防員裝備貯放處所；④⑤⑥⑦⑧

操舵裝置處；22、某國內(nèi)航行貨輪，總噸為 5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設備為并且要求船籍港船檢2、船檢部門是否要2臺或幾臺相同的臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時，要求配備輔助操舵裝置，部門對證書進行一并改正。問題：1、該輪是否必須增加輔助操舵裝置。對證書作出改正？答案 1）、可以不設輔助操舵裝置。因為法規(guī)規(guī)定如主操舵裝置具有并且要求船籍港船檢2、船檢部門是否要2臺或幾臺相同的23、某貨輪航行于國內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為 4800GT在船舶每次年度，換證檢驗時，驗船師都要對無線電設備進行檢驗，特別對于衛(wèi)星應急無線電示位標要特別給予檢驗，每次對無線電通信設備--衛(wèi)星應急無線電示位標年度檢驗時，都要仔細檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題：按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查那些項目？答案修改通報20061.7.1規(guī)定衛(wèi)星應急示位標應在船上或在認可的試驗站進行年度測試，年度測試時應對示位標操作的有效性的各個方面進行年度測試， 著重注意檢查工作頻率的穩(wěn)定性、信號強度和編碼及注冊項目。24、船內(nèi)通信設備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設置電話系統(tǒng)。在對某沿?？蜐L船圖紙審核時，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機艙內(nèi)操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機器控制室上述三處設置了電話系統(tǒng)。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補充完整。答案不完全。應為（1）駕駛室——機器控制室；(2)駕駛室——舵機艙內(nèi)操舵裝置控制位置；(3)駕駛室——無線電室:如不用電話就能通話，則不需設此電話；(4)駕駛室——螺旋槳通?？刂莆恢?如設有應急主機傳令鐘系統(tǒng)，則不需設此電話；(5)駕駛室——螺旋槳各其他控制位置:如這些位置設有主機傳令鐘的復示器，則不需設此電話；（6）機器控制室——螺旋槳各其他控制位置:如這些位置上設有主機傳令鐘的復示器，則不需設此電話。25、某國內(nèi)沿海航行打樁船，為非自航船舶，在一次換證檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)錨鏈（原始直徑為16mm耗蝕率達到30%超出營運規(guī)程規(guī)定耗蝕率，[錨鏈的耗蝕率不得超過原規(guī)范直徑的85%（國內(nèi)近海，沿海）]，船方?jīng)Q定用鋼索（已經(jīng)船檢認可）替代錨鏈。問題：這種替代是否可以？如可以，簡述替代具體要求。答案可以。按照規(guī)范要求：錨鏈直徑如等于及小于 17mm時,可用試驗負荷相等的無檔錨鏈或破斷負相等的鋼絲繩或纖維繩代替。，并且替代長度不小于倍錨鏈長度。26、檢驗某艘20000DW貨輪時，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設置了 3道垂直扶強材，查閱經(jīng)審核批準的圖紙，上述垂直扶強材設置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題：這種工藝正確否？答案這取決于橫向艙壁位于主甲板下還是主甲板上。如果橫艙壁位于主甲板下，則不允許采用端部不與甲板縱桁用肘板連接方案。扶強材上下端的肘板應分別延伸到艙壁鄰近的橫梁或肋板,并牢固地與之焊接。如甲板或底部為縱骨架式而艙壁扶強材末端之肘板又不在縱骨平面內(nèi)時,應在肘板末端與縱骨之間設置加強筋。 按照規(guī)范要求，扶強材端部不連接的形式只適用于上甲板間艙。27、中遠集團在日前揭曉的2008年財富全球500強的評比中，排名第405位，國際航運企業(yè)共有四家，中遠集團位列第三。中遠集團是以航運和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)集團。2003年6月5日檢驗完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國內(nèi)航線集裝箱運輸，該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日?？吭趶V東黃埔港卸貨，船籍港驗船部門給予該輪適航證書50天展期，該輪于2008年7月8日抵達大連港，當天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問題：1、船籍港驗船部門給予該輪適航證書 50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿？為什么？答案 1），有效。根據(jù)法規(guī)（12），可以給予不超過3個月的展期。2），不可以，根據(jù)法規(guī)（12），經(jīng)展期的船舶在抵達預定進行檢驗的港口，不能再繼續(xù)航行。28、某液貨船25000DWT（閃點小于60度）,航區(qū)為國內(nèi)近?！，F(xiàn)在對液貨艙的保護措施是：液貨艙甲板區(qū)域和液貨艙的保護，已經(jīng)按照固定式甲板泡沫系統(tǒng)及惰性氣體系統(tǒng)保護的要求，通過裝設一個固定式甲板泡沫系統(tǒng)和一個固定式惰性氣體系統(tǒng)來獲得。問題:試述對于載重量小于20000t；對載重量小于4000t；對小于500總噸的液貨船，液貨艙的保護保護的具體要求：答案 1、載重量小于20000t的液貨船應配備1套符合本章要求的甲板泡沫系統(tǒng)；2、但對載重量小于4000t的液貨船，可按本章4.14.3的規(guī)定僅設泡沫槍；3、對小于500總噸的液貨船，可采用可攜式泡沫槍。29、某驗船機構(gòu)按照海事局認定的審圖資質(zhì)， 開展了200客位圖紙審核。某輪技術設計圖紙于2007年6月送船檢機構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機構(gòu)管轄。問題：原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效 ?如果兩地船檢部門簽署互認協(xié)議原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？答案：1、審圖機構(gòu)簽發(fā)的審圖意見書僅在該審圖機構(gòu)所屬的船舶檢驗機構(gòu)管轄范圍內(nèi)有效。2、即使船檢機構(gòu)間簽署了互認協(xié)議，經(jīng)批準（備查）或復核的圖紙在審圖船檢機構(gòu)管轄范圍外使用的，仍應向圖紙使用地所在的船舶檢驗機構(gòu)送審。30、大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應該允許其拖航？為什么？答案 不允許。因為該洞不僅破壞了船的水密性，同時破壞了結(jié)構(gòu)完整性，在船的結(jié)構(gòu)沒有被修復以前，船舶不允許航行。31、大連中遠船務欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個獨立分段，這12個分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但

