8船舶消防組織與船舶應(yīng)急行動(dòng)8.1船上消防組織及演習(xí)8.2船舶防火控制圖8.3人員安全程序8船舶消防組織與船舶應(yīng)急行動(dòng)8.1船上消防組織及演習(xí)1通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解船舶消防演習(xí)制度，熟悉應(yīng)變部署表防火控制圖知識(shí)。船上備有各種消防設(shè)備，貨艙和機(jī)艙內(nèi)安裝有固定滅火系統(tǒng)，只要船員掌握它們的特性和正確使用方法，平時(shí)注意檢查和維修，使其處于良好狀態(tài)，萬(wàn)一失火，只要撲救得當(dāng)，可以依靠自己的力量將火撲滅，將火災(zāi)損失減少至最低程度。通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解船舶消防演習(xí)制度28.1船上消防組織及演習(xí)

為使船員具有良好的消防素質(zhì)，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)訓(xùn)練，進(jìn)行必要的演習(xí)，并能正確地使用各種消防設(shè)備，合理發(fā)揮消防設(shè)備的作用，這樣才能收到良好的效果。8.1.1應(yīng)變部署表船上應(yīng)根據(jù)本船的人員和設(shè)備情況，由大副編制消防、堵漏、人員落水、救生應(yīng)變部署表，以便全體船員在各種緊急情況下，能各就各位，有條不紊地投入戰(zhàn)斗。編制應(yīng)變部署表應(yīng)根據(jù)各船員的職務(wù)、特長(zhǎng)和能力，選派最適合于承擔(dān)該項(xiàng)工作的船員來(lái)?yè)?dān)任，經(jīng)船長(zhǎng)審定后，分別公布于船員或旅客經(jīng)常到達(dá)的地方，如餐廳、駕駛臺(tái)、機(jī)艙、通道、起居處所等處。同時(shí)要將每個(gè)船員在應(yīng)變時(shí)應(yīng)到達(dá)的崗位、擔(dān)任的職務(wù)以及應(yīng)變信號(hào)等寫(xiě)在“應(yīng)變備忘卡”上，張貼在各人的房間里。另外，在該船員使用的救生衣上也應(yīng)系上一個(gè)同樣的“應(yīng)變備忘卡”，以便使船員熟悉自己所擔(dān)負(fù)的任務(wù)。船員調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將“應(yīng)變備忘卡”列入交接事項(xiàng)中，在每次開(kāi)航前應(yīng)根據(jù)船員的調(diào)動(dòng)情況，對(duì)應(yīng)變部署表做出調(diào)整和修訂，并重新公布。8.1船上消防組織及演習(xí)

為使船員具3對(duì)于消防部署的分工，由大副和輪機(jī)長(zhǎng)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，負(fù)責(zé)指揮以下各隊(duì)：(1)消防隊(duì)一般由三副或水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的滅火工作。下設(shè)水龍組、滅火器組、固定滅火系統(tǒng)組和應(yīng)急消防泵組。(2)隔離隊(duì)一般由木匠或輪助擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，其任務(wù)是根據(jù)火情關(guān)閉門(mén)窗、艙口、風(fēng)斗、孔道，截?cái)嗑植炕鹎椋衢_(kāi)接近火場(chǎng)的易燃物品，以阻止火勢(shì)的蔓延。(3)救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或管事或大廚負(fù)責(zé)。任務(wù)是維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，準(zhǔn)備擔(dān)架，救護(hù)傷員，準(zhǔn)備急救箱等工作。如有需要，由二副負(fù)責(zé)準(zhǔn)備松放救生艇筏等工作。對(duì)于消防部署的分工，由大副和輪機(jī)長(zhǎng)任48.1.2應(yīng)變信號(hào)對(duì)于應(yīng)變信號(hào)，我國(guó)有如下規(guī)定：救生（棄船及召集旅客）·······——（七短一長(zhǎng)聲，連放汽笛1min）救火（消防）···········（亂鐘或汽笛連放短聲1min）前部失火亂鐘后敲一響，或連放汽笛后外加一長(zhǎng)聲中部失火亂鐘后敲二響，或連放汽笛后外加二長(zhǎng)聲后部失火亂鐘后敲三響，或連放汽笛后外加三長(zhǎng)聲機(jī)艙失火亂鐘后敲四響，或連放汽笛后外加四長(zhǎng)聲上甲板失火亂鐘后敲五響，或連放汽笛后外加五長(zhǎng)聲進(jìn)水（堵漏應(yīng)變）————·（二長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）人落水應(yīng)變——————（三長(zhǎng)聲，連放汽笛1min）右舷人落水——————·（三長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）左舷人落水——————··（三長(zhǎng)二短聲，連放汽笛1min）溢油應(yīng)變·————·（一短二長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）綜合應(yīng)變（警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲，連放30s）解除警報(bào)——（鳴放汽笛一長(zhǎng)聲，或口頭宣布）8.1.2應(yīng)變信號(hào)5《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS1974）規(guī)定，召集旅客至集合地點(diǎn)的緊急信號(hào)用號(hào)笛連續(xù)施放七個(gè)短聲后繼以一長(zhǎng)聲，并用電動(dòng)信號(hào)作補(bǔ)充。一切對(duì)于旅客所發(fā)的信號(hào)的意義，連同應(yīng)變時(shí)對(duì)旅客行動(dòng)的簡(jiǎn)明指示，應(yīng)以幾種相應(yīng)的文字清晰地寫(xiě)在牌上，張貼或懸掛在旅客艙室內(nèi)?！?974年國(guó)際海上人命安全公約》（SO68.1.3船上消防培訓(xùn)和訓(xùn)練消防訓(xùn)練分為一般滅火訓(xùn)練和編組滅火訓(xùn)練。（1）一般滅火訓(xùn)練課程由大副擬定，其內(nèi)容包括：燃燒基本理論、船上火災(zāi)成因及預(yù)防、本船滅火劑之性能、火的分類(lèi)及主要滅火劑、滅火器的設(shè)置位置及使用方法、滅火器的檢查保養(yǎng)與責(zé)任分工、個(gè)人發(fā)現(xiàn)火警后的處置步驟、危險(xiǎn)氣體的警覺(jué)、基本急救技術(shù)等。（2）編組滅火訓(xùn)練該項(xiàng)訓(xùn)練的本質(zhì)在于滅火的組合行動(dòng)，其要求如下：各組集合部位及帶至火場(chǎng)的滅火器材放置處所、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及報(bào)告方法、建立火災(zāi)限界的方法、控制及撲滅火災(zāi)之正確步驟、艙內(nèi)搜索及救助方法、火區(qū)的電源及通風(fēng)之切斷步驟、火場(chǎng)清理方法、防止復(fù)燃步驟。以上一般滅火訓(xùn)練及編組滅火訓(xùn)練均由大副編制并報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施，訓(xùn)練要講究實(shí)效，防止形式化。