《物流成本管理》項(xiàng)目二物流成本預(yù)測與決策任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法任務(wù)二

掌握物流成本決策方法的應(yīng)用

項(xiàng)目說明

物流成本預(yù)測與決策是物流管理成本核算的重要內(nèi)容,是物流管理成本核算的核心,企業(yè)發(fā)展如何,能否在這競爭激烈的大潮中站穩(wěn)腳跟,關(guān)鍵取決于物流成本的預(yù)測和決策水平如何。作為企業(yè)的決策者,必須對相關(guān)的預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的比較,尋求最佳方案。1.物流成本預(yù)測的概念

物流成本預(yù)測就是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和預(yù)測科學(xué)的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過分析,對未來物流成本水平及發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)計(jì)和測算。2.物流成本決策的概念

物流成本管理是企業(yè)管理的重要組成部分,它是從管理體制到技術(shù)方法的角度來研究成本管理中出現(xiàn)的新課題,以促使成本管理水平的提高,物流成本決策正是在這種基礎(chǔ)上形成并不斷豐富發(fā)展的。知識目標(biāo)能力目標(biāo)√了解物流成本預(yù)測的概念、作用以及主要內(nèi)容;√掌握進(jìn)行物流成本預(yù)測的基本原理和方法;√掌握物流成本預(yù)算常用的幾種方法;√掌握物流成本決策的意義、主要內(nèi)容和幾種基本方法?！棠軌蜻\(yùn)用科學(xué)的方法對企業(yè)物流成本進(jìn)行預(yù)測;√能夠運(yùn)用科學(xué)的方法對企業(yè)物流成本進(jìn)行決策。如何做地方物流規(guī)劃中的咨詢預(yù)測教材38頁項(xiàng)目案例任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法一、物流成本預(yù)測的作用

二、物流成本預(yù)測的內(nèi)容

三、物流成本預(yù)測的種類四、物流成本預(yù)測的方法任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法一、物流成本預(yù)測的作用(一)為物流成本決策提供依據(jù)(二)為確定目標(biāo)成本奠定基礎(chǔ)(三)減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性,降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)(四)是企業(yè)制定物流成本目標(biāo)的依據(jù)

(五)是企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍,滿足市場需求的重要手段

任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法二、物流成本預(yù)測的內(nèi)容物流成本預(yù)測包括:

庫存成本的預(yù)測

運(yùn)輸成本的預(yù)測

配送成本的預(yù)測

包裝成本的預(yù)測

裝卸搬運(yùn)成本的預(yù)測

流通加工成本的預(yù)測

物流信息成本的預(yù)測

任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法三、物流成本預(yù)測的種類1.物流成本預(yù)測按對象的范圍可分為宏觀預(yù)測和微觀預(yù)測。2.物流成本預(yù)測按時間的長短可分為近期預(yù)測和遠(yuǎn)期預(yù)測,也即短期預(yù)測和長期預(yù)測。3.物流成本預(yù)測按預(yù)測目的所用方法不同可分為定性預(yù)測和定量預(yù)測。

定量預(yù)測法包括因果回歸分析預(yù)測法、時間序列分析預(yù)測法等。

任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法四、物流成本預(yù)測的方法(一)直觀成本預(yù)測法

直觀成本預(yù)測法又稱判斷分析法,它是由物流成本預(yù)測者通過對市場及其他有關(guān)方面的調(diào)查而掌握比較全面的資料后,憑借其工作經(jīng)驗(yàn)和綜合能力,預(yù)計(jì)未來物流成本的一種科學(xué)方法。

常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是成本預(yù)測費(fèi)用投資少,成本預(yù)測所需的時間短;缺點(diǎn)是成本預(yù)測效果的客觀性較差。

任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法四、物流成本預(yù)測的方法(二)相關(guān)分析法相關(guān)分析法亦稱因果分析法,就是通過對導(dǎo)致物流成本變化的原因的分析,揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測物流成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。1.高低點(diǎn)法高低點(diǎn)法是以某一時期的最高業(yè)務(wù)量(高點(diǎn))的物流成本與最低業(yè)務(wù)量(低點(diǎn))的物流成本之差,除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差,求得單位變動物流成本,然后代入高點(diǎn)或低點(diǎn)的物流成本公式,據(jù)此求出物流成本中變動成本和固定成本數(shù)額,并建立物流成本模型的一種方法。

任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法假設(shè)我們用y代表某一時期某項(xiàng)物流成本總額,用x代表物流業(yè)務(wù)量,用a代表物流成本中的固定成本總額,用b代表物流成本中的單位變動成本,物流總成本公式則可表示為:

