貨代行業(yè)知識培訓(xùn)貨代行業(yè)知識培訓(xùn)貨代行業(yè)知識培訓(xùn)培訓(xùn)方法從國際物流與貨運(yùn)代理的基本概念和相關(guān)知識出發(fā)，在介紹國際物流與貨運(yùn)代理基本知識的基礎(chǔ)上，圍繞貨運(yùn)代理和國際物流的配合運(yùn)作關(guān)系，延伸講解貨運(yùn)代理服務(wù)的種類、作業(yè)流程、相關(guān)單證、貿(mào)易方式、行業(yè)術(shù)語。培訓(xùn)目的幫助大家了解貨物運(yùn)輸方式（海/空/陸/多式聯(lián)運(yùn)）、倉儲、報(bào)關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸貨運(yùn)代理的作業(yè)全過程；進(jìn)出口所涉及的單證；貿(mào)易方式；行業(yè)術(shù)語。貨代行業(yè)知識培訓(xùn)培訓(xùn)方法目錄概述國際物流概述國際貨物代理概述兩者的運(yùn)作關(guān)系國際物流運(yùn)作流程國際物流運(yùn)作流程國際運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸海上運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉庫運(yùn)輸貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買方的運(yùn)價(jià)管理單證官方單證商業(yè)單證貨運(yùn)單證常見貿(mào)易術(shù)語?？者\(yùn)術(shù)語目錄概述貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作概述國際物流概述國際貨運(yùn)代理概述兩者之間的相互運(yùn)作關(guān)系概述國際物流概述概述-國際物流概念

國際物流（InternationalLogistics）是指在不同國家之間的物流，狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國家時(shí)，為了克服供需在時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國家之間跨越國境的流動。作用推動國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展，促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動；國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)工具，優(yōu)化國際間物資或商品的流通路線，實(shí)現(xiàn)最低流通成本、創(chuàng)造最高效益、提供最優(yōu)服務(wù)；促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善并推動國際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展；概述-國際物流概念概述-國際貨運(yùn)代理（1）概念

貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的指示，代表其客戶完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而本人并不起承運(yùn)人的作用。概述-國際貨運(yùn)代理（1）概念概述-國際貨運(yùn)代理（2）國際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念貨主：外貿(mào)部門或進(jìn)出口商，專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)。是貨物運(yùn)輸工作中的發(fā)貨人或收貨人。貨運(yùn)代理人：根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間起橋梁的作用。承運(yùn)人：交通部門，專門經(jīng)營水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，例如輪船公司、鐵路局、公路局及其運(yùn)輸公司、民航總局下屬的中國民航公司及其分公司、地方民航公司等。它們以擁有運(yùn)載工具為特征，為社會提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。是貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人。概述-國際貨運(yùn)代理（2）國際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念概述-國際貨運(yùn)代理（3）合作關(guān)系貨主委托貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸，則雙方需簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱為《紙運(yùn)輸合同》，在海運(yùn)中，則指HB/L；在空運(yùn)中，則指分運(yùn)單；在此合同中，貨主是托運(yùn)人，貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人，為加以區(qū)分，此合同中的貨運(yùn)代理人應(yīng)稱為‘契約承運(yùn)人’。由于貨運(yùn)代理人并不掌握運(yùn)載工具，因此必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱之為《實(shí)際運(yùn)輸合同》，在海運(yùn)中，則指MB/L；在空運(yùn)中，則指總運(yùn)單。在此合同中，貨運(yùn)代理人是托運(yùn)人，擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為‘實(shí)際承運(yùn)人’。由上圖中所見，在兩份合同中，貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)的，既非貨主，亦非承運(yùn)人。概述-國際貨運(yùn)代理（3）合作關(guān)系概述-國際貨運(yùn)代理（4）代理服務(wù)內(nèi)容代理訂艙這類代理與國內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。代理報(bào)關(guān)這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴，能為客戶提供貨物清關(guān)服務(wù)。代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理貨物的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸及理貨，辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。代理倉儲這類代理自己具備倉儲資源或有相應(yīng)的服務(wù)提供商，能夠提供客戶進(jìn)行貨物的存儲、整理、包裝等業(yè)務(wù)。代理內(nèi)陸運(yùn)輸這類代理自己有車隊(duì)或合作伙伴，能夠提供客戶提貨、送貨服務(wù)。概述-國際貨運(yùn)代理（4）代理服務(wù)內(nèi)容概述-國際貨運(yùn)代理在國際物流中的作用國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組織者國際物流過程中的重要角色國際物流過程中的重要樞紐環(huán)節(jié)概述-國際貨運(yùn)代理在國際物流中的作用國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程國際運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程(1)國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動，包括貨物從起運(yùn)地發(fā)運(yùn)，通過海關(guān)通關(guān)后，采用國際運(yùn)輸手段，將貨物運(yùn)至目的地，通過目的地的報(bào)關(guān)與運(yùn)輸后，最終將貨物交到收貨人手中。如下圖是一個(gè)國際物流活動的運(yùn)作流程，其中國際貨運(yùn)代理人在整個(gè)物流活動中起了一個(gè)銜接的核心樞紐作用。他所提供的各項(xiàng)服務(wù)及其活動的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容。國際物流的運(yùn)作流程(1)國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動，國際物流的運(yùn)作流程(2)國際物流的運(yùn)作流程(2)國際運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。其主要方式有水上運(yùn)輸（分內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸）、陸上運(yùn)輸（分鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸）、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸方式的選擇主要以運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素。國際運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載貨物的工具。航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快、安全性高、航期準(zhǔn)確且貨物破損率低，但運(yùn)載量小，成本較高，同時(shí)也會受到氣候及自然條件的限制，影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。運(yùn)載工具符合適航條件的貨機(jī)/客貨兩用機(jī)（有特殊規(guī)定）/客機(jī)（有特殊規(guī)定）裝貨工具集裝器：航空載貨托盤、航空集裝箱、用于多式聯(lián)運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（只可裝于寬體貨運(yùn)飛機(jī)等符合條件的航空器）國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸：當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)已不能滿足時(shí)，可以采用包機(jī)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸：指固定航線上的定期航行的航班，其始發(fā)港、目的港及途經(jīng)港都是固定的。在班機(jī)運(yùn)輸中，貨運(yùn)代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運(yùn)輸方式。集中訂艙：指將若干小批量單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一個(gè)整票，向航空公司辦理一次性托運(yùn)手續(xù)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一目的港，再由貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、?bào)關(guān)、分撥和放貨。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（3）單證分運(yùn)單（HAWB:HouseAirWayBill）：由貨運(yùn)代理開給貨主的運(yùn)單；航空貨運(yùn)單：（MAWB:MasterAirWayBill）：即總運(yùn)單，由航空承運(yùn)人備制，該運(yùn)單表示航空承運(yùn)人接受貨運(yùn)代理人集中托運(yùn)貨物的憑據(jù)和雙方就運(yùn)輸?shù)暮贤C明；航空貨運(yùn)單編號規(guī)則航空貨運(yùn)單每份一式數(shù)聯(lián)均使用同一個(gè)編號。其編號一般采用11位數(shù)字表示，前3位數(shù)字是航空公司的代碼號，后7位數(shù)是承運(yùn)每票貨物的順序編號，最后位是校驗(yàn)號。例：LH際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（3）單證國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（4）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)重量航空貨物運(yùn)輸，計(jì)費(fèi)重量是指貨物實(shí)際重量和其體積重量兩者以高者作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)際重量：是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。 體積重量：按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為‘體積重量’。