8.1.3船上消防培訓(xùn)和訓(xùn)練78.1.4消防演習(xí)船上平時(shí)按應(yīng)變部署表定期舉行應(yīng)變演習(xí)，可以使船員完全了解和非常熟悉其在應(yīng)變時(shí)執(zhí)行的任務(wù)，掌握實(shí)際技能，并且在思想上有充分準(zhǔn)備，這樣才能臨危不懼、勇敢頑強(qiáng)地與火災(zāi)等作斗爭(zhēng)。根據(jù)我國(guó)有關(guān)船舶應(yīng)變部署制度對(duì)消防演習(xí)的規(guī)定，貨船每月至少舉行一次；客船一般每周一次，而且一般在離港24h內(nèi)舉行。對(duì)國(guó)際航行（非短程）的客船，應(yīng)在離開(kāi)最后一個(gè)出發(fā)港后作一次這樣的演習(xí)。這種演習(xí)可以是單項(xiàng)的，也可以是綜合的。例如，由消防轉(zhuǎn)入救生，或由消防轉(zhuǎn)入堵漏再轉(zhuǎn)入救生等。8.1.4消防演習(xí)8演習(xí)時(shí)一定要從實(shí)際出發(fā)，不但要白天演習(xí)，而且還要在夜間進(jìn)行，不但要在停泊中演習(xí)，而且也要在航行中進(jìn)行。定期演習(xí)是船員進(jìn)行消防訓(xùn)練的有效方法，許多大的火災(zāi)事故是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)火警時(shí)采取的行動(dòng)錯(cuò)誤，或措施不當(dāng)而釀成的。因此，演習(xí)時(shí)應(yīng)假想船上發(fā)生火警，并按部署進(jìn)行搶救。假想的火警性質(zhì)和發(fā)生的地點(diǎn)等情況應(yīng)經(jīng)常改變，使船員們熟悉各種情況下的滅火方法和措施，演習(xí)時(shí)船員要臨危不亂，密切配合，聽(tīng)從指揮，這樣才能達(dá)到預(yù)期的訓(xùn)練效果。每次演習(xí)后，船員應(yīng)認(rèn)真總結(jié)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，不斷提高。另外，演習(xí)也是檢查各種設(shè)備的好機(jī)會(huì)，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，保證設(shè)備的隨時(shí)可用性。所以領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)以身作則，嚴(yán)格要求，認(rèn)真地執(zhí)行，并且要將任何一次的應(yīng)變演習(xí)情況詳細(xì)地記入航行日志，包括日期、內(nèi)容、人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間、應(yīng)急消防泵出水的時(shí)間、各成員攜帶消防器材和使用消防設(shè)備的情況等。對(duì)態(tài)度不認(rèn)真、行動(dòng)緩慢甚至錯(cuò)誤的人員，要在演習(xí)結(jié)束后的講評(píng)會(huì)上批評(píng)糾正，對(duì)認(rèn)真操作的人員進(jìn)行表?yè)P(yáng)鼓勵(lì)。演習(xí)時(shí)一定要從實(shí)際出發(fā)，不但要白天演98.1.5船舶上船員的值班巡邏制度值班巡邏制度的執(zhí)行、值班員的責(zé)任感與平時(shí)的訓(xùn)練對(duì)火災(zāi)的防范極為重要。優(yōu)良稱(chēng)職的值班巡邏員能夠在早期發(fā)現(xiàn)船上的火警，此時(shí)采取相應(yīng)的正確措施，則可把初火撲滅或控制火災(zāi)而不致擴(kuò)大。最好能根據(jù)本船的具體情況，建立本船巡邏檢查記錄表的制度，要求值班巡邏員定期按表列各部位循環(huán)進(jìn)行檢查，并將檢查的結(jié)果記錄在表格上。停泊時(shí)，在貨船的甲板上，一般由值班水手擔(dān)任值班巡邏，守護(hù)上甲板及外部艙室。駕駛員負(fù)責(zé)巡視和檢察內(nèi)部艙室等工作，值班輪機(jī)員則負(fù)責(zé)機(jī)爐艙等部位的安全。8.1.5船舶上船員的值班巡邏制度10航行時(shí)，值班人員的人數(shù)顯著地增加，除客船外，雖沒(méi)有硬性規(guī)定要指派巡邏員，但仍應(yīng)根據(jù)船上的實(shí)際情況，在必要時(shí)予以派遣。而客輪上，則必須指派服務(wù)員擔(dān)任。值班人員巡視全船時(shí)，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)致檢查；只要發(fā)現(xiàn)可疑情況，就應(yīng)立即作進(jìn)一步的檢查，以確定是否將發(fā)生危險(xiǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，值班人員要立刻發(fā)出火災(zāi)信號(hào)，并立即著手滅火。因此，每一個(gè)值班人員都應(yīng)該掌握一般消防器材的使用知識(shí)，并熟悉它們?cè)诖系奈恢谩Ｒ竺恳凰掖岸颊故驹摯南揽刂茍D、應(yīng)變信號(hào)和船員應(yīng)變部署，以便應(yīng)急時(shí)所需。在修船時(shí)，因留船船員較少，外來(lái)人員較多，鉚焊等熱工作業(yè)容易引起火災(zāi)，且船上可能已沒(méi)有動(dòng)力供給消防用水。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視工作，加派巡邏員和看火員，必要時(shí)可通知岸上派消防人員來(lái)船值班，以策安全。航行時(shí)，值班人員的人數(shù)顯著地增加，除118.1.6人員集合點(diǎn)聽(tīng)到警報(bào)后，船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái)，指揮全船的滅火行動(dòng)。船長(zhǎng)到達(dá)駕駛臺(tái)后，值班駕駛員應(yīng)將火災(zāi)等有關(guān)信息報(bào)告給船長(zhǎng)并傳達(dá)船長(zhǎng)的命令。聽(tīng)到消防警報(bào)后，船員應(yīng)在2min內(nèi)奔赴指定的集合地點(diǎn)，按照消防部署表所指派的任務(wù)，佩戴好個(gè)人消防用品，攜帶滅火器材，使本人的各項(xiàng)工作能隨時(shí)得以執(zhí)行。此后向本隊(duì)負(fù)責(zé)人報(bào)告準(zhǔn)備就緒。各隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)保證本隊(duì)所有工作準(zhǔn)備就緒，并向現(xiàn)場(chǎng)指揮（大副或輪機(jī)長(zhǎng)）報(bào)告，在現(xiàn)場(chǎng)指揮的統(tǒng)一指揮下展開(kāi)撲救工作。如果是機(jī)艙火災(zāi)，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮；船舶其他部位火災(zāi)，由大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮?，F(xiàn)場(chǎng)指揮到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)與駕駛臺(tái)取得聯(lián)系。8.1.6人員集合點(diǎn)128.1.7各自的職責(zé)8.1.7.1船長(zhǎng)的職責(zé)船長(zhǎng)是船舶上的最高領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)船舶的安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，并對(duì)船公司負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)在應(yīng)急中的責(zé)任是負(fù)責(zé)指揮和控制全船的應(yīng)急工作。