物流操作和實(shí)物韋治輝2011年9月對(duì)外承包工程簡介對(duì)外承包工程，是指中國的企業(yè)或者其他單位（以下統(tǒng)稱單位）承包境外建設(shè)工程項(xiàng)目（以下簡稱工程項(xiàng)目）的活動(dòng)。對(duì)外承包工程出口貨物是指經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)有對(duì)外承包工程經(jīng)營權(quán)的公司為承包國外建設(shè)工程項(xiàng)目和開展勞務(wù)合作等對(duì)外合作項(xiàng)目而出口的設(shè)備、物資。對(duì)外承包工程進(jìn)口貨物，是指我對(duì)外承包工程公司復(fù)運(yùn)進(jìn)口的原從國內(nèi)運(yùn)出的施工材料、設(shè)備以及在國外施工期間購買的機(jī)械設(shè)備等，以及用承包工程的外匯收入，為國內(nèi)需要而在國外采購進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備等。對(duì)外承包工程簡介管理法規(guī)：中華人民共和國國務(wù)院令——《對(duì)外承包工程管理?xiàng)l例》資質(zhì)1：對(duì)外承包工程資格證書資質(zhì)2：商務(wù)廳/商委——進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)《進(jìn)出口資格證書》資質(zhì)3：海關(guān)——進(jìn)出口資格《進(jìn)出口收發(fā)貨人資格證書》資質(zhì)4：商檢——自理報(bào)檢資格《自理報(bào)檢企業(yè)登記備案證書》工程物資出口業(yè)務(wù)流程合同談判階段貨款支付階段出口報(bào)檢階段備貨完畢出口報(bào)關(guān)階段各種提單的區(qū)別MB/L1、海運(yùn)提單=船東提單=MASTERB/L=OCEANB/L=MARINEB/L2、是物權(quán)憑證，由船東或者其代理人出具的貨物收據(jù)，與承運(yùn)人之間的契約憑證3、在目的港直接向船東提貨4、提貨人憑單提貨5、提貨人可以是CONSIGNEE或者NOTIFY6、一般適用于：預(yù)付運(yùn)費(fèi)、整柜運(yùn)輸、支付方式為T/T7、簽章：ASCARRIER各種提單的區(qū)別HB/L1、貨代提單=HOUSEB/L=FORWARDERB/L2、貨代單是貨代/船代基于船東單出的提單3、需要在目的港的指定代理或者分公司換取船東單，有換單費(fèi)4、不是無權(quán)憑證5、無船承運(yùn)人提單NVOCC也是HB/L，非物權(quán)憑證6、一般適用于：拼柜運(yùn)輸、L/C（倒簽提單，需保函）7、簽章：ASAGENTFORTHECARRIER各種提單的區(qū)別Seawaybill&OceanB/L的區(qū)別1、OceanB/L是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。2、Seawaybill形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。3、OceanB/L實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄。各種提單的區(qū)別4、SeawayBill類似于電放提單,即船公司出一份提單副本(傳真件、掃描后的郵件)給收貨人,收貨人憑這個(gè)提單副本就可以提貨了,但是提貨人必須能證明自己的身份就是其中CONSIGNEE。5、不是所有的船公司都可以簽發(fā)Seawaybill。Seawaybill和其他B/L的最大區(qū)別就在于Seawaybill是認(rèn)人不認(rèn)單的，只要你能證明你是CONSIGNEE就可以了；而一般的正本提單是物權(quán)憑證，只要你手上有提單，不管是不是真正的CONSIGNEE或NOTIFY都可以拿貨。6、當(dāng)SeawayBill標(biāo)注上NON-NEGOTIABLEWAYBILL，就不可轉(zhuǎn)讓。各種提單的區(qū)別電放提單：是指船公司不出具正本提單，而通過電傳、傳真、e-mail等方式將簽章后的提單副本發(fā)送給收貨人，收貨人憑這個(gè)副本和電放保函在目的港換單提貨。1、電放提單容易失去貨物的物權(quán)，因此需要發(fā)貨人出具保函，發(fā)貨人自行承擔(dān)貨款和貨物損失。2、提單電放需要100-200元費(fèi)用。3、以信用證或者托收為付款條件、指示提單、空白提單不適合電放。各種提單的區(qū)別倒簽提單（Anti-datedB/L）：簽發(fā)日期早于承運(yùn)人收貨日期。1、一般情況下，倒簽日期如果為短期的話（約1~3天），大家都是可以“默認(rèn)”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據(jù)，并不會(huì)考慮其它。但是，如果你存在著“惡意”欺詐的話，銀行也會(huì)拒收你的單證的。2、倒簽提單必須征得承運(yùn)人的同意。在一般情況下，承運(yùn)人是不愿意倒簽提單的。因?yàn)檫@樣做會(huì)給承運(yùn)人自身造成聲譽(yù)甚至經(jīng)濟(jì)損失。如果賣方預(yù)計(jì)到時(shí)候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證（即修改信用證的裝運(yùn)期），唯一的辦法就是請(qǐng)求承運(yùn)人倒簽提單。各種提單的區(qū)別3、適用于信用證，需要出具保函，面臨收貨人拒收的風(fēng)險(xiǎn)。4、可辦理倒簽的條件：（1）簽發(fā)時(shí)，船應(yīng)該已經(jīng)到港，貨物已經(jīng)海關(guān)放行，到達(dá)船方控制的碼頭、堆場或庫場；（2）簽發(fā)倒簽提單的任何情況不得對(duì)外泄露，否則有關(guān)負(fù)責(zé)人將承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任；（3）簽發(fā)倒簽提單后，必須保證將貨物按時(shí)裝船出運(yùn)。各種提單的區(qū)別預(yù)借提單（ADVANCEDB/L）：預(yù)借提單是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。1、適用于信用證，需要出具保函，擔(dān)保金額為貨價(jià)的150%。各種提單的區(qū)別2、預(yù)借提單簽發(fā)的條件（1）預(yù)借提單下的貨物必須已經(jīng)海關(guān)放行，已送裝船港碼頭堆場或倉庫；（2）預(yù)借提單的簽發(fā)日期不得超過船舶在港的實(shí)際裝船日期；（3）預(yù)借提單簽發(fā)后，必須保證將貨物按時(shí)裝船出運(yùn)；（4）預(yù)借提單簽發(fā)的任何信息不得對(duì)外泄露。各種提單的區(qū)別預(yù)借提單和倒簽提單相同點(diǎn)：1、是采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。2、由于裝運(yùn)期限、信用證的有效期和交單日期與信用證要求不符。預(yù)借提單和倒簽提單不同點(diǎn)：1、在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯——預(yù)借提單。