(計(jì)算規(guī)則：不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計(jì)算貨物體積時(shí)，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計(jì)算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算，按標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。)例：一批貨實(shí)際重量為312KG，體積為（24/40x30x40）cm， 則：（24/40x30x40）/6000=1152000/6000=192<312

所以，計(jì)費(fèi)重量取毛重312KG。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（4）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（5）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則航空貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)計(jì)收航空運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)（燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)）航空貨物運(yùn)價(jià)（Rate），是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物，按規(guī)定的重量單位（千克或鎊）或貨物價(jià)值單位所收取的費(fèi)用。航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的雜費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)/倉儲費(fèi)（進(jìn)口）/特殊貨物操作費(fèi)/結(jié)關(guān)費(fèi)用/貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、續(xù)運(yùn)、退運(yùn)等費(fèi)用運(yùn)價(jià)等級運(yùn)價(jià)M最低運(yùn)費(fèi)指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。如果計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)小于最低限額，則直接取最低限額作為主單的‘主運(yùn)價(jià)’。N基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，指重量在45公斤以下的運(yùn)價(jià)。如果Q中直接是100KG，則N表示重量在100公斤以下的運(yùn)價(jià)。Q重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)對于45公斤以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用“Q”表示：Q45：45≤Q<100Q100：100≤Q<300Q300：300≤Q<~國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（5）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)M指一票國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（6）空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型：(1)直單(Direct)：應(yīng)客戶要求出主單、不出分單，客戶直接使用主單提貨，付航空公司、收委托單位。(2)一主一分(BackToBack)。(3)一主多分(Console):公司自己拼貨，出主單和分單，付航空公司，收委托單位（可能是直接客或者同行。(4)委托同行(Co-Loader):攬貨后提供給同行操作。不出主單、可能出分單，也可能不出分單，付訂艙代理，收委托單位（直接客戶）。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（6）空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型國際運(yùn)輸方式

-航空運(yùn)輸（7）空運(yùn)主運(yùn)單空運(yùn)分運(yùn)單國際運(yùn)輸方式

-航空運(yùn)輸（7）空運(yùn)主運(yùn)單國際運(yùn)輸方式-空出角色定義（8）空運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示：空運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-空出角色定義（8）空運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)國際運(yùn)輸方式-空出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-空出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-空出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-空出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)角色定義（11）空運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)角色定義（11）空運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（1）我們所說的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸，目前其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量中的80%左右。海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道，通過能力大，運(yùn)量大且相對運(yùn)費(fèi)低，但同時(shí)存在受氣候及自然條件影響較大，行期較慢且不夠準(zhǔn)確等不足之處。運(yùn)載工具遠(yuǎn)洋輪/（駁船）。裝貨工具集裝箱：20’、40’、45’箱類：GP（普通柜）、RF（冷凍柜）、OT（開頂柜）…標(biāo)準(zhǔn)箱：TEU：相當(dāng)于1個(gè)20’柜FEU：相當(dāng)于2個(gè)20’柜國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（1）我們所說的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸，國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（2）單證貨代提單（HB/L:HouseWayBill）：由貨運(yùn)代理開給貨主的提單；船公司提單（MB/L：MasterWayBill）：由船公司開出的提單；提單的重要性海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，船長或作為船長的具名代理或代表所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已收到提單上所列明的貨物；提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議合同的證明，是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)；提單作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在動過程中起到辦理貨物裝卸，發(fā)運(yùn)和交付等方的作用。國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（2）單證國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（3）運(yùn)輸方式（業(yè)務(wù)類型）整箱（FCL）/拼箱（LCL）/散貨（BULK）常見的運(yùn)輸條款DOOR/DOOR（門到門）CFS/CFS（站到站）CY/CY（場到場）…港口POR(PortofReceipt)收貨地POL(PortofLoading)裝運(yùn)港，應(yīng)與信用證一致POD(PortofDischarge)卸貨港，應(yīng)與信用證一致DEL(PlaceofDelivery)最終目的地，例如從上海海運(yùn)至美國舊金山，然后再由舊金山運(yùn)至芝加哥，則最終目的地應(yīng)為芝加哥。國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（3）運(yùn)輸方式（業(yè)務(wù)類型）國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（4）費(fèi)用類型海運(yùn)費(fèi)（OCEANFREIGHT）海運(yùn)附加費(fèi)（SURCHARGE）燃油附加費(fèi)(BAF/FAF)貨幣調(diào)節(jié)附加費(fèi)(CAF/YAS)旺季附加費(fèi)(PSS)緊急燃油附加費(fèi)(EBS)戰(zhàn)爭附加費(fèi)(WRS)…本地費(fèi)用報(bào)關(guān)費(fèi)報(bào)檢費(fèi)陸運(yùn)費(fèi)…國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（4）費(fèi)用類型國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（5）常用簽單方式正本提單（Original)

