Part4445PartM16電噴系統(tǒng)介紹88M16電噴系統(tǒng)零部件結(jié)構(gòu)、原理及故障分析PartM16電噴系統(tǒng)簡略控制策略PartPartPartPart 維修過程中，拿電子元件（電子控制單元、傳感器等）時，要非常，不能讓它們掉到地 度超過80℃。16發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第5共142 運(yùn)轉(zhuǎn)

壓力。 油中下動油時 能打開節(jié)氣門，則導(dǎo)

門系統(tǒng)的話）在產(chǎn)廠 蓄池蓄池極能接錯，以免損壞電子元件，本系統(tǒng)采用 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，允蓄 將 用穿線皮來清電系統(tǒng)故障奇瑞汽奇瑞汽股股

分PDFcreatedwithpdfFactoryProtrial判定燃油系統(tǒng)中燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作情助于對電噴系統(tǒng)的故障判 ME1788與ME797都是BoschME系列的EMS產(chǎn)品，且ME1788是基于BoschME797系統(tǒng)之上U診 診ME1788略的主要目的是把大量各不相同的控制目標(biāo)聯(lián)系在一起。ME1788發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2.2所示。 噴油 ME1788發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是一個電子的汽油機(jī)控制系統(tǒng)，它提供許多有關(guān)操作者和車輛診斷扭矩結(jié)構(gòu)：基于扭矩控制的ME1788量，然后這些變量首先在扭矩需求協(xié)調(diào)器模塊中進(jìn)行處理。ME1788系統(tǒng)可將這些相互圖2.3ME1788以扭矩為基礎(chǔ)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可根據(jù)將來的需要,如：今后的排放,EUV+，進(jìn)行擴(kuò)充控制信號：ME1788系統(tǒng)輸入/輸出信號一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行，系統(tǒng)立即開始減少起動加濃，直到起動工況結(jié)束時（600…700min-1）氣歧管壁上形成一層油膜。根據(jù)負(fù)荷的提高和噴油持續(xù)時間的延長，在油膜中的燃油量會）一化C和氧，們化水（H2O，二氧化碳）（N2=

圖 ，MIL 6號針腳連接ECU的1號針腳，

圖 （VIN16發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第18共142頁圖圖

圖3.3電子節(jié)氣門管腳與ECU習(xí)電子節(jié)氣門體安裝好后，必須確保進(jìn)行一次節(jié)氣門體習(xí)（打開到N“檔等待5秒后，打回F檔，然后才可以正常打火，習(xí)完成后，啟動車輛，觀察是否1是否體2是否3是檢查線束或否體 3.61是否是21否況圖3.9水溫傳感器圖圖3.10水溫傳感器電氣原理圖定電阻2.5K±5%，用電吹風(fēng)向傳感器送風(fēng)（注意不可靠得太近），觀察傳感器電阻的變化，步驟檢1是否2件插頭，車輛上是否≤300

圖 圖3.14爆震感器管腳與ECU爆震傳感器的中間有孔，鋁制發(fā)動機(jī)缸體使用M8X30mm螺栓，鑄鐵發(fā)動機(jī)缸體使用1是否2是否3.16圖3.1716發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第28共142頁SharacteristicSharacteristic感器電壓0 的空 傳器裝排歧（450克/罐）

