中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論介紹

背景分析

實(shí)地調(diào)研

存在問題

4123理論介紹背景分析實(shí)地調(diào)研存在問題4123解決方案

總結(jié)

567解決方案總結(jié)5671理論介紹1理論介紹什么是貨代什么是貨代運(yùn)輸和報關(guān)費(fèi)用結(jié)算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認(rèn)及簽發(fā)文件傳送及確認(rèn)貨代業(yè)務(wù)流程關(guān)于貨代企業(yè)貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。接受代理詢價和接單確認(rèn)和訂艙運(yùn)輸和報關(guān)費(fèi)用結(jié)算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認(rèn)及簽發(fā)文件傳送及流程示意圖流程示意圖詢價1.貨主詢價，引發(fā)貨運(yùn)流程2.貨代向船公司詢價3.貨代向貨主報價4.主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約.訂艙1.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司2.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單3.船公司給貨代定單號(適航提單)報關(guān)1.了解常出口貨物報關(guān)所需資料，如商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證、商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名等。2.填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性。3.備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單、更改單和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)

提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：.電放、預(yù)借、倒簽、分單、并單、異地放單2.依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

詢價1.貨主詢價，引發(fā)貨運(yùn)流程訂艙1.貨代審核訂單為貨主選2背景分析2背景分析2013年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青島市中小型貨代公司有5000+家2013年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青島市中小型貨代公司有5000+家中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨代企業(yè)財(cái)務(wù)狀況調(diào)查分析

2006年黃島市南區(qū)國稅部門管轄的貨代企業(yè)共有1054戶，2006年新辦戶687戶，04-06年以來存續(xù)戶367戶，其中三年一直盈利的有61戶，虧轉(zhuǎn)盈158戶，盈轉(zhuǎn)虧24戶，一直虧損124戶?？傮w看，貨代行業(yè)虧損面或微利企業(yè)比重較大。中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3實(shí)地調(diào)研

3實(shí)地調(diào)研保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查青島圖騰國際貨運(yùn)公司青島圖騰國際貨運(yùn)公司王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談工作人員??！王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談工作人員??！中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀單價（元）

費(fèi)用圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價表市場相關(guān)費(fèi)用價表報關(guān)費(fèi)300300—600元左右訂艙費(fèi)450

換單費(fèi)200-30070—250元左右操作費(fèi)750470-760元左右單據(jù)費(fèi)100100-150不等文件費(fèi)200/票

80/椐400港雜費(fèi)540350-450元開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜

驗(yàn)貨代理600/票

回空費(fèi)80

港口保安費(fèi)30

檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費(fèi)350200—600元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)400

清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300

查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二

代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收取

報價比較單價（元）圖騰公司市場相關(guān)費(fèi)用報關(guān)費(fèi)300300—600元左、

*

物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運(yùn)輸費(fèi)用，固定物流設(shè)施折舊。

*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

*

成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

*

物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。

*

采購費(fèi)用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費(fèi)用，包括測試費(fèi)用及儀器折舊。

*

訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項(xiàng)為估計(jì)值。

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物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運(yùn)輸費(fèi)用，固定物流設(shè)施折舊。*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

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成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

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物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。

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采購費(fèi)用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費(fèi)用，包括測試費(fèi)用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項(xiàng)為估計(jì)值。

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物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及圖騰公司存在問題1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整體不好。互相打價格戰(zhàn)，形成惡劣競爭！2、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩(wěn)定3、戰(zhàn)略實(shí)施不到位4、青島貨代企業(yè)缺少團(tuán)隊(duì)組織者，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5、人才問題，人才方面公司招聘的應(yīng)屆生專業(yè)知識太欠缺，人員培養(yǎng)是個很漫長的過程圖騰公司存在問題1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整4存在問題4存在問題存在問題存在問題造成中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下??！造成中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場的利潤3、CIF市場利潤和FOB市場利潤4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場`CIF：Cost,InsuranceandFreight簡單的說，出口方承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口方的保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)COST：成本價即貨物的價格

INSURANCE：保險費(fèi)

FREIGHT：運(yùn)費(fèi)