2、貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定——倒簽提單出口結(jié)匯階段出口核銷退稅階段報(bào)關(guān)單填制實(shí)務(wù)報(bào)關(guān)單：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)際情況作出的書面聲明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。1、是收發(fā)貨人的書面聲明。2、是法律文書，有特定格式。3、海關(guān)以此文件為依據(jù)辦理審單、查驗(yàn)、征稅、放行手續(xù)。4、電子申報(bào)數(shù)據(jù)與文書單據(jù)具有相同法律效力。5、目前企業(yè)以電子申報(bào)為主，書面申報(bào)為形式申報(bào)。報(bào)關(guān)單填制實(shí)務(wù)6、紙質(zhì)報(bào)關(guān)單：一式六聯(lián)，海關(guān)作業(yè)聯(lián)、海關(guān)留存聯(lián)、企業(yè)留存聯(lián)、海關(guān)核銷聯(lián)、出口收匯證明聯(lián)、出口退稅證明聯(lián)。7、填制依據(jù)《海關(guān)法》、《貨物申報(bào)管理規(guī)定》、《報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》8、填制要求：（1）單、證相符：合同、發(fā)票、裝箱單、提單、批準(zhǔn)文書等。（2）單、貨相符：報(bào)關(guān)單各欄目內(nèi)容必須與實(shí)際進(jìn)出口貨物相符。（3）填寫必須準(zhǔn)確準(zhǔn)確、齊全、完成、清晰，如果有更正需要加蓋校對(duì)章。報(bào)關(guān)單填制實(shí)務(wù)（4）分單：不同批文或者合同的貨物；統(tǒng)一批次但不同貿(mào)易方式的貨物；不同備案號(hào)的貨物；不同提單的貨物；不同運(yùn)輸方式或者同一運(yùn)輸方式不同航次的貨物。通常情況下，一份原產(chǎn)地證對(duì)應(yīng)一份報(bào)關(guān)單；統(tǒng)一報(bào)關(guān)單上的貨物不能同時(shí)享受協(xié)定稅率和減免稅；同一批次貨物，對(duì)于實(shí)行原產(chǎn)地證書聯(lián)網(wǎng)管理的，如涉及多份原產(chǎn)地證書，或含有非原產(chǎn)地證書貨物，應(yīng)分單填報(bào)；（5）分項(xiàng)：不同編碼；商品名稱不同；原產(chǎn)國（地區(qū)）/目的國（地區(qū)）不同；（6）已經(jīng)申報(bào)的報(bào)關(guān)單發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，有正當(dāng)理由，提出書面申請(qǐng)，可以對(duì)原填報(bào)內(nèi)容更改或者撤銷。報(bào)關(guān)單填制實(shí)務(wù)報(bào)關(guān)單填制實(shí)務(wù)貿(mào)易方式征免性質(zhì)用途征免判斷依據(jù)一般貿(mào)易一般征稅外貿(mào)自營內(nèi)銷

其他內(nèi)銷照章征稅備案號(hào)欄目為空來料加工來料加工加工返銷全免備案號(hào)第一位為“B”進(jìn)料加工進(jìn)料加工加工返銷全免備案號(hào)第一位為“C”合資合作設(shè)備中外合資/中外合作企業(yè)自用全免經(jīng)營單位代碼第6位為“2、3”來判斷合資或者合作企業(yè).然后再根據(jù)備案號(hào)欄目第一位為:”Z”來判斷是征免稅證明外資設(shè)備物品外資企業(yè)企業(yè)自用全免經(jīng)營單位代碼第6位為“4”的為外資企業(yè).然后再根據(jù)備案號(hào)欄目第一位為:”Z”來判斷是征免稅證明報(bào)關(guān)單填制案例出口貨物歸類進(jìn)出口商品貨物歸類是指在《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度公約》商品目錄分類體系下，以《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》為基礎(chǔ)，按照《進(jìn)出口稅則商品及品目品目注釋》、《中華人民共和國進(jìn)出口稅則本國子目注釋》以及海關(guān)總署發(fā)布的關(guān)于商品歸類的行政裁定、商品歸類的要求，確定進(jìn)出口貨物商品編碼的活動(dòng)所有進(jìn)出口貨物商品需要在報(bào)關(guān)單上填報(bào)商品編碼?！哆M(jìn)出口商品名稱與編碼》涵蓋了目前已知的98%進(jìn)出口貿(mào)易貨物。《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》是完整、系統(tǒng)、通用、準(zhǔn)確的國際貿(mào)易分類體系，是我國《進(jìn)出口稅則》制定的依據(jù)之一。商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》簡稱“協(xié)調(diào)制度”，又稱“HS”（TheHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem的簡稱）。是指在原海關(guān)合作理事會(huì)商品分類目錄和國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類目錄的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)國際上多種商品分類目錄而制定的一部多用途的國際貿(mào)易商品分類目錄。在現(xiàn)實(shí)工作中，為了適用于海關(guān)監(jiān)管、海關(guān)征稅及海關(guān)統(tǒng)計(jì)，需要按照進(jìn)出口商品的性質(zhì)、用途、功能或加工程度等將商品準(zhǔn)確地歸入《協(xié)調(diào)制度》中與之對(duì)應(yīng)的類別和編號(hào)。是世界各國海關(guān)統(tǒng)計(jì)、納稅、貿(mào)易、運(yùn)輸、生產(chǎn)的一種“標(biāo)準(zhǔn)語言”。協(xié)調(diào)制度用途海關(guān)關(guān)稅的基礎(chǔ)目錄；收集國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)；原產(chǎn)地規(guī)則的基礎(chǔ)；可用于征收國內(nèi)稅；貿(mào)易談判的基礎(chǔ)（如，WTO關(guān)稅減讓表）可用于計(jì)算運(yùn)輸稅費(fèi)和統(tǒng)計(jì)；對(duì)受控物質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控（如，對(duì)廢物、麻醉藥物、化學(xué)武器、臭氧層消耗物質(zhì)、危險(xiǎn)品的監(jiān)控）；海關(guān)核心通關(guān)程序的重要組成部分，包括風(fēng)險(xiǎn)管理、信息技術(shù)和守法評(píng)估。協(xié)調(diào)制度結(jié)構(gòu)HS的總體結(jié)構(gòu)有三部分：1、歸類總規(guī)則，共六條，規(guī)定了分類原則和方法，以保證對(duì)HS使用和解釋的一致性，使某一具體商品能夠始終歸入一個(gè)惟一編碼；2、類（Section）、章（Chapter）、目（Heading）、和子目（Sub-Heading）注釋，嚴(yán)格界定了相應(yīng)的商品范圍，闡述專用術(shù)語的定義或區(qū)分某些商品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及界限；3、按順序編排的目與子目編碼及條文，采用六位編碼，將所有商品分為21類、97章，章下再分為目和子目。