在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(duly

endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery

Order，D／O)，提取貨物。電放（Telex

Release）

為了使收貨人可以在某些無法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。 人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（5）常用簽單方式國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（6）提單的順簽和倒簽順簽提單

有時(shí)信用證規(guī)定的是最早裝運(yùn)期，貨物發(fā)貨時(shí)間早于該裝運(yùn)期，貨主開具保函，申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚝笱又烈?guī)定的日期。這就是提單的順簽。這種情況比較少發(fā)生。倒簽提單

由于信用證中一般都規(guī)定了貨物的最遲發(fā)貨期（體現(xiàn)在單據(jù)中，就是提單的簽單日期），在操作中，經(jīng)常在臨近發(fā)貨期才組織好貨源，有時(shí)就會造成貨物不能及時(shí)離港。這時(shí)，為了單證能夠符合信用證的要求，貨主開具保函（有時(shí)也要求有收貨人的保函，叫雙保函），申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚯疤嶂烈?guī)定的日期。這就是提單的倒簽。

注意： 提單的倒簽和順簽，都是對事實(shí)的不符，一旦產(chǎn)生爭議，提單的簽發(fā)人都必須承擔(dān)故意過失，保函僅能證明提單簽發(fā)人是出于善意的行為，不具抗辯效力。因此，對于倒簽和順簽，船公司很少予以批準(zhǔn)，貨代也應(yīng)非常謹(jǐn)慎。

