北創(chuàng)公司“十二五”工藝技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（一）對(duì)“十一五”期間工藝技術(shù)取得的發(fā)展和突出成績(jī)進(jìn)行回顧：“十一五”期間北創(chuàng)公司為貫徹鐵道部“以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的安全運(yùn)輸方針。利用股票上市募集資金2億元，對(duì)鐵路車輛生產(chǎn)線進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，公司裝備達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。在輪軸加工、輪對(duì)壓裝、中梁焊接、鋼結(jié)構(gòu)焊接、產(chǎn)品涂漆等方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1、提高鐵路貨車制造水平技術(shù)改造項(xiàng)目，累計(jì)投資15,375.3萬(wàn)元，占擬投資總額的107.81%。公司利用募集資金完成廠房及輪軸、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)梁、中梁等生產(chǎn)線的建設(shè)，并投入生產(chǎn)使用。2、鐵路車輛生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目，累計(jì)投資5237.4萬(wàn)元，占擬投資總額的118.71%。公司利用募集資金完成底架自動(dòng)焊接，翻轉(zhuǎn)機(jī)、側(cè)墻、端墻機(jī)械手自動(dòng)焊接生產(chǎn)線,上架裝焊生產(chǎn)線的設(shè)備采購(gòu)安裝工作及舊廠房的改造工作，并投入生產(chǎn)使用。3、工藝技術(shù)創(chuàng)新成果運(yùn)用也取得顯著進(jìn)展，以TCS不銹鋼焊接技術(shù)為代表的產(chǎn)學(xué)研研究項(xiàng)目，通過(guò)了包頭市科技局的驗(yàn)收，并投入運(yùn)用；制動(dòng)系統(tǒng)的“三化一互換”技術(shù)推廣，帶動(dòng)了集團(tuán)公司配套單位互供件質(zhì)量的顯著提高，精益制造的推行，促進(jìn)了全員化改進(jìn)活動(dòng)的進(jìn)一步深化。在節(jié)能降耗、降本增效，促進(jìn)先進(jìn)工藝的推廣應(yīng)用，提高公司的整體制造工藝水平方面，積極組織工藝技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)展活動(dòng)，有效的改善了裝備條件，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。4、積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引進(jìn)和吸收關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，先后硏制出C70C焦炭運(yùn)輸敞車、GF70型氧化鋁粉罐車、GL70型瀝青罐車、U70型水泥罐車等各類70t級(jí)新型鐵路車輛產(chǎn)品，工藝制造技術(shù)得到了極大的提升，達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。5“十一五”末期制造技術(shù)取得成績(jī)依據(jù)鐵路車輛發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合北創(chuàng)公司“十一五”的發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)制造技術(shù)為依托，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)“以裝備保證工藝、以工藝保證質(zhì)量、以質(zhì)量保證安全、以安全優(yōu)質(zhì)滿足市場(chǎng)”，將公司逐步打造成國(guó)際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)。年投資1000萬(wàn)，完成了總交廠房擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目完成后組裝場(chǎng)地得到了合理利用，實(shí)現(xiàn)了流水線交驗(yàn)作業(yè)，極大的提高了鐵路貨車交驗(yàn)?zāi)芰?。年公司?jì)劃投入2600萬(wàn)元資金對(duì)各條生產(chǎn)線（敞車生產(chǎn)線、罐車生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線）進(jìn)行改造，提高公司整體工藝技術(shù)裝備制造水平，形成年產(chǎn)4500輛敞車、1500輛罐車的生產(chǎn)規(guī)模，以提高設(shè)備的先進(jìn)性、通用性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足國(guó)鐵車重載的發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)鐵路車輛的精益制造。