私人飛機(jī)貴賓航空周功課品牌名稱：龐巴迪生產(chǎn)國家：加拿大所屬機(jī)構(gòu)：龐巴迪宇航集團(tuán)品牌名稱：雷神生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：雷神公司品牌名稱：比奇生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：雷神公司著名私人飛機(jī)品牌品牌名稱：塞納斯生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：通用航空飛機(jī)制造品牌名稱：西銳生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：西銳公司著名私人飛機(jī)品牌品牌名稱：獵鷹生產(chǎn)國家：法國所屬機(jī)構(gòu)：達(dá)索獵鷹公司品牌名稱：歐洲生產(chǎn)國家：法國、德國所屬機(jī)構(gòu)：歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)品牌名稱：波音生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：波音航空航天公司著名私人飛機(jī)品牌品牌名稱：阿古斯特生產(chǎn)國家：意大利所屬機(jī)構(gòu)：阿古斯特維斯特蘭公司品牌名稱：羅賓遜生產(chǎn)國家：美國所屬機(jī)構(gòu)：羅賓遜直升機(jī)公司著名私人飛機(jī)品牌

龐巴迪(Bombardier)是一家全球性的交通運(yùn)輸設(shè)備公司，總部位于加拿大魁北克省蒙特利

爾。龐巴迪宇航集團(tuán)共擁有四家飛機(jī)制造企業(yè)。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，龐巴迪宇航集團(tuán)已經(jīng)成為世界第一大支線飛機(jī)制造商、世界第三大民用飛機(jī)生產(chǎn)商，是在三個不同國家具有完備的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售飛機(jī)能力的生產(chǎn)商，市場營銷和生產(chǎn)管理都具有相當(dāng)?shù)撵`活性。它擁有著世界范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為實現(xiàn)客戶滿意度最大化，龐巴迪宇航可根據(jù)客戶需要提供公務(wù)機(jī)定制服務(wù)，比如內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局、航電設(shè)備以及其他可選設(shè)備。

龐巴迪主要業(yè)務(wù)：

宇航

軌道交通運(yùn)輸主要產(chǎn)品：支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。龐巴迪的中國市場

中國消費(fèi)群體擁有大量財政

資源的公司

消費(fèi)者階層在中國，龐巴迪商務(wù)飛機(jī)的消費(fèi)群體主要分為三類：富裕的個體、擁有大量財政資源的公司以及飛機(jī)租賃部門。當(dāng)前，富裕的精英個體是中國商務(wù)飛機(jī)市場的主要消費(fèi)群體。如圖：

富裕的個體飛機(jī)租賃部門

針對新興市場的產(chǎn)品。

如：“環(huán)球8000”、“環(huán)球7000”

引擎與軟件系統(tǒng)的革新。如：第四代空氣動力學(xué)裝置、pw1000g引擎

全球化及與中國本土公司的合作。如：與沈陽航空公司合作生產(chǎn)新型飛機(jī)面對中國市場龐巴迪做的技術(shù)革新swot分析1.優(yōu)勢龐巴迪在市場中所占的份額及名譽(yù)保證了其在消費(fèi)者中的受歡迎程度；技術(shù)革新為公司帶來的大量的收益和利潤；龐巴迪公司的產(chǎn)品是機(jī)艙舒適與空前航程能力的結(jié)合。2.劣勢龐巴迪在試圖進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會隨著中國市場逐步的財富積累，將會有更多的企業(yè)和個體有能力購買商務(wù)飛機(jī)；消費(fèi)觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉?；中國政府已?jīng)發(fā)出明確的信號表示要放寬政策，包括逐步開放領(lǐng)空和降低關(guān)稅；龐巴迪已經(jīng)與中國金融機(jī)構(gòu)簽署了兩項協(xié)議來保證其在中國的長期發(fā)展；技術(shù)共享和合作創(chuàng)新將充分利用不同國家的資源，刺激龐巴迪公司及其制造過程的發(fā)展進(jìn)步；一些新型的營銷策略包括大力宣傳、提供飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)、建立俱樂部以及二手飛機(jī)的銷售等。4.威脅龐巴迪在進(jìn)入中國市場的過程中，國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展，保護(hù)性的政策主要體現(xiàn)在航空管制和高關(guān)稅方面。雷神飛機(jī)公司是世界領(lǐng)先的的公務(wù)和特殊任務(wù)飛機(jī)制造商，為商界、政府和個人提供范圍廣泛的通用航空產(chǎn)品與服務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展和創(chuàng)新，雷神公司已成為軍工技術(shù)、政府與商業(yè)電子技術(shù)、公務(wù)飛機(jī)和特殊任務(wù)飛機(jī)等行業(yè)的龍頭老大。雷神公司成立70多年來，共生產(chǎn)和銷售了6萬多架飛機(jī)。產(chǎn)品種類包括噴氣公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)等。雷神