尺寸為22-0.33。裝脂：BOSCH材料編號 120克/罐或者 曲、繃緊、載尖棱的體或高的體上。2

1目視檢查氧傳感器本身線束，是否有明顯損痕等機(jī)械損傷傳感器線束接插件公端和母端是否2試循環(huán)（見后面《根據(jù)故障碼進(jìn)行的檢修流是否蹤用戶使用3是否4測上游氧傳感器信號電壓信號，看是否在；是檢查線束或否更換氧傳感啟動車輛，怠速3~4分鐘左右，使用診斷儀檢是否檢查線束或圖3.21圖3.22圖3.23轉(zhuǎn)速傳感器管腳與ECU 線圈電阻(20°C)：860(1±10%)線圈電感(1000Hz,串聯(lián)電路5789-86M6x16-8.8或用局部自鎖功能的內(nèi)六角圓柱頭螺釘GB/T70.1M6X12-8.8配合墊圈進(jìn)行注意：傳感器中含有強(qiáng)磁鐵。由于多數(shù)電子裝置（磁盤，磁帶等）都對磁場很敏感，所以16發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第32共142頁過用：驟1車輛熄火，關(guān)關(guān)閉，拔下轉(zhuǎn)歐姆檔，是—否換2是否換圖 相位傳感器圖3.26圖3.27釘GB5789-86M6x16-8.8或用局部自鎖功能的內(nèi)六角圓柱頭螺釘GB/T70.1M6X12-8.8配合墊圈圖3.30燃油分配管總成只能使用符合中民GB17930-2006《車用無鉛汽油》和力矩1 1.1.2Q213.31 圖3.32+極-接12V電源圖3.33圖3.34各缸噴油管腳與ECU號針腳；另一個分別接ECU的、、、號針腳。圖3.35圖 圖3.37碳罐電磁閥管腳與ECU123456節(jié)氣門圖3.38碳罐控制閥系統(tǒng)功能圖圖3.391是否2將12V蓄電池電壓施加到碳是否3是否4是否5□□□其是重新插拔接插件是否仍存在該碳罐電磁閥當(dāng)前故 碳罐控制閥控制電路電壓過 碳罐控制閥控制電路電壓過16發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第43共142頁點(diǎn)火線圈

