二級建造師之二建公路實務題庫完整版（突破訓練）第一部分單選題(50題)1、洞內反坡排水時，井下工作水泵的排水能力應不小于（）倍正常涌水量，并應配備備用水泵。

A.1.1

B.1.2

C.1.3

D.1.4

【答案】：B

2、下列不屬于斷板的預防措施的是（）。

A.做好壓縫及施工接縫

B.控制交通車輛

C.進行施工工藝的控制

D.注漿

【答案】：D

3、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。

A.淺且短

B.深且短

C.長且一側型壁較薄

D.深且長

【答案】：A

4、對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。

A.粉噴樁

B.碎石墊層

C.袋裝砂井法

D.真空預壓法

【答案】：D

5、（2018年真題）關于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。

A.減水率低

B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性

D.與水泥的相容性好

【答案】：A

6、(2021年第1批真題)關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數不應小于1.5

【答案】：C

7、移動支架逐孔現澆施工中，當一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到（）后，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度的（）后，方可拆除。

A.5.0MPa，75%

B.2.5MPa，80%

C.5.0MPa，80%

D.2.5MPa，75%

【答案】：D

8、高強度混凝土的水泥用量不宜大于（）。

A.350kg/m3

B.450kg/m3

C.500kg/m3

D.600kg/m3

【答案】：C

9、(2021年第1批真題)關于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。

A.重交通荷載等級的公路面層應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.高溫期施工應采用早強型水泥

C.低溫期施工應采用普通型水泥

D.采用機械化鋪筑時，應選用袋裝水泥

【答案】：A

10、下列錨桿擋土墻施工工藝中，排在最后的工序是（）。

A.肋板安裝

B.擋土板安裝

C.基礎澆筑

D.構件預制

【答案】：B

11、發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。

A.7

B.14

C.20

D.28

【答案】：D

12、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。

A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測

B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測

D.該隧道全線應進行地表沉降量測

【答案】：D

13、主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。

A.復合式

B.上行式

C.下行式

D.翻轉式

【答案】：B

14、屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉的是（）。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.無核密度儀法

【答案】：B

15、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】：B

16、瀝青路面封層的作用不包括(??）。

A.封閉某一層起著保水防水作用

B.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強

D.基層在瀝青面層鋪筑前，不需臨時開放交通

【答案】：D

17、不屬于項目施工應當具備的條件是（）。

A.項目已列入公路建設年度計劃

B.初步設計文件已經完成并經審批同意

C.征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成

D.施工、監(jiān)理單位已依法確定

【答案】：B

18、袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）

A.砂宜以風干狀態(tài)灌入砂袋，應灌制飽滿、密實，實際灌砂量可小于計算值

B.聚丙烯編織袋可長時間暴曬

C.套管起拔時應垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應在原孔的邊緣重新打入

D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應小于0.3m，應橫置

【答案】：C

19、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層

B.下封層

C.透層

D.粘層

【答案】：B

20、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。

A.收斂計

B.測縫計

C.聲波儀

D.水平儀

【答案】：A

21、支架現澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→（）→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是（）。

A.底模、側模安裝→支架加載預壓→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝

B.支架加載預壓→底模、側模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝

C.底模、側模安裝→支架加載預壓→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝

D.支架加載預壓→底模、側模安裝→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝

【答案】：A

22、鉆孔灌注樁施工時，泥漿的作用不包括（）。

A.增大靜水壓力

B.潤滑鉆具

C.保護孔口地面

D.冷卻鉆頭

【答案】：C

23、作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網，水平安全網與墜落高度基準面的距離不得小于（）m。

A.0.2

B.0.3

C.1.0

D.3.0

【答案】：A

24、無機結合料基層施工中，無機結合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應大于（）。

A.20km／h

B.25km／h

C.30km／h

D.40km／h

【答案】：C

25、(2021年第1批真題)關于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）。

A.防眩設施安裝高度的允許偏差為+20mm

B.施工前，應確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩措施不得附著于其他設施上

【答案】：B

26、路基施工之前，把各中樁的設計邊坡線與原地面的交點在地面標示出來，該項工作稱為()

