第二講物流成本的構(gòu)成與特征學(xué)習(xí)目的第一節(jié)物流成本的構(gòu)成物流成本狹義物流成本廣義物流成本物流成本有廣義和狹義之分：狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。國際社會(huì)是以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平的，物流活動(dòng)的成本在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)圖2-1商品成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)與物流成本所占的比例物流費(fèi)（15%）銷售費(fèi)（25%）利潤（10%）運(yùn)輸費(fèi)（10%）三費(fèi)（5%）包裝費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)全部流通費(fèi)用占商品總價(jià)值的一半以上不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同從中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年3月對中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)的調(diào)查可以看出,物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例較高,比例在12%以上的占總數(shù)的48.5%。物流成本下降所帶來其他費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用營運(yùn)費(fèi)用人工費(fèi)用流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本構(gòu)成供應(yīng)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資等；生產(chǎn)材料采購費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；產(chǎn)品銷售費(fèi)用，如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等；倉儲(chǔ)保管費(fèi)，如倉庫維護(hù)費(fèi)等；有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費(fèi)、維修費(fèi)等；營運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)等；財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉儲(chǔ)物資占用的資金利息；運(yùn)輸成本汽車運(yùn)輸即使用汽車在道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸即使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。船舶運(yùn)輸即使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸即利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一運(yùn)輸方式。運(yùn)輸成本構(gòu)成運(yùn)輸費(fèi)在社會(huì)物流費(fèi)用中約占50﹪。社會(huì)物流費(fèi)用物流企業(yè)的運(yùn)輸成本構(gòu)成人工費(fèi)用如工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等等。營運(yùn)費(fèi)用如營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)等。其他費(fèi)用如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等等。在商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售，維護(hù)商品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化，這就是流通加工。流通加工成本構(gòu)成內(nèi)容流通加工設(shè)備費(fèi)用流通加工材料費(fèi)用流通加工勞務(wù)費(fèi)用流通加工其他費(fèi)用配送成本配送成本是企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及相關(guān)人員的工資費(fèi)用等。全過程一體化的配送體系。實(shí)行連續(xù)不斷的均衡供貨。物流企業(yè)與用戶的關(guān)系更緊密。配送的特征流通加工費(fèi)用配裝費(fèi)用分揀費(fèi)用配送運(yùn)輸費(fèi)用成本構(gòu)成配送成本構(gòu)成包裝成本包裝對商品具有保護(hù)、保管、定量、標(biāo)識(shí)、便利、效率和促銷功能。按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類。包裝人工費(fèi)用包裝輔助費(fèi)用包裝技術(shù)費(fèi)用包裝機(jī)械費(fèi)用包裝材料費(fèi)用包裝成本構(gòu)成包裝成本構(gòu)成裝卸搬運(yùn)成本以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)滲透到物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)用營運(yùn)費(fèi)用裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用其他費(fèi)用倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本構(gòu)成倉儲(chǔ)持有成本訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本缺貨成本在途庫存持有成本倉儲(chǔ)持有成本倉儲(chǔ)持有成本是指為保持適當(dāng)?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動(dòng)成本.訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本訂貨成本是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等支出。缺貨成本缺貨成本，是指由于庫存供應(yīng)中斷而造成的損失或緊急額外購入成本（緊急采購成本大于正常采購成本部分)。在途庫存持有成本在途庫存持有成本一般包括庫存的資金占用成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本等。第二節(jié)物流成本的分類材料和生產(chǎn)設(shè)備采購供應(yīng)物流成本生產(chǎn)消耗物流成本銷售物流成本生產(chǎn)企業(yè)包裝成本流通加工成本裝卸搬運(yùn)成本配送成本運(yùn)輸成本儲(chǔ)存成本信息管理成本流通企業(yè)倉儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本裝卸搬運(yùn)成本流通加工成本包裝成本配送成本物流信息管理成本按照流通環(huán)節(jié)分類按物流成本是否具有可控性可控成本不可控成本可控成本可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生能夠控制的成本。由于可控成本對各責(zé)任中心來說是可控制的，因而必須對其負(fù)責(zé)。不可控成本不可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予負(fù)責(zé)的成本。從整個(gè)企業(yè)來考察，所發(fā)生的一切費(fèi)用都是可控的，只是這種可控性需分解落實(shí)到相應(yīng)的責(zé)任部門。按物流成本的特性分類固定成本變動(dòng)成本變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額變動(dòng)成本曲線固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。固定成本總額固定成本曲線業(yè)務(wù)量對于混合成本，可按一定方法將其分解成變動(dòng)與固定兩部分，并分別劃歸到變動(dòng)成本與固定成本。半變動(dòng)成本業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額半變動(dòng)成本曲線按成本計(jì)算的方法分類實(shí)際成本標(biāo)準(zhǔn)成本實(shí)際成本實(shí)際成本在是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。標(biāo)準(zhǔn)成本標(biāo)準(zhǔn)成本是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。按物流成本在決策中的作用分類機(jī)會(huì)成本可避免成本重置成本差量成本機(jī)會(huì)成本機(jī)會(huì)成本是企業(yè)在做出最優(yōu)決策時(shí)必須考慮的一種成本?？杀苊獬杀究杀苊獬杀臼侵府?dāng)決策方案改變時(shí)某些可免予發(fā)生的成本。重置成本重置成本是指按目前的市價(jià)來計(jì)量的所耗資產(chǎn)的成本，重置成本所反映的是現(xiàn)時(shí)價(jià)值。差量成本差量成本是指兩個(gè)不同方案之間預(yù)計(jì)成本的差異數(shù)。按物流費(fèi)用支出形式分類直接物流成本間接物流成本按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類工廠內(nèi)部物流費(fèi)銷售物流費(fèi)退貨物流費(fèi)廢棄物流費(fèi)按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類物流環(huán)節(jié)成本信息流通成本物流管理成本按物流成本發(fā)生的直觀性分類顯性成本隱性成本第三節(jié)物流成本的特征物流成本的幾種重要學(xué)說“黑大陸”學(xué)說在損益表中，所能看到的物流成本在整個(gè)銷售額中只占極少的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流被稱為“黑暗大陸”的一個(gè)原因。物流成本冰山理論物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流成本的一部分。外付運(yùn)費(fèi)、外付裝卸費(fèi)、外付存儲(chǔ)費(fèi)制造成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等公司內(nèi)部發(fā)生的物流成本“第三個(gè)利潤源”第三個(gè)利潤源的說法是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域。第三個(gè)利潤源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于幾個(gè)方面考慮……效益背反理論物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流各功能活動(dòng)的效益背反物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本ΔXΔXΔYΔY’ΔY’<ΔY服務(wù)水平遞減對物流服務(wù)和物流成本做決策時(shí)，可以考慮以下四種方法保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本提高物流服務(wù)水平，增加物流成本保持物流成本不變，提高服務(wù)水平用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)物流各功能活動(dòng)效益背反現(xiàn)代物流是由運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸及配送等物流活動(dòng)組成的集合，物流的各項(xiàng)活動(dòng)處于這樣一個(gè)相互矛盾的系統(tǒng)中，要想較多地達(dá)到某個(gè)方面的目的，必然會(huì)使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動(dòng)的效益背反。此增