編碼前兩位數(shù)代表“章”，前四位數(shù)代表“目”，五、六數(shù)代表“子目”。協(xié)調(diào)制度結(jié)構(gòu)HS（2007版）分21個(gè)類、97章、1221個(gè)目、5052個(gè)6位數(shù)編號(hào)。HS中的“類”基本上按社會(huì)生產(chǎn)部類分類，將屬于同一生產(chǎn)部類的產(chǎn)品歸在同一類中，我們所出口的商品主要集中在第4（食品工業(yè)）、13（水泥）、15（鋼鐵）、18（工程機(jī)電）類，有一些備品備件等也會(huì)涉及到其他類別。HS中的“章”的分類有兩種情況：1、按商品原材料的屬性分類，相同原材料的產(chǎn)品一般歸入同一章，在章內(nèi)按產(chǎn)品加工程度從原料到成品順序排列。2、按商品的用途或性能分類。HS各章都有一個(gè)“其它”子目，使任何國際貿(mào)易商品都能在這個(gè)分類體系找到適當(dāng)位置。中國海關(guān)稅則和歸類我國現(xiàn)行稅則采用八位編碼，前六位等效采用HS編碼，第7-10位為我國根據(jù)中國進(jìn)出口商品的實(shí)際情況，在HS基礎(chǔ)上延伸的兩位編碼，也稱增列稅目。稅則歸類，就是按照稅則規(guī)定，將每項(xiàng)具體進(jìn)出口商品按其特性在稅則中找出其最適合的某一個(gè)稅號(hào)，以便確定其適和的稅率，計(jì)算關(guān)稅稅負(fù)。稅則歸類一般按以下步驟進(jìn)行：1、了解需要?dú)w類的具體進(jìn)出口商的構(gòu)成、材料屬性、成分組成、特性、用途和功能。2、查找有關(guān)商品在稅則中擬歸的類、章及稅號(hào)。對(duì)于原材料性質(zhì)的貨品，應(yīng)首先考慮按其屬性歸類；對(duì)于制成品，應(yīng)首先考慮按其用途歸類。中國海關(guān)稅則和歸類3、將考慮采用的有關(guān)類、章及稅號(hào)進(jìn)行比較，篩選出最為合適的稅號(hào)。在比較、篩選時(shí)，首先看類、章注釋有無具體描述歸類對(duì)象或其類似品，已具體描述的，按類、章的規(guī)定辦理；其次是查閱《HS注釋》，確切地了解有關(guān)類、章及稅號(hào)范圍。4、通過以上方法也難以確定的稅則歸類商品，可運(yùn)用歸類總規(guī)則的有關(guān)條款來確定其稅號(hào)。5、為了適應(yīng)國際貿(mào)易及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，世界海關(guān)組織（WCO）每4-6年對(duì)《協(xié)調(diào)制度》進(jìn)行一次修訂。我過也會(huì)根據(jù)海關(guān)實(shí)際需要修改稅則。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則歸類總規(guī)則是為保證每一個(gè)商品，甚至是層出不窮的新商品都能始終歸入同一個(gè)品目或子目，避免商品歸類的爭議而制定的商品歸類應(yīng)遵循的原則。歸類總規(guī)則位于《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》的部首，共有六條構(gòu)成，它們是指導(dǎo)并保證商品歸類統(tǒng)一的法律依據(jù)。歸類總規(guī)則的使用順序?yàn)橐?guī)則一優(yōu)先于規(guī)則二，規(guī)則二優(yōu)先于規(guī)則三，必須順序使用。下面，逐一介紹這六條歸類總規(guī)則：協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則一：類、章及分章的標(biāo)題，僅為查找方便而設(shè)。具有法律效力的歸類，應(yīng)按品目條文和有關(guān)類注或章注確定，如品目、類注或章注無其他規(guī)定，按以下規(guī)則確定。規(guī)則解釋：1、類、章、分章的標(biāo)題對(duì)商品的歸類不具備法律效力2、具有法律效力的歸類依據(jù)是品目條文、類注、章注3、品目歸類時(shí)應(yīng)按照順序運(yùn)用歸類依據(jù)，即先品目條文、注釋，最有是歸類總規(guī)則的二~五。也就是說品目歸類時(shí)只有在前級(jí)依據(jù)無法解決該商品歸類時(shí)才能使用下一級(jí)依據(jù)，各依據(jù)發(fā)生沖突是，以前級(jí)為準(zhǔn)協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則舉例：1、第22章的標(biāo)題為“飲料、酒及醋”，但是通常被我們認(rèn)為是飲料的瓶裝蒸餾飲用水卻不歸入該章，而應(yīng)歸入第28章“無機(jī)化學(xué)品”。2、第1章注釋：本章包括所有活動(dòng)物，但下列各項(xiàng)除外……。3、第31章的注釋規(guī)定該章某些編碼僅包括某些貨品，因此，這些編碼就不能夠根據(jù)規(guī)則二（二）擴(kuò)大為包括該章注釋規(guī)定不包括的商品。這里需注意的是，不能因?yàn)槠纺織l文不明確，不論類注、章注有無規(guī)定，就按規(guī)則二歸類，而必須是在品目條文、類注、章注都無其它規(guī)定的條件下才能按規(guī)則二歸類。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則二：（一）品目所列貨品，應(yīng)包括該項(xiàng)貨品的不完整品或未制成品，只要在進(jìn)口或出口時(shí)該項(xiàng)不完整品或未制成品具有完整品或制成品的基本特征；還應(yīng)包括該項(xiàng)貨品的完整品或制成品（或按本款可作為完整品或制成品歸類的貨品）在進(jìn)口或出口時(shí)的未組裝件或拆散件。（二）品目中所列材料或物質(zhì)，應(yīng)視為包括該種材料或物質(zhì)與其他材料或物質(zhì)混合或組合的物品。品目所列某種材料或物質(zhì)構(gòu)成的貨品，應(yīng)視為包括全部或部分由該種材料或物質(zhì)構(gòu)成的貨品。由一種以上材料或物質(zhì)構(gòu)成的貨品，應(yīng)按規(guī)則三歸類。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則解釋：1、規(guī)則二第一部分的意思?xì)w納起來有兩點(diǎn)：第一擴(kuò)大編碼上列名商品的范圍，即不僅包括該商品的完整品或制成品，而且還包括它的非完整品、非制成品及整機(jī)的拆散件；第二，該規(guī)則的使用，是有條件的，即未完整品或未制成品一定要具有完整品（整機(jī)）的基本特征，拆散件必須是完整品的成套散件。此外，需要注意的是，規(guī)則二的第一部分不適用于第一至第六類的商品（第三十八章及以前的各章）。2、規(guī)則二第二部分，有兩層意思。第一品目中所列某種材料包括了該種材料的混合物或組合物，也是對(duì)品目商品范圍的擴(kuò)大；第二其適用條件是加進(jìn)去的東西或組合起來的東西不能失去原商品的特征。即混合或組合后的商品不存在看起來可歸入兩個(gè)及以上品目的問題。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則舉例：1、例如缺少一個(gè)輪胎或倒車鏡等零部件的汽車，仍應(yīng)按完整的汽車歸類，并不因?yàn)槿鄙倭艘粋€(gè)輪胎而不叫做汽車；缺少鍵盤的便攜式電腦仍應(yīng)按完整的便攜式電腦歸類等。2、例如加糖的牛奶，還應(yīng)按牛奶歸類，添加了糖的牛奶并未改變牛奶的特性。所以決不會(huì)產(chǎn)生是按糖歸類還是按牛奶歸類的疑問。