`CIF：Cost,InsuranceandFreig`FOB：FreeOnBoard按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方簡單的說就是費(fèi)用責(zé)任，賣方負(fù)責(zé)貨物上船前的所有費(fèi)用，不負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)及保險清關(guān)等費(fèi)用。`FOB：FreeOnBoard按離岸價進(jìn)行的交`1、美金利潤和人民幣利潤按幣種，貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內(nèi)陸點(diǎn)的當(dāng)國幣種也多數(shù)折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運(yùn)費(fèi)”，人民幣大多為“本地費(fèi)用”（localcharge）。海運(yùn)費(fèi)利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業(yè)”，一般情況下，遠(yuǎn)洋線的運(yùn)費(fèi)基數(shù)相比近洋線較高，相應(yīng)的美金利潤比例也較高。人民幣利潤主要由拖車費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、報關(guān)費(fèi)用和其他與船公司相關(guān)的以人民幣計(jì)價的費(fèi)用構(gòu)成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。`1、美金利潤和人民幣利潤`2、同行市場和直客市場的利潤在同行市場，遠(yuǎn)洋線的港口，一代/莊家會在船東給出的成本價上加50USD/TEU的利潤出售給同行客戶（20GP為一個TEU，40GP/40HQ為兩個TEU），近洋線的港口會加25USD/TEU的利潤出售給同行客戶；在直客市場（直接面向貿(mào)易商/工廠的市場），貨代大多把客戶對市場信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時間的長短來作為定價高低的標(biāo)準(zhǔn)，一般最低利潤會要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅(jiān)持認(rèn)為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關(guān)，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。`2、同行市場和直客市場的利潤`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤C(jī)IF市場，貨代主要賺取貿(mào)易公司或工廠的海運(yùn)費(fèi)利潤，拖車/倉儲等內(nèi)陸服務(wù)大多由貿(mào)易公司/工廠直接安排給長期合作的車隊(duì)/倉庫，貨代很少能介入他們的內(nèi)陸服務(wù)；FOB市場，貨代主要賺取國外貨代/收貨人的美金利潤（有的國外貨代/收貨人直接和船公司簽有約價，貨代就賺不了海運(yùn)費(fèi)差價，大多會給中國貨代50USD/票的操作費(fèi)作為酬勞），與CIF市場不同的是，貨代還能賺取國內(nèi)發(fā)貨人的一個“操作費(fèi)”，一般在150-300RMB/票，這個費(fèi)用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤。`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤`4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運(yùn)輸方式的不同劃分，還有進(jìn)口、拼箱和空運(yùn)三大市場。近年來，進(jìn)口市場隨著我國進(jìn)口量的逐年增長也蓬勃發(fā)展起來，但相比出口市場，進(jìn)口市場的市場透明度較低，不管是進(jìn)口的整箱還是進(jìn)口的空運(yùn)、拼箱，其平均利潤幅度都要高于出口整箱、空運(yùn)和拼箱，進(jìn)口市場主要賺取進(jìn)口清關(guān)等等雜費(fèi)中的利潤，能賺取美金利潤的占少數(shù)。另外，拼箱市場和空運(yùn)市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計(jì)價的美金利潤以及目的港高收的雜費(fèi)利潤，空運(yùn)大多賺取按方/噸計(jì)價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。`4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報關(guān)費(fèi)，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進(jìn)行艙位的確認(rèn)、計(jì)算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨大經(jīng)營壓力的同時，行業(yè)利潤卻非常低。貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報關(guān)費(fèi)，甚至還單價（元）

費(fèi)用圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價表市場相關(guān)費(fèi)用價表報關(guān)費(fèi)300300—600元左右訂艙費(fèi)450

換單費(fèi)200-30070—250元左右操作費(fèi)750470-760元左右單據(jù)費(fèi)100100-150不等文件費(fèi)200/票

80/椐400港雜費(fèi)540350-450元開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜

驗(yàn)貨代理600/票

回空費(fèi)80

港口保安費(fèi)30

檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費(fèi)350200—600元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)400