圖3.42點(diǎn)火線圈管腳與ECU量值量值A(chǔ)16發(fā)動機(jī)管理系頁數(shù)：第46共142頁 圖3.11

進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感元件由一片硅組成。在硅上蝕刻出一片壓力膜片。壓力膜片上有4個壓電電阻，這4個壓電電阻作為應(yīng)變元件組成一個惠斯頓電橋。硅上除了這個壓步驟1是否28.2kΩ，3、4針腳電阻為3.4kΩ～8.2kΩ是否器3插頭，車輛上電，用檢測進(jìn)氣②怠速狀態(tài)下，用萬用表測傳感器4針腳，電壓應(yīng)為.3V左右（4針腳的電壓變化不大；快速打開節(jié)氣44V（具體數(shù)值與車型有關(guān)，然后下降到1.是否 圖 1223電子油門踏板傳感245爆振傳感器6爆振傳感器7傳感器1地ECU825V電源ECU915VTEV罐HallBERCV+5VUBR持續(xù)性UBR持續(xù)性CAN總線低UBD續(xù)電ECUECU1 12Q4ECU進(jìn)水而導(dǎo)致線路板銹蝕等。維修注意事項(xiàng)：1ECU；2ECU前請先斷電，然后拆卸連ECU的連接線上加裝任何線路。油門踏板開度及變1≥定值時，ACACOFF；ACOFF;ACOFF；當(dāng)rpm≥2000/≥定值時，ACOFFrpm當(dāng)rpm≤3000，油門踏rpm>3000，油門踏板開度≥90%時，ACOFF；/2≥定值時，ACOFFrpm當(dāng)rpm≤3000，油門踏rpm3000開度≥90%時，AC/溫度高于105由于碳罐沖洗和空燃比習(xí)不能同時進(jìn)行，所以在Bosch系統(tǒng)中，通過軟件對碳罐電磁閥開啟的時間和空燃比習(xí)的時間進(jìn)行合理的分配，保證各項(xiàng)功能正常。在發(fā)動機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)時，碳罐沖洗和空燃比習(xí)是交替進(jìn)行的。 01水溫時間X0Y86408故障碼序說故障1進(jìn)氣VVT反應(yīng)5××2排氣VVT反應(yīng)5××3VVT進(jìn)氣控制閥電3√×4起動時進(jìn)氣VVT不在默認(rèn)5××5VVT排氣控制閥電3√×6起動時排氣VVT不在默認(rèn)5××7凸輪軸與曲軸安裝相對位置不合理3√×8排氣凸輪軸與曲軸安裝相對位3√×9上游氧傳感器加熱3√×上游氧傳感器加熱控制電路電3√×上游氧傳感器加熱控制電路電3√×增壓瀉流控制閥驅(qū)3√×增壓瀉流控制閥驅(qū)動電路對地短路3√×增壓瀉流控制閥驅(qū)動電路對電3√×下游氧傳感器加熱3√×下游氧傳感器加熱控制電路電3√×下游氧傳感器加熱控制電路電3√×上游氧傳感器加熱3√×下游氧傳感器加熱3√×環(huán)境壓力傳感器信3√×進(jìn)氣壓力傳感器信號無波動（結(jié)冰3√×進(jìn)氣壓力傳感器不合理3√×進(jìn)氣壓力傳感器信號電路電壓過低3√×進(jìn)氣壓力傳感器信號電路電壓過高3√×進(jìn)氣溫度傳感器信3√×序說故障進(jìn)氣溫度傳感器信號電路電壓過低3√×進(jìn)氣溫度傳感器信號電路電壓過高3√×發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號3√×發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過3√×發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過3√×電子節(jié)氣門位置傳感器1信號不√√電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過低√√電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過高√√上游氧傳感器信號3√×上游氧傳感器信號3√×上游氧傳感器信號3√×上游氧傳感器老3√×上游氧傳感器電路3√×下游氧傳感器信號3√×下游氧傳感器信號3√×下游氧傳感器信號3√×下游氧傳感器電路3√×下線檢測空然比閉環(huán)控 習(xí)不合7××下線檢測空然比閉環(huán)控 習(xí)過7××下線檢測空然比閉環(huán)控 