（1）確保人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的安全（2）船長(zhǎng)在救助中的責(zé)任和權(quán)力（3）緊急情況下船長(zhǎng)在決策之前應(yīng)考慮的問(wèn)題8.1.7各自的職責(zé)138.1.7.2管理級(jí)船員的責(zé)任船舶管理級(jí)船員包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副和大管輪。他們負(fù)責(zé)管理全船應(yīng)急工作。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急全面工作；輪機(jī)長(zhǎng)是船舶上機(jī)器設(shè)備的技術(shù)負(fù)責(zé)人；大副和大管輪負(fù)責(zé)應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮。管理級(jí)船員有責(zé)任通過(guò)訓(xùn)練和演習(xí)，確保充分理解應(yīng)變計(jì)劃中的內(nèi)容，以完成在各種緊急情況下的應(yīng)急工作。8.1.7.2管理級(jí)船員的責(zé)任148.1.7.3操作級(jí)船員的責(zé)任操作級(jí)船員包括二副、三副、二管輪、三管輪、電子員（“STCW公約馬尼拉修正案”新增此職務(wù)，其職責(zé)主要包括原來(lái)電機(jī)員和報(bào)務(wù)員的設(shè)備養(yǎng)護(hù)內(nèi)容）和報(bào)務(wù)員（如船上有此職位船員）。他們具體負(fù)責(zé)各種應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，關(guān)系到應(yīng)急設(shè)備是否能夠正常使用；同時(shí)他們又是各應(yīng)變小組的組長(zhǎng)和組織者。8.1.7.4支持級(jí)船員的責(zé)任支持級(jí)船員應(yīng)充分地熟悉應(yīng)急中自己的任務(wù)和應(yīng)急設(shè)備的位置，認(rèn)真對(duì)待應(yīng)急的演習(xí)和訓(xùn)練，特別是應(yīng)具有操作各種應(yīng)急設(shè)備的技能，同時(shí)也要了解整個(gè)應(yīng)急計(jì)劃的內(nèi)容和程序。8.1.7.3操作級(jí)船員的責(zé)任158.1.8通信聯(lián)系8.1.8.1對(duì)外通信在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)和在救火過(guò)程中，需要及時(shí)利用船舶通信設(shè)備，將船內(nèi)的緊急情況通知有關(guān)各方。（1）采用的通信形式使用GMDSS設(shè)備，根據(jù)船舶具體情況參照?qǐng)D8-1所示的流程圖進(jìn)行通信。注意內(nèi)容：①如果EPIRB沒(méi)被帶到救生艇筏上，能自動(dòng)逃離難船浮起并發(fā)射遇險(xiǎn)信號(hào)。②必要時(shí)，船舶應(yīng)使用任何合適的方式向他船示警。③除本船處于險(xiǎn)情外，絕對(duì)不能使用任何方式的遇險(xiǎn)報(bào)警通信。8.1.8通信聯(lián)系16圖8-1船舶遇險(xiǎn)時(shí)通信流程圖圖8-1船舶遇險(xiǎn)時(shí)通信流程圖17（2）應(yīng)急通信內(nèi)容當(dāng)險(xiǎn)情出現(xiàn)后，馬上與船公司主管取得聯(lián)系，船長(zhǎng)向船公司通信的內(nèi)容要詳細(xì)，以供主管參考，及早采取相應(yīng)的對(duì)策。通信內(nèi)容有如下幾方面：①船舶火災(zāi)狀況。包括起火原因、時(shí)間（UTC、LT）、火災(zāi)位置、船首尾的吃水、預(yù)計(jì)火災(zāi)危險(xiǎn)發(fā)展情況。②船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀況。包括“四機(jī)一爐”狀況以及消防水和其他相關(guān)情況。③船位和天氣海況等。包括距淺灘的距離、流速和流向、預(yù)計(jì)船舶漂至淺灘的時(shí)間、天氣和海況、天氣預(yù)報(bào)。（2）應(yīng)急通信內(nèi)容18④船舶采取的行動(dòng)。人員：集合船上的應(yīng)急組織，探火與救助前探火隊(duì)員檢查；執(zhí)行船上應(yīng)急的人員是否勝任，是否有充足的后援組織，是否需要外界的援助，是否已考慮到撤離通道和時(shí)機(jī)，人員棄船準(zhǔn)備和對(duì)傷員的救護(hù)。采取控制措施：隔絕火場(chǎng)，限制通風(fēng)，切斷燃油供應(yīng)，從火場(chǎng)附近移走油漆、油、可燃物等；改變航向，控制火的蔓延方向，冷卻火場(chǎng)周?chē)?。消防設(shè)備：哪些滅火設(shè)備在使用？需要哪些設(shè)備？滅火設(shè)備是否充足？如何才能發(fā)揮最大效率？⑤對(duì)外通信情況。包括管理公司、船東、租船人、代理、船東互保協(xié)會(huì)（P＆I）、搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）/美國(guó)商船互助救助報(bào)告系統(tǒng)（AMVER）、附近船舶情況。⑥需要的援助。包括船員救助、醫(yī)療救援、救助設(shè)備和拖帶作業(yè)等。④船舶采取的行動(dòng)。19（4）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信分兩個(gè)部分：①向消防隊(duì)報(bào)警有的港口規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)報(bào)告。然后，由海事部門(mén)將報(bào)警內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)給消防隊(duì)，消防隊(duì)馬上出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；也有通過(guò)碼頭裝卸部門(mén)報(bào)警給消防隊(duì)，消防隊(duì)出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)然，對(duì)外籍船舶，必須通知給代理，由代理進(jìn)行報(bào)警。原因是海事部門(mén)負(fù)責(zé)港口內(nèi)的船舶與消防隊(duì)之間通信存在語(yǔ)言障礙，同時(shí)，船上的通信網(wǎng)絡(luò)很少與陸地電話網(wǎng)連接。②消防隊(duì)與船舶通信首先應(yīng)了解船上有關(guān)內(nèi)容，通信協(xié)調(diào)是最重要的事項(xiàng)之一。目前沿海港口和消防隊(duì)使用的無(wú)線通信設(shè)備的頻率與海上船舶通信設(shè)備不一致，在協(xié)調(diào)上往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此，消防隊(duì)與海事部門(mén)之間的通信，有的需要通過(guò)船上的通信設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)，消防隊(duì)與船舶上的指揮人員通信也需要協(xié)調(diào)。