（二）制約工藝技術(shù)發(fā)展、工藝技術(shù)水平提升、工藝技術(shù)能力增強(qiáng)的關(guān)鍵問(wèn)題、制約因素和突出矛盾：1、基礎(chǔ)性技術(shù)研究水平較低：公司在鐵路車輛制造行業(yè)內(nèi)起步晚,工藝技術(shù)薄弱、基礎(chǔ)低，對(duì)車輛性能了解的不夠深入，關(guān)鍵部位的焊接，缺乏深入分析和研究，控制變形的手段及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提高缺乏系統(tǒng)的研究。2、科技隊(duì)伍整體素質(zhì)較低:科技隊(duì)伍人員總量偏少，特別是從行業(yè)院校引進(jìn)的人才更少，這對(duì)科技創(chuàng)新工作的開(kāi)展及深入地融入行業(yè)均產(chǎn)生較大的影響。3、近年來(lái)工藝制造技術(shù)，通過(guò)工藝科研、工藝技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新和技術(shù)改造等項(xiàng)目的實(shí)施，引進(jìn)了部分先進(jìn)工藝設(shè)備，公司制造技術(shù)在一定程度上取得了改進(jìn)。但隨著鐵路車輛更新?lián)Q代和新材料、新工藝的應(yīng)用，產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)周期日益縮短，多品種、小批量的生產(chǎn)需求和現(xiàn)有生產(chǎn)線布局、生產(chǎn)手段的矛盾日益突出。主要表現(xiàn)為：工藝技術(shù)采用普通剪床和高速鋸床下料無(wú)法滿足精益制造需求；混線生產(chǎn)局面滿足不了多品種、小批量的專業(yè)化生產(chǎn)需求；新材料應(yīng)用和焊接工藝研究處于剛剛起步狀態(tài)；缺少智能化在線檢測(cè)裝備，無(wú)法滿足車輛制造發(fā)展要求；3.2工藝布局3.2.1外貿(mào)車生產(chǎn)公司簽訂的外貿(mào)合同，品種多、批量少，外貿(mào)車生產(chǎn)雖可以與國(guó)內(nèi)敞車插線生產(chǎn)，但對(duì)國(guó)鐵車輛生產(chǎn)影響較大。生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型時(shí)需要對(duì)各類裝配焊接等工藝裝置、設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整周期長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備管理、安全管理等工作組織帶來(lái)很大難度。3.2.2罐車生產(chǎn)近年來(lái)鐵路通用罐車訂貨呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而專用罐車小批量呈上升狀態(tài)，因此小批量多品種鐵路罐車生產(chǎn)將成為生產(chǎn)廠家搶占市場(chǎng)的發(fā)展方向。目前生產(chǎn)存在的主要問(wèn)題是工藝布局過(guò)于緊湊，裝配、焊接均布置同一個(gè)廠房?jī)?nèi)，產(chǎn)量大于10輛份時(shí)，基本沒(méi)有在制品存放工位，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線交驗(yàn)，使生產(chǎn)場(chǎng)地更加緊張。（三）發(fā)展水平公司鐵路車輛制造在裝備保證能力方面，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但先進(jìn)裝備的運(yùn)用和工藝技術(shù)保證能力方面，仍然處于落后狀態(tài)，特別是基礎(chǔ)性研究方面欠缺，不能有力的支撐工藝技術(shù)的進(jìn)步。二、面臨的發(fā)展形勢(shì)和環(huán)境根據(jù)鐵路貨車的發(fā)展趨勢(shì)，70噸級(jí)以上貨車將大范圍普及，未來(lái)需求量巨大；80噸級(jí)以上貨車也將有良好的市場(chǎng)前景；時(shí)速120公里貨車將大范圍采用；時(shí)速160公里的高速貨車也逐步增長(zhǎng)；在專業(yè)運(yùn)輸方面，集裝箱、冷藏、行包等專用運(yùn)輸車輛產(chǎn)品及鐵路工程專用施工車輛市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)有較大的需求。