習(xí)過7××一缸噴油器控制電3√×二缸噴油器控制電3√×三缸噴油器控制電3√×四缸噴油器控制電3√×發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過最6××電子節(jié)氣門位置傳感器2信號不合√√電子節(jié)氣門位置傳感器2信號電路電壓過低√√電子節(jié)氣門位置傳感器2信號電路電壓過高√√廢氣控制閥通往放氣閥壓力室的管路泄漏或脫4√×增壓壓力傳感器信號電壓過4√×增壓壓力傳感器信號電壓過4√×增壓廢氣控制閥驅(qū)4√×增壓廢氣控制閥驅(qū)動電路對地短路4√×增壓廢氣控制閥驅(qū)動電路對電4√×一缸噴油器控制電路對地短3√×一缸噴油器控制電3√×二缸噴油器控制電路對地短3√×二缸噴油器控制電3√×三缸噴油器控制電路對地短3√×三缸噴油器控制電3√×四缸噴油器控制電路對地短3√×四缸噴油器控制電3√×空壓機(jī)出口到節(jié)氣門之間管路泄漏3√×序說故障多缸2√or×一缸2√or×二缸2√or×三缸2√or×四缸2√or×轉(zhuǎn)速傳感器3√×爆震傳感器信號電路電壓過3√×爆震傳感器信號電路電壓過3√×相位傳感器信號不合理3√×排氣相位傳感器信5××三元催化器儲氧能力老化（排放超限3√×碳罐控制閥控制電3√×碳罐控制閥控制電路電壓過3√×碳罐控制閥控制電路電壓過3√×冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（低速5××冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（高速5××車速傳感器5××怠速控制轉(zhuǎn)速低于5××怠速控制轉(zhuǎn)速高于5××系統(tǒng)蓄電池電壓信5××系統(tǒng)蓄電池5××系統(tǒng)蓄電池5××剎車開關(guān)信號電路故障或相關(guān)性不同5××ECUEEPROM3√×電子控制單元RAM√√電子控制單元ROM√√電子節(jié)氣門安 功能故√√起動機(jī)保護(hù)驅(qū)動級開路5××起動機(jī)保護(hù)驅(qū)動級5××起動機(jī)保護(hù)驅(qū)動級5××油泵繼電器控制電5××油泵繼電器控制電路電壓過5××油泵繼電器控制電路電壓過5××A/C壓縮機(jī)繼電器控制5××A/C壓縮機(jī)繼電器控制電路電5××A/C壓縮機(jī)繼電器控制電路電5××主繼電器輸出電壓5××冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過低（低速5××冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過高（低速5××冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過低（高速5××冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過高（高速5××離合器踏板開關(guān)信5××電子節(jié)氣門安 扭矩限制作6××系統(tǒng)電壓不滿足電子節(jié)氣 習(xí)條6××序說故障電子節(jié)氣 習(xí)過程故6××電子節(jié)氣門下限位置初始 習(xí)故√√電子節(jié)氣門習(xí)條件不滿6××電子節(jié)氣門位置偏差超√√回位彈簧檢查最大故障√√剎車真空助5××剎車真空助力泵控制電路電壓偏高5××剎車真空助力泵控制電路電壓偏低5××剎車真空助力泵控制電路電壓開路5××剎車真空室壓力傳感器信號電5××剎車真空室壓力傳感器信號電5××ECMeprom狀態(tài)出9××的認(rèn)證回復(fù)不正確，防盜認(rèn)證失敗6××防盜認(rèn)證通訊出錯 未響6××防盜匹配時寫入密9××ECM未進(jìn)行9××VVT進(jìn)氣控制閥電路電壓過3√×VVT進(jìn)氣控制閥電路電壓過3√×VVT排氣控制閥電路電壓過3√×VVT排氣控制閥電路電壓過3√×電子節(jié)氣門驅(qū)動級故障√√電子油門踏板位置傳感器1信號√√電子油門踏板位置傳感器1信號√√電子油門踏板位置傳感器2信號√√電子油門踏板位置傳感器2信號√√電子油門踏板位置傳感器信號√√空然比閉環(huán)控 習(xí)值超上限（中負(fù)荷區(qū)√×空然比閉環(huán)控 習(xí)值超下限（中負(fù)荷區(qū)√×空然比閉環(huán)控 習(xí)值超上限（低負(fù)荷區(qū)√×空然比閉環(huán)控制習(xí)值超下限（低負(fù)荷區(qū)√×上游氧傳感器老化（偏稀3√×上游氧傳感器老化（偏稀3√×增壓瀉流控制閥卡3√×下游氧傳感器老化（偏稀3√×下游氧傳感器老化（偏濃3√×CAN通訊相關(guān)診斷3√×ECU與ABS控制模塊通訊丟3√×ECU與BCM控制模塊通訊丟失5××故障類為CLASS=2:失火相關(guān)的故障診斷路徑故障類一般定義為2,對于導(dǎo)致催化器損壞的失火故障馬上閃爍MIL燈提醒駕駛員;對于導(dǎo)致排放的失火故障,如果連續(xù)3個駕駛循環(huán)均充分檢CLASS=3:3個駕駛循環(huán)均檢測到故障后,點(diǎn)亮MIL燈;連續(xù)3個駕駛循環(huán)均檢測到故障已CLASS=4:故障出現(xiàn)2.5秒馬上點(diǎn)亮MIL燈;連續(xù)3個駕駛循環(huán)均檢測到故障已修復(fù),熄滅MILCLASS=5:3個駕駛循環(huán)均檢測到故障后,故障確認(rèn),不亮任何燈;連續(xù)3個駕駛循環(huán)均檢CLASS=6:故障一經(jīng)發(fā)生即被確認(rèn),連續(xù)無故障40次暖機(jī)循環(huán)后故障刪除.