自然氣汽車定期保養(yǎng)與維護自然氣汽車定期保養(yǎng)與維護壓縮自然氣－汽油兩用燃料汽車及裝置的維護保養(yǎng)堵住管道口，以免雜質進入管路。一、改裝后一周內檢查燃氣裝置、管線的安裝狀況是否牢靠、與其它部件有無磨蹭檢查汽油泵〔汽油電磁閥〕，汽油管及接頭是否滲漏；接頭、卡箍、管道是否牢靠檢查橡膠軟管有無碰擦、密封性能是否牢靠檢查氣瓶的安裝、螺栓的緊固是否牢靠檢查及設法排解用戶反映的其它故障1萬公里保養(yǎng)311、檢查混合器及接口的密封性2、檢查空濾器濾芯、連接收道的牢靠性3、橫坐檢查轉換開關、電器性能是否牢靠42621、檢測減壓調整器各級出口壓力及一級安全閥工作狀況2、檢查過濾器濾芯3、檢查轉換開關、電器性能是否牢靠4、檢查高壓電磁閥、電油泵或燃油電磁閥的工作狀況5、檢查高壓管路有無磨損四、每行駛四、每行駛5萬公里保養(yǎng)1年或5萬公里1、檢測減壓調整器各級出口壓力，檢查二及內膜片及一級安全閥的工作狀況2、檢查過濾器濾芯3、檢查高壓電磁閥的性能，電油泵或燃油電磁閥的工作狀況4、檢查轉換開關、電器性能是是否牢靠備注：各次保養(yǎng)包括：全車檢漏、調校燃氣裝置、調?；旌媳茸匀粴馄嚦Ｒ姽收霞跋到y問題處理一、冷車起動困難動力缺乏自然氣汽車常見故障及系統問題處理一、冷車起動困難動力缺乏1、用自然氣起動困難可試用汽油來起動，待運轉正常后再轉為自然氣；如使用汽油也不簡潔起動，則檢修原機2、發(fā)動機氣缸壓力低于原車標準〔最低≥0.85MPA〕3430㎜Hg〔或低于－0.0567MPA〕4、蓄電池或線路電壓低于正常值，點火能量缺乏5、發(fā)動機起動時轉速太低：＜160/分6、點火正時不分、分電器觸點燒蝕、高壓線火花弱7、火花塞電極間隙過大或積碳太多清洗積碳、將電極間隙按原標準調?！?.6〕81209、混合氣過濃〔1〕化油器中有汽油關掉自然氣，起動發(fā)動機，把汽油燒完后再轉換成自然氣〔2〕空氣濾清器堵塞〔3〕三級減壓調整器輸出壓力高于正常值10、混合氣體稀〔用手擋住局部空氣進口才能起動〕混合器安裝不當混合器與化油器或節(jié)氣門松動漏進空氣11、自然氣管路或閥門堵塞、功率閥調整過大或過小12、高壓電磁閥未翻開檢查轉換開關是否轉到用氣檔13、噴油仿真器故障14、減壓調整器加熱不良、循環(huán)水道堵塞二、節(jié)氣門體回火排氣聲沉重1、點火時間過遲調校點提前角2、混合氣體稀檢查自然氣輸出壓力、調整功率閥及混合比三、怠速不穩(wěn)空氣濾器臟或堵塞、怠速步進電機故障2、點火系故障火花塞工作不良、高壓線或分電器漏電、分電器凸輪分度不均勻、誤差超過1°，點火系進水3、混合器緣由：混合器安裝不當。4、油氣混燒當燃用自然氣時，拆開化油器進油管，如有汽油流出，應檢修汽油電磁閥或汽油電油泵5、發(fā)動機真空度降低真空管、混合器連接收、化油器或節(jié)氣門連接處漏氣6、化油器臟、阻風門發(fā)卡四、發(fā)動機抖動、節(jié)氣門連續(xù)回火1、有個別缸不工作檢查火花塞、高壓線2、進排氣歧管墊嚴峻漏氣3、點火次序混亂4、氣門彈簧折斷五、中高速不良1、火花塞絕緣體裂開2、分電器蓋裂漏電3、高壓線未