國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（6）提單的順簽和倒簽國際運(yùn)輸方式

-海上運(yùn)輸（7）海運(yùn)提單貨代提單國際運(yùn)輸方式

-海上運(yùn)輸（7）海運(yùn)提單國際運(yùn)輸方式-海出角色定義（8）海運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-海出角色定義（8）海運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)國際運(yùn)輸方式-海出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-海出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-海出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-海出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)角色定義（11）海運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)角色定義（11）海運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的一種國際運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)、以及統(tǒng)一理賠的一種國際貨運(yùn)組織形式。國際運(yùn)輸方式-多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)檢貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn)，商品檢驗(yàn)是國際貨物買賣過程中的一個(gè)重要的組成部分。含義：商品檢驗(yàn)是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運(yùn)條件的檢驗(yàn)和公司下鑒定。商檢還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些貨物進(jìn)行衛(wèi)生、安全、動植物病蟲害的檢疫。單證：檢驗(yàn)證書由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)，用于證明檢驗(yàn)結(jié)果。我國進(jìn)出口實(shí)務(wù)中常見的檢驗(yàn)證書有： 品質(zhì)檢驗(yàn)證書 重量檢驗(yàn)證書 數(shù)量檢驗(yàn)證書 獸醫(yī)檢驗(yàn)證書 衛(wèi)生檢驗(yàn)證書 產(chǎn)地檢驗(yàn)證書 熏蒸檢驗(yàn)證書貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)檢貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn)，商品檢驗(yàn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)含義：通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。流程：通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行四個(gè)環(huán)節(jié)。單證：報(bào)關(guān)時(shí)，需提交進(jìn)出口報(bào)關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱清單等相關(guān)單證，并根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定，提交原產(chǎn)地證明書、進(jìn)出口許可證或進(jìn)口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等。退關(guān)：貨物沒有通過海關(guān)的放行，稱之為退關(guān)。退關(guān)的貨物必須重新報(bào)關(guān)。轉(zhuǎn)關(guān)：在貨物流通的過程中，貨物需經(jīng)過一個(gè)海關(guān)轉(zhuǎn)至另一海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)的活動，稱為轉(zhuǎn)關(guān)。例如進(jìn)口貨物經(jīng)由上海到蘇州，則在上海轉(zhuǎn)關(guān)，由上海海關(guān)安排海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)送貨物到蘇州海關(guān)，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān)。轉(zhuǎn)關(guān)：直通/預(yù)報(bào)關(guān)形式的轉(zhuǎn)關(guān)（預(yù)清關(guān)）預(yù)清關(guān)：先在當(dāng)?shù)劁浫雸?bào)關(guān)數(shù)據(jù)傳到上海，上海才能辦理轉(zhuǎn)關(guān)；貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)含義：通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)流程報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)接單時(shí)間三檢時(shí)間海關(guān)申報(bào)時(shí)間查驗(yàn)時(shí)間放行時(shí)間貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)流程報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。倉庫的基本環(huán)節(jié)：入庫驗(yàn)收、在庫管理、貨物破損管理、出庫復(fù)核。倉儲費(fèi)的計(jì)算例：空運(yùn)進(jìn)口上海3天免堆期，之后按不同的時(shí)間段設(shè)置不同的倉儲費(fèi)率。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運(yùn)輸貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后段運(yùn)輸，經(jīng)常會采用內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。內(nèi)陸運(yùn)輸方式采用集裝箱運(yùn)輸及散貨車運(yùn)輸。陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運(yùn)輸貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般如右圖所示，但會根據(jù)公司內(nèi)部崗位及職能的分工不同，有所調(diào)整。PP/CC的含義PP(FreightPrepaid):指運(yùn)費(fèi)預(yù)付，在起運(yùn)港向貨主收?。籆C(FreightCollect)：指運(yùn)費(fèi)到付，貨到目的港后由海外代理收取，再由起運(yùn)港代理向目的港代理收?。回涍\(yùn)代理業(yè)務(wù)-費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-帳單類型費(fèi)用審核無誤后，貨運(yùn)代理人會制作對帳清單與相關(guān)結(jié)算單位進(jìn)行對帳。帳單分為普通帳單和海外代理帳單。普通帳單分為：DEBITNOTE：應(yīng)收對帳單CREDITNOTE：應(yīng)付對帳單海外代理帳單：也稱為分成帳單，在此帳單中，會體現(xiàn)起運(yùn)港代理與目的港代理在利潤上的如何分成；貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-帳單類型費(fèi)用審核無誤后，貨運(yùn)代理人會制作對帳清貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型進(jìn)行應(yīng)收時(shí)，貨運(yùn)代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為費(fèi)用收訖的憑證。 發(fā)票的制作有如下情況：普通發(fā)票高開發(fā)票合開發(fā)票分開發(fā)票紅沖發(fā)票貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型進(jìn)行應(yīng)收時(shí)，貨運(yùn)代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買方的運(yùn)價(jià)管理貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理運(yùn)價(jià)管理-承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾種：公布運(yùn)價(jià)：由承運(yùn)人對外公布的運(yùn)價(jià)，此運(yùn)價(jià)是所有運(yùn)價(jià)中最高的價(jià)格；協(xié)議運(yùn)價(jià)：由貨運(yùn)代理與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)價(jià)協(xié)議，價(jià)格低于公布運(yùn)價(jià)；協(xié)議運(yùn)價(jià)具有時(shí)效性，使用時(shí)必須符合協(xié)議所規(guī)定的款項(xiàng)；長約：也是一種協(xié)議，由直接貨主與承運(yùn)人簽訂，價(jià)格一般低于協(xié)議運(yùn)價(jià)，但在使用時(shí)，必須是該托運(yùn)人自己，其他托運(yùn)人不可套用；單票特價(jià)：由貨代向承運(yùn)人單票申請的價(jià)運(yùn)，此價(jià)格低于協(xié)議價(jià)，但只能使用一次；運(yùn)價(jià)管理-承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾運(yùn)價(jià)管理-與買方的運(yùn)價(jià)管理貨代公司內(nèi)部一般建立多級運(yùn)價(jià)管理體系，基于保障公司利潤的基礎(chǔ)上，對于同行、直接客戶、海外代理分別進(jìn)行價(jià)格管理；將實(shí)際利潤分成公司利潤（由于公司能拿到低價(jià)格形成的利潤）和銷售利潤（由于公司銷售能力形成的利潤）兩個(gè)部分，可以更好地衡量公司的銷售能力。舉例：如下所示，公司的運(yùn)價(jià)管理可分為三級管理公司底價(jià)銷售底價(jià)客戶報(bào)價(jià)運(yùn)價(jià)管理-與買方的運(yùn)價(jià)管理貨代公司內(nèi)部一般建立多級運(yùn)價(jià)管理體單證國際貿(mào)易主要是以單證的買賣來實(shí)現(xiàn)其交易過程的。在貿(mào)易合同簽訂后，在貨物流通的整個(gè)過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開單證的繕制、處理、交換和傳送。單證就其性質(zhì)和用途的不同，分為以下三種。官方單證商業(yè)單證貨運(yùn)單證單證國際貿(mào)易主要是以單證的買賣來實(shí)現(xiàn)其交易過程的。在貿(mào)易合同單證-官方單證指我國有關(guān)主管部門為了管理上的需要，規(guī)定某些單證需先由進(jìn)出口單位報(bào)請主管機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)后才允許簽發(fā)。常見單證如下：進(jìn)/出口許可證出口商品檢驗(yàn)證書原產(chǎn)地證普惠制產(chǎn)地證進(jìn)/出口貨物報(bào)關(guān)單報(bào)關(guān)委托書轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸準(zhǔn)單外匯核銷單出口退稅單單證-官方單證指我國有關(guān)主管部門為了管理上的需要，規(guī)定某些單單證-商業(yè)單證由出口人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證上的要求而制作的單證。 常見的如下：信用證匯票商業(yè)發(fā)票裝箱單單證-商業(yè)單證由出口人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證上的要求而制作的單單證-貨運(yùn)單證為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。 它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

