考綱下載—————————————————

生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。考情上線—————————————————1．結(jié)合貨物的性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、時(shí)效等考查運(yùn)輸方式的選擇。2．以某條交通線建設(shè)為背景材料，綜合考查影響交通運(yùn)輸線點(diǎn)布局的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：

、公路運(yùn)輸、

、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸2．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、

、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)

、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本公路優(yōu)點(diǎn)

、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性

缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、

、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)

、投資少、運(yùn)費(fèi)缺點(diǎn)速度

、靈活性和連續(xù)性航空優(yōu)點(diǎn)

、效率高缺點(diǎn)

、能耗大、運(yùn)費(fèi)

、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)損耗少、

、運(yùn)量大缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性

運(yùn)費(fèi)較低高機(jī)動(dòng)靈活成本高運(yùn)量大慢速度快運(yùn)量小連續(xù)性強(qiáng)高差差低強(qiáng)高3．發(fā)展方向：

、大型化和

。高速化專業(yè)化鐵路港口車站2．影響因素：

、社會(huì)、技術(shù)和

等因素。經(jīng)濟(jì)自然在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)2．各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。3．綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式在以上分析的基礎(chǔ)上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。[特別提醒]

交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。1．(2011·福州模擬)讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成(1)～(2)題。丁丙乙甲水運(yùn)→航空→鐵路→公路水運(yùn)→航空→公路→鐵路航空→公路→鐵路→水運(yùn)航空→鐵路→公路→水運(yùn)(優(yōu)劣程度)(1)甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是

(

)A．甲 B．乙C．丙

D．丁(2)四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是 (

)A．航空

B．鐵路C．公路

D．水運(yùn)解析：表中運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運(yùn)。靈活性最好的是公路，可以實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。答案：(1)A

(2)C1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道可以通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭區(qū)位因素主要影響人文因素社會(huì)因素鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)通過少數(shù)民族聚集地促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等通過革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地技術(shù)因素技術(shù)因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障區(qū)位因素主要影響自然因素平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)2．港口、汽車站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇，主要根據(jù)自然、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)等條件，針對(duì)不同站點(diǎn)，其選址要求有所不同。歸納如下表所示：港口汽車站航空港自然因素①影響較小，入港航道有足夠的深度和寬度；②平原地形對(duì)平面布置有利，但航道容易淤積；③避風(fēng)處更優(yōu)影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響較大：腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利；②需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系①地形開闊平坦，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析。(1)區(qū)位條件某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。(2)自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。①地質(zhì)條件：地質(zhì)構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大、安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜，避開向斜。②地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。③氣候條件：濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。(3)資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。(4)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?5)科學(xué)技術(shù)因素先進(jìn)的科技是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障。2．2010年2月3日，蘭渝鐵路甘肅境內(nèi)渭源段崔家河特大橋基樁工程已勝利完成施工，取得了橋梁施工的階段性勝利。該鐵路計(jì)劃工期6年，全長820千米，設(shè)計(jì)為國家一級(jí)雙線電氣化鐵路(圖1)；圖2為蘭渝鐵路經(jīng)過地區(qū)部分路段的等高線示意圖。讀圖，完成(1)～(4)題。(1)該鐵路線通車后，旅客沿途可以看到或感受到(

)①大漠孤煙直，長河落日?qǐng)A②仰望山接天，俯視江如線③一道道梁來一道道川④晚見江山霧，宵聞夜雨來A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：蘭州至重慶，沿途沒有大沙漠，詩中描述的“大漠孤煙直”的意境是在圖示鐵路沿線感受(或看)不到的；“仰望山接天，俯視江如線”是對(duì)橫斷山區(qū)山高谷深的描述，該鐵路不通過橫斷山區(qū)；“一道道梁來一道道川”是對(duì)黃土地貌的形象寫照，該鐵路甘肅境內(nèi)有一大段經(jīng)過黃土地貌區(qū)；重慶地處長江谷地，地形封閉，水汽充足，晚間地面輻射強(qiáng)(夜間降溫快)，加上城市附近上空塵埃多，凝結(jié)核多，傍晚易出現(xiàn)霧，夜雨較多，故對(duì)重慶天氣有“晚見江山霧，宵聞夜雨來”之描述。答案：C(2)蘭渝鐵路主要采用橋梁和隧道的形式，是因?yàn)?

)①盡可能減少對(duì)植被的破壞、保護(hù)生態(tài)環(huán)境②盡可能減少投資、加快建設(shè)速度③盡可能減少對(duì)耕地的占用④受復(fù)雜地形因素的影響A．①②④ B．②③④C．①②③ D．①③④解析：該鐵路采用橋梁、隧道的形式，除受地形因素影響外，還考慮到保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和耕地。答案：D(3)蘭渝鐵路在經(jīng)過圖2所示區(qū)域時(shí)，采取了切坡工程，為防止切坡處滑坡，目前應(yīng)采取的主要措施是(

)A．植樹造林

B．修建梯田C．種花植草

D．砌石護(hù)坡解析：圖中切坡處坡度較陡，不宜修梯田；種植花草、樹木等生物措施見效較慢，快速有效的是工程措施(砌石護(hù)坡)。答案：D(4)關(guān)于該鐵路建設(shè)的意義，敘述正確的是(

)①有利于北煤南運(yùn)、川氣北運(yùn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源優(yōu)化配置②有利于沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展③有利于我國西北和東南地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展④有利于優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)布局A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：甘肅目前不是我國重要煤炭產(chǎn)地；四川天然氣資源豐富，但運(yùn)輸形式主要是管道運(yùn)輸而不是鐵路運(yùn)輸，且川氣東送才是國家的發(fā)展戰(zhàn)略；重慶位于我國西南地區(qū)，該鐵路的建設(shè)有利于西北和西南地區(qū)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；該鐵路的建設(shè)有利于進(jìn)一步優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案：D[例]