無側(cè)壁（舷側(cè)開敞）?，F(xiàn)12個分段已造好并經(jīng)駐廠驗船師檢驗合格準于出廠，這 12個分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠船務。 濱海船廠在單個分段兩側(cè)加 3米高鋼板護板（經(jīng)計算該分段吃水1米），護板焊縫經(jīng)檢驗合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計算合格；其余拖帶設備、信號設備等經(jīng)檢驗都滿足要求。問：是否應該允許其拖航？為什么？若不允許，應該怎樣做？答案 不允許。該分段雖然具有2米高的干舷，但沒有考慮到護板以上開敞處（ 1.8米高）非風雨密，可進雨水及海浪，若發(fā)生上述情況的話，則分段吃水就要增加，干舷減少，進浪則變得更加容易，直至沉沒。正確做法是將兩側(cè)完全密封。32、驗船師在檢驗某船錨鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問:是否合格？為什么？答案 不合格。錨鏈艙應安裝一個在錨鏈艙外部可操作的安全可靠的棄鏈器。第二部分 B級法律法規(guī)一、單項選擇題：1、省級船檢機構(gòu)或中國船級社總部在接到申請受理單位轉(zhuǎn)報的等效或免除申請材料及預審查意見后，經(jīng)專家論證，如認為申請的事項理由不充分或不可行，如下正確的是：A應將申請材料直接退回給申請人并說明理由；B應將申請材料通過申請受理單位退回申請人并說明理由；C應將申請材料、申請受理單位的預審查意見、專家論證意見、本單位的審查意見等材料報主管機關，由主管機關做出決定；D應將申請材料退回申請受理單位，要求其重新進行預審查。答案 B2、根據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》 （交通部令2003年第8號），偽造船舶檢驗證書，或擅自更改船舶載重線，處以通報批評，并可以處以相當于相應的檢驗費多少倍的罰款。 ABCD1ABCD1至4倍；1至5倍；1至6倍。3、

3、

ABCD農(nóng)業(yè)部；人事部；交通部直屬的具有船舶檢驗管理職能的海事局。答案A答案4、下列船舶應申請CCS入級檢驗的情況有:A遠海航行的船舶。

B乘客定額一千人以上的涉外內(nèi)河旅游客船。C一千總噸以上的包裝危險品船。D散貨船申請改建為1000載重噸的供油船。答案 D5、關于在辦理船舶等效、免除處理時，以下說法正確的是：A獲得免除批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應在適航證書上給予特別注明。B申請等效由省級船檢機構(gòu)或CCS總部審批，申請免除由國家海事局最終審批。C《船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則》 、國際公約以及主管機關的規(guī)定明確可以給予等效或免除的事項，才可以辦理等效或免除。D申請免除獲得批準后，同類型船舶均有效。答案 C6、A、B、C、D、答案船舶與海上設施經(jīng)檢驗合格后，船舶檢驗機構(gòu)應當按照規(guī)定簽發(fā)相應的合格營運法定檢驗作業(yè)證書。7、對于通常從事國內(nèi)海上特定航區(qū)／航線航行的船舶，在特殊情況下需要進行一次超出原定航區(qū)／航線航行時， 可以免除法規(guī)中的有關要求，但該船應符合其認為適合于預定航6、A、B、C、D、答案船舶與海上設施經(jīng)檢驗合格后，船舶檢驗機構(gòu)應當按照規(guī)定簽發(fā)相應的合格營運法定檢驗作業(yè)證書。7、對于通常從事國內(nèi)海上特定航區(qū)／航線航行的船舶，在特殊情況下需要進行一次超出原定航區(qū)／航線航行時， 可以免除法規(guī)中的有關要求，但該船應符合其認為適合于預定航次的安全要求。海事局省級船檢機構(gòu)中國船級社港口管理機構(gòu)AA、B、C、D、答案、8、A、B、每臺蒸汽鍋爐應該至少設置（12）只足夠排量的安全閥C、D、答案3無要求9、一艘船長49米沿?？痛碾p層底設置在滿足船舶設計要求和船舶正常作業(yè)的情況下，盡量滿足（在中部設置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處自首尖艙艙壁延伸至尾尖艙艙壁機器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處艏至艉都應設置雙層底結(jié)構(gòu)B）。A、B、C、D、答案10、一艘1000總噸的散貨船，在一次事故中艙口蓋發(fā)生了嚴重變形，于是船東換了一個與原來結(jié)構(gòu)有較大區(qū)別的艙口蓋，請問該船噸位是否要重新丈量？A、不需要B需要C不做要求D答案11、下列檢查項目不屬于船底外部檢查的是（螺旋槳，舵外板船底塞錨，錨鏈）。A、B、C、D、答案12、氣脹式救生衣至少應具有（111、下列檢查項目不屬于船底外部檢查的是（螺旋槳，舵外板船底塞錨，錨鏈）。A、B、C、D、答案12、氣脹式救生衣至少應具有（1234）獨立的充氣室。A、B、C、D、答案13、所有客船及船長大于40米的貨船均應配備（12）套通用報警系統(tǒng)。A、