主要業(yè)務(wù)：大型噴氣式公務(wù)機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)

主要產(chǎn)品：單發(fā)、雙發(fā)活塞發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)雷神飛機(jī)制造公司的中國市場

雷神的飛機(jī)制造主要面向的是企業(yè)、政府和部隊。它的主要產(chǎn)品是軍用機(jī)及大型豪華公務(wù)機(jī)。雷神飛機(jī)公司的飛機(jī)早至1987年就開始進(jìn)入中國市場。至今，已有6架比奇空中國王系列飛機(jī)在國內(nèi)執(zhí)行跑道校檢、空中攝影、巡邏及測繪等特殊任務(wù)；有8架豪客系列飛機(jī)用作公務(wù)飛行。雷神飛機(jī)公司早年有意愿向中國大款兜售“私人飛機(jī)”的概念，但是沒有取得很好的反響。主要消費(fèi)群體政府企業(yè)部隊swot分析1.優(yōu)勢雷神飛機(jī)公司是世界通用航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在航空工業(yè)擁有最廣泛的產(chǎn)品。雷神飛機(jī)公司的總公司雷神公司是美國最大的工業(yè)企業(yè)之一，實力強(qiáng)大。雷神飛機(jī)公司有完善的售后服務(wù)。它在國內(nèi)有自已的辦公室，有專門的技術(shù)人員為客戶提供24小時的技術(shù)服務(wù)。2.劣勢

雷神飛機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。雷神公司的核心業(yè)務(wù)并不只有私人飛機(jī)銷售。3.機(jī)會隨著中國市場逐步的財富積累，將會有更多的企業(yè)和個體有能力購買商務(wù)飛機(jī)。

中國國人消費(fèi)觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉觥?/p>

中國低空開放的幅度在陸續(xù)加大。

4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。豪客200豪華公務(wù)機(jī)全面升級了豪客比奇入門級公務(wù)機(jī)的舒適度。作為世界上最大型、最快速的單人駕駛公務(wù)噴氣式飛機(jī)，該機(jī)在8,840米的高空速度可高達(dá)876公里／小時，并可容納四人飛行2,778公里。

豪客200男爵G58比奇男爵G58是款雙發(fā)活塞式飛機(jī)，可供選擇的有高性能的推進(jìn)器以及各種獨(dú)特的外部噴漆方案。新一代男爵G58飛得更遠(yuǎn)、更快，且有效載荷更大。男爵G58還擁有高檔客艙，可以提供所有活塞引擎飛機(jī)中最好的乘機(jī)環(huán)境。比奇公司的中國市場

為擴(kuò)大公司在中國的銷售和營銷網(wǎng)絡(luò)，比奇公司在中國主要新增銷售和市場推廣人員。

比奇公司北亞新的中國區(qū)域總部面積增加到原辦公設(shè)施的三倍。比奇公司在中國的代理商亞飛太平洋有限公司，在深圳、北京、上海等地設(shè)立辦事處和作業(yè)基地。計劃通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓贏得在中國市場的更大份額。主要消費(fèi)群體政府個人

比奇飛機(jī)公司2013年2月19日宣布，已正式走出破產(chǎn)保護(hù)程序，并將以嶄新的面貌和定位致力于公

務(wù)航空、特殊任務(wù)、教練機(jī)和輕型攻擊機(jī)的全球市場發(fā)展。比奇公司面對中國市場私人飛機(jī)特殊任務(wù)飛機(jī)教練飛機(jī)公務(wù)飛機(jī)企業(yè)主要產(chǎn)品類型swot分析1.優(yōu)勢豪客比奇主張與中國一起優(yōu)勢互補(bǔ)。豪客比奇在中國多地早已設(shè)有辦事處，作業(yè)基地銷售及技術(shù)支持代表處，配件中心以及授權(quán)服務(wù)中心。從2011年初以來比奇公司將自己在中國的團(tuán)隊擴(kuò)大了三倍。自進(jìn)入中國市場以來，豪客比奇已經(jīng)有6款機(jī)型獲得中國民航局認(rèn)證。隨著短程跑道的增加，小型機(jī)場的增加，比奇的渦槳飛機(jī)將會越來越有優(yōu)勢。2.劣勢

比奇飛機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會低空領(lǐng)域的開放政府政策的支持基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機(jī)場和短程跑道的增加比奇的渦槳飛機(jī)對于短程飛行、粗糙跑道和簡易跑道是更有有經(jīng)濟(jì)效益的。