清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300

查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二

代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收取

單價（元）圖騰公司市場相關(guān)費(fèi)用報關(guān)費(fèi)300300—600元左中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)人)幾乎以出口為主，而對于進(jìn)口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)放提單或代收運(yùn)費(fèi)，較少參與進(jìn)口報關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運(yùn)送貨物后，貨物(產(chǎn)品)往往還在生產(chǎn)線上，因出貨量發(fā)生變化的概率很高，運(yùn)輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯誤等情況極易造成相關(guān)信息的不準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動時，情況更加嚴(yán)重，需重新申請查驗(yàn)，出口情況難以確認(rèn)。貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)人)幾乎5解決方案5解決方案生存危機(jī)！破除中小型貨代企業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！生存危機(jī)破除中小型貨代企業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！解決方案解決方案解決方案解決方案面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。當(dāng)前貨代企業(yè)收入主要來源于賺取傭金和運(yùn)價的差價，在某種程度上過度依附于承運(yùn)人，成為承運(yùn)人的攬貨機(jī)構(gòu)，與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定位于國際物流服務(wù)提供者。貨代企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到，國際貨代的作用是在現(xiàn)代物流體系中體現(xiàn)的，它生存和發(fā)展的價值在于能使貨主與供應(yīng)鏈的其他節(jié)點(diǎn)聯(lián)接密切，同時也能使貨物在供應(yīng)鏈上順暢流動。因此，現(xiàn)階段，我國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。只有在這種思想的指導(dǎo)下，供應(yīng)鏈才能保持平滑，企業(yè)才能發(fā)展壯大。面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方現(xiàn)代物流企業(yè).現(xiàn)代物流企業(yè)是多功能、綜合性、一體化的物流企業(yè)，提供從實(shí)物流動拓展到包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲、配送乃至通關(guān)、保險、銷售以及以客戶要求為目標(biāo)的全程服務(wù)。這一理念將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)融為一體，通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些中介使生產(chǎn)前的計(jì)劃和原材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶對其產(chǎn)品的要求真正成為有機(jī)的整體，是供應(yīng)鏈思想的很好體現(xiàn)。所以我國的國際貨代企業(yè)要在新格局下生存和發(fā)展，就必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流企業(yè)這一理念將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)融為一體，通過信

雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當(dāng)成整個物流服務(wù)的一個環(huán)節(jié)，在整個物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場物流服務(wù)的同時達(dá)到企業(yè)自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務(wù)者。雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適解決方案：行業(yè)篇

中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物流設(shè)施的利用不足，不具備提供綜合物流服務(wù)的能力，但是它們具有熟悉物流業(yè)務(wù)流程和管理貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，可以無資產(chǎn)的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業(yè)性第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成基于信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，從而實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。解決方案：行業(yè)篇中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小貨代企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。物流物流聯(lián)盟是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小貨代企業(yè)簽訂解決方案：客戶篇

首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地占領(lǐng)市場份額。解決方案：客戶篇首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出解決方案：人才篇

企業(yè)之間的競爭從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸手續(xù)，了解各種不同的社會經(jīng)濟(jì)制度及其法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運(yùn)輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，與國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。解決方案：人才篇企業(yè)之間的競爭從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)那公司又該如何培養(yǎng)精英員工并留住他們呢？一、選擇引進(jìn)最好的人

企業(yè)在引進(jìn)人才時普遍面臨一個重要問題，那就是選人，選人是人力資源中的一件大事情。選人必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)和原則，選擇最“合適”的人才，而非“優(yōu)秀”的人才，在選人過程中，應(yīng)從四個方面進(jìn)行考慮即（1、需要什么職責(zé)選什么樣的人；2、專業(yè)性越專越好；3、學(xué)習(xí)性強(qiáng)、反應(yīng)快、有一定創(chuàng)新能力；4、必須具備忠誠、敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神、敢于承認(rèn)錯誤和能及時改進(jìn)）。

二、建立完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制，定期進(jìn)行專業(yè)和非專業(yè)化知識技能的培訓(xùn)

平時應(yīng)根據(jù)崗位的要求和員工的實(shí)際情況，給員工提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)機(jī)會，并鼓勵員工學(xué)習(xí)與工作相關(guān)的知識和技能。建立和完善企業(yè)內(nèi)部人才培訓(xùn)機(jī)制，有系統(tǒng)地制訂人才培訓(xùn)計(jì)劃，有落實(shí)，有檢查，有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣，使員工覺得自己每一天都在成長。