B、C、D、

答案3無要求14、對于（500

1000A、B、）總噸及以上的貨船一切起居處所及船員經(jīng)常去的地方均應設置脫險通道。200020004000C、D、答案15、一條296總噸的沿海航區(qū)船舶，可以僅配置一臺（標準磁羅經(jīng)操舵磁羅經(jīng)備用標準磁羅經(jīng)陀螺羅經(jīng)）。A、B、C、D、答案16、當船上對有毒液體物質(zhì)進行下列操作時不用填寫貨物記錄薄的是（裝貨測量液貨艙清洗液貨艙壓載A、B、C、D、答案17、勘劃甲板線的長與寬分別是（400，300，400，300，）。）。A、B、C、D、35252535答案18、《非國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》適用范圍是所有中國籍船舶所有非國際海上航行的中國籍船舶非國際海上航行的中國籍船舶且總噸小于150GT非國際海上航行的中國籍船舶 ，適用于排水船舶僅指船長為 20m及以上者DA、B、C、D、答案19、船齡：下列表述正確的是系指船舶從其安放龍骨算起迄今為止所過去的年限系指船舶從下水算起迄今所過去的年限系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的年限系指船舶從圖紙設計算起迄今所過去的年限AA、B、C、D、答案20、下列關于應急消防泵的說法正確的是必須是自動的可以是自動的，也可以是手動的必須是手動的手動、自動根據(jù)滅火劑的種類而定BA、

B、C、D、

答案21、一貨船靠泊于碼頭，首樓雜物間起火，該雜物間裝有感溫探頭，駕駛臺探火報警系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，發(fā)出聲光報警；由于時近下午，該船船員或離船上岸、或在房間睡覺，駕駛室無人值班，聲光報警一段時間而無人應答，全船的通用報警也未發(fā)出聲響警報，艏樓火勢越來越大，導致嚴重火災事故。后經(jīng)檢查，該船通用報警系統(tǒng)工作正常。請問：該如何改進？將探火報警系統(tǒng)的蜂鳴器更換為更大響聲的電鈴。將探火報警系統(tǒng)與號笛設置聯(lián)鎖，延時 2min。將探火報警系統(tǒng)與通用報警系統(tǒng)設置聯(lián)鎖，延時加強管理，強化船員安全意識，完善值班制度。A、B、C、D、2min。答案22、某貨輪設有1臺安全工作負荷20噸的起重機（克令吊）。在進行安全負荷下的操作試驗時，由于客觀條件的限制，僅用19噸重物對該臺起重機（克令吊）進行了的操作試驗，試問:這次安全負荷下的操作試驗是否合格？A、A、B、C、C、D、答案B二、多項選擇題:1、凡在或擬在中華人民共和國登記的船舶，其所有人或者經(jīng)營人應向船舶檢驗機構(gòu)申請下列法定檢驗:A、A、B、C、D、答案ABCD答案A、BA、B、C、D、未嚴格執(zhí)行檢驗發(fā)證復審制度；因檢驗方面的問題導致船舶發(fā)生一般事故；因為檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤；未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)。答案AC答案3、根據(jù)《國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定》 （海船檢[2006]307號），對下列船舶實施審圖的人員不得執(zhí)行該船的實船初次檢驗。A、乘客定額100A、B、CB、C、D、答案總長65m及以上的海船。ACD4、A、4、A、B、C、D、答案ABD答案5、下列船舶應申請CCS入級檢驗的情況有:

A、A、B、C、D、答案500噸散裝運輸化學品船。1000載重噸以上的油船改建為散貨船。乘客定額1000人以上的內(nèi)河旅游船。AB6、關于在辦理船舶等效、免除處理時，以下說法正確的是：A中華人民共和國海事局是中國籍船舶等效、免除的主管機關，負責等效、免除的最終審批。B申請等效或免除應由省級船檢機構(gòu)或 CCS總部組織專家論證。C獲得等效批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應在免除證書上給予特別注明。D申請受理單位應在申請后的5個工作日內(nèi)對申請人的材料進行與審查。答案 ABD1993年2月由中華人民共和國國務院令71993年2月由中華人民共和國國務院令A在中華人民共和國登記或者將在中華人民共和國登記的船舶；B根據(jù)本條例或者國家有關規(guī)定申請檢驗的外國籍船舶；C在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置或者將在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置的海上設施;D在中華人民共和國登記的企業(yè)法人所擁有的船運貨物集裝箱。答案 ABCDA、B、C、D、答案8、一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005A、B、C、D、答案測深儀中/高頻無線電裝置AIS緊急無線電示位標ACD9、一艘總噸為2980的貨船，建造完工日期為 1980年，船舶設有固定式探火與失火報警系該系統(tǒng)封存將系統(tǒng)完整修復更換全套系統(tǒng)感煙、感溫傳感器封存，僅修復或更換手動報警部份BCD統(tǒng)，其中感溫式傳感器12只，感煙式傳感器28只、手動按鈕26該系統(tǒng)封存將系統(tǒng)完整修復更換全套系統(tǒng)感煙、感溫傳感器封存，僅修復或更換手動報警部份BCDA、B、C、D、答案10、一艘使用年限還有一年的貨船，總噸位為 7500，全船在所有走廊、梯道和出口處、船

員室、機器處所、控制站等處設有較全面的應急照明系統(tǒng)。在修船時發(fā)現(xiàn)全船應急照明系統(tǒng)全部失效，全部修復有較大困難。為保持船舶的適航性，你認為下列哪些處所的應急照明必須修復？A、BA、B、C、D、內(nèi)走道答案11、一艘貨船，機艙內(nèi)有一油管布置在主配電箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配電板上，造成全船供電故障。問按法規(guī)，可以采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、BA、B、C、D、答案主配電箱上安裝足夠大的油密的防護板AD12、一艘貨船，主機額定功率735kW傳動裝置為齒輪箱，具有獨立壓力循環(huán)滑油系統(tǒng)，裝設有一臺齒輪箱滑油泵和滑油低壓報警裝置。航行途中，齒輪箱滑油泵出現(xiàn)故障，齒輪箱滑油壓力過低，但未發(fā)出滑油低壓報警。停車后，發(fā)現(xiàn)齒輪箱滑油泵已無法修復，貨船只能由拖輪拖回港口修理。問按法規(guī)，至少應采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、B、A、B、加裝齒輪箱滑油高溫報警裝置。C、C、D、答案AC13、一艘5000總噸的貨輪，該船應急消防泵由柴油機驅(qū)動，電起動，在安檢中發(fā)現(xiàn)該應急消防泵在10min內(nèi)未能起動，即被判定為應急消防泵無法啟動，船舶被滯留。問按法規(guī)，該船應急消防泵的起動裝置應達到什么要求？A、A、B、能在5min內(nèi)起動。C、D、答案能在C、D、答案能在前10min內(nèi)至少起動2次。14、一艘貨船，其艏部防撞艙壁前的首尖艙為壓載水艙，但因壓載水管穿過防撞艙壁而未裝設截止閥而被滯留，問按法規(guī)，該船壓載水管在防撞艙壁處的閥件應如何安裝。 分值：A、BA、B、C、D、答案BC