插到底4、真空提前點火失效5、混合器自然氣輸入管路堵塞、功率閥調整不當6、減壓調整器輸出壓力太低或太高7、減壓調整器加熱循環(huán)水道堵塞8、進排氣歧管墊漏氣9、分電器點火提前角調整不當六、發(fā)動機發(fā)吐，或有節(jié)奏的“突突”聲，熱車不易起動1、混合氣過濃混合器閥芯有卡滯現象減壓調整器輸出壓力超過120毫米水柱空氣濾清器堵塞用壓縮空氣吹掃或更換濾芯2、發(fā)動機故障氣缸墊漏氣或缸蓋不平、個別氣缸不工作、氣門密封不嚴或燒蝕、氣門間隙過大或過小3、發(fā)動機點火系故障分電器凸輪磨損或軸松、分電器觸點燒蝕或接觸不良、點火線圈內部短路發(fā)熱4、減壓調整器循環(huán)水道不通，使輸出自然氣溫度太低七、自然氣耗氣量高1、原車技術性能差、發(fā)動機技術狀況下降2、蓄電池電壓低、點火系統有故障使點火能量缺乏3、汽車滑行性能差、傳動系統磨損嚴峻或調整不當，行駛阻力大4、駕駛員操作不嫻熟5、加氣站氣質、加氣方法因素6、混合器自然氣最大流量調整不當使混合氣偏濃調整功率閥、混合比7、調整不當點火提前角、功率閥、火花塞間隙、氣門間隙及怠速調整等8、凹凸壓自然氣管線及部件有漏氣現象9、三級減壓調整器輸出壓力太高10、發(fā)動機水溫＜80℃，減壓調整器加熱不良11、路況差、行駛速度慢、起動次數多減壓調整器故障診斷與處理一、壓力上升安全閥翻開泄壓1、一級閥口損壞，進氣閥芯無法關閉更換進氣閥桿2、進氣閥芯損壞，無法關閉進氣口更換、修理進氣閥芯3、閥桿沒有擰緊，一級閥口間隙較大擰緊進氣閥桿410.40.4～0.62、一級銷軸變形更換一級銷軸二、三級壓力過高1、一級杠桿變形或閥片損壞調校三級杠桿，更換閥片2、三級杠桿與三級膜片未裝好重裝配3、二級上蓋緊固螺栓未擰緊，造成二級氣室漏氣到三級擰緊二級上蓋緊固螺栓4、二級壓力過高1、三級調壓彈簧螺栓調整不當逆時針擰動三級調壓螺栓至壓力達正常值三級杠桿上的閥片變形更換三級杠桿閥片其 它 故障一、氣量顯示指示不標準1、傳感器信號線折斷、插接件線接觸不良2、顯示掌握中心電壓不在工作范圍內3、顯示器進水、進雜質4、自然氣氣路不通5二、高壓高磁閥打不開1、電源未接通、電磁閥搭鐵不好、電壓過低2、線圈燒毀3、閥芯○型圈損壞4、閥芯橡膠封片損壞自然氣汽車安全學問自然氣汽車安全學問(一)與汽油相比，壓縮自然氣本身就是相對安全的燃料。1、自然氣爆炸下限為5l％)高，甲烷燃點為645℃，218℃，相0.55在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，一旦壓縮自然氣從儲罐或管路中泄漏，泄漏點四周會馬上形成低溫區(qū)，使自然氣燃燒困難。219984因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后簡潔爆炸?！捕硨τ谑褂脡毫?0Mpa的儲氣瓶，無論什么材料制造的，都要經過以下嚴格的安全檢驗。1、靜水壓力爆破試驗在抽樣的儲氣瓶中充水，在加壓速度不超過1.38Mpa/s56.5Mpa10s,最終加壓到破壞。〔20Mpa〕2、壓力循環(huán)試驗2.5～25Mpa130002.3～35Mpa50001min,以不消滅裂紋或變形為合格。