那公司又該如何培養(yǎng)精英員工并留住他們呢？一、選擇引進(jìn)最好的人三、完善企業(yè)內(nèi)部人才梯隊(duì)建設(shè)，創(chuàng)建并完善企業(yè)內(nèi)部競爭機(jī)制。企業(yè)經(jīng)營是人的經(jīng)營，更是人才的經(jīng)營。人才建設(shè)很重要這已成為眾多企業(yè)的共識。而人才的建設(shè)關(guān)鍵是做好人才梯隊(duì)的建設(shè)，因?yàn)橹挥羞@樣，企業(yè)才能夠像人類延續(xù)生命一樣永續(xù)經(jīng)營下去。人才梯隊(duì)建設(shè)是一項(xiàng)相當(dāng)有系統(tǒng)、有規(guī)劃的綜合管理工作，一個有效率的人才梯隊(duì)建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)該包括如下三方面的機(jī)制：首先是組織空間，組織架構(gòu)在設(shè)計(jì)時，必須要保持一定的豐滿度，即在組織設(shè)計(jì)時，要結(jié)合業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程、崗位工作分析，適當(dāng)?shù)胤植鸸ぷ鳎詈髠淙瞬庞谐砷L的土壤。如：在部門、中心、事業(yè)部門的組織架構(gòu)中，要設(shè)置一定的副手、助理的崗位。其次是機(jī)制空間，即在員工的發(fā)展過程中，是否配套地設(shè)計(jì)了合理的晉升機(jī)制、退休機(jī)制、替代機(jī)制、內(nèi)部人才流動機(jī)制、輪崗制等，這些是后備人才獲取實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，迅速上位的制度保證。再次是發(fā)展空間，指對進(jìn)入企業(yè)人才梯隊(duì)的員工，要建立個性化的培訓(xùn)規(guī)劃，實(shí)施個案跟蹤系統(tǒng)，一個綜合的培訓(xùn)與發(fā)展體系是在企業(yè)內(nèi)部有針對性地培養(yǎng)人才梯隊(duì)的重要手段。

創(chuàng)建并完善企業(yè)的內(nèi)部競爭機(jī)制，給所有員工一個良好的發(fā)展空間，通過企業(yè)內(nèi)部競爭可淘汰一些業(yè)務(wù)素質(zhì)和意識跟不上公司發(fā)展需要的員工，領(lǐng)導(dǎo)干部也是能上能下，從而使企業(yè)始終擁有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，避免員工產(chǎn)生惰性。只有這樣企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的歷程上才能在同行業(yè)處于優(yōu)勢地位。

三、完善企業(yè)內(nèi)部人才梯隊(duì)建設(shè)，創(chuàng)建并完善企業(yè)內(nèi)部競爭機(jī)制。四、完善企業(yè)內(nèi)部激勵機(jī)制并在企業(yè)內(nèi)部建立和諧的人文環(huán)境。（1）、物質(zhì)激勵：物質(zhì)獎勵永遠(yuǎn)是員工十分關(guān)心的問題，給予恰當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎勵往往能起到調(diào)動員工積極性和激發(fā)員工工作熱情的良好作用。（2）、精神激勵：榮譽(yù)感是人的生活和生存的第一需要，給員工一些榮譽(yù)和尊嚴(yán)往往比給員工一些金錢物質(zhì)獎勵的作用更大。因此，在精英員工付出了汗水和智慧取得了成績的時候，企業(yè)應(yīng)適時地給予他們一定的榮譽(yù)感和成就感。要提高員工的忠誠度，建立和諧寬松的人文環(huán)境很重要。一是提高管理的手段和親和力，通過人際交往增強(qiáng)凝聚力。通過親密無間的交流與溝通，可以向員工傳遞企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)，有利于增強(qiáng)員工的主人翁觀念，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

