中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)、行業(yè)發(fā)展前景及行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析_第1頁(yè)
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中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)、行業(yè)發(fā)展前景及行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

一、汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)在是一個(gè)共享時(shí)代,共享單車、共享電動(dòng)汽車,而隨著共享出行平臺(tái)的迅猛發(fā)展,汽車租賃行業(yè)也重新回到了人們的視線當(dāng)中,汽車租賃更是多次搶占媒體頭條。而現(xiàn)在中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍然處于未飽和的狀態(tài),汽車租賃行業(yè)發(fā)展?jié)摿o(wú)限大。

現(xiàn)在汽車租賃市場(chǎng)分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃兩種,其中經(jīng)營(yíng)租賃是按照汽車租賃時(shí)間長(zhǎng)短,又劃分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃,租賃汽車時(shí)長(zhǎng)為15天以下的是短期租賃,而15天-90天的則屬于中期租賃,超過(guò)90天的就屬于長(zhǎng)期租賃了,目前市面上短期租賃汽車的是個(gè)人用車為主,而中長(zhǎng)期租賃汽車客戶則多為企業(yè)用車。融資租賃則是承租人以取得汽車產(chǎn)品所有權(quán)為目的,經(jīng)營(yíng)者通過(guò)租賃形式實(shí)現(xiàn)汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,其實(shí)質(zhì)是帶有銷售性質(zhì)的租賃業(yè)務(wù)。

除了上述幾種之外,市面上還有一種汽車分時(shí)租賃,分時(shí)租賃是汽車短期租賃的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),分時(shí)租賃的用戶多為個(gè)人,主要用于城市內(nèi)的日常通勤和臨時(shí)出行;以租代購(gòu)則屬于汽車融資租賃的細(xì)分市場(chǎng),相對(duì)于服務(wù)于機(jī)構(gòu)融資的售后回租,以租代購(gòu)則是一種新興的直租購(gòu)車方式。

汽車租賃行業(yè)現(xiàn)在也是大家公認(rèn)的朝陽(yáng)行業(yè),通過(guò)以租代購(gòu)的方式來(lái)控制成本的方法受到了很多企業(yè)單位和個(gè)人的認(rèn)可和信賴,而租賃汽車無(wú)需年檢維修,車輛型號(hào)款式也可以經(jīng)常更換,對(duì)于北上廣深等城市的限行限購(gòu)政策,未來(lái)將會(huì)有更多城市加入到這個(gè)行列中來(lái),如此看汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展前景不可估量。

隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,人們對(duì)擁有汽車的觀念也在變化。隨著我國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)、共享汽車行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,越來(lái)越多的家庭、個(gè)人開(kāi)始嘗試以“招之即來(lái)”的方式租用各種汽車,消費(fèi)者對(duì)汽車租賃的認(rèn)知度不斷提升。

截至2018年底,全國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛,比2017年增加2285萬(wàn)輛,增長(zhǎng)10.51%。但比汽車保有量增長(zhǎng)更快的是汽車駕駛員數(shù)量,2018年全國(guó)汽車駕駛員數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3.7億人,汽車駕駛員與汽車保有量之間存在較大缺口,租車需求空間大。此外,因部分地區(qū)限購(gòu)限行政策的出臺(tái),導(dǎo)致居民的用車需求更加難以滿足,租車出行將成為新的選擇。

我國(guó)汽車融資租賃行業(yè)整體起步較晚,汽車融資租賃市場(chǎng)整體規(guī)模依然較小,仍處于發(fā)展的初級(jí)階段,但發(fā)展迅速,潛力巨大。在我國(guó)汽車租賃平臺(tái)車輛品牌中,合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌各占一半市場(chǎng);從價(jià)格來(lái)看,20萬(wàn)以下的車型數(shù)量最多,占比超過(guò)90%,其中10萬(wàn)以下的車型數(shù)量占比接近50%。在成熟的歐美租車市場(chǎng),前十家的國(guó)際知名租車公司如赫茲、百捷樂(lè),占據(jù)了超過(guò)90%的租車市場(chǎng)份額,中小規(guī)模的汽車租賃公司非常少。反觀國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng),近80%的市場(chǎng)份額被傳統(tǒng)的上萬(wàn)家中小汽車租賃公司占有,且車輛價(jià)格偏低。這主要是由于汽車融資租賃公司的目標(biāo)客戶是信用和收入水平較低的次級(jí)信貸人群,低價(jià)和高性價(jià)比商品符合目標(biāo)人群的消費(fèi)特征。

