第七式聯運項目管IIIVIV.孫明 第一多式聯運項目的定多式聯運項目目標的一系列相關工作的總稱，具有、獨式聯運中，有一類國際多式聯運經營人不擁有任何工具和式聯運業(yè)務作為項目來對待，企業(yè)或場站經營人以項目方孫明 第一孫明 第一協作式多式聯運項目和銜接式多式聯運項協作式多式聯運項目是指兩種或兩種以上的不同企業(yè)在的地點的多式聯運項目。貨物全程計劃由參與多式聯運的各項企業(yè)和中轉港共同組成的聯運機構定制，這種運輸體制下的貨物過程如下圖所示。

孫明 第一modalTransportOperator,MTO）綜合組織兩種或兩種以

孫明第一多式聯運項目管方法，對多式聯運項目周期全過程進行有效地計劃、組。孫明 第一孫明 第七式聯運項目管IIIVIV.孫明 第二孫明 第二孫明 第二具體來說，項目活動定義就是對工作分解結構孫明 第二孫明 第二孫明 第二舉最常見的例子，在多式聯運中，只有當空箱，發(fā)貨人或其人才能進行貨物的裝箱；只有當第一際承運人完成貨物之后，第二能開始等等。孫明 第二點活動法（AON）：它是用節(jié)點（方框）表示活動，一頭圖方法（ADM）：箭頭圖方法是項目網絡圖的另一種孫明 第二BBADEFGC112345678孫明 第二各種活動所需要的持續(xù)時間的估算，其結果孫明 第二孫明 第二項目進度編孫明 第二活動名活動開始時活動結束時孫明 第二活動名活動開始時活動結束時A托運受B集裝箱貨C貨物裝D承E裝F國際鐵路聯運貨物在G到站交孫明 第二②關鍵路 孫明 第二持續(xù)時111111022233413324240415555053686806F國際鐵路聯運貨物在199990710孫明 第二孫明 第二 孫明 第二如果不糾正這些偏差，就可能導致整個多式聯的實際進展情況不斷地、對比、分析和調整，從孫明 第二 孫明 第二孫明 第七式聯運項目管IIIVIV.孫明 證、一次保險，由各區(qū)段的承運人共同完成的一體化貨物。因此，多式聯運項目質量即為多式聯貨物準時達到程度、交貨時貨物完好程度、方式孫明 多式聯運項目質量的評價 損失的物品

貨差率

送達準時率在合同約定的時間內送達的訂單數訂單總提貨準時率在合同約定的時間內到托運人指定的地點提貨的訂單數客戶要求提貨的訂單總孫明 回單準時率準時返還收貨憑證的訂單數訂單總單總數的比率回單完整率完整返還收貨憑證的訂單數訂單總⑦有效 訂單總有 率客戶有 訂單總 孫明 孫明 孫明 （1）因果分析孫明

中原小中原小原小原中原中原中原中原質中原小原

小原

大

大原

孫明 孫明 （2）標桿學習改進現有組織績效。它是施樂公司20世紀80年代初籌分綜合與交行成熟運孫明 、處理（Act）幾個詞的首字母組PDCA循環(huán)有4個階段、8個步驟效益為目標，通過、設計、試制，制定技術經濟指標、孫明 AACACACACACAC孫明 方、項目組織或其他利益相關者上不能準確預見孫明 孫明 各種措施和方法，消滅或減少發(fā)生的各種可能性，或者減少發(fā)生時造成的損失。在多式聯運中，由于貨物距離變長、、中途轉運、裝卸頻繁等原因，貨物滅失，損壞的回避風轉移風險：發(fā)包、保減輕風險自留風險孫明 第七式聯運項目管IIIVIV.孫明 第四孫明 第四孫明 第四 各貨物接總預測階預測階成本計劃階成本控制階前期準備階

結階孫明 第四孫明 第四如某一多式聯運項目為公海鐵聯運，可將整個成本分為公路成本，海路成本，鐵路成本，實行分過程控制。按服務功能的不同，多式聯運項目中可以、、裝卸、配、委托費以及其孫明 第