該類型故障不亮CLASS=7:外部測試工具激活供油系統(tǒng)診斷對應(yīng)的故障類,一般只用于下線檢測或維修站.CLASS=13::故障一經(jīng)發(fā)生即點(diǎn)亮SVS燈;故障一經(jīng)修復(fù)即熄滅SVS燈;連續(xù)3個駕駛循環(huán)均檢測到故障后故障確認(rèn),熄滅SVS燈點(diǎn)亮MIL燈;連續(xù)4個駕駛循環(huán)均檢測到故障已修復(fù),熄滅CLASS=39:故障一經(jīng)發(fā)生即被確認(rèn),不亮SVS燈;故障內(nèi)存不做歷史故障記錄該故障；1是否2是否1是否2是否故障代碼：P0010進(jìn)氣VVT控制電磁閥電路開路1是否2是否3是否4是否1是進(jìn)行必要的檢否故障代碼：P0013排氣VVT控制電磁閥電路開路1是否2是否3是更換VVT器否4是否1是進(jìn)行必要的檢否 習(xí)1是否2是否 ECU監(jiān)測到曲軸和排氣凸輪軸同步學(xué)習(xí)值與參考值偏差1是否2是否1是否2是否3是否4是否5是否1是否2是否3是否故障代碼：P0032上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高1是否2是否1是否2是否3是否4是否5是否故障代碼：P0037下游氧傳感器加熱控制電路電壓過低1是否2是否3是否故障代碼：P0038下游氧傳感器加熱控制電路電壓過高壓1是否2是檢修否對應(yīng)不同的閥值，MT為1840歐～13600歐,CVT為1012～1 23是否檢查線束和接4是否檢查線束和接5是否1 23是否4是否5是否1接上診斷儀，將置于“ON”。不啟動發(fā)動機(jī)，是2是否3是否4是否1接上診斷儀，將置于“ON”。不啟動發(fā)動機(jī)，是2是否3是否4是否5是否6是否1否2是否3是否4是否 1接上診斷儀，將置于“ON”。不啟動發(fā)動機(jī)，是2是否3是否4是否 1接上診斷儀，將置于“ON”。不啟動發(fā)動機(jī)，是2是否3是否4是否5是否6是否1是否2是否3是否修理或更換4是否修理或更換5是否1是否2是否3是修理或更換否4是否修理或更換5是否1是否2是否3是否4是否1 23是否4是否5（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否6是否7起動車輛,運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值,怠速.斷開是否8是否1 23（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否4是否5是否6是否123是否4電壓是否為12V。是否5不得斷開氧傳感器接插件,測量上游氧傳感器線束U端B和A是否6起動車輛運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值怠速不得斷開氧傳感器接插件測量上游氧傳感器ECU端B號線（黑色、氧傳感器信號線）和A號線（灰色、氧傳感器信號地）之間的電0V－1V是否7是否80.44V－0.46V是否12是ECUB3頭靠ECU端A號線絕緣層（否是4接插頭靠ECU端A號線絕緣層（灰色、氧傳感器信號地）0V－1V之間跳變。否1 23是否4是否5是否6是否7是否8是否9是否是否1 23是否4是否5（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否6起動車輛,運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值,怠速.不得是否7起動車輛,運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值,怠速.斷開是否8是否1 23（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否4起動車輛,運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值,怠速.不得是否5是否6是否分后123是否4是否5（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否6起動車輛,運(yùn)行至冷卻液溫度達(dá)正常值,怠速.不得是否7是否8是否時間序號1 23是否4是否5是否6是否7是否8是否9氧傳感器信號線）和A號線（灰色、氧傳感器信號地）是否是否故障代碼：P0201一缸噴油器信號故障故障代碼：P0202二缸噴油器信號故障故障代碼：P0203三缸噴油器信號故障故障代碼：P0204四缸噴油器信號故障1是否2是否3是否4ECU相對應(yīng)的噴油器控制引腳開路或內(nèi)部電是檢修否1是否2是否3是否4是否1是否2是否3是否4是束否5是否修理或更換線束6是否1是否2是否3是否4是否5是否1是否2接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將置于ON；清除是否3是否4是否故障代碼：P0261一缸噴油器控制電路對地短路1是否2是否3是檢修否1是否2是檢修否1是否1是否2是否3是否4是否5是否6是否7是否8是檢修否1是否2是否3是否4是否5是檢修否1是重新接插或更否2是否3是使用標(biāo)準(zhǔn)線否4是否5是否設(shè)置故障診斷碼的條件：?