船長(zhǎng)應(yīng)保持與當(dāng)?shù)叵狸?duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮通信聯(lián)絡(luò)，互通信息，進(jìn)行協(xié)作，使用語(yǔ)言要簡(jiǎn)練，關(guān)鍵語(yǔ)句要重復(fù)。在國(guó)外，應(yīng)使用IMO標(biāo)準(zhǔn)航海應(yīng)急用語(yǔ)，保證通信內(nèi)容正確性，避免發(fā)生混亂。（4）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信20（3）與當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系按照GMDSS所有設(shè)備中的有關(guān)遇險(xiǎn)操作進(jìn)行，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)能熟練編輯遇險(xiǎn)報(bào)文，并能夠發(fā)送給RCC，如果時(shí)間允許，應(yīng)與海事局和救助中心進(jìn)行明語(yǔ)通信。有關(guān)內(nèi)容可參照前面所述。同時(shí)，應(yīng)接受搜救中心的指導(dǎo)。（3）與當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系218.1.8.2船內(nèi)通信在火災(zāi)應(yīng)急中，指揮員之間和各應(yīng)急組的通話主要使用船上電話和無(wú)線對(duì)講機(jī)，并使用船員工作語(yǔ)言。（1）發(fā)話①內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確無(wú)誤。發(fā)話前應(yīng)對(duì)發(fā)話的內(nèi)容進(jìn)行整理，使用語(yǔ)句要求盡量短，去除不必要的內(nèi)容，使受話者容易接受。同時(shí)，不要使用模棱兩可的語(yǔ)句，如“大概”、“可能”等。②語(yǔ)調(diào)應(yīng)平穩(wěn)均勻、清楚流利。發(fā)話時(shí)聲音不要忽高忽低，速度不宜過(guò)快，要吐字清楚、正規(guī)流利。③間隔分明，關(guān)鍵語(yǔ)句應(yīng)當(dāng)重復(fù)。講話時(shí)要詞句分明，前后連貫，關(guān)鍵詞語(yǔ)要重復(fù)，使受話者能明白。④講話時(shí)，話筒與嘴的距離約15cm，話筒傾斜45°左右。使用對(duì)講機(jī)時(shí)，講話時(shí)必須按緊，講完“OVER”后，應(yīng)立即松開(kāi)按鍵。在室外有大風(fēng)時(shí)，應(yīng)使話筒在背風(fēng)面，以免影響發(fā)話的清晰度。⑤佩戴呼吸器講話時(shí)，聲音要大些，話筒靠近呼吸閥，語(yǔ)速要慢。（2）受話受話時(shí)應(yīng)精力集中，認(rèn)真收聽(tīng)。對(duì)關(guān)鍵語(yǔ)句要復(fù)誦。對(duì)不清楚或不明白的語(yǔ)句，應(yīng)及時(shí)詢(xún)問(wèn)對(duì)方，避免發(fā)生誤會(huì)。通話有噪聲或有干擾，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。8.1.8.2船內(nèi)通信228.2船舶防火控制圖防火控制圖應(yīng)明確顯示各控制站、A級(jí)或B級(jí)分隔所圍成的各區(qū)域，連同各火災(zāi)報(bào)警的警報(bào)站、探火系統(tǒng)、噴水裝置(如設(shè)有)、滅火裝備、入口及通道、通風(fēng)的控制位置等。防火控制圖上清晰地用各種顏色及標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)標(biāo)明全船所有的固定式滅火系統(tǒng)和移動(dòng)消防器材的準(zhǔn)確位置。國(guó)際航行客船和500總噸及以上其他任何船舶，應(yīng)配置有防火控制圖，此圖需經(jīng)船檢認(rèn)可，加蓋船檢章，一份張貼于船員生活處所，另有兩張防火控制圖或該圖的復(fù)制品保存在各自的封套內(nèi)，永久性地置于船舶左、右舷梯甲板上有醒目標(biāo)志(用紅漆刷）的風(fēng)雨密盒子里，以助于當(dāng)該輪失火時(shí)，其他施救部門(mén)查閱之用，該圖標(biāo)明了全船滅火設(shè)施的準(zhǔn)確位置。該防火控制圖必須與船舶實(shí)際情況相一致，如有變動(dòng)應(yīng)隨時(shí)修改。防火控制圖的文字除中文外還應(yīng)譯成英文(遠(yuǎn)洋船舶)。8.2船舶防火控制圖防火控制圖應(yīng)明確238.3人員安全程序

8.3.1船舶脫險(xiǎn)通道船舶脫險(xiǎn)通道是為了能夠使船上人員安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板而提供的通道。8.3.1.1一般要求（1）脫險(xiǎn)通道應(yīng)保持安全狀況，內(nèi)無(wú)障礙物，應(yīng)提供其他輔助逃生設(shè)施，確保其易于到達(dá)、標(biāo)志清晰、能滿足緊急情況需要。（2）所有處所或處所群至少提供兩條盡量分開(kāi)并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道，升降機(jī)不能視為脫險(xiǎn)通道。（3）控制站、起居處所和服務(wù)處所的脫險(xiǎn)通道應(yīng)布置有梯道和梯子，以提供到達(dá)救生艇和救生筏登乘甲板的脫險(xiǎn)通道。（4）脫險(xiǎn)通道上的門(mén)一般應(yīng)向逃生的方向開(kāi)啟。8.3人員安全程序

8.3.1船舶脫險(xiǎn)通道24（5）客船的脫險(xiǎn)通道：①艙壁甲板以下的處所應(yīng)有2條脫險(xiǎn)通道，其中至少2條具備獨(dú)立的水密門(mén)。②在艙壁甲板以上的處所應(yīng)至少設(shè)有2條脫險(xiǎn)通道，其中至少有1條垂直脫險(xiǎn)通道的梯道。③起居處所和服務(wù)處所的梯道環(huán)境周?chē)鷳?yīng)設(shè)有直接通向走廊的入口，為避免在緊急情況下出現(xiàn)人員擁擠狀況，應(yīng)考慮到可能使用此出入口的人數(shù)而有足夠的面積。④脫險(xiǎn)通道的標(biāo)志，除應(yīng)急照明外，包括梯道和出口在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道應(yīng)布置燈光或熒光條形顯示標(biāo)志，并設(shè)在甲板以上不超過(guò)300mm的高度，遍布脫險(xiǎn)通道各點(diǎn)，包括拐彎和岔路口處。顯示標(biāo)志應(yīng)使乘客能辨認(rèn)出整個(gè)脫險(xiǎn)通道并迅速判定脫險(xiǎn)通道出口。⑤客艙和特別艙室的門(mén)應(yīng)不用鑰匙即可從艙室內(nèi)打開(kāi)。沿著任何指定的逃生路線向逃生方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，途中的任何門(mén)也應(yīng)不需鑰匙即可打開(kāi)。經(jīng)常閂扣著的公共處所通往脫險(xiǎn)通道的門(mén)應(yīng)裝有快速松開(kāi)裝置。（5）客船的脫險(xiǎn)通道：25（6）貨船的脫險(xiǎn)通道：①最低開(kāi)敞甲板以下處所的脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道，次要的脫險(xiǎn)通道可為圍井或梯道。②最低開(kāi)敞甲板以上處所的脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道或通往開(kāi)敞甲板的門(mén)或兩者的組合。