月份物流業(yè)務(wù)量物流成本(元)75

00042084

20040096

800510103

500300114

800400126

000460例1:一運(yùn)輸公司2019年7—12月車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本資料如表2—1所示:表2—12019年7—12月成本資料問題:預(yù)測當(dāng)物流業(yè)務(wù)量為8000次時,物流成本總額是多少?任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法2.回歸直線法

回歸直線法是根據(jù)過去一定期間的物流業(yè)務(wù)量和物流成本的歷史資料,運(yùn)用最小二乘法的原理,建立反映物流成本和物流業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的回歸直線方程,并據(jù)此確定物流成本中的固定成本和變動成本,進(jìn)而建立物流成本模型的一種定量分析方法。

月份物流業(yè)務(wù)量(小時)物流成本(元)181002101153910847905911061011877888992910106101112011101141212150例2:青島某公司2019年度某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本資料見表2—2,請根據(jù)以下資料計(jì)算出2020年1月份業(yè)務(wù)量為15個小時時該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本。表2—22019年度成本資料月份物流業(yè)務(wù)量x(小時)物流成本y(元)xyx2181008006421011511501003910897281479063049591109908161011811801007788616498992828819101061060100101112013201211110114114010012121501800144n=12=1070任務(wù)一掌握物流成本預(yù)測的原理和方法3.加權(quán)平均法

加權(quán)平均法是根據(jù)若干期物流固定成本總額和單位變動成本的歷史資料,按照事先確定的權(quán)數(shù)進(jìn)行加權(quán),以計(jì)算加權(quán)平均的成本水平,從而確定物流成本預(yù)測模型,進(jìn)而預(yù)測未來物流總成本的一種定量分析方法。此法適用于對那些具有詳細(xì)固定成本與變動成本歷史資料的物流活動進(jìn)行成本預(yù)測,計(jì)算結(jié)果比按總成本時間序列法計(jì)算的結(jié)果誤差相對小些。

年份物流固定成本a物流單位變動成本b201611

50016201712

00015201814

00014201915

50012例3:青島某物流公司開展一項(xiàng)物流業(yè)務(wù),最近2016—2019年的物流成本資料見表2—4。第5年的物流業(yè)務(wù)量為6000,要求根據(jù)以下資料用加權(quán)平均法預(yù)測2020年的物流總成本和單位物流成本。表2—42016—2019年成本資料表

單位:元任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用一、物流成本決策的作用

二、物流成本決策的基本程序

三、物流成本決策的一般方法四、物流成本決策方法的應(yīng)用例析任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用一、物流成本決策的作用(一)企業(yè)自身性質(zhì)的客觀要求(二)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要(三)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件變化的必然結(jié)果(四)現(xiàn)代化成本管理的重要特征

任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用二、物流成本決策的基本程序

任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用三、物流成本決策的一般方法

物流成本決策的方法很多,最常用的有期望值決策法、量本利分析法、線性規(guī)劃法、差量分析法等。(一)期望值決策法期望值決策法是在風(fēng)險(xiǎn)性決策以及不確定性決策中,通過計(jì)算最佳期望值進(jìn)行決策的方法。

任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用(二)量本利分析法量本利分析法也稱盈虧平衡分析法,它是根據(jù)產(chǎn)量、成本、利潤三者之間關(guān)系,進(jìn)行盈虧分析的一種數(shù)學(xué)方法。它是一種簡便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)方案的選擇、目標(biāo)成本預(yù)測、利潤預(yù)測、價(jià)格制定等決策問題上。

任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用(三)線性規(guī)劃法線性規(guī)劃法具體包括兩個方面:一是當(dāng)計(jì)劃任務(wù)已定,如何統(tǒng)籌安排,精心籌劃,用最少的資源來實(shí)現(xiàn)這個任務(wù);二是當(dāng)資源的數(shù)量已定,如何做到合理利用,合理配置,使得完成的任務(wù)最大。(四)差量分析法差量分析法是根據(jù)兩個備選方案的“差量收入”與“差量成本”的比較所確定的“差量損益”來確定哪個方案最優(yōu)的方法。任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用四、物流成本決策方法的應(yīng)用例析(一)期望值決策法在決策中的應(yīng)用例1:假設(shè)青島某超市要擬訂4、5、6月份啤酒的進(jìn)貨計(jì)劃,該超市進(jìn)貨成本為每瓶為1.50元,銷售價(jià)格為2.00元,即當(dāng)天能賣出去每瓶能獲利0.5元,如果當(dāng)天賣不出去,剩余一瓶就要虧損0.2元(由于管理費(fèi)、資金占用費(fèi)等因素的影響),現(xiàn)市場需求情況不清楚,但有前兩年同期的日銷售資料,問怎樣擬訂日進(jìn)貨計(jì)劃才使利潤最大。

解題步驟見例題任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用(二)量本利分析法在決策中的應(yīng)用例2:假設(shè)青島豐順運(yùn)輸有限公司根據(jù)2014—2016年的歷史資料相關(guān)數(shù)據(jù)分析,確定固定成本總額為300000.00元,單位變動成本200.00元/千噸公里,稅率為3%,下個月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量6000千噸公里,單位運(yùn)價(jià)為260.00元/千噸公里,請對該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的量本利分析。解題步驟見例題任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用(三)線性規(guī)劃法在決策中的應(yīng)用例3:假設(shè)青島某物流配送中心向五個零售店配送貨物,這五個零售店的位置可以用坐標(biāo)(見表2—7)來表示,配送中心向五個零售店配送的貨物數(shù)量是不同的,物流配送中心的地點(diǎn)如何選擇?