常見的如下：托運(yùn)單十聯(lián)單艙單提貨單海運(yùn)提單空運(yùn)運(yùn)單單證-貨運(yùn)單證為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中常見貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語，在貨物運(yùn)輸活動中，用來說明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利、義務(wù)以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。一般用三個(gè)英文字母的縮寫來表示。常見貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語，在貨物運(yùn)輸活動中，用來說明常見貿(mào)易術(shù)語 INCOTERMSExplainationFreightageOriginChargesModeCFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)PPsea/inlandCIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)PPsea/inlandCIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至PPair/sea/inlandCPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至PPair/sea/inlandDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨casebycasePair/sea/inlandDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨PPair/sea/inlandDDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨PPair/sea/inlandDEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨PPsea/inlandDESDeliveredExShipp目的港船上交貨PPsea/inlandEXWExWorks工廠交貨CCair/sea/inlandFASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨CPsea/inlandFCAFreeCarriage貨交承運(yùn)人CPair/sea/inlandFOBFreeonBoard裝運(yùn)港船上交貨CPsea/inland常見貿(mào)易術(shù)語 INCOTERMSExplaination?？者\(yùn)術(shù)語附件?？者\(yùn)術(shù)語附件THANKYOU!環(huán)球貨聯(lián)貨代行業(yè)知識培訓(xùn)課件每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-2212月-22Thursday,December29,2022天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來。09:04:5309:04:5309:0412/29/20229:04:53AM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2209:04:5309:04Dec-2229-Dec-22得道多助失道寡助，掌控人心方位上。09:04:5309:04:5309:04Thursday,December29,2022安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。12月-2212月-2209:04:5309:04:53December29,2022加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2022年12月29日9:04上午12月-2212月-22擴(kuò)展市場，開發(fā)未來，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在。29十二月20229:04:53上午09:04:5312月-22做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來。十二月229:04上午12月-2209:04December29,2022時(shí)間是人類發(fā)展的空間。2022/12/299:04:5309:04:5329December2022科學(xué)，你是國力的靈魂；同時(shí)又是社會發(fā)展的標(biāo)志。9:04:53上午9:04上午09:04:5312月-22每天都是美好的一天，新的一天開啟。12月-2212月-2209:0409:04:5309:04:53Dec-22人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長串機(jī)緣。事件和決定，這些機(jī)緣、事件和決定在它們實(shí)現(xiàn)的當(dāng)時(shí)是取決于我們的意志的。2022/12/299:04:53Thursday,December29,2022感情上的親密，發(fā)展友誼；錢財(cái)上的親密，破壞友誼。12月-222022/12/299:04:5312月-22謝謝大家！每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-貨代行業(yè)知識培訓(xùn)貨代行業(yè)知識培訓(xùn)貨代行業(yè)知識培訓(xùn)培訓(xùn)方法從國際物流與貨運(yùn)代理的基本概念和相關(guān)知識出發(fā)，在介紹國際物流與貨運(yùn)代理基本知識的基礎(chǔ)上，圍繞貨運(yùn)代理和國際物流的配合運(yùn)作關(guān)系，延伸講解貨運(yùn)代理服務(wù)的種類、作業(yè)流程、相關(guān)單證、貿(mào)易方式、行業(yè)術(shù)語。培訓(xùn)目的幫助大家了解貨物運(yùn)輸方式（海/空/陸/多式聯(lián)運(yùn)）、倉儲、報(bào)關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸貨運(yùn)代理的作業(yè)全過程；進(jìn)出口所涉及的單證；貿(mào)易方式；行業(yè)術(shù)語。貨代行業(yè)知識培訓(xùn)培訓(xùn)方法目錄概述國際物流概述國際貨物代理概述兩者的運(yùn)作關(guān)系國際物流運(yùn)作流程國際物流運(yùn)作流程國際運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸海上運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉庫運(yùn)輸貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買方的運(yùn)價(jià)管理單證官方單證商業(yè)單證貨運(yùn)單證常見貿(mào)易術(shù)語?？者\(yùn)術(shù)語目錄概述貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作概述國際物流概述國際貨運(yùn)代理概述兩者之間的相互運(yùn)作關(guān)系概述國際物流概述概述-國際物流概念

國際物流（InternationalLogistics）是指在不同國家之間的物流，狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國家時(shí)，為了克服供需在時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國家之間跨越國境的流動。作用推動國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展，促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動；國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)工具，優(yōu)化國際間物資或商品的流通路線，實(shí)現(xiàn)最低流通成本、創(chuàng)造最高效益、提供最優(yōu)服務(wù)；促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善并推動國際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展；概述-國際物流概念概述-國際貨運(yùn)代理（1）概念

貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的指示，代表其客戶完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而本人并不起承運(yùn)人的作用。概述-國際貨運(yùn)代理（1）概念概述-國際貨運(yùn)代理（2）國際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念貨主：外貿(mào)部門或進(jìn)出口商，專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)。是貨物運(yùn)輸工作中的發(fā)貨人或收貨人。貨運(yùn)代理人：根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間起橋梁的作用。承運(yùn)人：交通部門，專門經(jīng)營水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，例如輪船公司、鐵路局、公路局及其運(yùn)輸公司、民航總局下屬的中國民航公司及其分公司、地方民航公司等。它們以擁有運(yùn)載工具為特征，為社會提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。是貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人。概述-國際貨運(yùn)代理（2）國際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念概述-國際貨運(yùn)代理（3）合作關(guān)系貨主委托貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸，則雙方需簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱為《紙運(yùn)輸合同》，在海運(yùn)中，則指HB/L；在空運(yùn)中，則指分運(yùn)單；在此合同中，貨主是托運(yùn)人，貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人，為加以區(qū)分，此合同中的貨運(yùn)代理人應(yīng)稱為‘契約承運(yùn)人’。由于貨運(yùn)代理人并不掌握運(yùn)載工具，因此必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱之為《實(shí)際運(yùn)輸合同》，在海運(yùn)中，則指MB/L；在空運(yùn)中，則指總運(yùn)單。在此合同中，貨運(yùn)代理人是托運(yùn)人，擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為‘實(shí)際承運(yùn)人’。由上圖中所見，在兩份合同中，貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)的，既非貨主，亦非承運(yùn)人。概述-國際貨運(yùn)代理（3）合作關(guān)系概述-國際貨運(yùn)代理（4）代理服務(wù)內(nèi)容代理訂艙這類代理與國內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。代理報(bào)關(guān)這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴，能為客戶提供貨物清關(guān)服務(wù)。代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理貨物的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸及理貨，辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。代理倉儲這類代理自己具備倉儲資源或有相應(yīng)的服務(wù)提供商，能夠提供客戶進(jìn)行貨物的存儲、整理、包裝等業(yè)務(wù)。代理內(nèi)陸運(yùn)輸這類代理自己有車隊(duì)或合作伙伴，能夠提供客戶提貨、送貨服務(wù)。概述-國際貨運(yùn)代理（4）代理服務(wù)內(nèi)容概述-國際貨運(yùn)代理在國際物流中的作用國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組織者國際物流過程中的重要角色國際物流過程中的重要樞紐環(huán)節(jié)概述-國際貨運(yùn)代理在國際物流中的作用國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程國際運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程國際物流的運(yùn)作流程(1)國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動，包括貨物從起運(yùn)地發(fā)運(yùn)，通過海關(guān)通關(guān)后，采用國際運(yùn)輸手段，將貨物運(yùn)至目的地，通過目的地的報(bào)關(guān)與運(yùn)輸后，最終將貨物交到收貨人手中。如下圖是一個(gè)國際物流活動的運(yùn)作流程，其中國際貨運(yùn)代理人在整個(gè)物流活動中起了一個(gè)銜接的核心樞紐作用。他所提供的各項(xiàng)服務(wù)及其活動的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容。國際物流的運(yùn)作流程(1)國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動，國際物流的運(yùn)作流程(2)國際物流的運(yùn)作流程(2)國際運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。其主要方式有水上運(yùn)輸（分內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸）、陸上運(yùn)輸（分鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸）、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸方式的選擇主要以運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素。國際運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載貨物的工具。航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快、安全性高、航期準(zhǔn)確且貨物破損率低，但運(yùn)載量小，成本較高，同時(shí)也會受到氣候及自然條件的限制，影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。運(yùn)載工具符合適航條件的貨機(jī)/客貨兩用機(jī)（有特殊規(guī)定）/客機(jī)（有特殊規(guī)定）裝貨工具集裝器：航空載貨托盤、航空集裝箱、用于多式聯(lián)運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（只可裝于寬體貨運(yùn)飛機(jī)等符合條件的航空器）國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸：當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)已不能滿足時(shí)，可以采用包機(jī)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸：指固定航線上的定期航行的航班，其始發(fā)港、目的港及途經(jīng)港都是固定的。在班機(jī)運(yùn)輸中，貨運(yùn)代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運(yùn)輸方式。集中訂艙：指將若干小批量單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一個(gè)整票，向航空公司辦理一次性托運(yùn)手續(xù)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一目的港，再由貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、?bào)關(guān)、分撥和放貨。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（3）單證分運(yùn)單（HAWB:HouseAirWayBill）：由貨運(yùn)代理開給貨主的運(yùn)單；航空貨運(yùn)單：（MAWB:MasterAirWayBill）：即總運(yùn)單，由航空承運(yùn)人備制，該運(yùn)單表示航空承運(yùn)人接受貨運(yùn)代理人集中托運(yùn)貨物的憑據(jù)和雙方就運(yùn)輸?shù)暮贤C明；航空貨運(yùn)單編號規(guī)則航空貨運(yùn)單每份一式數(shù)聯(lián)均使用同一個(gè)編號。其編號一般采用11位數(shù)字表示，前3位數(shù)字是航空公司的代碼號，后7位數(shù)是承運(yùn)每票貨物的順序編號，最后位是校驗(yàn)號。例：LH際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（3）單證國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（4）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)重量航空貨物運(yùn)輸，計(jì)費(fèi)重量是指貨物實(shí)際重量和其體積重量兩者以高者作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)際重量：是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。 體積重量：按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為‘體積重量’。

(計(jì)算規(guī)則：不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計(jì)算貨物體積時(shí)，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計(jì)算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算，按標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。)例：一批貨實(shí)際重量為312KG，體積為（24/40x30x40）cm， 則：（24/40x30x40）/6000=1152000/6000=192<312

所以，計(jì)費(fèi)重量取毛重312KG。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（4）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（5）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則航空貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)計(jì)收航空運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)（燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)）航空貨物運(yùn)價(jià)（Rate），是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物，按規(guī)定的重量單位（千克或鎊）或貨物價(jià)值單位所收取的費(fèi)用。航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的雜費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)/倉儲費(fèi)（進(jìn)口）/特殊貨物操作費(fèi)/結(jié)關(guān)費(fèi)用/貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、續(xù)運(yùn)、退運(yùn)等費(fèi)用運(yùn)價(jià)等級運(yùn)價(jià)M最低運(yùn)費(fèi)指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。如果計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)小于最低限額，則直接取最低限額作為主單的‘主運(yùn)價(jià)’。N基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，指重量在45公斤以下的運(yùn)價(jià)。如果Q中直接是100KG，則N表示重量在100公斤以下的運(yùn)價(jià)。Q重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)對于45公斤以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用“Q”表示：Q45：45≤Q<100Q100：100≤Q<300Q300：300≤Q<~國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（5）航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)M指一票國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（6）空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型：(1)直單(Direct)：應(yīng)客戶要求出主單、不出分單，客戶直接使用主單提貨，付航空公司、收委托單位。(2)一主一分(BackToBack)。(3)一主多分(Console):公司自己拼貨，出主單和分單，付航空公司，收委托單位（可能是直接客或者同行。(4)委托同行(Co-Loader):攬貨后提供給同行操作。不出主單、可能出分單，也可能不出分單，付訂艙代理，收委托單位（直接客戶）。國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（6）空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型國際運(yùn)輸方式

