目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 1\o"CurrentDocument"緒論 2\o"CurrentDocument"一、 城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)概述 2\o"CurrentDocument"二、 城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)的組成及功能 2\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)的組成及工作原理 3\o"CurrentDocument"一、 制冷系統(tǒng)的組成 3\o"CurrentDocument"二、 制冷系統(tǒng)的工作原理 3\o"CurrentDocument"三、 制冷系統(tǒng)的技術(shù)要求 4四、 制冷系統(tǒng)故障的判斷及處理 4\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn) 5\o"CurrentDocument"一、 制冷系統(tǒng)的檢漏的方法 5\o"CurrentDocument"二、 制冷系統(tǒng)檢漏的操作與氣密性實(shí)驗(yàn) 6\o"CurrentDocument"三、 檢漏的錯(cuò)誤做法及影響 6\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：抽真空與加注制冷劑 6\o"CurrentDocument"一、 系統(tǒng)抽真空的目的 7\o"CurrentDocument"二、 抽真空的步驟 8\o"CurrentDocument"三、 抽真空的錯(cuò)誤做法及影響 8\o"CurrentDocument"四、 加注制冷劑 9\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：保護(hù)元件的校驗(yàn) 10\o"CurrentDocument"一、 電氣控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介 10\o"CurrentDocument"二、 電氣保護(hù)的類(lèi)型及功能 11\o"CurrentDocument"三、 檢修中容易忽視的問(wèn)題 11\o"CurrentDocument"四、 電氣系統(tǒng)的故障類(lèi)型及原因 12\o"CurrentDocument"總結(jié) 12\o"CurrentDocument"謝詞 13\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 14摘要關(guān)于車(chē)輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝分析這篇論文首先是講述了車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的類(lèi)型、組成及功能；它的組成有通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。然后對(duì)其車(chē)輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝制冷系統(tǒng)中的檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn)、抽真空與加注制冷劑及保護(hù)元件的校驗(yàn)分別進(jìn)行了論述。首先是對(duì)檢漏與氣密性試驗(yàn)的敘述，主要是講了檢漏和氣密性試驗(yàn)的步驟、技術(shù)要求和檢漏的方法；其中對(duì)檢漏過(guò)程中錯(cuò)誤的做法及影響進(jìn)行了闡述。接著講述了抽真空與加注制冷劑的步驟、抽真空的目的和抽真空錯(cuò)誤做法及影響。最后講述了保護(hù)元件的校驗(yàn)及常見(jiàn)故障。關(guān)鍵詞：制冷系統(tǒng)、檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn)、抽真空與加注制冷劑、保護(hù)元件的校驗(yàn)。緒論一、 城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)概述城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)裝置就是把經(jīng)過(guò)一定處理后的空氣，通過(guò)一定的方式，以一定的流速送入客室內(nèi)，并將室內(nèi)一定量的污濁空氣排出車(chē)外，從而控制客室內(nèi)空氣溫度、濕度及清潔度等質(zhì)量，以提高車(chē)內(nèi)舒適性，改善乘車(chē)環(huán)境的設(shè)備。