而添加了花椒粉的鹽則改變了鹽的特性，使之屬性從鹽改變?yōu)檎{(diào)味品。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則三：當(dāng)貨品按規(guī)則二（二）或由于其他原因看起來可歸入兩個(gè)或兩個(gè)以上品目時(shí)，應(yīng)按以下規(guī)則歸類：（一）列名比較具體的品目，優(yōu)先于列名一般的品目。但是，如果兩個(gè)或兩個(gè)以上品目都僅述及混合或組合貨品所含的某部分材料或物質(zhì)，或零售的成套貨品中的某些貨品，即使其中某個(gè)品目對(duì)該貨品描述得更為全面、詳細(xì)，這些貨品在有關(guān)品目的列名應(yīng)視為同樣具體。（二）混合物、不同材料構(gòu)成或不同部件組成的組合物以及零售的成套貨品，如果不能按規(guī)則三（一）歸類時(shí)，在本款可適用的條件下，應(yīng)按構(gòu)成貨品基本特征的材料或部件歸類。（三）貨品不能按規(guī)則三（一）或（二）歸類時(shí)，應(yīng)按號(hào)列順序歸入其可歸入的最末一個(gè)品目。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則解釋1、可概括為：具體列名；基本特征；從后歸類。2、只有在不能按照規(guī)則三（一）歸類時(shí)，才能運(yùn)用規(guī)則三（二）；不能按照規(guī)則三（一）和三（二）歸類時(shí)，才能運(yùn)用規(guī)則三（三）。3、規(guī)則三（二）適用于：混合物；不同材料的組合貨品；不同部件的組合貨品；零售的成套貨品。4、零售的成套貨品：（1）至少由兩種看起來可歸入不同編碼的不同物品構(gòu)成的；（2）為了適應(yīng)某一項(xiàng)活動(dòng)的特別需要而將幾件產(chǎn)品或物品包裝在一起的；（3）其包裝形式適于直接銷售給用戶而貨物無需重新包裝的。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則舉例1、汽車用鋼化玻璃歸類。汽車零件（品目87.08），鋼化安全玻璃（品目70.07），相比較而言，前者是類目，后者是具體商品，后者比前者更具體，因此，汽車用鋼化玻璃歸入（品目70.07）。2、蛋形巧克力（內(nèi)含玩具）。根據(jù)規(guī)則三（二），因?yàn)榍煽肆邆溥@個(gè)商品的基本特征，玩具只是附贈(zèng)品，因此不能歸入玩具的19章，而應(yīng)該歸類為巧克力（品目18.06）。3、大麥和燕麥等量混合物。大麥（10.03）、燕麥（10.04），按照規(guī)則三（三）歸入最后的（10.04）。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則四：根據(jù)上述規(guī)則無法歸類的貨品，應(yīng)歸入與其最相類似的品目。規(guī)則解釋：這條規(guī)則所述的“最相類似”，是指名稱、功能、用途或結(jié)構(gòu)上的相似。實(shí)際操作中往往難以統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。一般來說，這條規(guī)則不常使用，尤其在HS編碼中，每個(gè)品目都下設(shè)有“其他”子目，不少章節(jié)單獨(dú)列出“未列名貨品的品目”（例如編碼8479、8543、9031等）來收容未考慮到的商品。因此，規(guī)則四實(shí)際使用頻率很低。本條規(guī)則的使用方法如下：待歸商品-->列出最相類似的商品的歸類品目-->從中選擇一個(gè)最適合的品目協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則五：除上述規(guī)則外，本規(guī)則適用于下列貨品的歸類：（一）制成特殊形狀僅適用于盛裝某個(gè)或某套物品并適合長期使用的，如照相機(jī)套、樂器盒、槍套、繪圖儀器盒、項(xiàng)鏈盒及類似容器，如果與所裝物品同時(shí)進(jìn)口或出口，并通常與所裝物品一同出售的，應(yīng)與所裝物品一并歸類。但本款不適用于本身構(gòu)成整個(gè)貨品基本特征的容器。（二）除規(guī)則五（一）規(guī)定的以外，與所裝貨品同時(shí)進(jìn)口或出口的包裝材料或包裝容器，如果通常是用來包裝這類貨品的，應(yīng)與所裝貨品一并歸類。但明顯可重復(fù)使用的包裝材料和包裝容器可不受本款限制。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則解釋：規(guī)則五是一條關(guān)于包裝物品歸類的專門條款。規(guī)則五（一）僅適用于同時(shí)符合以下各條規(guī)定的容器：1、制成特定形狀或形式，專門盛裝某一物品或某套物品的，專門設(shè)計(jì)的，有些容器還制成所裝物品的特殊形狀。2、適合長期使用的，容器的使用期限與所盛裝某一物品使用期限是相稱的：“在物品不使用期間，這些容器還起保護(hù)作用”。3、與所裝物品一同進(jìn)口或出口，不論其是否為了運(yùn)輸方便而與所裝物品分開包裝；單獨(dú)進(jìn)口或出口的容器應(yīng)歸入其應(yīng)歸入相應(yīng)的品目。4、通常與所裝物品一同出售的。5、包裝物本身并不構(gòu)成整個(gè)貨品的基本特征，即包裝物本身無獨(dú)立使用價(jià)值。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則五（一）不適用于本身構(gòu)成整個(gè)商品基本特征的容器。例如，裝有茶葉的銀質(zhì)茶葉罐，銀罐本身價(jià)值昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出茶葉的價(jià)格，并已構(gòu)成整個(gè)貨品的基本特征，因此應(yīng)按銀制品歸入稅目71141100；又如裝有糖果的成套裝飾性瓷碗應(yīng)按瓷碗歸類而不是按糖果歸類。規(guī)則五（二）實(shí)際上是對(duì)規(guī)則五（一）規(guī)定的補(bǔ)充。當(dāng)包裝材料或包裝容器不符合規(guī)則五（一）條件時(shí)，如果通常是用來包裝某類貨品的，則應(yīng)與所裝貨品一同歸類。但本款不適用于明顯可以重復(fù)使用的包裝材料或包裝容器，例如，裝有壓縮液化氣體的鋼瓶應(yīng)按鋼鐵制品和液化氣分別歸類。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則舉例1、皮革制小提琴盒和小提琴（同時(shí)報(bào)檢）。小提琴盒雖然屬于非簡單包裝，而且具有較高價(jià)值。但與里面的小提琴一起報(bào)檢，那么符合規(guī)則五（一）條件，使用小提琴（92.02），而沒有使用小提琴盒（42.02）。如果小提琴盒單獨(dú)報(bào)檢，則使用（4202）協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則規(guī)則六：貨品在某一品目項(xiàng)下各子目的法定歸類，應(yīng)按子目條文或有關(guān)的子目注釋以及以上各條規(guī)則來確定，但子目的比較只能在同一數(shù)級(jí)上進(jìn)行。除《協(xié)調(diào)制度》條文另有規(guī)定的以外，有關(guān)的類注、章注也適用于本規(guī)則。規(guī)則解釋1、以上規(guī)則一至五在必要的地方加以修改后，可適用于同一品目下的各級(jí)子目。2、規(guī)則六中所稱“同一數(shù)級(jí)”子目，是指同為五位數(shù)級(jí)或同為六位數(shù)級(jí)的子目。