(2010·全國卷Ⅰ)分析圖文資料，完成下列各題。材料：中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世界20%以上人口的糧食需求。(1)讀上圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次經(jīng)過________河、黃河、________河。(2)運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊?。[解析]

第(1)題，直接讀圖可知，從揚(yáng)州經(jīng)水路到長安須經(jīng)過大運(yùn)河、黃河、渭河。第(2)題，河流水運(yùn)條件實(shí)際是考查河流的水文、水系特征。由圖知，孟津以東河段屬黃河下游，河面開闊，水流平穩(wěn)，但有明顯的洪水期和枯水期；孟津以西河段屬黃河中游，流經(jīng)山區(qū)，落差大，水流急，多險(xiǎn)灘。

[答案]

(1)隋(大)運(yùn)渭(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。在分析影響河流運(yùn)輸功能的因素時(shí)應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)：(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。(2)氣候：①降水量大，降水季節(jié)分配均勻，利于航運(yùn)。②無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。(3)河道：①河道寬而深，水量大，水流緩慢，利于航運(yùn)。②河道平直，便于航運(yùn)。材料1：2010年7月19日上午，鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部在徐州東站舉行京滬高速鐵路鋪軌儀式，京滬高速鐵路鋪軌正式啟動(dòng)。材料2：金門與廈門只有一海之隔，相距17海里。未來將建立起一座連接金門與廈門的金廈大橋，目前已經(jīng)規(guī)劃出3個(gè)方案，第一個(gè)方案是直接從五龍山通往廈門的蓮河地區(qū)，大橋全長約11.4千米，造價(jià)132億元；第二個(gè)方案則是通往廈門的大嶝島，全長約8.6千米，造價(jià)101億元；第三個(gè)方案則是串聯(lián)3島，通過小嶝島再到大嶝島，全長約10.3千米，造價(jià)112億元。(1)影響交通線布局的區(qū)位因素。(2)交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。(3)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)的意義。(1)下列關(guān)于京滬高速鐵路的說法，正確的是(

)①位于我國地勢(shì)的第二級(jí)階梯上，地勢(shì)平坦開闊，便于施工②我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和先進(jìn)的科技是其建設(shè)的主要保證③可減輕南北方向鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Β芗せ钊珖F路網(wǎng)，促進(jìn)我國西部大開發(fā)的進(jìn)程A．①③ B．①④C．②③ D．②④(2)你認(rèn)為修建金廈大橋的最佳方案是________，理由是____________________________________________________________________________________________________(3)簡(jiǎn)要敘述圖中大橋修建的主要意義。解析：第(1)題，京滬高速鐵路位于我國地勢(shì)的第三級(jí)階梯上，地勢(shì)平坦，便于施工；京滬高速鐵路的開通可帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第(2)題，方案要從線路長短、造價(jià)等方面考慮。第(3)題，注意分析對(duì)兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響。答案：(1)C

(2)方案二方案二線路較短，造價(jià)較低(3)加強(qiáng)金門島(臺(tái)灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)雙方交流，解決金門水電問題，把金門建設(shè)成“廈門的后花園”。一、選擇題

(2011·合肥三模)下表中數(shù)字1～5表示海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路5種交通運(yùn)輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→5”表示“優(yōu)→劣”)，分析表格數(shù)據(jù)完成1～2題。交通運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率線路運(yùn)具①51233133②33325542③12114451④44442215⑤255513241．阿拉伯半島各國缺少的運(yùn)輸方式是 (

)A．②

B．③C．④ D．⑤解析：阿拉伯半島為熱帶沙漠氣候，多為無流國，故缺少河運(yùn)，由運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可知①為鐵路，②為河運(yùn)，③為海運(yùn)，④為公路，⑤為航空。答案：A解析：救災(zāi)物資時(shí)效性非常突出，要用速度最快的航空運(yùn)輸。答案：D2．2010年1月，新疆阿勒泰地區(qū)發(fā)生了罕見的雪災(zāi)，國家民政部向新疆災(zāi)區(qū)緊急調(diào)撥棉帳篷、棉大衣、棉被等救災(zāi)物資。此次救災(zāi)物資的調(diào)運(yùn)所采用的交通運(yùn)輸方式主要是(

)A．① B．②C．③ D．⑤

(2011·聊城一模)2009年12月26日，全長1068.6千米的武(漢)廣(州)高速鐵路正式投入運(yùn)營。它有望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動(dòng)脈。讀圖，完成3～5題。3．武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè)方向發(fā)展 (

)A．大型化和自動(dòng)化B．高速化和專業(yè)化C．大型化和專業(yè)化D．高速化和大型化4．影響武廣高鐵走向的主要因素有 (

)①城市分布②地形地勢(shì)③科學(xué)技術(shù)④礦產(chǎn)分布A．①②B．②③C．①③D．②④5．武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 (

)A．緩解人地矛盾，分散大城市職能B．改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境C．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D．促進(jìn)沿線資源的開發(fā)解析：第3題，“高速”“客運(yùn)專線”分別反映了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?、專業(yè)化；第4題，結(jié)合圖中鐵路線所經(jīng)過的地區(qū)及周圍的地形分析；第5題，武廣鐵路經(jīng)過粵、湘、鄂三省的主要城市，鐵路的建設(shè)可加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案：3.B

4.A

5.C6．根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國將建設(shè)鐵路快速客運(yùn)專線1.6萬千米以上。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，圖中屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 (

)A．AB區(qū)間

B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間

D．DE區(qū)間解析：由圖可以看出，旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢(shì)；旅程超過1000千米，飛機(jī)顯露出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。答案：C二、綜合題7．讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋________；杭州灣大橋________