因此空調(diào)的型號(hào)也有很多種，如下:KGD4.5AKG29DKG2.4KG44KG29KG29AKG29BKG35KGD35EKGD35FKG29EKG42CKGD29LKGD29HKL35這些空調(diào)型號(hào)的生產(chǎn)廠(chǎng)家是石家莊國(guó)祥運(yùn)輸設(shè)備有限公司。還有廣州中車(chē)軌道交通裝備股份有限公司生產(chǎn)的空調(diào)型號(hào)如：DLD29KDLD29JDLD29FDLD30DLD29GKLD35BDL35DL22DL29MDLD35KL35STDLR22KLR30YTHDLD29LDL29HDL29ADL37DL40DL29E。一般城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)都安裝在每輛車(chē)2端車(chē)頂框架內(nèi)，每個(gè)完整的空調(diào)機(jī)組包括蒸發(fā)器腔、壓縮機(jī)腔和冷凝器腔，能夠根據(jù)熱負(fù)荷情況如乘客數(shù)、各種電氣設(shè)備、照明設(shè)備等來(lái)自動(dòng)控制客室內(nèi)部溫度。在故障情形下，空調(diào)系統(tǒng)要保證百分之一百的持續(xù)新風(fēng)，或者切除?？照{(diào)通風(fēng)單元通過(guò)與TIMS的接口來(lái)進(jìn)行控制和監(jiān)控。二、 城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)的組成及功能車(chē)輛空調(diào)裝置一般具備通風(fēng)、制冷、加熱、加濕等功能，典型車(chē)輛空調(diào)裝置通常都由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)共五大部分組成。通風(fēng)系統(tǒng)的功能是將車(chē)外新鮮空氣吸入并與車(chē)內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再通過(guò)風(fēng)機(jī)壓送分配到客室內(nèi)，同時(shí)排出車(chē)內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車(chē)內(nèi)空氣的潔凈度以及合理的流動(dòng)速度和氣流組織?？諝饫鋮s系統(tǒng)（也稱(chēng)制冷系統(tǒng)）的功能是對(duì)客室內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫和減濕處理，使客室內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)?？諝饧訜嵯到y(tǒng)的功能是再低溫時(shí)對(duì)進(jìn)入客室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和對(duì)客室內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，以保證客室內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。空氣加濕系統(tǒng)的功能是在客室內(nèi)空氣相對(duì)濕度較低時(shí)，對(duì)空氣進(jìn)行加濕處理，以保證客室內(nèi)空氣的相對(duì)濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。控制系統(tǒng)的功能是控制各功能系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)、有序地工作，以使客室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起到保護(hù)作用。制冷系統(tǒng)的組成及工作原理—、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器和節(jié)流裝置四個(gè)主要部件組成。二、制冷系統(tǒng)的工作原理壓縮過(guò)程：由低溫（12°C左右）低壓（0.48MPa）氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)吸入,經(jīng)壓縮，成為高溫（80~120度）高壓（16~22kgf/cm2）氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器。冷凝過(guò)程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑被冷卻介質(zhì)（空氣、水）冷卻，冷凝成中溫（環(huán)境溫度t+6度）高壓的液態(tài)制冷劑。節(jié)流過(guò)程：利用膨脹閥，降低制冷劑的工作壓力，使之滿(mǎn)足蒸發(fā)器的工作條件。蒸發(fā)過(guò)程：節(jié)流后的低壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸收熱量，使蒸發(fā)器表面溫度降低，蒸發(fā)過(guò)程產(chǎn)生的蒸氣被壓縮機(jī)帶走。