三、主觀問答題：1、根據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》 (交通部令2003年第8號)，船舶答案2答案2)3)4)5)

6)1)超越職權范圍進行船舶、設施檢驗；未按規(guī)定的檢驗規(guī)范進行船舶、設施檢驗；未按規(guī)定的檢驗項目進行船舶、設施檢驗；未按規(guī)定的檢驗程序進行船舶、設施檢驗；所簽發(fā)的船舶檢驗證書或檢驗報告與船舶、設施的實際情況不符；未按照有關規(guī)定標準收取船舶、設施檢驗費用。2、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(2004)2、答案 1)國內(nèi)航行船舶航區(qū)劃分為：遠海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)。2)我國已批準的遮蔽航區(qū)為：山東省膠州灣：團島—窟窿山以內(nèi)水域、浙江省舟山地區(qū)范圍、浙江省溫州沿海范圍。3、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 (2004)的適用范圍是什么？答案《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 (2004)適用于國內(nèi)海上航行的中國籍船舶。除特別指明外，適用于排水船舶僅指船長為 20m及以上者。(出處) 《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 (2004)第三部分B級專業(yè)實務、單項選擇題：空載排水量的定義為：系指無貨物和旅客及其行李時船舶的排水量；系指無貨物和旅客及其行李，在艙柜內(nèi)無壓載水時船舶的排水量；系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客及其1、空載排水量的定義為：系指無貨物和旅客及其行李時船舶的排水量；系指無貨物和旅客及其行李，在艙柜內(nèi)無壓載水時船舶的排水量；系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客及其A、B、C、行李時船舶的排水量；D系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客、船員及其行李時船舶的排水量。5年內(nèi)應答案 5年內(nèi)應2、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 (2004)，貨船的船底外部檢查在任何至少進行2次，且任何2次之間的間隔應不超過幾年，其中1次應在換證檢驗時進行。A、2B、

C、3D、4答案3、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004），向艙內(nèi)送入新鮮空氣以排除有毒、可燃及惰性氣體，并使艙內(nèi)空氣的體積含氧量增加到 21%指的是：A、

B、C、D、

答案4A、

B、C、D、

答案4、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》年度測試。船上；認可的試驗站；船上或認可的試驗站；制造廠。A、B、C、D、答案2004），衛(wèi)星應急無線電示位標應在何處進行5、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》水污染規(guī)定，船舶在排放生活污水時，不得將集污艙柜中儲存的生活污水頃刻排放，航行途中船速不少于多少kn時以中等速率進行排放。345A、B、C、2004）及2006年修改通報中防止船舶生活污而應在D、答案6、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》行時間為3h6、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》行時間為3h,其屬于那類客船？第1類；第2類；第3類；以上都不對。A、B、C、D、答案2004）及2006年修改通報，國內(nèi)航行客船航7、7、A、B、C、D、答案A8、下列哪些處所不屬于法規(guī)定義的機器處所？下列艙室處所哪些屬于法規(guī)定義的A類機器處所？燃油的惰性氣體發(fā)生裝置。船舶中央空調(diào)機艙。電動機總功率大于375KW的泵機艙。應急發(fā)電機艙。

A、B、C、D、

答案冷藏機室。CQ固定滅火系統(tǒng)儲存艙室。合計總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機艙。燃油的惰性氣體發(fā)生裝置處所。B9、

A、

B、CA、B、C、D、

答案冷藏機室。CQ固定滅火系統(tǒng)儲存艙室。合計總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機艙。燃油的惰性氣體發(fā)生裝置處所。B9、