據(jù)此，當(dāng)按照規(guī)則三（一）規(guī)定考慮某一物品在同一品目項(xiàng)下的兩個(gè)及兩個(gè)以上五位數(shù)級(jí)子目的歸類時(shí)，只能依據(jù)有關(guān)的五位數(shù)級(jí)子目條文來確定哪個(gè)五位數(shù)級(jí)子目所列名稱更為具體或更為類似。只有在確定了列名更為具體的五位數(shù)級(jí)子目后，而且該子目項(xiàng)下又再細(xì)分了六位數(shù)級(jí)子目時(shí)，才能根據(jù)有關(guān)六位數(shù)級(jí)子目條文考慮物品應(yīng)歸入這些六位數(shù)級(jí)子目中的哪個(gè)子目。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則3、“除條文另有規(guī)定的以外”是指類、章注釋與子目條文或子目注釋不相一致的情況。例如，第71章注釋四（二）所規(guī)定的“鉑”的范圍，與第71章子目注釋二所規(guī)定的“鉑”的范圍不相同。因此，在解釋子目號(hào)711011及711019的范圍時(shí)，應(yīng)采用子目注釋二，而不應(yīng)考慮該章注釋四（二）。即類、章注釋與子目注釋的應(yīng)用次序?yàn)椋鹤幽孔⑨尅伦⑨尅愖⑨尅?、某個(gè)五位數(shù)級(jí)子目下所有六位數(shù)級(jí)子目的商品總和不得超出其所屬的五位數(shù)級(jí)子目的商品范圍；同樣，某個(gè)四位數(shù)級(jí)稅目下所有五位數(shù)級(jí)子目的商品總和也不得超出其所屬的四位數(shù)級(jí)品目的商品范圍?？傊?，規(guī)則六表明，只有在貨品歸入適當(dāng)?shù)乃奈粩?shù)級(jí)品目后，方可考慮將它歸入合適的五位數(shù)級(jí)或六位數(shù)級(jí)子目，并且在任何情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮五位數(shù)級(jí)子目后再考慮六位數(shù)級(jí)子自的范圍或子目注釋。此外，規(guī)則六注明只有屬同一級(jí)別的子目才可作比較并進(jìn)行歸類選擇，以決定哪個(gè)子目較為合適；比較方法為同級(jí)比較，層層比較。協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則舉例1、吊秤，最大稱重為1000公斤。計(jì)量用衡器，計(jì)入（8423），再按照其它衡器列入一杠子目（8423.8），進(jìn)而歸入“最大稱重超過30公斤且不超過5000公斤”列明的二杠子目其它（8423.82），最終歸入其它（8423.8290）。注意：二杠子目其它（8423.89）項(xiàng)下有三杠子目吊秤（8423.8930），但此例未列入。因?yàn)橐?guī)則六明確規(guī)定子目比較在同一級(jí)數(shù)上進(jìn)行，（8423.82）與（8423.89）是同級(jí)，經(jīng)比較不能歸入其它（8423.89），而吊秤（8429.8930）是三杠子目，不再考慮之列?！哆M(jìn)出口稅則》結(jié)構(gòu)編碼：10位，前六位與協(xié)調(diào)制度相同，其它位代表意思如下：舉例：51053910.0051表示協(xié)調(diào)制度的第51章05表示協(xié)調(diào)制度的第5個(gè)品目3表示協(xié)調(diào)制度51.05品目下第3個(gè)一級(jí)子目9表示協(xié)調(diào)制度子目5105.3項(xiàng)下未列明的二級(jí)子目1表示協(xié)調(diào)制度子目5105.3項(xiàng)下第1個(gè)三級(jí)子目（中國子目）0表示子目5105.391項(xiàng)下未增設(shè)四級(jí)子目（中國子目）00第九、十位代碼是根據(jù)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅、進(jìn)出口暫定稅和貿(mào)易管制的需要而增設(shè)的。商品編號(hào)未增列到第九位、第十位時(shí)，用“00”補(bǔ)齊十位。出口商品歸類申報(bào)如實(shí)申報(bào)并提交相關(guān)資料可以向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)歸類預(yù)歸類：是指海關(guān)注冊(cè)登記的經(jīng)營單位，可以在貨物實(shí)際進(jìn)出口前地45日內(nèi)，向直屬海關(guān)申請(qǐng)對(duì)擬進(jìn)出口的貨物預(yù)先進(jìn)行商品歸類。步驟：45日，提交《預(yù)歸類申請(qǐng)表》15個(gè)工作日《預(yù)歸類決定書》，頒發(fā)之日起生效。爭議處理：質(zhì)疑、磋商、行政復(fù)議和行政訴訟處罰：依法退稅、追繳稅款、補(bǔ)繳稅款；依法追究刑事責(zé)任。出口商品歸類案例國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x是指承運(yùn)人在一個(gè)國家接管貨物之后，采用一種或者多種運(yùn)輸方式將其運(yùn)送到另外一個(gè)國家境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。指貨物在不同國家或地區(qū)間的運(yùn)輸(貿(mào)易和非貿(mào)易)國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1)運(yùn)輸環(huán)節(jié)多(2)關(guān)系人眾多(3)時(shí)效性強(qiáng)(4)政策性強(qiáng)(5)風(fēng)險(xiǎn)大

公路運(yùn)輸陸上運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸沿海運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸海洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸河海聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸方式不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)：(1)運(yùn)量大；(2)運(yùn)費(fèi)低；(3)容易為雙方所接受2．缺點(diǎn)：(1)運(yùn)速慢(2)風(fēng)險(xiǎn)大國際航空貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)：(1)運(yùn)速快；(2)貨物安全性2．缺點(diǎn)：(1)運(yùn)量??；(2)運(yùn)費(fèi)高國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)：(1)運(yùn)量大；(2)運(yùn)速快2．缺點(diǎn)：只適合于以鐵路相聯(lián)接的國家不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)世界上最大的國際鐵路運(yùn)輸線：(1)小陸橋運(yùn)輸線=縱貫?zāi)媳泵乐?