A.中樁放樣

B.邊樁放樣

C.地面復測

D.橫斷面復測

【答案】：B

27、（2015年真題）根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單，上述甲乙分別為（）。

A.甲為分包人，乙為承包人

B.甲為承包人，乙為監(jiān)理

C.甲為分包人，乙為監(jiān)理

D.甲為承包人，乙為業(yè)主

【答案】：A

28、橋面與低水位之間的高差，或者橋面與橋下線路路面之間的距離稱為（）。

A.橋梁高度

B.橋下凈空高度

C.橋梁建筑高度

D.凈矢高

【答案】：A

29、關于拌合站拌和設備的要求，說法正確的是（）。

A.混凝土拌和應采用自落式拌合機，單機生產能力不宜低于90m3/h

B.拌合設備應采用體積法自動計量

C.水計量應采用全自動電子稱量法計量

D.外加劑應采用人工計量方式

【答案】：C

30、骨架植物防護類型不包括（）。

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護坡

C.窗孔式護面墻

D.錨桿混疑土框架植草

【答案】：C

31、（2019年真題）公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。

A.直線職能式

B.頂層設計式

C.代建制度

D.聯合組建式

【答案】：A

32、撒鋪填隙碎石采用干法施工時，經過了初壓、撒鋪填隙料和碾壓后，再次撒布填隙料，其要求松鋪厚度為（）mm。

A.20～25

B.25～30

C.30～35

D.30～50

【答案】：A

33、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用的注漿方法是（）。

A.全斷面帷幕注漿

B.周邊注漿

C.超前局部注漿

D.徑向注漿

【答案】：D

34、錨具、夾具和連接器進場尺寸檢驗的說法錯誤的是（）。

A.應從每批產品中抽取2%且不少于10套樣品，檢驗其外形尺寸

B.當有1個零件不符合規(guī)定時，應另取雙倍數量的零件重新檢驗;

C.當重新檢驗仍有1個零件不符合要求，則本批全部產品應廢棄

D.外形尺寸應符合產品質保書所示的尺寸范圍

【答案】：C

35、關于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是（）。

A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用中砂。

B.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制。

C.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃

D.在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃。

【答案】：B

36、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。

A.傳統(tǒng)的礦山法

B.隧道掘進機法

C.新奧法

D.盾構法

【答案】：C

37、隧道圍巖分級是設計、施工的基礎。（）是隧道超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報。

A.地質調查法

B.物理勘探法

C.超前鉆探法

D.水力聯系觀測

【答案】：A

38、關于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑

D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【答案】：B

39、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。

A.超前小導管注漿

B.管棚

C.超前錨桿

D.圍巖預注漿加固

【答案】：A

40、下列關于抗滑樁施工，不符合規(guī)定的是（）。

A.相鄰樁不得同時開挖

B.開挖應分節(jié)進行

C.支護應在開挖完成之后一次進行

D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監(jiān)測

【答案】：C

41、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確的起爆順序是（）。

A.①②③

B.③①②

C.③②①

D.①③②

【答案】：B

42、關于測定無機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度的說法正確的是（）。

A.試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件

B.試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件

C.試件都是高:直徑=1:1的圓柱體標準試件

D.試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件

【答案】：C

43、在水準點復測與加密中，應沿路線每（）m宜有一個水準點。

A.100

B.300

C.500

D.600

【答案】：C

44、對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。

A.粉噴樁

B.碎石墊層

C.袋裝砂井法

D.真空預壓法

【答案】：D

45、下列不可用作透層油的是（）。

A.液體瀝青

B.乳化瀝青

C.改性瀝青

D.煤瀝青

【答案】：C

46、為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層稱為（）。

A.粘層

B.透層

C.封層

D.防水層

【答案】：B

47、單車道施工便道應每間隔一定距離設置一處（）。

A.超車道

B.錯車道

C.應急避險車道

D.變速車道

【答案】：B

48、支架應根據技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集（）的變形數據，作為設置預拱度的依據。

A.支架、地基

B.梁體

C.模板

D.風撐

【答案】：A

49、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產生（）。

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂

D.斷板

【答案】：C

50、熱拌瀝青碎石基層的配合比設計應采用（）設計方法。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、關于縱向分層填筑法說法正確的有（）。

A.逐層向坡向填筑

B.逐層向上填筑

C.填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次

D.是路基填筑的常用方法

E.宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。

【答案】：A

2、瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點有()。

A.抗滑耐磨

B.抗疲勞

C.接縫處理方便

D.減少低溫開裂

E.密實耐久

【答案】：ABD

3、(2021年第2批真題)根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規(guī)費

D.安全生產費

E.工程一切險

【答案】：AB

4、下列關于水泥混凝土路面原材料的說法，錯誤的是（）。

A.采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥

B.高溫期施工宜采用早強型水泥

C.當碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽水泥

D.低溫期宜采用普通型水泥

E.中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥

【答案】：BD

5、為便于支架拆卸，選用落模設備考慮的主要因素有（）。

A.施工隊伍資質

B.支架結構形式

C.需要的卸落量

D.施工季節(jié)