4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。塞斯納獎狀野馬獎狀“野馬”是世界上首架最小巧的，強(qiáng)大的入門級并且可以投入運(yùn)營的商用公務(wù)噴氣飛機(jī)，世界上培訓(xùn)成本最低的高性能教練機(jī)。獎狀“野馬”價格適中，巡航速度630公里/小時，可以迅速爬升到12497米高度。并且該飛機(jī)機(jī)身沒有壽命限制，完全滿足現(xiàn)代航空法規(guī)對商業(yè)運(yùn)營噴氣客機(jī)在設(shè)計、配置和制造方面的安全保證要求。塞斯納的中國市場

在飛行培訓(xùn)市場，塞斯納已經(jīng)開始和一些高校合作，并將擴(kuò)展到承接私營企業(yè)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

塞斯納飛機(jī)有限公司已與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

塞斯納會在中國建立本地服務(wù)，包括中國塞斯納服務(wù)中心。塞斯納擴(kuò)大與沈飛在162飛機(jī)項目上的合作，計劃進(jìn)入飛行訓(xùn)練市場，推廣大篷車通用飛機(jī)，與中航工業(yè)合作開發(fā)公務(wù)機(jī)，目標(biāo)是成為中國市場的主導(dǎo)品牌。主要消費(fèi)群體政府個人

在中國，有超過200架賽斯納飛機(jī)正在為中國服務(wù)，而這其中超過150架為賽斯納單發(fā)飛機(jī)。塞斯納面對中國市場培訓(xùn)機(jī)構(gòu)企業(yè)swot分析1.優(yōu)勢賽斯納飛機(jī)龐大完善的維修服務(wù)中心遍布全球。塞斯納在中國教練機(jī)市場占據(jù)最大份額，還擁有著中國25%的公務(wù)機(jī)市場。塞斯納是飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域的先導(dǎo)，在飛行員培訓(xùn)方面有強(qiáng)大實力。主打的產(chǎn)品大篷車系列渦輪螺旋槳飛機(jī)可以在短距離和粗糙地面起降。2.劣勢

塞斯納飛機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。

塞斯納飛機(jī)公司在中國沒有直營的營銷團(tuán)隊。3.機(jī)會低空領(lǐng)域的開放。政府政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機(jī)場和短程跑道的增加。

4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。

西銳SR20SR20飛機(jī)擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進(jìn)空氣動力學(xué)特性，在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊(yùn)含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護(hù)手段——西銳機(jī)身降落傘系統(tǒng)（CAPS）。西銳SR22

西銳SR22-GTS是美國西銳公司生產(chǎn)的一款高性能單發(fā)4座復(fù)合型飛機(jī)，該機(jī)型一直是全球最為暢銷的單發(fā)4座飛機(jī)。西銳SR22最大特點(diǎn)是使用了西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CirrusAirframeParachuteSystem），可以在發(fā)生緊急情況時實現(xiàn)安全降落。與西銳SR20相比，西銳SR22的機(jī)翼和燃油容量更大，馬力也更為強(qiáng)勁，達(dá)到310馬力。但是與其它高性能飛機(jī)不同的是，SR22的起落架無法伸縮。西銳的中國市場

西銳在中國區(qū)域內(nèi)的國際銷售中心已增加到了5家。（北京、西安、杭州、上海、珠海）

西銳飛機(jī)公司在珠海航展期間舉行了國際銷售中心、授權(quán)服務(wù)中心合作以及飛機(jī)銷售協(xié)議簽約儀，標(biāo)志著西銳公司為中國用戶搭建的銷售、市場及客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步形成。主要消費(fèi)群體個人西銳面對中國市場培訓(xùn)機(jī)構(gòu)企業(yè)2011年3月1日，中航通飛公司宣布已與美國西銳飛機(jī)工業(yè)公司股東簽訂協(xié)議，收購美國西銳公司100%的股權(quán)。達(dá)索飛機(jī)制造公司是法國第二大飛機(jī)制造公司，世界主要軍用飛機(jī)制造商之一，總部設(shè)在巴黎，具有獨(dú)立研制軍用和民用飛機(jī)的能力，公司自1945年以來總共生產(chǎn)了各種飛機(jī)650余架。達(dá)索飛機(jī)制造公司多年來主要以軍用飛機(jī)為經(jīng)營重點(diǎn)，進(jìn)入90年代以后才開始在高級公務(wù)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展。1967年,達(dá)索公司與布雷蓋公司合并，進(jìn)一步加強(qiáng)了實力，目前已成為世界航空航天工業(yè)的主要廠家之一。達(dá)索