(2)大陸橋運(yùn)輸線=橫跨歐亞大陸;（3）亞大陸橋運(yùn)輸線=橫跨歐亞大陸運(yùn)輸方式選擇參考因素產(chǎn)品的特點(diǎn)運(yùn)輸量的大小運(yùn)輸路線的長短市場對(duì)產(chǎn)品需求的緩急運(yùn)費(fèi)高低途中風(fēng)險(xiǎn)裝卸地情況自然、氣候條件國際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系……國際海洋運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸定期租船運(yùn)輸光船租賃運(yùn)輸班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸具有“四固定”的特點(diǎn)航線港口順序船期運(yùn)費(fèi)又稱：“定期船運(yùn)輸”班輪運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對(duì)象：小額貨物＋雜貨1、托運(yùn)人的貨物一般裝不滿一條船2、承運(yùn)人可以叫“公共承運(yùn)人”班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)1、承運(yùn)人單方面確定，不是協(xié)商確定；2、運(yùn)費(fèi)之內(nèi)包含了裝卸費(fèi)用，不再另行計(jì)算裝卸費(fèi)用班輪運(yùn)輸班輪合同證明形式＝提單＋海運(yùn)單.又稱：“提單運(yùn)輸”班輪合同適用的法律1、表現(xiàn)形式(１)國際條約：１９２４年《海牙規(guī)則》、１９６８年《維斯比規(guī)則》、１９７８年《漢堡規(guī)則》(２)國內(nèi)法：海商法、海上貨物運(yùn)輸法2、性質(zhì)屬于“強(qiáng)行性合同法”=承運(yùn)人不得任意地免除或者減輕自己的責(zé)任；否則，提單條款無效。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸不具有“四固定”的特點(diǎn)

臨時(shí)從租船市場租賃船舶.又稱：“不定期船運(yùn)輸”租船運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對(duì)象大宗貨物＝承租人通常租賃了整條船舶租船合同租金的特點(diǎn)出租人＋承租人＝協(xié)商確定租船合同的證明不需要用運(yùn)輸單據(jù)證明租船運(yùn)輸租船合同適用的法律1、表現(xiàn)形式不適用國際條約，而是適用國內(nèi)法，如海商法2、性質(zhì)屬于“任意性性合同法”.出租人和承租人按照契約自由原則訂立，或者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)合同訂立。合同與合同適用的法律不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)以租船合同為準(zhǔn)，而不是以法律為準(zhǔn)。集裝箱運(yùn)輸集裝箱(Container)是用鋼、鉛、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制成的容器，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N輔助設(shè)備，又稱為“貨柜”或“貨箱”。集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，作為一個(gè)運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦13種規(guī)格的集裝箱。其中20英尺和40英尺集裝箱使用最普遍。集裝箱運(yùn)輸具有許多優(yōu)點(diǎn)：如可露天存放，節(jié)省倉庫，節(jié)省商品的包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高裝卸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低成本等。它是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，更適用于國際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸裝箱方式包括有2種：1、整箱方式(FullContainerLoad，F(xiàn)CL)——整箱貨由發(fā)貨自己在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱2、拼箱方式(LessThanContainerLoad，LCL)——拼箱貨貨量不足一箱，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式主要有4種：1、整箱交／整箱收(FCL／FCI)（堆場到堆場）發(fā)貨人在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接在集裝箱堆場提走。2、拼箱交／拆箱收(LCL/LCL)（貨運(yùn)站到貨運(yùn)站）由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地后，有承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。3、整箱交／拆箱收(FCL／LCL)（堆場到貨運(yùn)站）4、拼箱交／整箱收(LCL／FCL)（貨運(yùn)站到堆場）國際多式聯(lián)運(yùn)定義國際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransport)，又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸（InternationalCombinedTransport）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，也就是說，它是以集裝箱為媒介，把海、陸、空等各種單一的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的貨物運(yùn)輸。優(yōu)越性：它手續(xù)簡便，減少中間環(huán)節(jié)，責(zé)任統(tǒng)一，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)條件1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間須訂立一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2、必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3、必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)總責(zé)任。4、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。5、必須是國際間的貨物運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸合同貨物運(yùn)輸合同與貿(mào)易合同的關(guān)系1、兩個(gè)合同、相互獨(dú)立2、貿(mào)易合同是買賣雙方達(dá)成的3、海運(yùn)合同是船、貨雙方達(dá)成的4、貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運(yùn)合同5、海運(yùn)合同執(zhí)行影響貿(mào)易合同的達(dá)成運(yùn)輸合同條款裝運(yùn)時(shí)間：裝運(yùn)期，賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。