開題報告論文題目地鐵消防滅火技術(shù)研究一、選題原因（說明本人工作背景及為什么要進行該選題的寫作）現(xiàn)如今，越來越多的城市修建了地鐵，因為地鐵的發(fā)展也是一個城市高速發(fā)展的象征。地鐵不僅給人們出行帶來便利，還有很多的優(yōu)點，比如，載客量大、速度快、無污染、節(jié)能環(huán)保等特點，并且不會造成交通擁堵，有效緩解了城市地而的交通壓力，并將城市外延不斷拓寬。到目前為止，我國共有19個大中型城市相繼建成地鐵并投入運營，通車線路總長2367km，日均客流員高達3500多萬人次。據(jù)了解，到2020年北京市將建至31條線路，日均客流量將超過1000力一人次，地鐵網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模將超過11OOkm，地鐵線路總距離將成為世界上最民的城市之一。由此可見，未來30年，我國的城市軌道交通建設(shè)將進入高速發(fā)展的黃金時期。地鐵作為現(xiàn)代化城市的生命中樞，其循環(huán)網(wǎng)絡(luò)化運營的特點決定了其系統(tǒng)安全的重要性日益突出。安全是地鐵運輸?shù)纳?，地鐵運營安全保障一直都是一項極為復(fù)雜的工作，涉及軌道、車輛、機電、信號、運輸組織等多個系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)稍有疏忽，就有可能造成重大事故。從1856年倫敦第一條地鐵修建至今，各個國家的地鐵系統(tǒng)都發(fā)生過不同程度的事故。統(tǒng)計1903—2010年國內(nèi)外地鐵給社會造成一定影響的事故共發(fā)生90起。其中，火災(zāi)事故24起，恐怖襲擊事故16起，設(shè)備故障事故38起，客流事故17起。然而在地鐵火災(zāi)預(yù)防及火災(zāi)風(fēng)險管理方面，還存在一些不足。如2003年發(fā)生的韓國大邱地鐵共造成190多人死亡，140多人受傷，近300人失蹤。之所以會造成這么大的人員傷亡，主要是在發(fā)生大火時，車站內(nèi)的火災(zāi)自動報警裝置、排煙設(shè)備和應(yīng)急照明燈，雖然可以發(fā)揮一定的滅火作用，但是由于車廂上方是高壓線的緣故，為防止觸電，車廂內(nèi)均沒有安裝自動噴淋裝置，再者車站斷電后，車站一片漆黑，應(yīng)急照明燈和出口疏散標(biāo)志均沒有閃亮。這次重大火災(zāi)事故，為地鐵安全的整頓及火災(zāi)風(fēng)險管控的改善敲響了警鐘，也是其他地鐵引以為戒的事故案例。為最原始的滅火劑，應(yīng)用廣泛，成本低廉，但是由于水有導(dǎo)電性，能引起電氣設(shè)備短路，電流還可以通過水流傳播，對人員造成傷害。所以在電氣設(shè)備滅火方面受到限制，地鐵內(nèi)電氣設(shè)備房間的滅火主要是采用氣體滅火系統(tǒng)，但是這兩種滅火系統(tǒng)也各有局限性，所以在環(huán)保日益受到重視的今天，開發(fā)出成本低，運營管理方便，滅火效果好的細水霧滅火系統(tǒng)非常必要。地鐵火災(zāi)通常發(fā)生在列車、車站或隧道內(nèi)，一事故旦發(fā)生會使隧道洞室內(nèi)的溫度急劇升高，熱、煙和毒的危害迅速惡化和蔓延，是地鐵突發(fā)事件中發(fā)生頻率最高、造成危害損失最大的惡性事故。由于地鐵運營具有客流集中、空氣相對封閉、人員疏敞困難等特點，且地鐵中設(shè)有大量的機電設(shè)備和一定數(shù)量的易燃和可燃物質(zhì)。與一般開放空間相比，地鐵火災(zāi)一旦發(fā)生，會對人民的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅，對城市交通的順利運營造成重大影響，甚至對整個社會的和諧穩(wěn)定產(chǎn)生巨大的負面影響。地鐵列車火災(zāi)的發(fā)生一般導(dǎo)致嚴重的后果，而現(xiàn)如今在我國地下車站及地鐵列車中只簡單的布置了MF/ABC4磷酸按鹽干粉滅火劑。這種滅火劑只能撲滅A類火災(zāi)且容量小，不能有效的撲滅液體及電氣火災(zāi)。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計在地鐵中電氣火災(zāi)和液體火災(zāi)是主要火災(zāi)類型，能夠有效撲滅電氣和液體火災(zāi)的二氧化碳、IG_541等滅火劑不能在人員眾多的車廂內(nèi)部使用，而傳統(tǒng)的噴淋系統(tǒng)不能撲滅液體火災(zāi)和電氣火災(zāi)?，F(xiàn)有的高壓細水霧系統(tǒng)的研究與設(shè)置都集中在列車車廂外部和設(shè)備用房，當(dāng)列車車廂內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時設(shè)置在隧道站臺段的高壓細水霧并不能對車廂內(nèi)部的火災(zāi)起到撲滅作用，而自身配備的滅火器顯得力不從心。在地下空間中難以在短時間內(nèi)疏散人群，控制火災(zāi)的發(fā)展就顯得尤為重要。在發(fā)生火災(zāi)初期人員疏散時間段內(nèi)，在車廂中需要一種能有效撲滅電氣火災(zāi)和可燃液體火災(zāi)的滅火系統(tǒng)。另一方面消防產(chǎn)品也要符合環(huán)保的要求，高壓細水霧作為一種新型的滅火系統(tǒng)，其用水量少、誤動作后果小、能撲滅電氣及液體火災(zāi)并且對環(huán)境無害，而且高壓細水霧系統(tǒng)的水從噴頭釋放吸收熱量汽化后體積大約擴大到原體積的1700倍，從而降低了空氣中氧氣的含量抑制了燃燒中氧化反應(yīng)的速度起到了窒息作用。高壓細水霧還具有降低煙塵、阻隔熱輻射的效果，是設(shè)置在地鐵列車中保護人們生命財產(chǎn)的最佳選擇。二、論文框架（至少要具體到二級標(biāo)題：第一章…1.1…1.2…）第一章引言1.1研究背景1.2研究意義1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀第二章細水霧滅火技術(shù)簡介2.1細水霧的定義2.2細水霧產(chǎn)生方式2.3細水霧的分類2.4細水霧滅火系統(tǒng)的定義2.5細水霧滅火系統(tǒng)的分類第三章地鐵消防現(xiàn)狀及地鐵應(yīng)用的可行性分析3.1國內(nèi)外地鐵設(shè)備房間消防設(shè)施現(xiàn)狀3.2細水霧滅火系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的可行性分析的研究結(jié)論參考文獻致謝三、時間及進度安排（此項內(nèi)容參照《畢業(yè)設(shè)計（論文）進度安排表》，依據(jù)自身寫作進度填寫）第一階段：X月X日選題；第二階段：X月X日開題報告寫作；第三階段：X月X日查找相關(guān)文獻；第四階段：X月X日初稿寫作；…………學(xué)生（簽名）：年