3、耐火試驗20min，以不發(fā)生爆炸為合格。4、墜落試驗CNG3m10%～100%的工作壓力下130005、槍擊試驗CNG25Mpa46m853m/s7.62mm45100℃26Mpa世界上也有約100多萬輛CNG汽車，還沒有見到在運行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄。因此壓縮自然氣汽車比汽油汽車更加安全。自然氣汽車駕駛員操作規(guī)程一、充裝自然氣的要求：自然氣汽車駕駛員操作規(guī)程一、充裝自然氣的要求：〔1〕充氣時嚴格執(zhí)行加氣站安全制度、充氣安全操作規(guī)程。掛上排檔和拉上手剎車，關閉車上全部電〔包括收音機、CD〕斷開電源。充氣時系統及氣瓶內壓力不得超過額定工作壓力〔CNG20Mpa;LPG不大于2.2Mpa〕。警告：嚴禁違反安全操作規(guī)程！??！〔2〕充氣后，應留意檢查系統接口是否有漏氣現象，假設覺察漏氣和其他特別故障，先關氣瓶閥斷掉氣源、再排出或燒盡余氣，使用汽油到改裝廠排解故障及隱患。要求：每輛燃氣車配試漏瓶。要求：每輛燃氣車駕駛員把握氣瓶截止閥的開、關及正確使用。二、出車前例檢：檢查燃氣系統高壓表指示壓力，和停車前比較有無明顯的下降，燃氣儲存狀況，裝置和管線是否有漏氣現象，各部件，管線有無松動及特別狀況，如有松動漏氣準時排解。三、發(fā)動機起動操作要求：1、用汽油起動翻開點火鑰匙到發(fā)動機運行檔，翻開轉換開關至用油檔，數秒后，將點火鑰匙轉到起動檔，即可用汽油起動行駛。2、用燃氣起動天燃氣起動，首先，將轉換開關至空檔，起動發(fā)動機，當發(fā)動機內汽油馬上用完時，快速將轉換開關至用氣檔，即可用燃氣運行。或將轉換開關至空檔，起動發(fā)動機將化油器中的汽油用完，發(fā)動機停頓運轉后，將轉換開關至用氣檔，重起動發(fā)動機，用自然氣運行。40℃以上，否則會造成發(fā)動機磨損和減壓器因冰堵凍裂的不良后果。警告：燃氣的車輛必需使用防凍液。四、行駛中的要求：60℃—90℃為宜，水溫過低易造成一級減壓器冰堵或蒸發(fā)減壓器工作不正常，至使空擋滑行熄火、有嚴峻安全隱患！燃氣耗氣量上升。、再排出或燒盡余氣，使用汽油到改裝廠排解故障及隱患。汽車在運行過程中的燃料轉換氣——油轉換：將轉換開關至用油檔，即可實現氣——油轉換。即可實現油—氣轉換。電噴車：將轉換開關至自動切換檔，轉速超過設定值，即可實現油—氣轉換。五、行駛中消滅故障的緊急處理：靠邊停車，疏散乘員，并將現場圈起隔離，不得允許人員、車輛進入，隔離火源，待燃氣散盡再作處理。并馬上通知改裝廠。、如發(fā)生交通事故，引起管路或氣瓶閥無法關閉氣源，引起自然氣大量泄漏，應向有關部門報告，并馬上2KG六、停駛時要求六、停駛時要求：〔1〕臨時停車,應關閉電源，拉手剎。〔2〕每日收班后，應檢查系統是否正常，有無漏氣現象，鋼瓶有無松動及特別現象，關閉手動閥及電氣總開關，查看高壓表狀況，以備次日推斷系統是否漏氣?！?〕汽車長期停放時，應將冷卻液、燃油放盡，燃氣用完。電源斷開，拆下電瓶線，置于通風，防潮、防火、防曬