主要業(yè)務(wù)：

軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造

主要產(chǎn)品：

颶風(fēng)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)以及全系列的獵鷹商務(wù)噴氣機(jī)

達(dá)索獵鷹900LX

達(dá)索獵鷹900LX巡航速度高達(dá)每小時841公里，11900米的巡航高度能夠擺脫絕大部分的空中交通和氣候干擾，是同級別飛機(jī)的翹楚。達(dá)索獵鷹900LX在高海拔的小機(jī)場也能出入自如，并且著陸時的慢速迫近能力更為安全。這些優(yōu)勢都使達(dá)索獵鷹900LX成為性能最為卓越的公務(wù)機(jī)之一。獵鷹900LX在耗油方面也是同級別飛機(jī)中最經(jīng)濟(jì)的，達(dá)索獵鷹可以做到在高速洲際飛行的情況下多次經(jīng)停起降而不需補(bǔ)充航油。達(dá)索獵鷹900LX低廉的運(yùn)營成本幾乎等同于級別小很多的噴氣機(jī)。達(dá)索獵鷹的中國市場

達(dá)索獵鷹在2011年時已在北京成立了一家銷售及營銷公司。

2013年，達(dá)索獵鷹成立了一家“外商獨(dú)資企業(yè)”，代表獵鷹品牌在中國市場開展業(yè)務(wù)。達(dá)索獵鷹將擴(kuò)大銷售代表處以及技術(shù)支持系統(tǒng)主要消費(fèi)群體軍隊個人達(dá)索獵鷹面對中國市場航空公司達(dá)索獵鷹目前在全球大型公務(wù)機(jī)市場中，所占份額達(dá)到了40%，達(dá)索獵鷹的目標(biāo)是未來在中國市場的份額也能達(dá)到40%。達(dá)索獵鷹的計劃是從2012年到2017年，每年在中國市場出售10—20架飛機(jī)。swot分析1.優(yōu)勢達(dá)索獵鷹把眼光放至長遠(yuǎn)，大力建設(shè)在中國的服務(wù)中心。達(dá)索獵鷹加大對中國市場的客戶服務(wù)投入，完成后達(dá)索獵鷹在中國的零配件庫存量將增至擴(kuò)張前的近三倍。達(dá)索獵鷹和中國民用航空局合作了一個項目，已通關(guān)過了獵鷹飛機(jī)在50000英尺（15240米）高空飛行的資格。達(dá)索獵鷹重視質(zhì)量和性能，研發(fā)飛機(jī)時將軍用機(jī)與民用機(jī)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)安全性和堅固，每一架飛機(jī)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的。2.劣勢

達(dá)索獵鷹在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。達(dá)索獵鷹在2014年中國公務(wù)機(jī)的銷售市場中表現(xiàn)平淡。3.機(jī)會

低空領(lǐng)域的開放。

政府政策的支持。

基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機(jī)場和短程跑道的增加。4.威脅

在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；

油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；

中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。

鉆石飛機(jī)公司是世界輕型飛機(jī)主要生產(chǎn)商之一，所生產(chǎn)的鉆石飛機(jī)在全球輕型飛機(jī)市場上享有盛譽(yù)，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。鉆石飛機(jī)公司在全球有三處地點(diǎn)：一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究和開發(fā)業(yè)務(wù)；另一處設(shè)在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機(jī)組裝廠構(gòu)成；第三個地點(diǎn)位于中國山東省的濱州市，是一個中奧合資廠，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機(jī)主要供應(yīng)亞洲市場。在英國、新西蘭、澳大利亞等30多個國家擁有分公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)，在國際市場上飛機(jī)銷量已達(dá)3000多架。鉆石主要業(yè)務(wù)：

輕型飛機(jī)研究制造及開發(fā)主要產(chǎn)品：螺旋槳飛機(jī)——DA20、DA40、DA42（雙發(fā)）、DA50，噴氣公務(wù)機(jī)——D-Jet。鉆石DA20Diamond（鉆石）DA20是一架結(jié)合運(yùn)動氣質(zhì)、流暢曲線還有高性價比的私人飛機(jī)。為了滿足客戶刁鉆的口味，Diamond公司專門設(shè)計了AspenEFD1000和theGarminG500兩款“全玻璃”集成航電包供選擇。鉆石系列飛機(jī)是目前世界上復(fù)合材料使用最多的飛機(jī)，碳纖維加強(qiáng)型塑料半硬殼機(jī)身具有機(jī)體輕，油耗低，壽命長，性能優(yōu)越等特點(diǎn)。先進(jìn)的航電設(shè)備，智能化的ECU管理系統(tǒng)，使用航空煤油為燃料的發(fā)動機(jī)。鉆石飛機(jī)的中國市場