4“時(shí)三、 制冷系統(tǒng)的技術(shù)要求氣密性要求：與外界環(huán)境完全隔離。干燥：系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境的露點(diǎn)不高于-20度。無(wú)不凝性氣體。強(qiáng)度要求：設(shè)備及管道強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)在非正常工作條件下的安全。四、 制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障類(lèi)型制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障類(lèi)型:首先是氣密性要求和強(qiáng)度要求不達(dá)標(biāo)都會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中制冷劑泄漏故障，其泄漏部位主要發(fā)生在管路的焊接處、壓縮機(jī)吸排氣口的連接處、壓力開(kāi)關(guān)的引接處等，由于管路焊接不良或車(chē)輛運(yùn)行中沖擊、振動(dòng)造成連接螺釘松動(dòng)或連接部位多次振動(dòng)后出現(xiàn)裂紋等原因，均可引起系統(tǒng)泄漏。還有就是制冷劑的泄漏因原因不同，其泄漏程度也不盡相同。較輕微的泄漏可引起制冷量不足，低壓壓力過(guò)低而壓力開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作，蒸發(fā)器吸熱不足等現(xiàn)象；嚴(yán)重的泄漏可造成機(jī)組制冷不良。在制冷劑已漏光、系統(tǒng)中混入空氣時(shí)，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)將最終導(dǎo)致壓縮機(jī)因過(guò)熱而被燒毀；然后就是系統(tǒng)干燥要求和無(wú)不凝性氣體要求不達(dá)標(biāo)都會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中壓力過(guò)高故障，可能是系統(tǒng)中混入了空氣?？諝饣蛘呤窃跈C(jī)組低壓部分壓力偏低時(shí)被壓縮機(jī)吸入，或者是在維修中因操作不當(dāng)而使空氣混入到系統(tǒng)中。由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果：壓縮機(jī)負(fù)荷增大，且溫度異常，電動(dòng)機(jī)過(guò)熱或燒損；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。一旦發(fā)現(xiàn)有空氣混入系統(tǒng)中，必須立即加以處理。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn)車(chē)輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝之一就是對(duì)制冷系統(tǒng)檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn)的分析，下面就是對(duì)制冷系統(tǒng)檢漏與氣密性實(shí)驗(yàn)的基本論述；一、制冷系統(tǒng)的檢漏的方法首先關(guān)于壓力檢漏的概念就是通過(guò)向制冷系統(tǒng)中充注干燥的安全氣體來(lái)查找漏點(diǎn)的操作方法。然后就是關(guān)于檢漏的方法：按充注氣體成分劃分為:氮?dú)鈾z漏及混合氣體檢漏（氮?dú)?少量制冷劑）。前者適用于肥皂水，后者適用于電子檢漏儀和鹵素檢漏燈。按充注氣體的壓力高低劃分為：高壓系統(tǒng)檢漏、低壓檢漏和高低混合檢漏。關(guān)于制冷劑的檢漏方法有四種，其一是外觀(guān)檢查：由于制冷劑泄露會(huì)滲出冷凍油，一旦發(fā)現(xiàn)管路某處有油跡的話(huà)，可用白布擦拭或用手直接觸摸檢查，并做進(jìn)一步確認(rèn)。其二是泡沫檢漏：這是一種簡(jiǎn)便的方法，用混有清潔劑的水涂在預(yù)計(jì)可能發(fā)生泄漏的被檢處，若該處有泄漏的話(huà)，將會(huì)出現(xiàn)氣泡，從而可以確定確切的泄漏發(fā)生位置。其三是電子檢漏儀：用電子檢漏儀接近被檢處，一旦檢漏儀測(cè)到有泄漏，將發(fā)生異常的聲音予以提示，此時(shí)應(yīng)擦拭干凈觸頭，在懷疑處再次測(cè)試確認(rèn)。其四是壓力檢查：用復(fù)合式壓力表連接到系統(tǒng)中，檢查系統(tǒng)停機(jī)時(shí)的平衡壓力，以及機(jī)組運(yùn)行情況下的低壓壓力，低壓壓力應(yīng)不低于0.5bar正負(fù)0.3bar。再者就是模擬機(jī)組運(yùn)行：判別機(jī)組低壓壓力開(kāi)關(guān)是否動(dòng)作。