③不允許設(shè)有長(zhǎng)度超過(guò)7m的端部封閉的走廊。（6）貨船的脫險(xiǎn)通道：268.3.1.2機(jī)器處所的脫險(xiǎn)通道如果機(jī)器處所位于艙壁甲板以下，兩條脫險(xiǎn)通道應(yīng)為下述二者之一：（1）兩部彼此盡可能遠(yuǎn)離鋼梯，往該處所上部同樣遠(yuǎn)離的門(mén)，從該門(mén)至救生艇和救生筏登乘甲板設(shè)有通道。其中一部鋼梯應(yīng)位于一個(gè)受到保護(hù)的環(huán)圍內(nèi)，從處所的下部到處所以外的安全位置對(duì)其所服務(wù)的處所進(jìn)行保護(hù)，在環(huán)圍內(nèi)應(yīng)布設(shè)具有相同耐火完整性的自閉式防火門(mén)，并應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明。（2）一部鋼梯通往該處所上部的門(mén)，從該門(mén)至登乘甲板設(shè)有通道。此外，在該處所下部和遠(yuǎn)離上述鋼梯的位置，設(shè)有一扇能從兩面操縱的鋼門(mén)，以提供從該處所下部通往登乘甲板的安全脫險(xiǎn)通道。對(duì)于客船的脫險(xiǎn)通道要求還有：（1）艙壁甲板以上處所的兩條脫險(xiǎn)通道應(yīng)盡可能彼此遠(yuǎn)離，且在該脫險(xiǎn)通道的門(mén)處應(yīng)設(shè)有通往救生艇和救生筏登乘甲板的通道。（2）位于機(jī)器處所的機(jī)器控制室應(yīng)設(shè)有兩條脫險(xiǎn)通道，其中至少一條能提供一直到機(jī)器處所外部安全位置的連續(xù)防火遮蔽。8.3.1.2機(jī)器處所的脫險(xiǎn)通道278.3.2逃生要領(lǐng)船員和旅客在上船后應(yīng)迅速熟悉所在船舶，記住附近逃生通道及環(huán)境和方位。發(fā)生火災(zāi)后要沉著冷靜，千萬(wàn)不要慌張。船舶在航行過(guò)程中機(jī)艙部位起火后，機(jī)艙人員可通過(guò)尾艙通向甲板的應(yīng)急孔進(jìn)行逃生。如果是客船上某一單獨(dú)客艙發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)未封閉走道，艙內(nèi)人員可以直接從靠走道的艙門(mén)逃出，逃出后應(yīng)該馬上關(guān)閉艙門(mén)，以阻止客艙內(nèi)的火勢(shì)向外蔓延，并告知相鄰客艙內(nèi)的旅客及時(shí)疏散。如果火勢(shì)將走道封閉，附近房間的旅客應(yīng)馬上關(guān)閉靠走道的艙門(mén)，再?gòu)耐ㄏ蜃笥掖系呐撻T(mén)逃生。在逃出過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)將梯道封閉，無(wú)法向下層逃生時(shí)，被困人員可以向上到達(dá)頂層后再施放繩纜，沿著繩纜逃生?；饎?shì)較大時(shí)，可以用水澆濕衣服或披上浸濕的棉被。在火場(chǎng)中前進(jìn)時(shí)，重心應(yīng)放在后腿，一只手手背觸摸前方，另一只手拿濕毛巾護(hù)住口鼻曳步前行。煙霧較大看不清地面時(shí)，應(yīng)伏地爬行，迅速到最近的逃生孔、內(nèi)梯道、外梯道和舷梯等設(shè)施處進(jìn)行逃生。8.3.2逃生要領(lǐng)288船舶消防組織與船舶應(yīng)急行動(dòng)8.1船上消防組織及演習(xí)8.2船舶防火控制圖8.3人員安全程序8船舶消防組織與船舶應(yīng)急行動(dòng)8.1船上消防組織及演習(xí)29通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解船舶消防演習(xí)制度，熟悉應(yīng)變部署表防火控制圖知識(shí)。船上備有各種消防設(shè)備，貨艙和機(jī)艙內(nèi)安裝有固定滅火系統(tǒng)，只要船員掌握它們的特性和正確使用方法，平時(shí)注意檢查和維修，使其處于良好狀態(tài)，萬(wàn)一失火，只要撲救得當(dāng)，可以依靠自己的力量將火撲滅，將火災(zāi)損失減少至最低程度。通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解船舶消防演習(xí)制度308.1船上消防組織及演習(xí)

為使船員具有良好的消防素質(zhì)，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)訓(xùn)練，進(jìn)行必要的演習(xí)，并能正確地使用各種消防設(shè)備，合理發(fā)揮消防設(shè)備的作用，這樣才能收到良好的效果。8.1.1應(yīng)變部署表船上應(yīng)根據(jù)本船的人員和設(shè)備情況，由大副編制消防、堵漏、人員落水、救生應(yīng)變部署表，以便全體船員在各種緊急情況下，能各就各位，有條不紊地投入戰(zhàn)斗。編制應(yīng)變部署表應(yīng)根據(jù)各船員的職務(wù)、特長(zhǎng)和能力，選派最適合于承擔(dān)該項(xiàng)工作的船員來(lái)?yè)?dān)任，經(jīng)船長(zhǎng)審定后，分別公布于船員或旅客經(jīng)常到達(dá)的地方，如餐廳、駕駛臺(tái)、機(jī)艙、通道、起居處所等處。同時(shí)要將每個(gè)船員在應(yīng)變時(shí)應(yīng)到達(dá)的崗位、擔(dān)任的職務(wù)以及應(yīng)變信號(hào)等寫(xiě)在“應(yīng)變備忘卡”上，張貼在各人的房間里。另外，在該船員使用的救生衣上也應(yīng)系上一個(gè)同樣的“應(yīng)變備忘卡”，以便使船員熟悉自己所擔(dān)負(fù)的任務(wù)。船員調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將“應(yīng)變備忘卡”列入交接事項(xiàng)中，在每次開(kāi)航前應(yīng)根據(jù)船員的調(diào)動(dòng)情況，對(duì)應(yīng)變部署表做出調(diào)整和修訂，并重新公布。8.1船上消防組織及演習(xí)

為使船員具31對(duì)于消防部署的分工，由大副和輪機(jī)長(zhǎng)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，負(fù)責(zé)指揮以下各隊(duì)：(1)消防隊(duì)一般由三副或水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的滅火工作。下設(shè)水龍組、滅火器組、固定滅火系統(tǒng)組和應(yīng)急消防泵組。(2)隔離隊(duì)一般由木匠或輪助擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，其任務(wù)是根據(jù)火情關(guān)閉門(mén)窗、艙口、風(fēng)斗、孔道，截?cái)嗑植炕鹎?，搬開(kāi)接近火場(chǎng)的易燃物品，以阻止火勢(shì)的蔓延。(3)救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或管事或大廚負(fù)責(zé)。任務(wù)是維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，準(zhǔn)備擔(dān)架，救護(hù)傷員，準(zhǔn)備急救箱等工作。如有需要，由二副負(fù)責(zé)準(zhǔn)備松放救生艇筏等工作。