山東省濱洲市與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司共同注冊了山東濱奧飛機(jī)制造有限公司，成為了中國第一家最大規(guī)模的中外合資通用飛機(jī)制造商。鉆石飛機(jī)公司確定河南歐貝飛機(jī)公司為中國首家代理商。鉆石飛機(jī)公司與河南歐貝飛機(jī)公司在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)合作建設(shè)鉆石飛機(jī)旗艦店。主要消費(fèi)群體培訓(xùn)機(jī)構(gòu)個人鉆石飛機(jī)面對中國市場航空公司目前已經(jīng)占據(jù)中國通用飛機(jī)約七成市場份額。swot分析1.優(yōu)勢鉆石飛機(jī)有自己研制開發(fā)的碳纖維合成材料，機(jī)身更堅固、更耐腐蝕，飛機(jī)的空氣動力性能表現(xiàn)優(yōu)異。

蕪湖市攜手中國電子科技集團(tuán)與奧地利鉆石飛機(jī)公司已簽署了一系列合作協(xié)議，在蕪湖縣生產(chǎn)輕型飛機(jī)及航空發(fā)動機(jī)，并計劃利用三年時間建成投產(chǎn)。鉆石飛機(jī)相對于老牌飛機(jī)公司來說在機(jī)身復(fù)合材料，空氣動力，結(jié)構(gòu)布局等方面有著更高的起點(diǎn)。2.劣勢

鉆石飛機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會低空領(lǐng)域的開放。政府政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機(jī)場和短程跑道的增加。4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。灣流宇航公司是目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機(jī)的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機(jī)。1966年出廠的“灣流”Ⅱ創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機(jī)市場。2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機(jī)加入灣流系列并重新命名為灣流100/200，加大灣流公務(wù)機(jī)的規(guī)模。到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機(jī)，廣泛應(yīng)用于民用、商業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、私人、軍用各個領(lǐng)域。其中處于美國《財富》雜志500家最大企業(yè)中有超過1/4的公司使用“灣流”公務(wù)機(jī)。灣流宇航公司主要業(yè)務(wù)：大型噴氣式公務(wù)機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)

主要產(chǎn)品：

“灣流”系列飛機(jī)灣流G150G150是在該型別中擁有最長的航程和最快的速度的機(jī)型，G150擁有先進(jìn)的航空電子套件，及最舒適的客艙。通過使用高推力，燃油效率霍尼韋爾TFE731-40Ar引擎，再加上眾多的空氣動力學(xué)改進(jìn)，灣流G150是中型商用飛機(jī)當(dāng)今世界最快的。灣流的采用的是一個完全集成的航空電子系統(tǒng)，增強(qiáng)了飛行機(jī)組的性能，提高了整體水平和飛行安全。

灣流飛機(jī)的中國市場灣流飛機(jī)面對中國市場主要消費(fèi)群體政府個人軍隊企業(yè)航空公司灣流下一輪的投資決策將會把中國作為一個投資選擇地。在亞洲公務(wù)航空會議及展覽會（ABACE2012）上，灣流公司承諾將增加灣流在亞太地區(qū)的資源投入。灣流公司把北京、香港和新加坡的零部件庫存量增加了一倍。灣流公司在亞洲地區(qū)最大的灣流飛機(jī)機(jī)隊運(yùn)營商——北京金鹿公務(wù)機(jī)公司中安排了技師團(tuán)隊。灣流飛機(jī)在亞太地區(qū)的市場占有率位列前茅，大客艙公務(wù)機(jī)的占有率更是達(dá)到了48%。在中國大陸、香港和澳門運(yùn)營的大機(jī)艙、遠(yuǎn)程型商務(wù)噴氣機(jī)中，有63%是灣流的飛機(jī)。swot分析1.優(yōu)勢

2010年至2019年間，大型機(jī)艙類機(jī)型的銷售增長將最為強(qiáng)勁，而該類機(jī)型恰恰是灣流最熱賣的機(jī)型。灣流及其姊妹公司JetAviation共擁有44個分部，其服務(wù)范圍覆蓋了全球六大洲。灣流同香港Metrojet公司擁有長期的密切合作關(guān)系。Metrojet公司主要幫助灣流公司管理商務(wù)飛機(jī)，并同地區(qū)主要租賃公司——民生銀行建立了良好的關(guān)系。2.劣勢

灣流飛機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施還是未能滿足航空服務(wù)的需求。3.機(jī)會中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