是買賣合同中的要件?！敖回洉r(shí)間timeofdelivery”和“裝運(yùn)時(shí)間timeofshipment”裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定：1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間：shipmentduringJan.toMarchorshipmentatorbeforetheendofOct.2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)：shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂therelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan×××3、規(guī)定近期裝運(yùn)，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用：immediate/promptshipmentorshipmentASAP運(yùn)輸合同條款與海運(yùn)合同的銜接（B/L的簽發(fā)日期必須在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)）

貿(mào)易合同中的裝運(yùn)期，在海運(yùn)合同中為1、班輪－開航掛靠時(shí)間（船期表）要與貿(mào)易合同中裝運(yùn)期一致。2、租船的船期與裝期（船期laydays－租船最早到港和最遲離港的時(shí)間段）－船期＋裝期不能晚于裝運(yùn)期注意貨物的季節(jié)性、商品的性質(zhì)注意交貨港、目的港的季節(jié)因素裝運(yùn)港/啟運(yùn)地原則：一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定方法1、一般情況下，規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和啟運(yùn)地2、規(guī)定幾個(gè)裝運(yùn)港和啟運(yùn)地3、作籠統(tǒng)規(guī)定，在裝運(yùn)或發(fā)貨前由賣方選定后通知買方注意點(diǎn)：1、出口：以接近貨源地港口為主；運(yùn)輸條件、運(yùn)費(fèi)水平；考慮港口條件2、進(jìn)口：FOB合同：考慮港口水深、裝卸條件、費(fèi)用等因素；若規(guī)定兩個(gè)以上裝運(yùn)港，合同應(yīng)規(guī)定賣方通知選定裝運(yùn)港的期限；不接受諸如“歐洲主要港口”“美國主要港口”等條款目的港/目的地原則：由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定方法：1、只規(guī)定一個(gè)目的地（港）2、規(guī)定兩個(gè)或以上目的地（港），在合同中規(guī)定裝運(yùn)期前×天由買方選定后通知賣方注意點(diǎn)：1、出口時(shí)不接受以我國政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國家或地方為目的地2、規(guī)定目的地須明確具體，一般不使用“歐洲主要港口”等3、若須規(guī)定貿(mào)易直達(dá)船或有直達(dá)船但航次很少的港口為目的港時(shí)，應(yīng)在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船”4、選定的目的港須是船舶可以安全停泊的5、除非通過聯(lián)合運(yùn)輸且聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受內(nèi)陸城市為目的港6、對(duì)進(jìn)口中間商，為了方便其賣路貨，可根據(jù)其要求采用“選擇港”7、進(jìn)口時(shí)，選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口8、大宗貨物進(jìn)口，采用CIF或CFR術(shù)語的，最好爭取規(guī)定幾個(gè)選擇港分批和轉(zhuǎn)船分批裝運(yùn)——一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)轉(zhuǎn)船——在海運(yùn)情況下，指在裝運(yùn)港和卸貨港間的海運(yùn)過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸中，指從起運(yùn)機(jī)場至目的地機(jī)場的運(yùn)輸過程中，貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸……有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的規(guī)定：UCP500：partialshipmentandtranshipmentallowedunlessthecreditstipulatedotherwise有些國家若合同沒有明確規(guī)定可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，則不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船所以，應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，以免發(fā)生糾紛。分批和轉(zhuǎn)船注意點(diǎn)1、如約定“允許分批裝運(yùn)”，而未明確具體的數(shù)量，視為可以整批一次交貨，也可分若干批交貨，每批數(shù)量不受限制2、UCP500：運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。3、UCP500：信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或裝運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。4、目的港無直達(dá)船（班輪）掛靠，或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的，應(yīng)在合同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”5、凡允許轉(zhuǎn)船的貨物，一般不宜接受指定轉(zhuǎn)船港、轉(zhuǎn)船公司或應(yīng)轉(zhuǎn)船名條款6、通過鐵路、航空或其他方式運(yùn)輸時(shí)，若多份運(yùn)輸單據(jù)由同一承運(yùn)人或其代理人出具，并表明同一出單日期、同一發(fā)運(yùn)地或接管地和同一目的地的，不作為分批裝運(yùn)。運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸方式國際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：1、按貨物毛重計(jì)算，以“W”表示，也稱重量噸。一般以每公噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，噸以下取兩位小數(shù)2、按貨物容積或體積計(jì)算，以“M”表示，也稱尺碼噸。1尺碼噸以1m3或40立方尺作為1個(gè)計(jì)費(fèi)單位3、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以“W/M”表示。