隨著鐵路貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)新材料、新工藝的運(yùn)用要求日益迫切，對(duì)鐵路貨車制造質(zhì)量要求越來(lái)越高，為此對(duì)制造工藝裝備各項(xiàng)加工性能要求也相應(yīng)增高，根據(jù)鐵路貨車未來(lái)需求方向和北創(chuàng)公司的“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略，提高車輛裝備制造水平是我們今后工藝技術(shù)研究、技術(shù)改造項(xiàng)目投資的重點(diǎn)方向。三、發(fā)展重點(diǎn)總體發(fā)展目標(biāo)：不斷完善科技創(chuàng)新機(jī)制，加大科技投入力度，實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，在科技創(chuàng)新工作中強(qiáng)化基礎(chǔ)性技術(shù)研究和工藝創(chuàng)新技術(shù)研究應(yīng)用，突出自主創(chuàng)新和產(chǎn)品主導(dǎo)，兼顧聯(lián)合研制、引進(jìn)技術(shù)多層次研發(fā)模式，快速提升核心技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。發(fā)展重點(diǎn)：1、輕軌用高速列車用空心車軸工藝與材料研究根據(jù)公司總體思路，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)領(lǐng)域是開(kāi)拓城市輕軌列車。為此，“十二五”的重點(diǎn)科研任務(wù)是研制輕軌用高速列車用空心車軸及其它零部件制造。由于空心車軸其材質(zhì)與實(shí)心車軸不同，其毛坯制造方法、加工設(shè)備、加工工藝與公司現(xiàn)行生產(chǎn)的車軸有較大區(qū)別。年完成調(diào)研空心車軸從毛坯到成品生產(chǎn)的全過(guò)程，確定加工設(shè)備及相關(guān)配套技術(shù)。年通過(guò)購(gòu)置設(shè)備，最終實(shí)現(xiàn)自行生產(chǎn)。2013年完成加工工藝難點(diǎn)的公關(guān)：A、提高表面質(zhì)量，降低疲勞極限；B、對(duì)車軸表面進(jìn)行滾壓強(qiáng)化，抵消一部分車軸受載后產(chǎn)生的拉應(yīng)力。C、空心車軸移動(dòng)式超聲波探傷，改變傳統(tǒng)的手工超聲波探傷方法。年完善工藝公關(guān)技術(shù)，并投入生產(chǎn)運(yùn)用，開(kāi)始批量生產(chǎn)。年鞏固提高，科研成果得到有效運(yùn)用。2、研究先進(jìn)焊接技術(shù)。擴(kuò)大焊接機(jī)器人、數(shù)控焊接設(shè)備的使用范圍。采用先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架組焊技術(shù)和焊后高效、節(jié)能、無(wú)環(huán)境污染的熱處理技術(shù)；研究不銹鋼、鋁合金焊接技術(shù)，以適應(yīng)高強(qiáng)度鋼材的推廣應(yīng)用。3、提高數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平。采用數(shù)控切割下料，優(yōu)化沖壓模具設(shè)計(jì)，提高壓型質(zhì)量；推廣加工與檢測(cè)一體化的數(shù)控設(shè)備，提高柔性加工水平。4、采用先進(jìn)表面工程技術(shù)。推廣應(yīng)用先進(jìn)的表面涂裝技術(shù)，積極采用水性涂料，無(wú)危害涂料，以達(dá)到綠化工藝。5、應(yīng)用焊接CAE仿真分析軟件，開(kāi)展CAD/CAPP/CAE—體化制造技術(shù)研究，提高制造質(zhì)量，縮短制造周期，降低制造成本；參與行業(yè)焊接標(biāo)準(zhǔn)制定，對(duì)行業(yè)焊接技術(shù)發(fā)展方向有一定的影響力。6、通過(guò)配置設(shè)備，完善流程、調(diào)整工序裝備能力，規(guī)劃各條生產(chǎn)線的在線交驗(yàn)，全部實(shí)施流水線作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。十二五”規(guī)劃內(nèi)容針對(duì)目前公司生產(chǎn)線建設(shè)方面存在的問(wèn)題，緊緊圍繞建設(shè)高科技裝備制造企業(yè)的目標(biāo)和保持公司持續(xù)協(xié)調(diào)穩(wěn)健發(fā)展這一主題，打造高、新、精品工程?！笆濉逼陂g將規(guī)劃對(duì)敞車生產(chǎn)線進(jìn)行改造，新建罐車生產(chǎn)線、新建平車和外貿(mào)車生產(chǎn)線，并配套建設(shè)涂漆廠房，制動(dòng)組裝調(diào)車（包括外貿(mào)車發(fā)運(yùn)）廠房。按照國(guó)際一流水平不斷實(shí)施技術(shù)改造,采用焊接自動(dòng)設(shè)備，數(shù)控加工設(shè)備和在線檢測(cè)設(shè)備，建設(shè)自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)工藝流程的科學(xué)再造。“十二五”期間針對(duì)公司提高產(chǎn)能，規(guī)劃新建罐車、平車