中國政府承諾將于2020年前建成97個機(jī)場。灣流公司和中國民航總局（CAAC）在商務(wù)飛機(jī)的認(rèn)證和注冊方面的合作。民生銀行等新興的融資資源。政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟(jì)增長的認(rèn)同。低空領(lǐng)域的開放和政府政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機(jī)場和短程跑道的增加。4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；貝爾直升機(jī)公司成立于1935年，其前身為貝爾飛機(jī)制造集團(tuán)，是全球第一家獲得商用直升機(jī)許可的公司。如今，貝爾已成為全球航空工程，飛機(jī)制造與維護(hù)的專業(yè)廠家。貝爾直升機(jī)公司的總部設(shè)在美國德克薩斯州，并且在達(dá)拉斯、加拿大，以及德克薩斯州都設(shè)有生產(chǎn)廠。除了在美國以外，貝爾在歐洲、加拿大和新加坡都設(shè)有主要的物流供應(yīng)與服務(wù)中心。作為世界領(lǐng)先的垂直起降飛機(jī)的制造商，貝爾直升機(jī)公司致力于向每位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。貝爾主要業(yè)務(wù)：大直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)制造、銷售以及飛機(jī)維修

主要產(chǎn)品：直升機(jī)、傾轉(zhuǎn)翼飛行器貝爾429

貝爾429直升機(jī)是目前世界上機(jī)艙最大的輕型雙引擎直升機(jī)。它裝備了輪式起落架，注入先進(jìn)技術(shù)，以改善性能和多用途性，同時降低直接使用成本。達(dá)到輕型雙發(fā)直升機(jī)的價格和運(yùn)行成本，中型機(jī)的客艙體驗。貝爾429是為滿足市場對一種新的、比貝爾427性能更強(qiáng)的飛機(jī)需要。貝爾飛機(jī)的中國市場貝爾飛機(jī)面對中國市場主要消費(fèi)群體政府個人軍隊企業(yè)貝爾直升機(jī)公司與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在廣東省境內(nèi)合作成立了貝爾206L4和407直升機(jī)機(jī)型維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。貝爾直升機(jī)錄用了多名關(guān)鍵人員負(fù)責(zé)貝爾直升機(jī)公司所有中國境內(nèi)的市場及銷售活動。貝爾直升機(jī)公司宣布指定上海金匯通用航空有限責(zé)任公司和廣州宏誠通用飛機(jī)維修服務(wù)有限公司為貝爾直升機(jī)授權(quán)客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)。貝爾直升機(jī)公司建立支持和服務(wù)體系以加速布局中國市場。

目前貝爾直升機(jī)已經(jīng)在中國交付了24架直升機(jī)，包括貝爾206，貝爾407和貝爾429。貝爾公司預(yù)計今年年底這個數(shù)字將加倍。swot分析1.優(yōu)勢

長期以來持續(xù)創(chuàng)新的文化，大部分直升機(jī)上的技術(shù)突破都是在貝爾直升機(jī)上完成的。為客戶提供完善的服務(wù)，貝爾直升機(jī)的服務(wù)質(zhì)量被《專業(yè)飛行員》雜志連續(xù)18年被評為服務(wù)質(zhì)量的第一名。

貝爾直升機(jī)公司與重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽約將合作共同開展直升機(jī)采購和運(yùn)營維修等相關(guān)業(yè)務(wù)。貝爾直升機(jī)公司的直升機(jī)售后服務(wù)及維修能力世界第一。2.劣勢

貝爾直升機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。

相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施還是未能滿足航空服務(wù)的需求。3.機(jī)會

接下來10年內(nèi)中國對直升機(jī)的需求將高達(dá)2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟(jì)增長的認(rèn)同。4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；空中客車直升機(jī)公司（歐洲直升機(jī)公司）創(chuàng)建于1992年，隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)。歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)是航空航天、防務(wù)及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。2010年，歐洲直升機(jī)公司以54億歐元的營業(yè)額、457架的新直升機(jī)訂單以及在全球民用及準(zhǔn)軍用領(lǐng)域43%的市場份額，成功地保持了其世界第一大直升機(jī)制造商的地位。目前，歐直的產(chǎn)品通過遍及全球21個國家的分支機(jī)構(gòu),為全球客戶提供強(qiáng)有力的保障。歐直的全球網(wǎng)絡(luò)包括服務(wù)中心、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、分銷網(wǎng)絡(luò)和指定代理機(jī)構(gòu)。歐直公司提供世界上種類最為齊全的民用及軍用直升機(jī)，并提供全面的安全保障?？罩锌蛙囍饕獦I(yè)務(wù)：