五、建立和完善員工業(yè)績考核系統(tǒng)，根據(jù)員工業(yè)績給予有競爭力的薪酬

員工一般都希望自己的能力能夠得到充分的發(fā)揮，自己的工作能夠得到企業(yè)及領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在事業(yè)上有成就感和滿足感并能得到相應(yīng)的報酬。因此，我們需要建立一套完整的員工業(yè)績考核系統(tǒng)，并做到透明、公開、公平、公正，及時對員工的工作業(yè)績進(jìn)行考核評價。當(dāng)員工工資待遇在同行業(yè)同職位中出現(xiàn)較大差異時，就可能出現(xiàn)頻繁跳槽，這樣往往會給企業(yè)帶來短時期的管理混亂。只有不斷的對員工的工作給予客觀公正、全面準(zhǔn)確的評價，讓員工及時了解自己的業(yè)績情況，并根據(jù)業(yè)績情況給予較高的工資待遇，同時不斷的改善員工的工作環(huán)境。

四、完善企業(yè)內(nèi)部激勵機(jī)制并在企業(yè)內(nèi)部建立和諧的人文環(huán)境。7總結(jié)7總結(jié)既是挑戰(zhàn)！

生存危機(jī)對貨代企業(yè)又是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)遇既是挑戰(zhàn)生存危機(jī)對貨代企業(yè)又是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)遇中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論介紹

背景分析

實(shí)地調(diào)研

存在問題

4123理論介紹背景分析實(shí)地調(diào)研存在問題4123解決方案

總結(jié)

567解決方案總結(jié)5671理論介紹1理論介紹什么是貨代什么是貨代運(yùn)輸和報關(guān)費(fèi)用結(jié)算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認(rèn)及簽發(fā)文件傳送及確認(rèn)貨代業(yè)務(wù)流程關(guān)于貨代企業(yè)貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。接受代理詢價和接單確認(rèn)和訂艙運(yùn)輸和報關(guān)費(fèi)用結(jié)算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認(rèn)及簽發(fā)文件傳送及流程示意圖流程示意圖詢價1.貨主詢價，引發(fā)貨運(yùn)流程2.貨代向船公司詢價3.貨代向貨主報價4.主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約.訂艙1.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司2.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單3.船公司給貨代定單號(適航提單)報關(guān)1.了解常出口貨物報關(guān)所需資料，如商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證、商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名等。2.填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性。3.備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單、更改單和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)

提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：.電放、預(yù)借、倒簽、分單、并單、異地放單2.依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

詢價1.貨主詢價，引發(fā)貨運(yùn)流程訂艙1.貨代審核訂單為貨主選2背景分析2背景分析2013年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青島市中小型貨代公司有5000+家2013年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青島市中小型貨代公司有5000+家中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨代企業(yè)財(cái)務(wù)狀況調(diào)查分析

2006年黃島市南區(qū)國稅部門管轄的貨代企業(yè)共有1054戶，2006年新辦戶687戶，04-06年以來存續(xù)戶367戶，其中三年一直盈利的有61戶，虧轉(zhuǎn)盈158戶，盈轉(zhuǎn)虧24戶，一直虧損124戶?？傮w看，貨代行業(yè)虧損面或微利企業(yè)比重較大。中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3實(shí)地調(diào)研

3實(shí)地調(diào)研保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查青島圖騰國際貨運(yùn)公司青島圖騰國際貨運(yùn)公司王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談工作人員??！王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談工作人員??！中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀單價（元）

費(fèi)用圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價表市場相關(guān)費(fèi)用價表報關(guān)費(fèi)300300—600元左右訂艙費(fèi)450

換單費(fèi)200-30070—250元左右操作費(fèi)750470-760元左右單據(jù)費(fèi)100100-150不等文件費(fèi)200/票

80/椐400港雜費(fèi)540350-450元開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜

驗(yàn)貨代理600/票

回空費(fèi)80

港口保安費(fèi)30

檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費(fèi)350200—600元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)400

清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300

查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二

代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收取

報價比較單價（元）圖騰公司市場相關(guān)費(fèi)用報關(guān)費(fèi)300300—600元左、

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物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運(yùn)輸費(fèi)用，固定物流設(shè)施折舊。

*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

*

成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

*

物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。

*

采購費(fèi)用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費(fèi)用，包括測試費(fèi)用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項(xiàng)為估計(jì)值。

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物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運(yùn)輸費(fèi)用，固定物流設(shè)施折舊。*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

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成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。

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物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。