二、制冷系統(tǒng)檢漏的操作與氣密性實(shí)驗(yàn)關(guān)于實(shí)驗(yàn)設(shè)備有瓶裝氮?dú)獾貏e注意檢查瓶上的充裝標(biāo)簽，無(wú)標(biāo)簽或不能確認(rèn)氣體成分的不能使用）；還有減壓閥也要特別注意檢查其檢驗(yàn)標(biāo)志，無(wú)檢驗(yàn)標(biāo)志或檢驗(yàn)標(biāo)志過(guò)期的不能使用；還有檢修閥也要特別注意檢查其檢驗(yàn)標(biāo)志，無(wú)檢驗(yàn)標(biāo)志或檢驗(yàn)標(biāo)志過(guò)期的不能使用；還有壓力符合要求的專(zhuān)用連接管；還有肥皂水、電子檢漏儀或鹵素檢漏燈等設(shè)備。其下就是制冷系統(tǒng)檢漏連接圖：接著就是充壓檢漏的操作步驟：首先我們要開(kāi)啟高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)充入3kg/cm2壓力的氟里昂，檢查管路、閥門(mén)有無(wú)泄漏，確認(rèn)安全后充入氮?dú)庵?Kg/cm2壓力，確認(rèn)安全，將系統(tǒng)壓力加至試驗(yàn)壓力；接著我們做系統(tǒng)試驗(yàn)壓力高壓試驗(yàn)：R22系統(tǒng)-2.45Mpa低壓試驗(yàn)：R22系統(tǒng)-1.69Mpa高低壓混合試驗(yàn)：按低壓試驗(yàn)壓力進(jìn)行；然后我們用檢漏工具對(duì)制冷系統(tǒng)的焊縫、螺紋連接、法蘭連接、閥件進(jìn)行檢漏，找出泄漏點(diǎn)并做好標(biāo)記；再者我們處理檢查出來(lái)的泄漏點(diǎn)；最后我們重復(fù)前面兩個(gè)步驟，確認(rèn)沒(méi)有泄漏點(diǎn)。再者就是制冷系統(tǒng)氣密性實(shí)驗(yàn)。首先我們做實(shí)驗(yàn)的目的是確認(rèn)系統(tǒng)無(wú)泄漏。然后就是關(guān)鍵的試驗(yàn)步驟首先我們要開(kāi)啟高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)充入氮?dú)庵猎囼?yàn)壓力；接著靜置2小時(shí)，補(bǔ)足試驗(yàn)壓力，記錄當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度T1和壓力表讀數(shù)P1。然后24小時(shí)后，記錄環(huán)境溫度T2和壓力表讀數(shù)P2，若P1/P2=T1/T2那系統(tǒng)無(wú)泄漏，氣密性試驗(yàn)合格（注：P為絕對(duì)壓力，T為絕對(duì)溫度）拆除檢修閥與真空泵的連接。三、檢漏的錯(cuò)誤做法及影響檢修人員在做檢漏操作時(shí)，如果充入氮?dú)鈮毫Σ贿_(dá)標(biāo)（就是不夠十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）就會(huì)導(dǎo)致有的地方出現(xiàn)漏檢將導(dǎo)致制冷劑泄漏，由于制冷劑的泄漏會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)，空調(diào)機(jī)組不制冷，送風(fēng)風(fēng)扇正常工作，將會(huì)引起空調(diào)制冷量不足或不制冷，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舒適度，從而對(duì)于整體的流程造成一定的影響和危害性，而且會(huì)對(duì)大氣造成污染。此類(lèi)故障的維修難度大，檢修人員必須先尋找制冷回路的泄漏部位，只有找到泄露處，并對(duì)其處理以后才能對(duì)機(jī)組補(bǔ)充制冷劑。還有就是檢修人員用廉價(jià)的瓶裝氟利昂替代壓縮氮?dú)庵苯舆B接，不要高低壓檢修閥和真空泵，將會(huì)使空氣進(jìn)入到管內(nèi)使里面的氣體不干凈還有帶有水分，由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果如壓縮機(jī)負(fù)荷增大，且溫度異常，電動(dòng)機(jī)過(guò)熱或燒損；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。因此，檢修人員應(yīng)該在平常工作中秉著對(duì)顧客安全負(fù)責(zé)的認(rèn)真態(tài)度，把每件事做到最好，讓顧客放心乘坐，安全回家。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：抽真空與加注制冷劑車(chē)輛空調(diào)檢修另一項(xiàng)關(guān)鍵性工藝就是對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空與加注制冷劑的分析，下面就是對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空與加注制冷劑的基本論述；一、 系統(tǒng)抽真空的目的我們抽真空的目的就是排出系統(tǒng)中的空氣，清除系統(tǒng)中的水分和進(jìn)一步確認(rèn)系統(tǒng)有無(wú)泄漏，保持系統(tǒng)中干凈和干燥。