-航空運(yùn)輸（7）空運(yùn)主運(yùn)單空運(yùn)分運(yùn)單國際運(yùn)輸方式

-航空運(yùn)輸（7）空運(yùn)主運(yùn)單國際運(yùn)輸方式-空出角色定義（8）空運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示：空運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-空出角色定義（8）空運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)國際運(yùn)輸方式-空出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-空出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-空出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-空出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)角色定義（11）空運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)角色定義（11）空運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（1）我們所說的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸，目前其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量中的80%左右。海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道，通過能力大，運(yùn)量大且相對運(yùn)費(fèi)低，但同時(shí)存在受氣候及自然條件影響較大，行期較慢且不夠準(zhǔn)確等不足之處。運(yùn)載工具遠(yuǎn)洋輪/（駁船）。裝貨工具集裝箱：20’、40’、45’箱類：GP（普通柜）、RF（冷凍柜）、OT（開頂柜）…標(biāo)準(zhǔn)箱：TEU：相當(dāng)于1個(gè)20’柜FEU：相當(dāng)于2個(gè)20’柜國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（1）我們所說的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸，國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（2）單證貨代提單（HB/L:HouseWayBill）：由貨運(yùn)代理開給貨主的提單；船公司提單（MB/L：MasterWayBill）：由船公司開出的提單；提單的重要性海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，船長或作為船長的具名代理或代表所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已收到提單上所列明的貨物；提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議合同的證明，是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)；提單作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在動過程中起到辦理貨物裝卸，發(fā)運(yùn)和交付等方的作用。國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（2）單證國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（3）運(yùn)輸方式（業(yè)務(wù)類型）整箱（FCL）/拼箱（LCL）/散貨（BULK）常見的運(yùn)輸條款DOOR/DOOR（門到門）CFS/CFS（站到站）CY/CY（場到場）…港口POR(PortofReceipt)收貨地POL(PortofLoading)裝運(yùn)港，應(yīng)與信用證一致POD(PortofDischarge)卸貨港，應(yīng)與信用證一致DEL(PlaceofDelivery)最終目的地，例如從上海海運(yùn)至美國舊金山，然后再由舊金山運(yùn)至芝加哥，則最終目的地應(yīng)為芝加哥。國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（3）運(yùn)輸方式（業(yè)務(wù)類型）國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（4）費(fèi)用類型海運(yùn)費(fèi)（OCEANFREIGHT）海運(yùn)附加費(fèi)（SURCHARGE）燃油附加費(fèi)(BAF/FAF)貨幣調(diào)節(jié)附加費(fèi)(CAF/YAS)旺季附加費(fèi)(PSS)緊急燃油附加費(fèi)(EBS)戰(zhàn)爭附加費(fèi)(WRS)…本地費(fèi)用報(bào)關(guān)費(fèi)報(bào)檢費(fèi)陸運(yùn)費(fèi)…國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（4）費(fèi)用類型國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（5）常用簽單方式正本提單（Original)

在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(duly

endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery

Order，D／O)，提取貨物。電放（Telex

Release）

為了使收貨人可以在某些無法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。 人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（5）常用簽單方式國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（6）提單的順簽和倒簽順簽提單

有時(shí)信用證規(guī)定的是最早裝運(yùn)期，貨物發(fā)貨時(shí)間早于該裝運(yùn)期，貨主開具保函，申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚝笱又烈?guī)定的日期。這就是提單的順簽。這種情況比較少發(fā)生。倒簽提單

由于信用證中一般都規(guī)定了貨物的最遲發(fā)貨期（體現(xiàn)在單據(jù)中，就是提單的簽單日期），在操作中，經(jīng)常在臨近發(fā)貨期才組織好貨源，有時(shí)就會造成貨物不能及時(shí)離港。這時(shí)，為了單證能夠符合信用證的要求，貨主開具保函（有時(shí)也要求有收貨人的保函，叫雙保函），申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚯疤嶂烈?guī)定的日期。這就是提單的倒簽。

注意： 提單的倒簽和順簽，都是對事實(shí)的不符，一旦產(chǎn)生爭議，提單的簽發(fā)人都必須承擔(dān)故意過失，保函僅能證明提單簽發(fā)人是出于善意的行為，不具抗辯效力。因此，對于倒簽和順簽，船公司很少予以批準(zhǔn)，貨代也應(yīng)非常謹(jǐn)慎。