E.承受的荷載大小

【答案】：BC

6、導致路基壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現“彈簧”現象的原因是（）。

A.對填土摻加生石灰

B.壓路機噸位偏小

C.碾壓輪印重疊

D.含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值

E.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治

【答案】：BD

7、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴格掌握切縫時間

【答案】：BD

8、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結構有（）。

A.墊層

B.排水層

C.反濾層

D.封閉層

E.擋水層

【答案】：BCD

9、排水層的透水性材料可以采用（）。

A.經水泥處治的開級配碎石集料

B.經瀝青處治的開級配碎石集料

C.經水泥處治的密級配碎石集料

D.未經處治的開級配碎石集料

E.未經處治的半開級配碎石集料

【答案】：ABD

10、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應急照明

【答案】：D

11、梁式橋現澆施工時，混凝土澆筑過程中，對支架進行監(jiān)測的項目應包括()。

A.支架的承壓力

B.支架的變形、位移

C.節(jié)點和卸架設備的壓縮

D.支架地基的沉降

E.支架的溫度

【答案】：BCD

12、滲溝應設置（）。

A.排水層

B.防水層

C.反濾層

D.加固層

E.封閉層

【答案】：AC

13、重力式擋土墻的優(yōu)點有（）。

A.適應性強

B.就地取材

C.墻身截面大

D.施工方便

E.形式簡單

【答案】：ABD

14、公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括()

A.工程施工期間為滿足安全生產所發(fā)生的費用

B.施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施和標志、標牌的費用

C.預制場、拌和站的施工標準化費用

D.工程施工期間為滿足施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用

E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

【答案】：AD

15、淤泥、淤泥質土等軟土具有的特點是（）。

A.天然含水率低

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗剪強度高

E.沒有觸變性

【答案】：BC

16、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》，應當施工安全風險評估（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道

【答案】：ACD

17、為預防鋼筋混凝土結構構造裂縫，大體積混凝土應優(yōu)選（）等低水化熱水泥。

A.礦渣水泥

B.粉煤灰水泥

C.高強度水泥

D.鋁酸鹽水泥

E.摻早強劑水泥

【答案】：AB

18、關于軟土的工程特性正確的有（）。

A.壓縮性高

B.抗剪強度高

C.抗剪強度低

D.天然孔隙比大

E.天然含水率高

【答案】：ACD

19、下列屬于標后預算清單單價的是（）。

A.單位直接費

B.單位措施費

C.單位現場管理費

D.利潤

E.專項費用

【答案】：ABC

20、下列對瀝青表處路面的敘述中，不正確的有（）。

A.造價高、施工復雜

B.路面薄、行車性能好

C.適用于一級公路的瀝青面層

D.適用于二級及二級以下公路的瀝青面層

E.是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于5cm的薄層路面

【答案】：ACD

21、公路工程流水施工的空間參數有（）

A.施工過程數

B.工作面

C.施工段

D.流水節(jié)拍

E.施工層

【答案】：BC

22、下列屬于土方路基工程質量檢驗實測項目有()。

A.彎沉

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

23、關于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。

A.宜采用高流動度混凝土

B.澆筑應分層分段進行

C.應采用插入式振動器振搗

D.為加快模板提升時間，可摻入一定數量的早強劑

E.宜采用半干硬性混凝土

【答案】：BCD

24、粒料類嵌鎖型路面基層是（）。

A.瀝青結碎石基層

B.泥結碎石基層

C.水泥穩(wěn)定碎石基層

D.填隙碎石基層

E.水泥粉煤灰基層

【答案】：BD

25、重大事故隱患治理方案包括(??）。

A.隱患的現狀及其產生原因

B.隱患的危害程度和整改難易程度分析

C.治理的目標和任務

D.負責治理的機構和人員

E.經費和物資的落實

【答案】：CD

26、下列屬于無機結合料穩(wěn)定材料組成設計中施工參數確定的技術內容的是（）。

A.確定結合料劑量

B.確定合理含水率

C.確定結合料劑量的標定曲線

D.確定最佳含水率

E.確定最大干密度

【答案】：AB

27、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

28、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴格掌握切縫時間

【答案】：BD

29、施工項目進度計劃系統(tǒng)按不同計劃功能組成的計劃系統(tǒng)可分為（）。

A.控制性進度計劃

B.總體進度計劃

C.指導性進度計劃

D.單位工程進度計劃

E.實施性進度計劃

【答案】：AB

30、下列關于便道建設最低標準的說法正確的是（）。

A.單車道路基寬度不小于6m

B.路面寬度不小于3m

C.每500m范圍內設置一個20m長，路面寬度不小于5.5m的錯車道

D.拌合站的進出便道200m范圍采用20cm厚的C20混凝土硬化

E.便道兩側要設置排水系統(tǒng)