貨物的重量噸或尺碼噸都統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（Freightton）運(yùn)費(fèi)計(jì)算4、按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思（即accordingtovalue）。5、按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。6、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。7、按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動(dòng)物，按"每頭"（perhead）計(jì)收；車輛有時(shí)按"每輛"（perunit）計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按"每提單"（perB/L）計(jì)收。8、臨時(shí)議定的價(jià)格（openrate）。由承、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。運(yùn)費(fèi)計(jì)算案例一批貨物的重量為30M/T，總體積為50m3，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸50美元。則運(yùn)費(fèi)為？因?yàn)轶w積>重量，以重量和體積中大者為計(jì)算基數(shù)：50*50=USD2500.00運(yùn)費(fèi)計(jì)算案例海外工程需要發(fā)電機(jī)組，總毛重13.65噸，總體積20.675立方米。由天津中遠(yuǎn)經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。首先，按柴油機(jī)的英文名稱dieselengine，查閱貨物分級(jí)表，發(fā)電機(jī)機(jī)屬于10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M；然后在中國內(nèi)地—香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從天津運(yùn)至香港的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸22美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸13美元；再從香港—紅海航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸95美元；最后查附加費(fèi)率表，了解蘇丹港要收港口擁擠費(fèi)，費(fèi)率為某港口至蘇丹的基本運(yùn)費(fèi)的10%，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？解題方法：總運(yùn)費(fèi)=總運(yùn)費(fèi)噸*W/M國際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)含義：指船舶或貨物在海上航行中或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)類型自然災(zāi)害(NaturalCalamity)：僅指惡劣氣候（一般指海上的颶風(fēng)、大浪）、雷電（包括雷電直接造成或由于雷電引起的火災(zāi)造成的損失）、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害意外事故(Accident)：主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。外來風(fēng)險(xiǎn)含義：海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)包括：一般外來風(fēng)險(xiǎn)：指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如戰(zhàn)爭罷工等。海上損失海上損失：被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或滅失，包括與海陸連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或滅失。全部損失(TotalLoss)實(shí)際全損（ActualTotalLoss）推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨(dú)海損(ParticularAverage)部分損失(PartialLoss)單獨(dú)海損和共同海損比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部或推定全損。被保貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝貨物可視為一整批。由于運(yùn)輸工具遭遇意外事故造成貨物全部或者部分損失。在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部或者部分損失。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承包范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。運(yùn)輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害造成的其它部分損失一般外來風(fēng)險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因（如偷竊、雨淋、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮、受熱、鉤損等）所造成的全部或部分損失。風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別關(guān)系意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特別特殊附加險(xiǎn)自然災(zāi)害附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)別風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和險(xiǎn)別損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨(dú)海損一般其它損失特別特殊損失實(shí)際全損部分損失全部損失其它損失國際海運(yùn)承保范圍海運(yùn)貨物投保投保人的保險(xiǎn)利益原則：只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益的人才能投保1、FCA,FOB,CPT,CFR由買方投保2、被保險(xiǎn)人在投保時(shí)具有預(yù)期的保險(xiǎn)利益3、賠償時(shí)被保險(xiǎn)人須具有保險(xiǎn)利益選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別的考慮因素1、貨物本身的性質(zhì)2、運(yùn)輸工具、路線3、政治、經(jīng)濟(jì)形式4、貨物殘損規(guī)律保險(xiǎn)金額：1、出口：由投保人自行決定