2018年我國(guó)租車市場(chǎng)投融資數(shù)量約為84起,2018年降至41起,而2019年上半年僅10起,甚至達(dá)不到2018年的水平。在金融領(lǐng)域強(qiáng)監(jiān)管、去杠桿、擠泡沬的背景下,資本市場(chǎng)為規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)而對(duì)汽車金融領(lǐng)域的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度。

隨著三四五線城市和農(nóng)村藍(lán)海市場(chǎng)的不斷開(kāi)發(fā),消費(fèi)者教育程度的進(jìn)一步深化,未來(lái)我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。2018年我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模約為1.53萬(wàn)億元,汽車金融總體滲透率約40%左右。不管是從車輛金融滲透率或者融資租賃比重來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)以租代購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展空間很大,未來(lái)我國(guó)車輛金融滲透率將上升到50%之上,融資租賃額度也會(huì)迅速提高。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012-2018年,汽車融資租賃行業(yè)市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)超20%。2012年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅僅達(dá)248億元,并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到了2016年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破500億元。截止至2017年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至679億元,同比增長(zhǎng)32.6%。進(jìn)入2018年底中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)800億元,達(dá)到了802億元,同比增長(zhǎng)18.1%。

二、中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析

1、尚未形成規(guī)模效應(yīng)

我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多,但規(guī)模不大,汽車租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善,未能形成遍布全國(guó)甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò),異地租車、還車業(yè)務(wù)未能得到有效開(kāi)展,異地汽車修理也存在問(wèn)題,汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮,消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)因此受到極大影響。例如,在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上,我國(guó)大部分城市的汽車租賃公司仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無(wú)縫對(duì)接。此外,信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)?;蜓航鹨詼p輕風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜,給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的不便。

2、監(jiān)管體系尚未完善

由于我國(guó)信用信息系統(tǒng)不健全,犯罪分子利用租賃車輛進(jìn)行違法活動(dòng),但部分執(zhí)法部門認(rèn)為抵押、質(zhì)押租賃車輛是經(jīng)濟(jì)糾紛,對(duì)汽車租賃企業(yè)的報(bào)案不予立案,這種對(duì)違法行為的無(wú)罪或輕罪處理,反而縱容了詐騙車輛事件的發(fā)生,形成了汽車租賃行業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)的尷尬局面。

3、分時(shí)租賃體驗(yàn)不佳

分時(shí)租賃的取還車模式有4種,同一網(wǎng)點(diǎn)取還車、任意網(wǎng)點(diǎn)取還車、指定網(wǎng)點(diǎn)取車自由還車和自由取還車。用戶體驗(yàn)最好的是“自由取還車”,用戶可以在任意點(diǎn)取車任意點(diǎn)還車,但是這對(duì)于運(yùn)營(yíng)方的車輛管理要求太高,需要投入大量的成本進(jìn)行車輛調(diào)度,同時(shí)容易出現(xiàn)用戶亂停車的現(xiàn)象。該模式適用于實(shí)現(xiàn)L4/L5自動(dòng)駕駛的汽車,汽車將乘客送到下車點(diǎn)后自行尋找合適的停車位置,在用戶需要時(shí)到達(dá)指定上車點(diǎn),解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術(shù)水平的模式是任意網(wǎng)點(diǎn)取還車,用戶從任意網(wǎng)點(diǎn)取車,使用結(jié)束后在任意網(wǎng)點(diǎn)充電還車。

三、汽車租賃發(fā)展幾大

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