【答案】：BD

31、引起承包人索賠的眾多因素中，比較普遍的因素有（）。

A.趕工

B.開工受阻

C.氣候影響

D.施工機械故障停工

E.工程量的增加

【答案】：ABC

32、下列屬于簡支梁橋質量控制關鍵點的是（）

A.預拱度的控制

B.梁與梁之間的高差控制

C.后澆段工藝控制

D.臨時支座安裝與拆除控制

E.伸縮縫安裝質量控制

【答案】：AB

33、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有（）。

A.切縫深度過淺

B.混凝土路面板厚度與強度不足

C.水泥干縮性大

D.養(yǎng)生不及時

E.未設置傳力桿

【答案】：ABCD

34、關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

35、控制填石路基施工壓實質量的施工參數有（）。

A.壓實功率

B.碾壓速度

C.壓實遍數

D.壓實度

E.鋪筑層厚

【答案】：ABC

36、當管式滲溝長度在（）時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。

A.350m

B.150m

C.250m

D.50m

E.450m

【答案】：BC

37、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，（）等設備組成。

A.傳輸通道

B.會議電視終端裝置

C.監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置

D.便攜式投影機

E.監(jiān)控分中心的管理和存儲裝置

【答案】：AC

38、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。

A.現場的面積

B.工程規(guī)模

C.安裝方法

D.工期

E.臺座數量

【答案】：ABCD

39、橋梁按其全長和跨徑的不同，分為(??）。

A.上承式橋

B.特大橋

C.大橋

D.中橋

E.小橋

【答案】：BCD

40、下列交通安全設施中屬于交通標線的有（）。

A.路面文字標記

B.立面標記

C.實體標記

D.突起路標

E.線形誘導標

【答案】：ABCD

41、軟土的工程特征說法正確的是（）。

A.天然孔隙比小

B.天然孔隙比大

C.壓縮性低

D.天然含水率高

E.抗剪強度高

【答案】：BD

42、對于稀漿封層施工，應注意的事項有（）。

A.稀漿封層施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫

B.稀漿封層施工時應在干燥情況下進行

C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通

D.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃

E.稀漿封層施工可在雨天施工

【答案】：ABCD

43、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

44、下列屬于“重大事故隱患治理方案”的內容的是（）。

A.預防與預警措施

B.治理的目標和任務

C.治理的時限和要求

D.負責治理的機構和人員

E.危險性分析

【答案】：BCD

45、（2020年真題）柱板式錨桿擋土墻的組成包括（）。

A.擋土板

B.肋柱

C.錨桿

D.壁面板

E.沉降縫

【答案】：ABC

46、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑（）而形成的透人基層表面的薄層。

A.乳化瀝青

B.SBS改性瀝青

C.快、中凝液體石油瀝青

D.煤瀝青

E.液體瀝青

【答案】：AD

47、適用于路面基層施工的機械設備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

【答案】：ABCD

48、依法必須進行招標的公路工程建設項目，重新招標的情形有（）。

A.通過資格預審的申請人少于3個的

B.投標人沒有提交履約保證金

C.投標人少于3個的

D.所有投標均被否決的

E.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

【答案】：ACD

49、（2020年真題）當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。

A.全斷面法

B.臺階法

C.中隔壁法（CD法）

D.交叉中隔壁法（CRD法）

E.環(huán)形開挖預留核心土法

【答案】：CD

50、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監(jiān)控量測

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

2、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發(fā)生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發(fā)生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統(tǒng)一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規(guī)程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全和協(xié)同作業(yè)機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發(fā)現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發(fā)生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

3、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經監(jiān)理工程師現場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現，先澆筑部分混凝土頂面出現裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。

4、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

【答案】1．

【參考答案】

合理，因為根據背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應該根據實際情況，考慮經濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．

【參考答案】

施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。

【考點解析】

由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。

5、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容

【答案】：1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

6、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。

【答案】：P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現場條件、作業(yè)對象的土質條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質量要求；(5)現有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

7、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。

8、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

9、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底?！˙）→調整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

10、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

11、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制

【答案】：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

12、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

13、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

14、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？

2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

15、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發(fā)現該段基層頂面標高比

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

16、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

17、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統(tǒng)計，斷絲數量超過設計規(guī)定的允許數量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監(jiān)理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

18、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

19、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

20、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。

【問題】

1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？

【答案】：1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。

2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。

21、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

22、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土