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采購費(fèi)用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費(fèi)用，包括測試費(fèi)用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項(xiàng)為估計(jì)值。

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物流運(yùn)作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及圖騰公司存在問題1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整體不好。互相打價格戰(zhàn)，形成惡劣競爭！2、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩(wěn)定3、戰(zhàn)略實(shí)施不到位4、青島貨代企業(yè)缺少團(tuán)隊(duì)組織者，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5、人才問題，人才方面公司招聘的應(yīng)屆生專業(yè)知識太欠缺，人員培養(yǎng)是個很漫長的過程圖騰公司存在問題1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整4存在問題4存在問題存在問題存在問題造成中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下?。≡斐芍行∝洿髽I(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場的利潤3、CIF市場利潤和FOB市場利潤4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場`CIF：Cost,InsuranceandFreight簡單的說，出口方承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口方的保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)COST：成本價即貨物的價格

INSURANCE：保險費(fèi)

FREIGHT：運(yùn)費(fèi)

`CIF：Cost,InsuranceandFreig`FOB：FreeOnBoard按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方簡單的說就是費(fèi)用責(zé)任，賣方負(fù)責(zé)貨物上船前的所有費(fèi)用，不負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)及保險清關(guān)等費(fèi)用。`FOB：FreeOnBoard按離岸價進(jìn)行的交`1、美金利潤和人民幣利潤按幣種，貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內(nèi)陸點(diǎn)的當(dāng)國幣種也多數(shù)折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運(yùn)費(fèi)”，人民幣大多為“本地費(fèi)用”（localcharge）。海運(yùn)費(fèi)利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業(yè)”，一般情況下，遠(yuǎn)洋線的運(yùn)費(fèi)基數(shù)相比近洋線較高，相應(yīng)的美金利潤比例也較高。人民幣利潤主要由拖車費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、報關(guān)費(fèi)用和其他與船公司相關(guān)的以人民幣計(jì)價的費(fèi)用構(gòu)成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。`1、美金利潤和人民幣利潤`2、同行市場和直客市場的利潤在同行市場，遠(yuǎn)洋線的港口，一代/莊家會在船東給出的成本價上加50USD/TEU的利潤出售給同行客戶（20GP為一個TEU，40GP/40HQ為兩個TEU），近洋線的港口會加25USD/TEU的利潤出售給同行客戶；在直客市場（直接面向貿(mào)易商/工廠的市場），貨代大多把客戶對市場信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時間的長短來作為定價高低的標(biāo)準(zhǔn)，一般最低利潤會要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅(jiān)持認(rèn)為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關(guān)，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。`2、同行市場和直客市場的利潤`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤C(jī)IF市場，貨代主要賺取貿(mào)易公司或工廠的海運(yùn)費(fèi)利潤，拖車/倉儲等內(nèi)陸服務(wù)大多由貿(mào)易公司/工廠直接安排給長期合作的車隊(duì)/倉庫，貨代很少能介入他們的內(nèi)陸服務(wù)；FOB市場，貨代主要賺取國外貨代/收貨人的美金利潤（有的國外貨代/收貨人直接和船公司簽有約價，貨代就賺不了海運(yùn)費(fèi)差價，大多會給中國貨代50USD/票的操作費(fèi)作為酬勞），與CIF市場不同的是，貨代還能賺取國內(nèi)發(fā)貨人的一個“操作費(fèi)”，一般在150-300RMB/票，這個費(fèi)用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤。`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤`4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運(yùn)輸方式的不同劃分，還有進(jìn)口、拼箱和空運(yùn)三大市場。近年來，進(jìn)口市場隨著我國進(jìn)口量的逐年增長也蓬勃發(fā)展起來，但相比出口市場，進(jìn)口市場的市場透明度較低，不管是進(jìn)口的整箱還是進(jìn)口的空運(yùn)、拼箱，其平均利潤幅度都要高于出口整箱、空運(yùn)和拼箱，進(jìn)口市場主要賺取進(jìn)口清關(guān)等等雜費(fèi)中的利潤，能賺取美金利潤的占少數(shù)。另外，拼箱市場和空運(yùn)市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計(jì)價的美金利潤以及目的港高收的雜費(fèi)利潤，空運(yùn)大多賺取按方/噸計(jì)價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。`4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報關(guān)費(fèi)，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進(jìn)行艙位的確認(rèn)、計(jì)算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨大經(jīng)營壓力的同時，行業(yè)利潤卻非常低。貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報關(guān)費(fèi)，甚至還單價（元）