對(duì)于消防部署的分工，由大副和輪機(jī)長(zhǎng)任328.1.2應(yīng)變信號(hào)對(duì)于應(yīng)變信號(hào)，我國(guó)有如下規(guī)定：救生（棄船及召集旅客）·······——（七短一長(zhǎng)聲，連放汽笛1min）救火（消防）···········（亂鐘或汽笛連放短聲1min）前部失火亂鐘后敲一響，或連放汽笛后外加一長(zhǎng)聲中部失火亂鐘后敲二響，或連放汽笛后外加二長(zhǎng)聲后部失火亂鐘后敲三響，或連放汽笛后外加三長(zhǎng)聲機(jī)艙失火亂鐘后敲四響，或連放汽笛后外加四長(zhǎng)聲上甲板失火亂鐘后敲五響，或連放汽笛后外加五長(zhǎng)聲進(jìn)水（堵漏應(yīng)變）————·（二長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）人落水應(yīng)變——————（三長(zhǎng)聲，連放汽笛1min）右舷人落水——————·（三長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）左舷人落水——————··（三長(zhǎng)二短聲，連放汽笛1min）溢油應(yīng)變·————·（一短二長(zhǎng)一短聲，連放汽笛1min）綜合應(yīng)變（警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲，連放30s）解除警報(bào)——（鳴放汽笛一長(zhǎng)聲，或口頭宣布）8.1.2應(yīng)變信號(hào)33《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS1974）規(guī)定，召集旅客至集合地點(diǎn)的緊急信號(hào)用號(hào)笛連續(xù)施放七個(gè)短聲后繼以一長(zhǎng)聲，并用電動(dòng)信號(hào)作補(bǔ)充。一切對(duì)于旅客所發(fā)的信號(hào)的意義，連同應(yīng)變時(shí)對(duì)旅客行動(dòng)的簡(jiǎn)明指示，應(yīng)以幾種相應(yīng)的文字清晰地寫(xiě)在牌上，張貼或懸掛在旅客艙室內(nèi)。《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SO348.1.3船上消防培訓(xùn)和訓(xùn)練消防訓(xùn)練分為一般滅火訓(xùn)練和編組滅火訓(xùn)練。（1）一般滅火訓(xùn)練課程由大副擬定，其內(nèi)容包括：燃燒基本理論、船上火災(zāi)成因及預(yù)防、本船滅火劑之性能、火的分類(lèi)及主要滅火劑、滅火器的設(shè)置位置及使用方法、滅火器的檢查保養(yǎng)與責(zé)任分工、個(gè)人發(fā)現(xiàn)火警后的處置步驟、危險(xiǎn)氣體的警覺(jué)、基本急救技術(shù)等。（2）編組滅火訓(xùn)練該項(xiàng)訓(xùn)練的本質(zhì)在于滅火的組合行動(dòng)，其要求如下：各組集合部位及帶至火場(chǎng)的滅火器材放置處所、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及報(bào)告方法、建立火災(zāi)限界的方法、控制及撲滅火災(zāi)之正確步驟、艙內(nèi)搜索及救助方法、火區(qū)的電源及通風(fēng)之切斷步驟、火場(chǎng)清理方法、防止復(fù)燃步驟。以上一般滅火訓(xùn)練及編組滅火訓(xùn)練均由大副編制并報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施，訓(xùn)練要講究實(shí)效，防止形式化。8.1.3船上消防培訓(xùn)和訓(xùn)練358.1.4消防演習(xí)船上平時(shí)按應(yīng)變部署表定期舉行應(yīng)變演習(xí)，可以使船員完全了解和非常熟悉其在應(yīng)變時(shí)執(zhí)行的任務(wù)，掌握實(shí)際技能，并且在思想上有充分準(zhǔn)備，這樣才能臨危不懼、勇敢頑強(qiáng)地與火災(zāi)等作斗爭(zhēng)。根據(jù)我國(guó)有關(guān)船舶應(yīng)變部署制度對(duì)消防演習(xí)的規(guī)定，貨船每月至少舉行一次；客船一般每周一次，而且一般在離港24h內(nèi)舉行。對(duì)國(guó)際航行（非短程）的客船，應(yīng)在離開(kāi)最后一個(gè)出發(fā)港后作一次這樣的演習(xí)。這種演習(xí)可以是單項(xiàng)的，也可以是綜合的。例如，由消防轉(zhuǎn)入救生，或由消防轉(zhuǎn)入堵漏再轉(zhuǎn)入救生等。8.1.4消防演習(xí)36演習(xí)時(shí)一定要從實(shí)際出發(fā)，不但要白天演習(xí)，而且還要在夜間進(jìn)行，不但要在停泊中演習(xí)，而且也要在航行中進(jìn)行。定期演習(xí)是船員進(jìn)行消防訓(xùn)練的有效方法，許多大的火災(zāi)事故是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)火警時(shí)采取的行動(dòng)錯(cuò)誤，或措施不當(dāng)而釀成的。因此，演習(xí)時(shí)應(yīng)假想船上發(fā)生火警，并按部署進(jìn)行搶救。假想的火警性質(zhì)和發(fā)生的地點(diǎn)等情況應(yīng)經(jīng)常改變，使船員們熟悉各種情況下的滅火方法和措施，演習(xí)時(shí)船員要臨危不亂，密切配合，聽(tīng)從指揮，這樣才能達(dá)到預(yù)期的訓(xùn)練效果。每次演習(xí)后，船員應(yīng)認(rèn)真總結(jié)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，不斷提高。另外，演習(xí)也是檢查各種設(shè)備的好機(jī)會(huì)，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，保證設(shè)備的隨時(shí)可用性。所以領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)以身作則，嚴(yán)格要求，認(rèn)真地執(zhí)行，并且要將任何一次的應(yīng)變演習(xí)情況詳細(xì)地記入航行日志，包括日期、內(nèi)容、人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間、應(yīng)急消防泵出水的時(shí)間、各成員攜帶消防器材和使用消防設(shè)備的情況等。對(duì)態(tài)度不認(rèn)真、行動(dòng)緩慢甚至錯(cuò)誤的人員，要在演習(xí)結(jié)束后的講評(píng)會(huì)上批評(píng)糾正，對(duì)認(rèn)真操作的人員進(jìn)行表?yè)P(yáng)鼓勵(lì)。演習(xí)時(shí)一定要從實(shí)際出發(fā)，不但要白天演378.1.5船舶上船員的值班巡邏制度值班巡邏制度的執(zhí)行、值班員的責(zé)任感與平時(shí)的訓(xùn)練對(duì)火災(zāi)的防范極為重要。優(yōu)良稱(chēng)職的值班巡邏員能夠在早期發(fā)現(xiàn)船上的火警，此時(shí)采取相應(yīng)的正確措施，則可把初火撲滅或控制火災(zāi)而不致擴(kuò)大。最好能根據(jù)本船的具體情況，建立本船巡邏檢查記錄表的制度，要求值班巡邏員定期按表列各部位循環(huán)進(jìn)行檢查，并將檢查的結(jié)果記錄在表格上。停泊時(shí)，在貨船的甲板上，一般由值班水手擔(dān)任值班巡邏，守護(hù)上甲板及外部艙室。駕駛員負(fù)責(zé)巡視和檢察內(nèi)部艙室等工作，值班輪機(jī)員則負(fù)責(zé)機(jī)爐艙等部位的安全。8.1.5船舶上船員的值班巡邏制度38航行時(shí)，值班人員的人數(shù)顯著地增加，除客船外，雖沒(méi)有硬性規(guī)定要指派巡邏員，但仍應(yīng)根據(jù)船上的實(shí)際情況，在必要時(shí)予以派遣。