A、

B、C、D、法規(guī)規(guī)定的貨船送審圖紙要求不正確的是：小于1000總噸的貨船可以送審消防設備布置圖。小于500總噸的油船可以不送審防火控制圖。全船通風系統(tǒng)布置圖涉及防火分隔，應審查批準。全船空調(diào)系統(tǒng)布置圖不涉及防火分隔，可作為備查圖紙審查。答案10、在正常情況下，不超過不超過不超過貨船船舶噸位證書的有效期為：A、B、C、D、答案2年；4年；5年；長期有效。11、下列哪種檢驗不是營運檢驗：中間檢驗換證檢驗重大改建檢驗附加檢驗A、B、C、D、答案12、浮船塢安全證書的有效期限不超過：3年5年8年10年A、B、C、D、答案13、一艘船長為55m的沿?？痛?，按要求，其雙層底的設置至少應滿足（自機器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間機器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處在中部設置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處艏至艉都應設置雙層底結(jié)構(gòu)A）。A、B、C、D、答案）基本裝載情況的穩(wěn)14、2008年5月建造完成的一條挖泥船，根據(jù)規(guī)范應該核算（性。）基本裝載情況的穩(wěn)A航行、避風情況下的泥艙無泥和全部燃料及備品。B航行、避風情況下的泥艙無泥和 10%全部燃料及備品。C航行、避風情況下的泥艙滿泥和全部燃料及備品。D航行、避風情況下的泥艙無泥和 50%全部燃料及備品。答案A15、沿海航區(qū)貨船應配備的救生筏,所承載的人員數(shù)量為全船人數(shù)的()%150110120100A、B、C、D、答案16、某干貨船的船長為92.50m,近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：110%150%A、B、C、D、答案200%240%17、船長為50米的沿?？痛?其應配備的救生圈總數(shù)為()68A、B、C、D、1012答案18、一新造投入營運的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗機構(gòu)后初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準圖紙中，夏季、熱帶及其相應的淡水寬限干舷值都有。驗船師在檢驗時應提出以下要求：A可不做變更，但應在檢驗報告等文件中注明B按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃D只要驗船師同意，無須變更答案 B19、沿海航行()總噸以上應配備()枚火箭降落傘火焰信號600500600500A、B、C、D、答案20、載重線標志外徑為300mm寬為25mm勺圓圈與長為450mm寬為25mm的水平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。驗船師在實船測量載重線標志位置的正確性。法是不正確的？A圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心。B核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊緣的距離。C核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離。DA和B答案21、船體上層建筑、結(jié)構(gòu)性艙壁、甲板及甲板室應以鋼材或A其他等效材料B水泥材料C防火、水材料D其他防水材料答案下述哪種勘驗方()建造.22、對于國內(nèi)航行海船而言小于 500總噸的一般干貨船,應至少配備()A、 2B、 1C免設DA或B答案23、國內(nèi)航行海船載客()人及以上,()總噸及以上的液貨船和()應設有防火控制圖100200A、B、C、D、答案10020024、年度檢驗應在證書的沒周年日前后各 ()個月進行42A、B、套消防員裝備總噸及以上的貨船C、D、答案25、浮船塢的船齡超過 10年時,應每()年至少進行一次外底檢查105A、B、C、D、答案26、對于油船的貨油艙的下列說法中正確的是A、B、C、D、答案適用類別、專業(yè)在任何情況下,A、B、C、D、答案適用類別、專業(yè)A、

B、C、A、

B、C、D、

答案A、

B、C、DA、

B、C、D、

答案BA、B、C、29、在2004＜A、B、C、D、答案D、答案3歲的弱智兒童DA、B、C、D、答案30、某行航行于遮蔽行區(qū)的520總噸貨船上,應至少設置()發(fā)電機,A、B、C、D、答案A、B、C、TOC\o"1-5"\h\zA、B、C、在干舷甲板和上層建筑甲板上，應不小于 450mm在干舷甲板上，應不小于 760mm在上層建筑甲板上，應不小于 450mmD、答案在干舷甲板和上層建筑甲板上，應不小于 D、答案C32、按法規(guī)要求裝設的濾油設備，應能保證通過該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量應不

超過10ppm15ppm20ppm25ppmA、B、C超過10ppm15ppm20ppm25ppmA、B、C、D、答案33、主操舵裝置和輔助操舵裝置可共用的部件是液壓泵電磁閥操作手柄舵柄、舵扇A、

B、C、D、

答案34、機座緊配螺栓應不少于總數(shù)的20，20，15，15，%，且至少不少于只。A、B、C、D、答案35、空氣瓶安全閥開啟后在空壓機運行情況下空氣瓶內(nèi)壓力升高值不得超過A、工作壓力的10%B、工作壓力的5%C、設計壓力的10%D、設計壓力的5%答案36、用油壓無鍵安裝螺旋槳前，槳軸錐部與螺旋槳槳轂內(nèi)孔的實際接觸面積應不小于理論接觸總面積的 ，一般可著色油進行檢查。A、A、B、C、60%70%D、答案80%二、多項選擇題：1、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（D、答案80%二、多項選擇題：1、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004），以下那些船舶在初次檢驗圖紙送審時，可送審消防設備布置圖來代替防火控制圖。載客少于100人的客船；1000總噸的貨船；500總噸的散裝運輸危險化學品船；500總噸的油船。ABDA、B、C、D、答案小于小于小于2、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》狀態(tài)，驗船師應在《貨船適航證書》上簽署年度檢驗；中間檢驗；船底外部檢驗；附加檢驗。A、B、C、D、答案ABCD2、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》狀態(tài)，驗船師應在《貨船適航證書》上簽署年度檢驗；中間檢驗；船底外部檢驗；附加檢驗。A、B、C、D、答案ABCD電氣根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》過電流；過電壓；電源瞬變；偶然的極性反接影響。ABCD3、A、B、C、D、答案4、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》航線的客船為II級客船。航行于沿海航區(qū)，航程距庇護地距離》航行于近海航區(qū)的客船；上?！獙幉ê骄€的客船；

海口—湛江航線的客船。ACDA、

B、C、D、

答案2004），貨船經(jīng)如下那些檢驗并認為處于良好2004），航行設備應設有那些保護？2004）及2006年修改通報，以下那些航區(qū)或10nmile的客船；A、

B、C、DA、

B、C、D、

答案由于誤操作產(chǎn)生的排放者；為保障船舶安全或救護海上人命所需要排放者；由于船舶或其設備遭到意外損壞，已采取一切預防措施仍需排放者；經(jīng)港口主管當局批準為特殊目的而要求排放者。BCD6、A、6、A、B、C、D、答案ABCD7、下列艙室處所哪些屬于法規(guī)定義的 A類機器處所？A布置有廢氣/燃油鍋爐的艙室。B布置有3臺200KW柴油發(fā)電機機艙。