地點(diǎn)坐標(biāo)x、y(公里)每周數(shù)量Q(件)D13,2800D24,5700D35,3500D47,6300D58,5100表2—7五個零售店的位置和配送貨物資料表任務(wù)二掌握物流成本決策方法的應(yīng)用(四)差量分析法在決策中的應(yīng)用例4:青島開發(fā)區(qū)某物流企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)務(wù),擬建倉庫,有建大、中、小三種方案可供選擇,根據(jù)市場的預(yù)測,倉儲業(yè)出現(xiàn)景氣、一般、不景氣的概率分別為0.3、0.4、0.3。三種方案的收益值有關(guān)數(shù)據(jù)見表2—8,請計(jì)算出每個方案的理想利潤額,并進(jìn)行比較分析,確定最優(yōu)方案。

狀態(tài)方案

景氣一般不景氣建設(shè)小型倉庫250

000.00200

000.00180

000.00建設(shè)中型倉庫350

000.00400

000.00150

000.00建設(shè)大型倉庫600

000.00300

000.00100

000.00表2—8擬建倉庫利潤資料表

單位:元

家樂福中國及其運(yùn)輸決策成立于1959年的法國家樂福集團(tuán)是大型超級市場概念的創(chuàng)始者,目前是歐洲第一、全球第二的跨國零售企業(yè),也是全球國際化程度最高零售企業(yè)。家樂福于1995年進(jìn)入中國市場,最早在北京和上海開設(shè)了當(dāng)時規(guī)模最大的大賣場。目前,家樂福在中國31個城市相繼開設(shè)了86家商店,擁有員工4萬多人。家樂福中國公司經(jīng)營的商品95%來自本地,因此家樂福的供貨很及時,這也是家樂福在中國經(jīng)營很成功的原因之一。家樂福實(shí)行“店長責(zé)任制”,給各店長極大的權(quán)力,所以各個店并不受太多的制約,店長能靈活決定所管理的店內(nèi)的貨物來源和銷售模式等。由于家樂福采用的是各生產(chǎn)商繳納入場費(fèi),商品也主要由各零售商自己配送,家樂福中國總公司本身調(diào)配干涉力度不大,所以各分店能根據(jù)具體情況靈活決定貨物配送情況,事實(shí)證明這樣做目前很成功。家樂福中國在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面主要體現(xiàn)為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分散度高,一般流通企業(yè)都是自己建立倉庫及其配送中心,而家樂福的供應(yīng)商直送模式?jīng)Q定了它的大量倉庫及配送中心事實(shí)上都是由供應(yīng)商自己解決的,受家樂福集中配送的貨物占極少數(shù)。這樣的經(jīng)營模式不但可以節(jié)省大量的建設(shè)倉庫和管理費(fèi)用,商品運(yùn)送也較集中配送來說更方便,而且能及時供應(yīng)商品或下架滯銷商品,不僅對家樂福的銷售,對供貨商了解商品銷售情況也是極有利的。在運(yùn)輸方式上,除了較少數(shù)需要進(jìn)口或長途運(yùn)送的貨物使用集裝箱掛車及大型貨運(yùn)卡車外,由于大量商品來自本地生產(chǎn)商,故較多采用送貨車。這些送貨車中有一部分是家樂福租的車,而絕大部分則是供應(yīng)商自己長期為家樂福各店送貨的車,家樂福自身需要車的數(shù)量不多,所以它并沒有自己的運(yùn)輸車隊(duì),也省去了大量的運(yùn)輸費(fèi)用,從另一方面提高了效益。在配送方面,在供應(yīng)商直送的模式下,商品來自多條線路,而無論各供應(yīng)商還是家樂福自己的車輛都采用了“輕重配載”的策略,有效利用了車輛的各級空間,使單位貨物的運(yùn)輸成本得以降低,進(jìn)而在價(jià)格上取得主動地位。而先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)也能讓供應(yīng)商在最短時間內(nèi)掌握貨架上其供銷售的各種商品的貨物數(shù)量以及每天的銷售情況,補(bǔ)貨和退貨因此而變得方便,也能讓供應(yīng)商與家樂福之間相互信任,建立了