國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸（6）提單的順簽和倒簽國際運(yùn)輸方式

-海上運(yùn)輸（7）海運(yùn)提單貨代提單國際運(yùn)輸方式

-海上運(yùn)輸（7）海運(yùn)提單國際運(yùn)輸方式-海出角色定義（8）海運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-海出角色定義（8）海運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)國際運(yùn)輸方式-海出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-海出主要用例（9）國際運(yùn)輸方式-海出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-海出操作流程（10）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)角色定義（11）海運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)角色定義（11）海運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)主要用例（12）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)操作流程（13）國際運(yùn)輸方式-多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的一種國際運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)、以及統(tǒng)一理賠的一種國際貨運(yùn)組織形式。國際運(yùn)輸方式-多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)檢貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn)，商品檢驗(yàn)是國際貨物買賣過程中的一個(gè)重要的組成部分。含義：商品檢驗(yàn)是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運(yùn)條件的檢驗(yàn)和公司下鑒定。商檢還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些貨物進(jìn)行衛(wèi)生、安全、動植物病蟲害的檢疫。單證：檢驗(yàn)證書由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)，用于證明檢驗(yàn)結(jié)果。我國進(jìn)出口實(shí)務(wù)中常見的檢驗(yàn)證書有： 品質(zhì)檢驗(yàn)證書 重量檢驗(yàn)證書 數(shù)量檢驗(yàn)證書 獸醫(yī)檢驗(yàn)證書 衛(wèi)生檢驗(yàn)證書 產(chǎn)地檢驗(yàn)證書 熏蒸檢驗(yàn)證書貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)檢貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn)，商品檢驗(yàn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)含義：通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。流程：通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行四個(gè)環(huán)節(jié)。單證：報(bào)關(guān)時(shí)，需提交進(jìn)出口報(bào)關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱清單等相關(guān)單證，并根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定，提交原產(chǎn)地證明書、進(jìn)出口許可證或進(jìn)口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等。退關(guān)：貨物沒有通過海關(guān)的放行，稱之為退關(guān)。退關(guān)的貨物必須重新報(bào)關(guān)。轉(zhuǎn)關(guān)：在貨物流通的過程中，貨物需經(jīng)過一個(gè)海關(guān)轉(zhuǎn)至另一海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)的活動，稱為轉(zhuǎn)關(guān)。例如進(jìn)口貨物經(jīng)由上海到蘇州，則在上海轉(zhuǎn)關(guān)，由上海海關(guān)安排海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)送貨物到蘇州海關(guān)，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān)。轉(zhuǎn)關(guān)：直通/預(yù)報(bào)關(guān)形式的轉(zhuǎn)關(guān)（預(yù)清關(guān)）預(yù)清關(guān)：先在當(dāng)?shù)劁浫雸?bào)關(guān)數(shù)據(jù)傳到上海，上海才能辦理轉(zhuǎn)關(guān)；貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)含義：通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)流程報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)接單時(shí)間三檢時(shí)間海關(guān)申報(bào)時(shí)間查驗(yàn)時(shí)間放行時(shí)間貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)流程報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。倉庫的基本環(huán)節(jié)：入庫驗(yàn)收、在庫管理、貨物破損管理、出庫復(fù)核。倉儲費(fèi)的計(jì)算例：空運(yùn)進(jìn)口上海3天免堆期，之后按不同的時(shí)間段設(shè)置不同的倉儲費(fèi)率。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運(yùn)輸貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后段運(yùn)輸，經(jīng)常會采用內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。內(nèi)陸運(yùn)輸方式采用集裝箱運(yùn)輸及散貨車運(yùn)輸。陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運(yùn)輸貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般如右圖所示，但會根據(jù)公司內(nèi)部崗位及職能的分工不同，有所調(diào)整。PP/CC的含義PP(FreightPrepaid):指運(yùn)費(fèi)預(yù)付，在起運(yùn)港向貨主收??；CC(FreightCollect)：指運(yùn)費(fèi)到付，貨到目的港后由海外代理收取，再由起運(yùn)港代理向目的港代理收?。回涍\(yùn)代理業(yè)務(wù)-費(fèi)用操作流程貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-帳單類型費(fèi)用審核無誤后，貨運(yùn)代理人會制作對帳清單與相關(guān)結(jié)算單位進(jìn)行對帳。帳單分為普通帳單和海外代理帳單。普通帳單分為：DEBITNOTE：應(yīng)收對帳單CREDITNOTE：應(yīng)付對帳單海外代理帳單：也稱為分成帳單，在此帳單中，會體現(xiàn)起運(yùn)港代理與目的港代理在利潤上的如何分成；貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-帳單類型費(fèi)用審核無誤后，貨運(yùn)代理人會制作對帳清貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型進(jìn)行應(yīng)收時(shí)，貨運(yùn)代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為費(fèi)用收訖的憑證。 發(fā)票的制作有如下情況：普通發(fā)票高開發(fā)票合開發(fā)票分開發(fā)票紅沖發(fā)票貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型進(jìn)行應(yīng)收時(shí)，貨運(yùn)代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買方的運(yùn)價(jià)管理貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理運(yùn)價(jià)管理-承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾種：公布運(yùn)價(jià)：由承運(yùn)人對外公布的運(yùn)價(jià)，此運(yùn)價(jià)是所有運(yùn)價(jià)中最高的價(jià)格；協(xié)議運(yùn)價(jià)：由貨運(yùn)代理與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)價(jià)協(xié)議，價(jià)格低于公布運(yùn)價(jià)；協(xié)議運(yùn)價(jià)具有時(shí)效性，使用時(shí)必須符合協(xié)議所規(guī)定的款項(xiàng)；長約：也是一種協(xié)議，由直接貨主與承運(yùn)人簽訂，價(jià)格一般低于協(xié)議運(yùn)價(jià)，但在使用時(shí)，必須是該托運(yùn)人自己，其他托運(yùn)人不可套用；單票特價(jià)：由貨代向承運(yùn)人單票申請的價(jià)運(yùn)，此價(jià)格低于協(xié)議價(jià)，但只能使用一次；運(yùn)價(jià)管理-承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾運(yùn)價(jià)管理-與買方的運(yùn)價(jià)管理貨代公司內(nèi)部一般建立多級運(yùn)價(jià)管理體系，基于保障公司利潤的基礎(chǔ)上，對于同行、直接客戶、海外代理分別進(jìn)行價(jià)格管理；將實(shí)際利潤分成公司利潤（由于公司能拿到低價(jià)格形成的利潤）和銷售利潤（由于公司銷售能力形成的利潤）兩個(gè)部分，可以更好地衡量公司的銷售能力。舉例：如下所示，公司的運(yùn)價(jià)管理可分為三級管理公司底價(jià)銷售底價(jià)客戶報(bào)價(jià)運(yùn)價(jià)管理-與買方的運(yùn)價(jià)管理貨代公司內(nèi)部一般建立多級運(yùn)價(jià)管理體單證國際貿(mào)易主要是以單證的買賣來實(shí)現(xiàn)其交易過