C輸出功率400KW的電力主推進機艙。D輸出功率不小于375KW的柴油機動力艏側(cè)推機艙。答案 AD8、A、B、C、D、答案下列哪些處所不屬于法規(guī)定義的機器處所？裝載有油箱內(nèi)備有自用燃油的機動車輛的處所。中央空調(diào)機艙室。具有烹調(diào)設備的廚房和配餐室。壓力水霧固定滅火系統(tǒng)設備艙室。C輸出功率400KW的電力主推進機艙。D輸出功率不小于375KW的柴油機動力艏側(cè)推機艙。答案 AD8、A、B、C、D、答案下列哪些處所不屬于法規(guī)定義的機器處所？裝載有油箱內(nèi)備有自用燃油的機動車輛的處所。中央空調(diào)機艙室。具有烹調(diào)設備的廚房和配餐室。壓力水霧固定滅火系統(tǒng)設備艙室。ACD9、A、法規(guī)規(guī)定的貨船設計送審圖紙要求不正確的是：噸位估算書是設計階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應作為備查資料送審。法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。電動液壓錨機因具有船用產(chǎn)品證書，其設計圖紙已經(jīng)審查批準，因此錨機電動液壓系統(tǒng)B、C、圖無需送審。D電動液壓舵機因具有船用產(chǎn)品證書，其設計圖紙已經(jīng)審查批準，因此舵機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。答案ABD10、船舶保持證書有效性的條件：船舶已按規(guī)定進行檢驗和證書簽署。船舶處于良好技術狀態(tài)，適合預定用途。船舶經(jīng)修理廠確認已經(jīng)具備營運條件。船舶按證書限定的航區(qū)和條件進行營運／作業(yè)。ABDA、B、C、D、答案11、從事國內(nèi)海上航行的中國籍船舶的船東或經(jīng)營人，舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗（臨時檢驗）：因發(fā)生事故，影響船舶適航性時；改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)時；法定證書失效時；船東或經(jīng)營人變更及船名或船籍港變更時；ABCD有下列情況之一時，必須按規(guī)定向船A、B、C、D、答案A、B、C、D、AC1、從事國內(nèi)海上航行的中國籍船舶， 必須按規(guī)定向船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗，請問

該由誰作為申請人？申請檢驗的種類？答案 1）從事國內(nèi)海上航行的中國籍船舶的船東或經(jīng)營人，必須按規(guī)定向船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗。（或答案將初次檢驗和營運中檢驗種和現(xiàn)有船舶的初次檢驗，營運中檢、船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗）、附加檢（或答案將初次檢驗和營運中檢驗種和現(xiàn)有船舶的初次檢驗，營運中檢、船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗）、附加檢2、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004），請問客船和乘客的定義？答案 1）客船：系指載客超過12人的船舶。2）乘客：除下列人員外，皆為乘客：船長和船員，或在船上以任何職位從事或參加該船業(yè)務的其他人員；一周歲以下兒童。3、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004），船舶噸位丈量的目的是什么？對金屬結(jié)構(gòu)的船舶和其他材料結(jié)構(gòu)的船舶噸位丈量量取尺寸有何不同要求？答案 1）船舶噸位丈量的目的是核定船舶總噸位和凈噸位。2）列入總噸位和凈噸位計算中的所有容積，對金屬結(jié)構(gòu)的船舶應量到船外板內(nèi)表面或結(jié)構(gòu)的邊界板內(nèi)表面，對其他材料結(jié)構(gòu)的船舶，應量到船舶外板的外表面或結(jié)構(gòu)的邊界板內(nèi)表面。4、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，國內(nèi)航行海船對環(huán)境可能會造成那些污染？答案 國內(nèi)航行海船對環(huán)境可能會造成下列污染：油類污染、散裝有毒液體物質(zhì)污染、海運包裝的有害物質(zhì)污染、船舶生活污水污染、船舶垃圾污染、船舶造成空氣污染5、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，具備那些設施的上層建筑被稱為封閉的上層建筑？答案封閉的上層建筑是一種具備下列設施的上層建筑：①結(jié)構(gòu)堅固的封閉端壁；②此項端壁的出入開口（如有時），設有符合要求的門，門應為鋼質(zhì)或其他相當材料，永久地此項端壁的出入開口（如有時）和牢固地裝在端壁上，并應有加強筋加強，使整個結(jié)構(gòu)與完整的端壁具有同等的強度，并在關閉時保持風雨密。保證風雨密的裝置應包括襯墊和夾扣裝置或其它相當?shù)难b置， 并應永久裝固于端壁或門上，同時這些門應在端壁兩面都能進行操作。除另有規(guī)定外，出入口的門檻高度，應高出甲板至少380mm③上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開口，設有有效的風雨密關閉裝置。橋樓或尾樓不應視為封閉的，除非當端壁開口關閉時，在這些上層建筑內(nèi)的船員能以隨時可供使用的其他辦法，經(jīng)過通道前往機器處所和其他工作處所。6、根據(jù)《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999），起重設備經(jīng)初次檢查和試驗完成后，應在吊貨桿、起重機臂架或相應的結(jié)構(gòu)件根部附近打上鋼印標志，請問鋼印標記應包括那些內(nèi)容？答案鋼印標記的內(nèi)容應包括：①安全工作負荷， KN②試驗日期；③試驗時吊貨桿與水平所成的仰角，或起重機臂架的臂幅；④檢驗單位的鋼印標記。第四部分B級綜合能力一、單項選擇題：船體貨船的水密防撞艙壁設置位置以下正確的是。應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的B1、A、B、C、D一、單項選擇題：船體貨船的水密防撞艙壁設置位置以下正確的是。應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的應位于距首垂線不小于船長的B1、A、B、C、D、答案5%，不應大于船長的8%；5%或10m處，取其較小者，不應大于船長的 8%5%且不大于3.0m加船長的5%處；5%且不大于10.0m加船長的5%處。2、國內(nèi)海上航行、載客400人的位于機艙內(nèi)，請問該船機艙應至少設置幾條脫險通道？123II級客船，在艙壁甲板下設有1個機艙，機艙集中控制室A、B、C、D、答案3、A、B、C、蓋封閉；D、A+B+C。答案下列有關A型船舶的表述正確的是（）為載運散裝液體貨物而設計的一種船舶；載貨的貨艙具有較低的滲透率；其露天甲板具有高度的完整性,貨艙僅設有小的出入口,并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料4、A、B、C、D、答案船上的衛(wèi)生間不可設在（ ）廚房餐廳糧庫和食品庫A+B+C。之上。5、主豎區(qū)是指船體、上層建筑、和甲板室以（板上的平均長度和寬度一般不超過（A、50）級分隔分成的區(qū)段，她在任何一層甲）。B、40C、50D、40。答案6、氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器的定期檢修間隔應不超過半個月意可展期到(136、氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器的定期檢修間隔應不超過半個月意可展期到(13151718,但外觀無異常者,經(jīng)同月。A、B、C、D、答案答案7、A、B、C、D、答案一艘裝運閃點超過60C的液體貨物船舶，7、A、B、C、D、答案一艘裝運閃點超過60C的液體貨物船舶，它的救生設備應按()客船貨船液貨船工程船要求配備。8、A、B、C、D、答案國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則 2004》以(寧波青島汕頭大連為界,劃分海船航行區(qū)域和季節(jié)。9、A、B、C、D、答案在海船載重線標志上，上邊緣通過圓環(huán)中心的是夏季載重線熱帶載重線夏季淡水載重線熱帶淡水載重線A)。10、海船錨泊及系泊設備應根據(jù)船舶種類、航行水域和總長總噸位舾裝數(shù)船長A、