而客輪上，則必須指派服務(wù)員擔(dān)任。值班人員巡視全船時(shí)，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)致檢查；只要發(fā)現(xiàn)可疑情況，就應(yīng)立即作進(jìn)一步的檢查，以確定是否將發(fā)生危險(xiǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，值班人員要立刻發(fā)出火災(zāi)信號(hào)，并立即著手滅火。因此，每一個(gè)值班人員都應(yīng)該掌握一般消防器材的使用知識(shí)，并熟悉它們?cè)诖系奈恢?。要求每一艘船舶都展示該船的消防控制圖、應(yīng)變信號(hào)和船員應(yīng)變部署，以便應(yīng)急時(shí)所需。在修船時(shí)，因留船船員較少，外來(lái)人員較多，鉚焊等熱工作業(yè)容易引起火災(zāi)，且船上可能已沒(méi)有動(dòng)力供給消防用水。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視工作，加派巡邏員和看火員，必要時(shí)可通知岸上派消防人員來(lái)船值班，以策安全。航行時(shí)，值班人員的人數(shù)顯著地增加，除398.1.6人員集合點(diǎn)聽(tīng)到警報(bào)后，船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái)，指揮全船的滅火行動(dòng)。船長(zhǎng)到達(dá)駕駛臺(tái)后，值班駕駛員應(yīng)將火災(zāi)等有關(guān)信息報(bào)告給船長(zhǎng)并傳達(dá)船長(zhǎng)的命令。聽(tīng)到消防警報(bào)后，船員應(yīng)在2min內(nèi)奔赴指定的集合地點(diǎn)，按照消防部署表所指派的任務(wù)，佩戴好個(gè)人消防用品，攜帶滅火器材，使本人的各項(xiàng)工作能隨時(shí)得以執(zhí)行。此后向本隊(duì)負(fù)責(zé)人報(bào)告準(zhǔn)備就緒。各隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)保證本隊(duì)所有工作準(zhǔn)備就緒，并向現(xiàn)場(chǎng)指揮（大副或輪機(jī)長(zhǎng)）報(bào)告，在現(xiàn)場(chǎng)指揮的統(tǒng)一指揮下展開(kāi)撲救工作。如果是機(jī)艙火災(zāi)，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮；船舶其他部位火災(zāi)，由大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮?，F(xiàn)場(chǎng)指揮到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)與駕駛臺(tái)取得聯(lián)系。8.1.6人員集合點(diǎn)408.1.7各自的職責(zé)8.1.7.1船長(zhǎng)的職責(zé)船長(zhǎng)是船舶上的最高領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)船舶的安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，并對(duì)船公司負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)在應(yīng)急中的責(zé)任是負(fù)責(zé)指揮和控制全船的應(yīng)急工作。（1）確保人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的安全（2）船長(zhǎng)在救助中的責(zé)任和權(quán)力（3）緊急情況下船長(zhǎng)在決策之前應(yīng)考慮的問(wèn)題8.1.7各自的職責(zé)418.1.7.2管理級(jí)船員的責(zé)任船舶管理級(jí)船員包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副和大管輪。他們負(fù)責(zé)管理全船應(yīng)急工作。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急全面工作；輪機(jī)長(zhǎng)是船舶上機(jī)器設(shè)備的技術(shù)負(fù)責(zé)人；大副和大管輪負(fù)責(zé)應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮。管理級(jí)船員有責(zé)任通過(guò)訓(xùn)練和演習(xí)，確保充分理解應(yīng)變計(jì)劃中的內(nèi)容，以完成在各種緊急情況下的應(yīng)急工作。8.1.7.2管理級(jí)船員的責(zé)任428.1.7.3操作級(jí)船員的責(zé)任操作級(jí)船員包括二副、三副、二管輪、三管輪、電子員（“STCW公約馬尼拉修正案”新增此職務(wù)，其職責(zé)主要包括原來(lái)電機(jī)員和報(bào)務(wù)員的設(shè)備養(yǎng)護(hù)內(nèi)容）和報(bào)務(wù)員（如船上有此職位船員）。他們具體負(fù)責(zé)各種應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，關(guān)系到應(yīng)急設(shè)備是否能夠正常使用；同時(shí)他們又是各應(yīng)變小組的組長(zhǎng)和組織者。8.1.7.4支持級(jí)船員的責(zé)任支持級(jí)船員應(yīng)充分地熟悉應(yīng)急中自己的任務(wù)和應(yīng)急設(shè)備的位置，認(rèn)真對(duì)待應(yīng)急的演習(xí)和訓(xùn)練，特別是應(yīng)具有操作各種應(yīng)急設(shè)備的技能，同時(shí)也要了解整個(gè)應(yīng)急計(jì)劃的內(nèi)容和程序。8.1.7.3操作級(jí)船員的責(zé)任438.1.8通信聯(lián)系8.1.8.1對(duì)外通信在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)和在救火過(guò)程中，需要及時(shí)利用船舶通信設(shè)備，將船內(nèi)的緊急情況通知有關(guān)各方。（1）采用的通信形式使用GMDSS設(shè)備，根據(jù)船舶具體情況參照?qǐng)D8-1所示的流程圖進(jìn)行通信。注意內(nèi)容：①如果EPIRB沒(méi)被帶到救生艇筏上，能自動(dòng)逃離難船浮起并發(fā)射遇險(xiǎn)信號(hào)。②必要時(shí)，船舶應(yīng)使用任何合適的方式向他船示警。③除本船處于險(xiǎn)情外，絕對(duì)不能使用任何方式的遇險(xiǎn)報(bào)警通信。8.1.8通信聯(lián)系44圖8-1船舶遇險(xiǎn)時(shí)通信流程圖圖8-1船舶遇險(xiǎn)時(shí)通信流程圖45（2）應(yīng)急通信內(nèi)容當(dāng)險(xiǎn)情出現(xiàn)后，馬上與船公司主管取得聯(lián)系，船長(zhǎng)向船公司通信的內(nèi)容要詳細(xì)，以供主管參考，及早采取相應(yīng)的對(duì)策。通信內(nèi)容有如下幾方面：①船舶火災(zāi)狀況。包括起火原因、時(shí)間（UTC、LT）、火災(zāi)位置、船首尾的吃水、預(yù)計(jì)火災(zāi)危險(xiǎn)發(fā)展情況。②船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀況。