費(fèi)用圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價表市場相關(guān)費(fèi)用價表報關(guān)費(fèi)300300—600元左右訂艙費(fèi)450

換單費(fèi)200-30070—250元左右操作費(fèi)750470-760元左右單據(jù)費(fèi)100100-150不等文件費(fèi)200/票

80/椐400港雜費(fèi)540350-450元開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜

驗(yàn)貨代理600/票

回空費(fèi)80

港口保安費(fèi)30

檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費(fèi)350200—600元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)400

清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300

查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二

代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收取

單價（元）圖騰公司市場相關(guān)費(fèi)用報關(guān)費(fèi)300300—600元左中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)人)幾乎以出口為主，而對于進(jìn)口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)放提單或代收運(yùn)費(fèi)，較少參與進(jìn)口報關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運(yùn)送貨物后，貨物(產(chǎn)品)往往還在生產(chǎn)線上，因出貨量發(fā)生變化的概率很高，運(yùn)輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯誤等情況極易造成相關(guān)信息的不準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動時，情況更加嚴(yán)重，需重新申請查驗(yàn)，出口情況難以確認(rèn)。貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)人)幾乎5解決方案5解決方案生存危機(jī)！破除中小型貨代企業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！生存危機(jī)破除中小型貨代企業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！解決方案解決方案解決方案解決方案面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。當(dāng)前貨代企業(yè)收入主要來源于賺取傭金和運(yùn)價的差價，在某種程度上過度依附于承運(yùn)人，成為承運(yùn)人的攬貨機(jī)構(gòu)，與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定位于國際物流服務(wù)提供者。貨代企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到，國際貨代的作用是在現(xiàn)代物流體系中體現(xiàn)的，它生存和發(fā)展的價值在于能使貨主與供應(yīng)鏈的其他節(jié)點(diǎn)聯(lián)接密切，同時也能使貨物在供應(yīng)鏈上順暢流動。因此，現(xiàn)階段，我國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。只有在這種思想的指導(dǎo)下，供應(yīng)鏈才能保持平滑，企業(yè)才能發(fā)展壯大。面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方現(xiàn)代物流企業(yè).現(xiàn)代物流企業(yè)是多功能、綜合性、一體化的物流企業(yè)，提供從實(shí)物流動拓展到包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲、配送乃至通關(guān)、保險、銷售以及以客戶要求為目標(biāo)的全程服務(wù)。這一理念將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)融為一體，通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些中介使生產(chǎn)前的計(jì)劃和原材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶對其產(chǎn)品的要求真正成為有機(jī)的整體，是供應(yīng)鏈思想的很好體現(xiàn)。所以我國的國際貨代企業(yè)要在新格局下生存和發(fā)展，就必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流企業(yè)這一理念將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)融為一體，通過信

雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當(dāng)成整個物流服務(wù)的一個環(huán)節(jié)，在整個物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場物流服務(wù)的同時達(dá)到企業(yè)自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務(wù)者。雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適解決方案：行業(yè)篇

中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物流設(shè)施的利用不足，不具備提供綜合物流服務(wù)的能力，但是它們具有熟悉物流業(yè)務(wù)流程和管理貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，可以無資產(chǎn)的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業(yè)性第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成基于信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，從而實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。解決方案：行業(yè)篇中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小貨代企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。物流物流聯(lián)盟是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小貨代企業(yè)簽訂解決方案：客戶篇

首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地占領(lǐng)市場份額。解決方案：客戶篇首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出解決方案：人才篇

企業(yè)之間的競爭從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸手續(xù)，了解各種不同的社會經(jīng)濟(jì)制度及其法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運(yùn)輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，與國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。解決方案：人才篇企業(yè)之間的競爭從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)那公司又該如何培養(yǎng)精英員工并留住他們呢？一、選擇引進(jìn)最好的人

企業(yè)在引進(jìn)人才