其中水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)的途徑有三種分別是系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間曝露在空氣中導(dǎo)致水分進(jìn)入，再者就是制冷劑的水分含量超標(biāo)導(dǎo)致水分進(jìn)入，最后就是冷凍油的水分含量超標(biāo)導(dǎo)致水分進(jìn)入。還有系統(tǒng)中水分含量超標(biāo)的危害分別是腐蝕電機(jī)線(xiàn)圈，電機(jī)絕緣性能降低，電機(jī)容易燒毀；再者就是低溫下水會(huì)結(jié)冰，容易堵塞系統(tǒng)管道。二、 抽真空的步驟抽真空清除水分的原理：隨著我們的抽取，大氣壓不斷減小，水的沸點(diǎn)也不斷變小，當(dāng)?shù)搅怂姆悬c(diǎn)，水變成了水蒸汽被抽了出來(lái)。抽真空的操作設(shè)備：減壓閥檢修閥真空泵。制冷系統(tǒng)抽真空連接圖如下：制冷系統(tǒng)抽真空的作業(yè)步驟是首先檢查真空泵，確認(rèn)油位正常，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;接著開(kāi)啟高、低壓檢修閥；啟動(dòng)真空泵，確認(rèn)真空泵運(yùn)行正常；觀(guān)察低壓壓力表的變化趨勢(shì)是否正常；根據(jù)系統(tǒng)容量的大小確定抽真空的時(shí)間；然后當(dāng)?shù)蛪簤毫Ρ淼淖x數(shù)沒(méi)有變化時(shí)，關(guān)閉高、低壓檢修閥，拆除真空泵；再者記錄關(guān)閥時(shí)的低壓壓力表讀數(shù)，靜置30分鐘，壓力表的讀數(shù)應(yīng)無(wú)變化，抽真空作業(yè)完成;最后若壓力表讀數(shù)回升，說(shuō)明系統(tǒng)中還有水分，重復(fù)（3）（4）（5）（6）（7）作業(yè)步驟。三、 抽真空的錯(cuò)誤做法及影響檢修人員在抽真空時(shí)采用置換的方法來(lái)清除水分和空氣，就是直接用廉價(jià)的瓶裝氟利昂替代壓縮氮?dú)獬淙胂到y(tǒng)置換出里面的水分和空氣，不用高低壓檢修閥和真空泵，這樣做會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)里面的水分和空氣置換不干凈還有殘余，由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果如壓縮機(jī)負(fù)荷增大，且溫度異常，電動(dòng)機(jī)過(guò)熱或燒損，還影響機(jī)組使用壽命縮短；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。因此，檢修人員應(yīng)該在平時(shí)的工作中秉承著認(rèn)真、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，千萬(wàn)不能對(duì)自己的工作馬虎大意。四、 加注制冷劑對(duì)于加注制冷劑的基本要求是定量加注。關(guān)于加注制冷劑的操作設(shè)備有檢修閥、瓶裝制冷量和電子秤。關(guān)于加注制冷劑的連接圖如下：加注制冷劑的作業(yè)步驟有五步：第一步是連接檢修閥與氟里昂鋼瓶，排除檢修管內(nèi)的空氣；第二步是記錄電子秤的讀數(shù)，根據(jù)加注量記住電子秤的最終讀數(shù)；第三步是開(kāi)啟高、低壓檢修閥，密切注意電子秤讀數(shù)的變化；第四步是當(dāng)電子秤的讀數(shù)達(dá)到最終讀書(shū)時(shí)，快速關(guān)閉制冷劑鋼瓶截止閥；第五步是系統(tǒng)靜置30分鐘即可進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。制冷劑加注方法如下：一般都是采用低壓加注和靜態(tài)加注。低壓加注：?jiǎn)?dòng)空調(diào)機(jī)組制冷運(yùn)行（通過(guò)使用應(yīng)用軟件強(qiáng)行啟動(dòng)制冷運(yùn)行），從壓縮機(jī)低壓處加注，再觀(guān)察加注后的壓力到達(dá)正常工作范圍值（根據(jù)類(lèi)型不同的制冷劑，該范圍均不同）。當(dāng)加到壓縮機(jī)低壓初的壓力、達(dá)到范圍內(nèi)即停止，再觀(guān)察空調(diào)的制冷效果。如果空調(diào)制冷效果良好，測(cè)試高壓壓力，其工作壓力不能超過(guò)高壓范圍。靜態(tài)加注：停止空調(diào)機(jī)組運(yùn)行，從加注口處加注制冷劑。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到相應(yīng)范圍要求時(shí)為合適；再讓空調(diào)運(yùn)行制冷30min，并仔細(xì)地進(jìn)行檢查。