包括“四機(jī)一爐”狀況以及消防水和其他相關(guān)情況。③船位和天氣海況等。包括距淺灘的距離、流速和流向、預(yù)計(jì)船舶漂至淺灘的時(shí)間、天氣和海況、天氣預(yù)報(bào)。（2）應(yīng)急通信內(nèi)容46④船舶采取的行動(dòng)。人員：集合船上的應(yīng)急組織，探火與救助前探火隊(duì)員檢查；執(zhí)行船上應(yīng)急的人員是否勝任，是否有充足的后援組織，是否需要外界的援助，是否已考慮到撤離通道和時(shí)機(jī)，人員棄船準(zhǔn)備和對(duì)傷員的救護(hù)。采取控制措施：隔絕火場(chǎng)，限制通風(fēng)，切斷燃油供應(yīng)，從火場(chǎng)附近移走油漆、油、可燃物等；改變航向，控制火的蔓延方向，冷卻火場(chǎng)周?chē)?。消防設(shè)備：哪些滅火設(shè)備在使用？需要哪些設(shè)備？滅火設(shè)備是否充足？如何才能發(fā)揮最大效率？⑤對(duì)外通信情況。包括管理公司、船東、租船人、代理、船東互保協(xié)會(huì)（P＆I）、搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）/美國(guó)商船互助救助報(bào)告系統(tǒng)（AMVER）、附近船舶情況。⑥需要的援助。包括船員救助、醫(yī)療救援、救助設(shè)備和拖帶作業(yè)等。④船舶采取的行動(dòng)。47（4）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信分兩個(gè)部分：①向消防隊(duì)報(bào)警有的港口規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)報(bào)告。然后，由海事部門(mén)將報(bào)警內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)給消防隊(duì)，消防隊(duì)馬上出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；也有通過(guò)碼頭裝卸部門(mén)報(bào)警給消防隊(duì)，消防隊(duì)出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)然，對(duì)外籍船舶，必須通知給代理，由代理進(jìn)行報(bào)警。原因是海事部門(mén)負(fù)責(zé)港口內(nèi)的船舶與消防隊(duì)之間通信存在語(yǔ)言障礙，同時(shí)，船上的通信網(wǎng)絡(luò)很少與陸地電話網(wǎng)連接。②消防隊(duì)與船舶通信首先應(yīng)了解船上有關(guān)內(nèi)容，通信協(xié)調(diào)是最重要的事項(xiàng)之一。目前沿海港口和消防隊(duì)使用的無(wú)線通信設(shè)備的頻率與海上船舶通信設(shè)備不一致，在協(xié)調(diào)上往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此，消防隊(duì)與海事部門(mén)之間的通信，有的需要通過(guò)船上的通信設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)，消防隊(duì)與船舶上的指揮人員通信也需要協(xié)調(diào)。船長(zhǎng)應(yīng)保持與當(dāng)?shù)叵狸?duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮通信聯(lián)絡(luò)，互通信息，進(jìn)行協(xié)作，使用語(yǔ)言要簡(jiǎn)練，關(guān)鍵語(yǔ)句要重復(fù)。在國(guó)外，應(yīng)使用IMO標(biāo)準(zhǔn)航海應(yīng)急用語(yǔ)，保證通信內(nèi)容正確性，避免發(fā)生混亂。（4）與當(dāng)?shù)叵狸?duì)通信48（3）與當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系按照GMDSS所有設(shè)備中的有關(guān)遇險(xiǎn)操作進(jìn)行，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)能熟練編輯遇險(xiǎn)報(bào)文，并能夠發(fā)送給RCC，如果時(shí)間允許，應(yīng)與海事局和救助中心進(jìn)行明語(yǔ)通信。有關(guān)內(nèi)容可參照前面所述。同時(shí)，應(yīng)接受搜救中心的指導(dǎo)。（3）與當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系498.1.8.2船內(nèi)通信在火災(zāi)應(yīng)急中，指揮員之間和各應(yīng)急組的通話主要使用船上電話和無(wú)線對(duì)講機(jī)，并使用船員工作語(yǔ)言。（1）發(fā)話①內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確無(wú)誤。發(fā)話前應(yīng)對(duì)發(fā)話的內(nèi)容進(jìn)行整理，使用語(yǔ)句要求盡量短，去除不必要的內(nèi)容，使受話者容易接受。同時(shí)，不要使用模棱兩可的語(yǔ)句，如“大概”、“可能”等。②語(yǔ)調(diào)應(yīng)平穩(wěn)均勻、清楚流利。發(fā)話時(shí)聲音不要忽高忽低，速度不宜過(guò)快，要吐字清楚、正規(guī)流利。③間隔分明，關(guān)鍵語(yǔ)句應(yīng)當(dāng)重復(fù)。講話時(shí)要詞句分明，前后連貫，關(guān)鍵詞語(yǔ)要重復(fù)，使受話者能明白。④講話時(shí)，話筒與嘴的距離約15cm，話筒傾斜45°左右。使用對(duì)講機(jī)時(shí)，講話時(shí)必須按緊，講完“OVER”后，應(yīng)立即松開(kāi)按鍵。在室外有大風(fēng)時(shí)，應(yīng)使話筒在背風(fēng)面，以免影響發(fā)話的清晰度。⑤佩戴呼吸器講話時(shí)，聲音要大些，話筒靠近呼吸閥，語(yǔ)速要慢。（2）受話受話時(shí)應(yīng)精力集中，認(rèn)真收聽(tīng)。對(duì)關(guān)鍵語(yǔ)句要復(fù)誦。對(duì)不清楚或不明白的語(yǔ)句，應(yīng)及時(shí)詢(xún)問(wèn)對(duì)方，避免發(fā)生誤會(huì)。通話有噪聲或有干擾，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。8.1.8.2船內(nèi)通信508.2船舶防火控制圖防火控制圖應(yīng)明確顯示各控制站、A級(jí)或B級(jí)分隔所圍成的各區(qū)域，連同各火災(zāi)報(bào)警的警報(bào)站、探火系統(tǒng)、噴水裝置(如設(shè)有)、滅火裝備、入口及通道、通風(fēng)的控制位置等。防火控制圖上清晰地用各種顏色及標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)標(biāo)明全船所有的固定式滅火系統(tǒng)和移動(dòng)消防器材的準(zhǔn)確位置。國(guó)際航行客船和500總噸及以上其他任何船舶，應(yīng)配置有防火控制圖，此圖需經(jīng)船檢認(rèn)可，加蓋船檢章，一份張貼于船員生活處所，另有兩張防火控制圖或該圖的復(fù)制品保存在各自的封套內(nèi)，永久性地置于船舶左、右舷梯甲板上有醒目標(biāo)志(用紅漆刷）的風(fēng)雨密盒子里，以助于當(dāng)該輪失火時(shí)，其他施救部門(mén)查閱之用，該圖標(biāo)明了全船滅火設(shè)施的準(zhǔn)確位置。