飛機(jī)研發(fā)、制造及售后

主要產(chǎn)品：A300A310A318A319小松鼠AS350

小松鼠AS350以高性能、堅實耐用、可靠性高、使用成本低等特點(diǎn)而著稱。小松鼠AS350采用了一臺透博梅卡阿赫耶1D1發(fā)動機(jī)，并保持著優(yōu)秀的用戶使用記錄。作為一款優(yōu)秀的多用途直升機(jī)，其外掛重量超過1噸（2,200磅），并裝有機(jī)體發(fā)動機(jī)多功能顯示系統(tǒng)（VEMD）。高度靈活性和低采購成本使該款直升機(jī)成為執(zhí)行廣泛任務(wù)的熱門機(jī)型。空中客車直升機(jī)的中國市場空中客車直升機(jī)面對中國市場主要消費(fèi)群體政府個人航空公司企業(yè)1994年，空中客車中國有限公司成立，并在北京設(shè)立了辦事處?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)公司與溫州中歐集團(tuán)合作聯(lián)合生產(chǎn)高端直升機(jī)，目標(biāo)是實現(xiàn)中歐直升機(jī)整機(jī)零部件的全部國產(chǎn)化?？罩锌蛙嚬窘⒘巳娑械氖酆蠓?wù)機(jī)制，在中國20個城市派駐了客戶服務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)站，并在北京建立了一家先進(jìn)的培訓(xùn)和支援中心?？罩锌蛙嚬驹诒本┡c由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體簽署了在中國共同建設(shè)A320系列飛機(jī)總裝生產(chǎn)線的框架協(xié)議。中國航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)公司旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司(哈飛集團(tuán))等中方合作伙伴簽訂協(xié)議，雙方將共同在哈爾濱建設(shè)復(fù)合材料飛機(jī)零部件制造中心。2011年時中國的訂單占空客公司全球訂單的25%。2014年，空中客車集團(tuán)宣布，名下的直升機(jī)業(yè)務(wù)部門已與中方簽訂了價值6億歐元的123架直升機(jī)的采購協(xié)議。直升機(jī)正成為我國通用航空市場迅速發(fā)展的新增長點(diǎn)。swot分析1.優(yōu)勢作為市場上的新兵，空客市場定位很準(zhǔn)確，沒有足夠的資本和波音對壘時，便選擇波音還沒來得及覆蓋的市場空白點(diǎn)?？湛筒粩嘣诩夹g(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，如率先在民用飛機(jī)中引入了電傳操縱技術(shù)?？湛惋w機(jī)不同機(jī)型操作的通用性。飛行員從這個機(jī)型轉(zhuǎn)到那個機(jī)型，只需通過差異訓(xùn)練而不必完成完全改裝培訓(xùn)。為滿足不同國家的市場需要，不同國家的制造商因地制宜制造不同型號的直升機(jī)。2.劣勢

空中客車直升機(jī)在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會

接下來10年內(nèi)中國對直升機(jī)的需求將高達(dá)2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟(jì)增長的認(rèn)同。中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢增長。4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；空中客車的競爭對手波音也在瞄準(zhǔn)中國市場。阿古斯特有限公司是阿古斯特維斯特蘭工業(yè)集團(tuán)全資子公司，阿古斯特維斯特蘭是全世界直升機(jī)工業(yè)中最具實力的企業(yè)，其總部分別位于意大利和英國，它擁有阿古斯特和維斯特蘭兩家著名直升機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的所有產(chǎn)品，資源和經(jīng)驗。阿古斯特維斯特蘭的用戶遍及80多個國家，在過去的50年中向全球各界用戶交付了7,400多架直升機(jī)。也是世界上主要直升機(jī)生產(chǎn)商之一，已經(jīng)研制和生產(chǎn)出了10多種不同型號的直升機(jī)。阿古斯特主要業(yè)務(wù)：

維修、設(shè)計和生產(chǎn)固定翼飛機(jī)和直升機(jī)