檢查制冷劑加注是否合適的方法有以下幾種：側(cè)壓力。測(cè)低壓力，檢查其低壓工作壓力范圍是否在正常范圍內(nèi)。如果偏高，則加多了，如果偏少，則加少了。同時(shí)高壓也不能超過(guò)相應(yīng)正常范圍。聽(tīng)聲音。如果聲音過(guò)大，沉悶，也可能是加多了制冷劑，如果聲音過(guò)小，說(shuō)明量不夠。測(cè)溫度。壓縮機(jī)吸氣管較涼，有結(jié)露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機(jī)的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發(fā)器的溫度比環(huán)境溫度低15度左右。測(cè)工作電流。總電流接近額定電流，如果電流過(guò)大，則制冷劑加多了，如果電流過(guò)少，則制冷劑不夠。這要求系統(tǒng)和電路都在正常的情況下測(cè)試，因?yàn)閴嚎s機(jī)的工作電流跟壓縮機(jī)的吸氣壓力有很大關(guān)系，吸氣壓力高，電流就大；吸氣壓力低，電流就小。如果系統(tǒng)堵了，那么壓縮機(jī)的工作電流也會(huì)很低，且壓縮機(jī)的聲音不正常。在對(duì)空調(diào)機(jī)組加注制冷劑時(shí)應(yīng)注意：加注時(shí)一定要慢慢來(lái)，加一點(diǎn)后讓空調(diào)運(yùn)行10min左右，再測(cè)壓力和電流，不夠時(shí)再分次加，不能以當(dāng)時(shí)的壓力和電流作為標(biāo)準(zhǔn)，那樣的話(huà)，可能已經(jīng)加多了。冬天加制冷劑時(shí)，可以人為地使室內(nèi)溫度傳感器達(dá)到能夠制冷的溫度來(lái)使空調(diào)制冷運(yùn)行或通過(guò)相關(guān)軟件強(qiáng)行使空調(diào)制冷運(yùn)行。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：保護(hù)元件的校驗(yàn)車(chē)輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝最后一項(xiàng)就是保護(hù)元件的校驗(yàn)了，下面就是對(duì)保護(hù)元件校驗(yàn)的基本論述；一、 電氣控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介電氣控制系統(tǒng)是控制各功能系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)有序地工作，以使客室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)對(duì)空調(diào)裝置起到保護(hù)作用。電氣控制系統(tǒng)一般由各設(shè)備的控制電器、保護(hù)元件及相關(guān)儀表和電路、開(kāi)關(guān)等組成。二、 電氣保護(hù)的類(lèi)型及功能電氣保護(hù)的類(lèi)型有HLPS-壓縮機(jī)高低壓保護(hù)，它的功能是對(duì)高低壓保護(hù)器監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)高低壓出入口的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)。如果高壓出口排氣壓力超過(guò)或低壓入口吸氣壓力低于它們各自的設(shè)置值，每個(gè)安全壓力開(kāi)關(guān)將會(huì)使電路切開(kāi)，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保護(hù)壓縮機(jī)；還有逆止閥，它的功能主要防止壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉；還有電磁閥SV24/14-旁通電磁閥，它的功能是用于制冷液體管路和旁通管路通斷控制，液管閥和壓縮機(jī)同啟同斷，旁通閥在壓縮機(jī)開(kāi)啟30秒后斷電關(guān)閥，由PLC控制；還有SV22/12-高壓卸載電磁閥，它的功能是用于壓縮機(jī)容量控制，正常運(yùn)行時(shí)是壓縮機(jī)開(kāi)啟40秒后斷電關(guān)閥，但當(dāng)外溫超過(guò)42°C時(shí)，高壓卸載閥將與壓縮機(jī)同時(shí)失電關(guān)閥，即外溫高于42°C時(shí)，為防止壓縮機(jī)負(fù)載過(guò)大，實(shí)現(xiàn)卸載運(yùn)行，此時(shí)機(jī)組制冷量也將大大降低;還有SV23/13低壓卸載電磁閥，它的功能是用于壓縮機(jī)容量控制，動(dòng)作和高壓卸載閥完全相同；還有單向閥，它的功能是安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