B、C、D、

答案11、施放固定式氣體滅火系統(tǒng)，滅火劑到各被保護處所的總控閥( ) 。A必須是手動的；B必須是自動的；C可以是手動，也可以是自動的;D無特殊要求。答案12、下列哪組為主要構(gòu)件強肋骨、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、強肋骨、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、實肋板、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、強肋骨、12、下列哪組為主要構(gòu)件強肋骨、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、強肋骨、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、實肋板、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材、強肋骨、BA、B、C、D、艙壁扶強材；實肋板；艙壁扶強材；艙壁扶強材；答案）米。13、按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，有關縱骨架式雙層底船底桁材的規(guī)定之一是：在實肋板之間的中桁材兩側(cè)，應各設通達鄰近縱骨的肘板，其間距一般不大于（）米。A、B、C、D、答案14、按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，縱骨架式雙層底船底縱骨的最大間距應不大于（）米。A、B、C、D、答案）米。15、按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，肋骨或舷側(cè)縱骨的最大間距應不大于（）米。A、B、C、D、答案16、設有欄桿時，）伽。250，38016、設有欄桿時，）伽。250，380;

30，380;230;450;230，450。過（A、B、C、D、欄桿的最低一根橫桿距甲板應不超過（）伽，其他橫桿的間距應不超答案217、拉伸應力小于400N/mm的CCSAM級鏈不能用于（） 錨,CCSAM3級鏈僅適用于鏈徑為（ ）的錨鏈。A大抓力,及以上；

B霍爾，及以上C大抓力,及以下；D霍爾,及以下答案A18、船長大于等于（ ）米的船舶，受船體梁彎曲和剪切應力的板格及縱向構(gòu)件，應按有關規(guī)定作屈曲強度校核。A、A、B、C、D、609095答案19、船舶干舷按下列方法最終確定：法規(guī)》（2004）及修改通報中《載重線》篇章計算的干舷按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷按穩(wěn)性吃水確定的干舷按上述三種方法計算結(jié)果取最大值DA、B、19、船舶干舷按下列方法最終確定：法規(guī)》（2004）及修改通報中《載重線》篇章計算的干舷按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷按穩(wěn)性吃水確定的干舷按上述三種方法計算結(jié)果取最大值DA、B、C、D、答案20、驗船師在某艘總噸1500散貨船的年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船無防火控制圖，下列要求哪項較為正確的？限下次檢驗前配備限期在簽發(fā)證書前配備抵下一港口前配備可用消防救生布置圖代替BA、B、C、D、答案輪機21、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，安裝在載重線之下舷側(cè)的閥件、旋塞和接管在裝配前應進行液壓試驗，其試驗壓力應不小于多少？A、1MPaA、B、CB、C、D、答案MPa；Mpa。22、根據(jù)法規(guī)規(guī)定，艙底水總管的計算公式為： d=25+2L（B+D）mm應如何選取艙底水總管的實際直徑？A、BA、B、C、D、