主要產(chǎn)品：A300A310A318A319阿古斯特A109A

A109A是雙發(fā)輕型直升機(jī)，A109A分民用型和軍用型兩種型別，與其它輕型雙發(fā)直升機(jī)相比，具有飛行速度最快，抗風(fēng)能力最強(qiáng)，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當(dāng)今世界上最暢銷的輕型雙發(fā)直升機(jī)之一。阿古斯特的中國市場阿古斯特面對中國市場主要消費(fèi)群體軍隊個人航空公司阿古斯特與正陽集團(tuán)簽約合作開拓中國直升機(jī)市場。阿古斯特已經(jīng)與中國江西的昌河航空工業(yè)公司建立了合資企業(yè)。阿古斯特中國區(qū)域總部在上海正式成立。阿古斯特目前在華已交付直升機(jī)30架，占中國民用直升機(jī)市場的11%，加上訂單累計達(dá)60架。swot分析1.優(yōu)勢阿古斯特是全球唯一一家提供直升機(jī)家庭概念的生產(chǎn)商。多年的行業(yè)積淀和領(lǐng)先尖端的技術(shù)實力。為全球用戶提供深度豪華的客戶化定制服務(wù)。阿古斯特，中美洲際對于行業(yè)需求的精準(zhǔn)洞察。2.劣勢

阿古斯特在進(jìn)入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會

接下來10年內(nèi)中國對直升機(jī)的需求將高達(dá)2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟(jì)增長的認(rèn)同。中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢增長。國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大趨勢。高端商務(wù)人群飛行需求的日益增長。4.威脅在進(jìn)入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機(jī)制造商將成為其強(qiáng)勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；

競爭對手波音和空客公司實力強(qiáng)大。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。波音公司設(shè)計并制造出旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。而作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司還運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。波音航空航天公司主要業(yè)務(wù)：

民機(jī)制造、軍火制造、空間開發(fā)

主要產(chǎn)品：波音737、747、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)波音BBJ3波音BBJ3以新一代波音737為原型機(jī)，設(shè)計上采用了融合型翼梢小翼。BBJ3內(nèi)部空間為一般遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的3倍，但價格卻只與其相近。BBJ結(jié)合了波音737-700的機(jī)身尺寸（33.6米）以及波音737-800的加強(qiáng)型機(jī)翼和起落架。這一定制組合為機(jī)主提供了11501千米的最大航程能力，而所需跑道長度不超過1829米。滿足了市場對機(jī)型更大、能力更強(qiáng)的公務(wù)機(jī)的需求。波音的中國市場

波音2013年共向中國市場交付了143架民用飛機(jī)，較上年增長60%，創(chuàng)下公司年度在華交付量紀(jì)錄。波音已經(jīng)在提高所有生產(chǎn)線的生產(chǎn)速率。波音已經(jīng)組建了名為飛機(jī)發(fā)展的部門。為應(yīng)對競爭，波音推出波音747先進(jìn)型。在增加產(chǎn)品和發(fā)展新機(jī)型的同時，波音將依賴中國供應(yīng)商在生產(chǎn)系統(tǒng)中發(fā)揮作用，從而實現(xiàn)互利共贏。面對波音的應(yīng)對方案主要消費(fèi)群體個人政府企業(yè)swot分析1.優(yōu)勢波音公司一直占據(jù)著中國市場的最大份額；波音在深入中國市場時，把重點(diǎn)業(yè)務(wù)放在飛機(jī)維修和人員培訓(xùn)上。波音主張全球合作，從世界各地把零部件統(tǒng)一匯總到美國的組裝線，實現(xiàn)資源利用最大化。波音在華的重點(diǎn)業(yè)務(wù)已增加了技術(shù)合作,設(shè)立技術(shù)與研發(fā)中心，以拓展波音與中國高校以及相關(guān)研究部門在新技術(shù)方面的合作。2.劣勢

波音飛機(jī)在中國市場上不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機(jī)會消費(fèi)觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉觯恢袊呀?jīng)發(fā)出明確的信號表示要放寬政策，包括逐步開放領(lǐng)空和降低關(guān)稅；

4.威脅金融危機(jī)仍舊對收入有著嚴(yán)重的影響；空客直升飛機(jī)公司等后起之秀增長勢頭強(qiáng)勁；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展，保護(hù)性的政策主要體現(xiàn)在航空管制和高關(guān)稅方面。

世界活塞式直升機(jī)第一大制造商,羅賓遜直升機(jī)以其高性能、優(yōu)良的可靠性及性價比聞名于世。羅賓遜直升機(jī)公司是世界一流的民用直升機(jī)生產(chǎn)商，注重高質(zhì)量的設(shè)計、原料及工藝，是要求速度、可靠性、有效性、低運(yùn)營成本及簡易的維護(hù)程序的飛行運(yùn)行的持久選擇。公司建立于弗蘭克.羅賓遜。羅賓遜直升機(jī)公司已連續(xù)近二十年保持了全世界民用直升機(jī)的產(chǎn)量第一名。2007年，全年產(chǎn)量更是達(dá)到了創(chuàng)歷史記錄的823架。

羅賓遜主要業(yè)務(wù)：民用直升飛機(jī)研發(fā)、制造及售后