，防止壓縮機(jī)停止工作時(shí)，高壓氣體返回壓縮腔使旋轉(zhuǎn)渦盤(pán)旋轉(zhuǎn)而損壞；還有吸氣過(guò)濾器，它的功能是為內(nèi)部循環(huán)制冷劑氣體過(guò)濾器，過(guò)濾制冷劑汽體中的雜物，防止壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)渦盤(pán)被雜物進(jìn)入而損壞，（屬于壓縮機(jī)附件）；還有節(jié)流裝置，它的功能是高壓液體通過(guò)毛細(xì)管后節(jié)流降壓為低溫低壓的氣液混合的制冷劑，它的設(shè)計(jì)是為經(jīng)冷凝器冷凝的制冷劑降壓，制冷劑經(jīng)過(guò)節(jié)流裝置的降壓，進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)；還有干燥過(guò)濾器，它的功能是將濾網(wǎng)固定在容器內(nèi)，并封入干燥劑，能過(guò)濾制冷劑中的殘余雜質(zhì)，吸收制冷劑中的殘余水分，保證制冷系統(tǒng)可靠運(yùn)行；還有氣液分離器，它的功能是安裝于壓縮機(jī)回氣口前邊，使蒸發(fā)后的制泠劑氣液分離，以免液體回流入壓縮機(jī)，并且防止壓縮機(jī)被起動(dòng)時(shí)瞬間或外部空氣溫度劇烈變化產(chǎn)生的大量回液損壞；還有濕度指示器，它的功能是系統(tǒng)中多余水分的指示是通過(guò)觀(guān)察此裝置的窺視鏡來(lái)決定的。用窺視鏡能夠清楚地觀(guān)察到制冷系統(tǒng)液流，看是否有氣泡進(jìn)入和一些異常的情況；還有溫度傳感器，它的功能是檢測(cè)送風(fēng)，回風(fēng)和新風(fēng)溫度，用于有效地控制空調(diào)機(jī)組制冷量。通過(guò)它們，空調(diào)控制器監(jiān)控不同的溫度并選擇最好的運(yùn)行模式，從而為乘客提供最舒適的環(huán)境；還有緊急逆變器，它的功能是將蓄電池的110V直流電逆變?yōu)榻涣麟娫矗┙o空調(diào)機(jī)組送風(fēng)機(jī)，此時(shí)新風(fēng)量比正常通風(fēng)有所減少，但緊急通風(fēng)時(shí)采用的是全新風(fēng)，因此此時(shí)的新風(fēng)量是能夠滿(mǎn)足乘客空氣質(zhì)量的要求；還有空調(diào)控制器，它的功能是可通過(guò)空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行模式和溫度值進(jìn)行設(shè)定，并能完成故障的診斷和記錄。三、 檢修中容易忽視的問(wèn)題檢修人員在平常工作中容易忽視對(duì)高低壓壓力整定值的校驗(yàn)（如高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)的切斷壓力值30+1bar和連接壓力值25±1.5bar）；還有溫度控制整定值的校驗(yàn)，但是根據(jù)不同的季節(jié)客室溫度、濕度也不同（如夏季溫度相對(duì)控制在24-29度，濕度相對(duì)控制在40%-65%，最大小70%，送風(fēng)溫差小8度。冬季溫度相對(duì)控制在18-22度，濕度相對(duì)控制在*30%。）還有潔凈度整定值的校驗(yàn)；如客室內(nèi)空氣的含塵量＞1mg/^和客室內(nèi)空氣二氧化碳的容積濃度＞0.15%；新鮮空氣量（每人/每小時(shí)）：夏季20-25^；冬季15-20m'。這些就沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)，是因?yàn)闄z修人員沒(méi)有按要求去做，自認(rèn)為是正確無(wú)需校驗(yàn)的心里態(tài)度；還有電磁閥SV24/14-旁通電磁閥沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)，是因?yàn)榫S修中沒(méi)有校驗(yàn)設(shè)備；還有SV22/12-高壓卸載電磁閥和SV23/13低壓卸載電磁閥也沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)，也是因?yàn)榫S修中沒(méi)有校驗(yàn)設(shè)備；還有節(jié)流裝置沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)（如對(duì)節(jié)流裝置的節(jié)流量的大小進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)），也是因?yàn)榫S修中沒(méi)有校驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)；四、 電氣系統(tǒng)的故障類(lèi)型及原因列車(chē)空調(diào)故障除了機(jī)組內(nèi)部機(jī)械部件和管路出現(xiàn)故障外，機(jī)組的電氣部件及電路均有可能發(fā)生故障。