連續(xù)30個循環(huán)內(nèi)爆震識別參考電壓高于閥值，閥值為15~150V，根據(jù)轉(zhuǎn)1是否4是否1是否2是否3是否4是更換相位信號輪否故障代碼：P0346排氣相位傳感器信號不合理1是否2是否3是否4是否1 23是否4是否1是否2是否3是否4是否5壞是否故障代碼：P0458碳罐控制閥電路電壓過低1是否2是否3是否 1是否2是否1是否2是否3是否4是否 設(shè)置故障診斷碼的條件：?車速信號<5km/h則報(bào)故障1是否2是否3是否4是否5是否 1是否2是否 1是否2是否1是2是否3是否4是否否 1是2是否3是否4是否5是否 1是2路是否3是否4是否5是否6是否 ·起動結(jié)速后時間>1801是2是否3是否 1是否2是否34擰到ON，使用兩個萬用表,不踩剎車時是否5是否6是否故障代碼：P0604電子控制單元RAM故障12障是否34是否故障代碼：P0605電子控制單元ROM故障1 2障是否34是否 ·第二層扭矩故障）1 2是否34是否 1是否2是否3是否4是否5是否故障代碼：P0628油泵繼電器控制電路電壓過低1是否2是否故障代碼：P0629油泵繼電器控制電路電壓過高1是否2是否 1是否2是否3是否4是否5是否 1是否2是否3是否4是否5是否故障代碼：P0647空調(diào)壓縮機(jī)繼電器電壓過高1是否2是否1是否2是否3是低否4是否 1是否2是否3是否4是否 1是否2是否運(yùn)行故障診斷碼的條件：?車速大于50km/h1是否2是否1 2是步驟否3是否4是否1是蓄電池充電否23清除故障代碼，將先擰到OFF，再置于ON，等待1分鐘完成電子節(jié)氣門習(xí)，觀察故障代碼是否是蓄電池充電否 4.144.41]V（1 23是否 1 23 是否4是否使?jié)M足全部5清除故障代碼，然后將先擰到OFF，再置于ON，等待1分鐘完成節(jié)氣門習(xí)，觀察故障代碼是是否6是修理或更換否7是否 1無23 是否4是否使?jié)M足全部5清除故障代碼，然后將先擰到OFF，再置于ON，等待1分鐘完成節(jié)氣門習(xí)，然后輕踩幾下油門，觀察故是否1是步驟否3是否4機(jī) 是修理或更換否5 是否1無23是否4是否5機(jī) 是否6是否故障代碼：P1616的認(rèn)證回復(fù)不正確，防盜認(rèn)證失敗故障代碼：P1617防盜認(rèn)證通訊出錯或未響應(yīng)1是否2是否3是否4是檢查否5是否故障代碼：P2088進(jìn)氣VVT控制電磁閥電路電壓過低1是否2是否3是否故障代碼：P2089進(jìn)氣VVT控制電磁閥電路電壓過高1是否2是否故障代碼：P2090排氣VVT控制電磁閥電路電壓過低1是否2是否3是否故障代碼：P2091排氣VVT控制電磁閥電路電壓過高1是否2是否 1 23 是否45是否1是否2是否3是修理或更換否更換油門踏4是否1是否2是否3是修理或更換否更換油門踏板4是否1是否2是否3是修理或更換否更換油門踏板4是否1是否2是否3是修理或更換否更換油門踏板4是否1是否23是否4是否修理或更換5是更換油門踏板否修理或更換6是否 1 23是否4是否5是否6是否7是否8是否9是否 設(shè)置故障診斷碼的條件：?ECU檢測到空燃比閉環(huán)控制習(xí)值小于0.77123是否3是否4是否5是否6（灰色、氧傳感器信號地）之間的電壓是否在是否7用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠ECU端B號線是否8是否9是否 1 23是否4是否5是否6是否7是否8是否9是否 123是否3是否4是否5用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠ECU端D號線絕是否6不得斷開氧傳感器接插件,是否7是否8是否9是否（0.95s果1 23是否4上游氧傳感器：用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠是否5下游氧傳感器：用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠筆頭刺穿線束接插頭靠ECU端A號線絕緣層（是否6是否7是否8是否9是否0.95s123是否ECU端B號線絕緣層（黑色、氧傳感器信號線），是4筆頭刺穿線束接插頭靠ECU端A號線絕緣層（否是ECU端B號線絕緣層（黑色、氧傳感器信號線），5筆頭刺穿線束接插頭靠ECU端A號線絕緣層（否游氧傳感器：用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠是6否是游氧傳感器：用萬用表紅筆頭刺穿線束接插頭靠7端B號線絕緣層（黑色、氧傳感器信號線），否8是否9是否1 23是否4是否5是否6是否①123是否4是否5是否是6否② CAN高速傳輸線故障1是否2是否3是否4是否 1