答案C

23、為保證正常運轉(zhuǎn)，機艙發(fā)電機組的設計、選型和布置應滿足哪種傾角狀態(tài)？A、橫傾15°，橫搖°B、橫傾°，橫搖15C、橫傾15°，橫搖°D、橫傾°，橫搖°，并答案，并同時縱搖5°時能正常工作。，并同時縱搖°時能正常工作。，并同時縱搖°時能正常工作。同時縱搖 10°時能正常工作。24、關于采用液壓型式的輔助操舵裝置，以下理解不正確的是：A具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。B當舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于 230mm時，可采用人力液壓操作。C能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于 7Kn時進行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。D可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。答案 B25、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則大于23025、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則大于230伽；大于200叫大于220伽;大于210伽。AA、B、C、D、答案2004》規(guī)定,操舵操舵裝置應為動力操舵。輪機、電氣2004）及20062004）及2006年修改通報，機器處所周期性A主機的遙控在同一時間只能在一處進行，駕駛室和機器處所之間的控制轉(zhuǎn)換，應只能在駕駛室內(nèi)進行；B主機的遙控系統(tǒng)應設有由一處控制地點將控制轉(zhuǎn)換到另一處時防止螺旋槳推力發(fā)生極大變更的裝置；4次以C4次以D主機應設有能在駕駛室實施緊急停機的裝置，該裝置應通過駕駛室對主機控制系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。答案船體、輪機27、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 （2004）及2006年修改通報，受固定二氧化碳滅火系統(tǒng)保護的機器處所，其固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的固定管路應能使 85%的二氧化碳氣體在多少分鐘內(nèi)注入該處所？A、A、B、C、D、234答案電氣28、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》 （2004）及2006年修改通報，多少總噸及以上的船舶航行設備應由主電源供電和應急電源供電？500100020005000A、B、C、D、答案29、近海航區(qū)航行船舶配備的主電源，應足以供給為保持船舶處于正常操作狀態(tài)和滿足正常生活條件所必需的所有電力輔助設備供電，以下論述正確的是：A、主電源至少應由2臺發(fā)電機組組成。B小于1600總噸的貨船可僅設1臺發(fā)電機組。C客船上為主機服務的各種輔機、舵機油泵、消防泵和艙底泵如由主機驅(qū)動，也可僅設1臺發(fā)電機組。D若發(fā)電機組擁有兩種起動方式，可僅設1臺發(fā)電機組。答案 A30、如果海船的推進必需依靠主電源， 且主發(fā)電機的總?cè)萘砍^成兩個獨立的分段。300kw400kw500kw600kw，則主匯流排應至少分A、B、C、D、答案31、海船在主電源供電失效時應能自動起動應急發(fā)電機，載額定負載的最長時限為不超過：并能自動連接至應急配電板，其承A、20秒B、30秒C、45秒D、60秒答案船體、輪機、電氣32、一船舶狀況如下：船齡18年，船舶類型為自航油船。如果你做為驗船師，在為其做完換證檢驗后應如何劃定檢驗間隔（換證檢驗、中間檢驗、年度檢驗）A、6、3、1B、6、2、1C、4、 2、 1D、8、 4、 2答案二、多項選擇題：輪機1、A1、A、B、C、D蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器，應避免設在配電板上方及后面。若不可避免，則應有可靠的防護措施。答案 ABD2、A2、A、B、C、D、3、A、B、C、將舵令由駕駛室傳至舵機裝置動力設備之間的操舵裝置控制系統(tǒng)。向舵桿傳遞扭矩的舵柄及舵扇。答案ABCD答案關于采用電動液壓型式的輔助操舵裝置，以下表述正確的是：具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。當舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于 120mm時，應采用動力操作。能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于 7Kn時進行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。D可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。答案 ACD4、A、B4、A、B、C、D、5、A、B、C、D、答案BCD答案液貨船固定式甲板泡沫系統(tǒng)，下列表述不正確的是泡沫膨脹率一般不超過12：1甲板泡沫系統(tǒng)的管路裝船以后，應以倍的設計壓力作密性試驗。裝設的泡沫槍數(shù)量應不少于2支載重量4000t及以上的液貨船，應設置泡沫炮。答案BCD答案6、柴油機的性能要求，下列表述正確的是A、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般低速機不高于額定轉(zhuǎn)速的30%B最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般中速機不高于額定轉(zhuǎn)速的40%

C最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般高速機不高于額定轉(zhuǎn)速的45%D主機應具有115%額定功率連續(xù)運轉(zhuǎn)1小時的能力E可直接倒轉(zhuǎn)的主機，其倒車功率一般應不小于正車額定功率的80%答案 ABCDEA、A、B、C、D、7、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，2000總噸的貨船，下列那些設備必須由應急電源按規(guī)定的時間供電？無線電通信設備；探火失火報警系統(tǒng)；船舶號笛救生艇降落裝置。答案8、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》電源供電，還應能使用備用電源工作？甚高頻無線電裝置；奈伏泰斯接收機；中、高頻無線電裝置；船舶地面站。A、答案8、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》電源供電，還應能使用備用電源工作？甚高頻無線電裝置；奈伏泰斯接收機；中、高頻無線電裝置；船舶地面站。A、B、C、D、2004），下列那些無線電通信設備應由船舶主答案9、海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求：A、應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。B、易于從露天甲板到達之處。C、不應裝設在防撞艙壁之前。D、答案9、海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求：A、應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。B、易于從露天甲板到達之處。C、不應裝設在防撞艙壁之前。D、答案對于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。ABC10、海船上，設有應急電源連同其變換設備（如設有時）的處所，應盡實際可行、臨時應急電源以及應急配電板等A、不與A類機器處所相毗鄰。ACDB、C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。B、C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。D、

答案不與載客的處所相毗鄰。ABC不與裝有主電源連同其變換設備（如設有時）處所相毗鄰。400kw，則主匯流排11400kw，則主匯流排應至少分成兩個獨立的分段。以下論述正確的是：A盡可能將發(fā)電機和其他雙套設備均分地連接于這些分段上。B應將重要負載和次要負載分別連接于不同的分段上。

C分段的連接應采用不帶脫扣機構(gòu)的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。D分段的連接應采用具有脫扣機構(gòu)的斷路器。答案AC12、海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求：應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。易于從露天甲板到達之處。不應裝設在防撞艙壁之前。對于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。ABCA、B、CC分段的連接應采用不帶脫扣機構(gòu)的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。D分段的連接應采用具有脫扣機構(gòu)的斷路器。答案AC12、海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求：應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。易于從露天甲板到達之處。不應裝設在防撞艙壁之前。對于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。ABCA、B、C、D、答案13、海船上，設有應急電源連同其變換設備（如設有時）的處所，應盡實際可行。不與A類機器處所相毗鄰。不與裝有主電源連同其變換設備（如設有時）處所相毗鄰。不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。不與載客的處所相毗鄰。ABC、臨時應急電源以及應急配電板等A、B、C、D、答案14、如果海上航行的船舶推進必需依靠主電源且主發(fā)電機的總?cè)萘砍^應至少分成兩個獨立的分段。以下論述正確的是：盡可能將發(fā)電機和其他雙套設備均分地連接于這些分段上。應將重要負載和次要負載分別連接于不同的分段上。分段的連接應采用不帶脫扣機構(gòu)的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。分段的連接應采用具有脫扣機構(gòu)的斷路器。ACA、B、C、D、

答案400kw，則主匯流排A、B、CA、B、C、D、答案ACD16、下列屬于MF的配置的是A—套包括天線在內(nèi)的收發(fā)信機B—只內(nèi)置或外置揚聲器C一臺檢波器D—臺構(gòu)成組成部分或者