由于電氣部件出現(xiàn)故障時(shí)，控制板能收到相關(guān)故障信號(hào)并給出故障信息，相對(duì)而言，電氣系統(tǒng)故障的查找與處理更方便一些。通常，電氣控制方面出現(xiàn)的故障，可根據(jù)讀出的故障代號(hào)，結(jié)合電路控制圖的控制邏輯進(jìn)行查找。但有時(shí)某些故障現(xiàn)象可能不太明顯，難以直觀(guān)地判斷出故障發(fā)生的原因，因此可以借助PTU，通過(guò)控制板和PTU之間的通信連接，借助相關(guān)空調(diào)應(yīng)用軟件中記錄工具，預(yù)先設(shè)置需跟蹤記錄的輸入、輸出信號(hào)，根據(jù)記錄故障發(fā)生過(guò)程中的數(shù)據(jù)來(lái)分析信號(hào)之間的邏輯關(guān)系，從而判斷故障真正的原因。電氣系統(tǒng)的故障類(lèi)型包括：短路故障、缺相故障、反相故障、過(guò)電流故障、壓縮機(jī)高低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作、溫度傳感器故障、繼電器故障。短路故障該故障是電氣設(shè)備的絕緣層因老化、變質(zhì)、機(jī)械損壞或過(guò)電壓擊穿等原因被破壞而導(dǎo)致的故障；缺相故障城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)的壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)一般都是采用380V的交流電源供電，由于松脫或其他人為原因?qū)е?80V交流電有一相斷開(kāi)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)缺相故障。部分壓縮機(jī)設(shè)有缺相保護(hù)單元，可以自行檢查該故障；反向故障當(dāng)壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)的三相連接的順序錯(cuò)誤時(shí)將導(dǎo)致反相故障，此時(shí)壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)會(huì)反相運(yùn)轉(zhuǎn)：壓縮機(jī)反相運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲較大，且很快就導(dǎo)致壓縮機(jī)燒損，送風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)反相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)方向剛好顛倒；過(guò)電流故障城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)，由于個(gè)別特殊原因?qū)е聣嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷過(guò)大時(shí)（如氣壓過(guò)高、堵塞等原因），不斷上升的供電電流將導(dǎo)致壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)部件的燒損；壓縮機(jī)高或低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作由于個(gè)別原因?qū)е聣嚎s機(jī)排氣口壓力過(guò)高或壓縮機(jī)吸氣口壓力過(guò)低時(shí)，壓縮機(jī)高或低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，該信號(hào)給空調(diào)控制板，控制空調(diào)機(jī)組立即停止制冷運(yùn)行；溫度傳感器故障當(dāng)溫度傳感器由于老化或接觸不良時(shí)，其不能給出有效的信號(hào)給空調(diào)控制板時(shí)，就出現(xiàn)溫度傳感器故障；繼電器故障控制空調(diào)機(jī)組各部件啟停的繼電器，由于老化或其他原因會(huì)出現(xiàn)繼電器卡滯或不能動(dòng)作等故障?？偨Y(jié)關(guān)于車(chē)輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝分析這篇論文我們從五個(gè)方面進(jìn)行了論述,分別是介紹了城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)類(lèi)型和生產(chǎn)廠(chǎng)家。敘述了空調(diào)的組成和功能；接著敘述了制冷系統(tǒng)的組成和工作原理及技術(shù)要求；還有制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障；并且對(duì)制冷系統(tǒng)氣密性試驗(yàn)、檢漏、操作步驟的敘述以及檢漏錯(cuò)誤做法和影響進(jìn)行了講