粉細砂路基填筑質量控制

工程概況1QC小組簡介2選題理由3

現狀調查4

活動目標與可行性分析5

原因分析6

要因確認7主要內容

制定對策8

對策實施9效果檢查10

效果評價11

標準化及鞏固措施1213

總結及今后打算西安市二級公路網化工程是西安市郊縣農村重要的基礎設施，是為提高西安市中心城區(qū)的輻射作用，推進西安周邊縣域經濟發(fā)展而修建的二級公路網。

我項目承建的戶縣康王至周至竹峪公路F2、F3標段位于周至縣境內，起點里程K14+550，終點里程K62+560.187,全長48.326Km。線路緊鄰渭河并橫跨黑河，地處西安郊縣重要農業(yè)基地，土地資源十分寶貴，設計采用渭河漫灘天然河砂作為路基填料，設計填筑砂礫80萬方，最大填方高度約9m。

一工程概況

二QC小組簡介QC小組概況戶周項目QC小組組長：高明成副組長：周益輝開始時間：2011年8月19日完成時間：2012年2月15日成立時間：2011年8月15日QC人員素質情況本科6人，大中專7人小組13人，平均年齡30歲組員全部通過《全面質量管理基本知識》的學習攻關型QC小組工程師4人，助理工程師4人，技術員5人圖－1QC小組的基本情況

QC小組基本情況

1QC小組學習情況

制表：肖國崢日期：2011年9月1日2表-1小組學習情況

三選題理由為課題，開展QC攻關活動。鑒于以上理由，我們小組決定以粉細砂路基填筑質量控制1、線路沿渭河南岸布設，土地資源十分寶貴，而盛產河砂，故設計上采用渭河河砂作為路基填料。2、根據以往經驗，以河砂作為路基填料，質量控制難度較大。3、黑河大橋橋頭填方高度約為9米，控制其填筑質量對避免出現橋頭跳車現象的質量通病尤為重要。4、經過現場檢測，試驗段路基壓實度單項合格率僅為75%，急需開展QC攻關活動。小組成員通過對試驗段路基300個點的壓實度、平整度等監(jiān)測項目進行的監(jiān)測，發(fā)現試驗段已成型路基質量指標超過標準不滿足設計要求。小組成員根據以往的施工經驗和施工現場情況認真對影響河砂填筑質量的因素進行了探討，仔細分析了監(jiān)控量測結果，具體分析情況如下：四現狀調查表-2路基填筑情況檢測情況匯總表

制表：朱邦鎖日期：2011.9.12

四現狀調查表-3不合格點頻數、頻率匯總表

四現狀調查制表：朱邦鎖日期：2011.9.12

從上圖可以看出，是本次PDCA循環(huán)需解決的主要問題。圖-2路基檢測缺陷排列表

結論壓實度不合格四現狀調查壓實度不合格平整度不合格高程不合格中線偏位不合格寬度不合格02040608010002040601007566518078849699頻數（次）累計頻率（%）919821橫坡不合格邊坡不合格五活動目標與可行性分析1活動目標活動目標現狀值95%目標值100%2可行性分析2、公司在以往的施工過程中，有過類似的經驗可以借鑒。如十天十四標的高填方路基等；1、從現場調查數據顯示，除壓實度外，路基各項指標合格率是比較高的，具備達到目標要求的可能；3、公司針對河砂路基填筑的課題，已經成立了科研小組，給了我們強有力的技術支持與保障；4、QC小組廣泛收集各種相關資料，整理出了一套經濟、合理的施工方案和管理制度，形成了一個完整的安全質量保證體系，詳見圖-3。可行性分析五活動目標與可行性分析安全、優(yōu)質、高效施工保證思想保證質量保證經濟保證技術保證安全保證組織保證成立QC領導小組，組織開展QC公關活動進行質量意識教育，樹立工程安全、質量重于泰山負責人高明成負責人周益輝實行經濟責任制，獎罰制度保證施工設備機具的正常運轉及材料供應學習技術知識，技術交底，現場技術知指導監(jiān)督對質量進行控制監(jiān)督，發(fā)現質量隱患及時分析原因進行安全教育，落實安全生產責任制，遵守安全操作規(guī)程負責人李新東負責人朱邦鎖負責人唐永勝負責人李瑞軍負責人肖國崢圖－3質量保證體系圖安全質量保證體系綜上所述，證明了我們的目標是可行的！五活動目標與可行性分析六原因分析我們將調查分析得出的影響河砂路基填筑質量的關鍵問題進行分析，繪制成魚刺圖。圖-4壓實度分析圖壓實度控制不到位對河砂性能了解少對此類路基施工工藝、方法經驗不足制度落實不到位施工人員責任心不強人機壓路機不適用料缺乏成型穩(wěn)定性雨季施工困難施工工期緊張灑水不到位碾壓方法不正確、遍數不足分層松鋪過厚材料缺乏粘結力培訓不到位渭河河砂過于純凈、級配單一壓實機械選擇不正確法環(huán)七要因確認小組對控制河砂路基填筑質量的9個末端因素進行了充分討論，確定了5個要因。七要因確認確定的5個要因如下：1、施工人員培訓不到位。2、壓路機不適用于渭河河砂碾壓。3、渭河河砂過于純凈、粒徑小、級配單一。4、分層松鋪厚度偏大。5、碾壓方法和遍數不能滿足要求。八制定對策表-4對策表九對策實施實施一因施工人員路基施工技術基礎理論知識和業(yè)務水平參差不齊，QC小組經研究后，決定開辦兩期培訓班并進行考核，對達不到要求的予以淘汰。由項目總工周益輝牽頭，分別于10月15日、11月15日開辦了兩期培訓班，培訓30人，用以組建兩支施工隊伍，以充分利用時間縮短施工工期。學習路基施工技術基礎知識和操作要領，經考核和復試，合格27人，不合格3人，不合格的3人調離了原崗位。通過對施工操作人員的培訓、考核，使其掌握了路基施工技術基礎理論知識，提高了業(yè)務水平，達到了對策目標。實施二針對渭河河砂缺乏粘結力、成型性差，壓路機無法在填料上行走的問題，QC小組副組長、項目副經理李新東及小組成員、項目物資部長梁繼東在施工現場指導進行機械選擇試驗。最終決定采用推土機、挖掘機等履帶式機械對渭河河砂填料進行碾壓，避免了鋼輪壓路機在渭河河砂上多次陷入的問題。經現場實踐論證，效果良好，達到了對策的預期目標。九對策實施實施三針對渭河河砂過于純凈且粒徑小、級配單一的問題，QC小組成員、試驗室主任王艷彬與物資部長梁繼東等組織試驗、物資部門進行試驗、論證，最終決定采用粒徑大、級配良好的黑河沙礫與渭河河砂按1:1比例分層填筑，且單獨使用黑河沙礫進行上路床填筑，并上報業(yè)主單位，得到了業(yè)主單位的認可同意。經填筑檢測，分層填筑既滿足了成型穩(wěn)定性的要求，且大量利用了原設計的渭河河砂層，在壓實度與強度值方面也能夠達到設計要求，達到了QC小組預期的目標。九對策實施實施四根據路基填筑試驗段總結出的松鋪厚度，由QC小組成員、安質部長肖國崢與工程部副部長唐永勝負責，指導技術與施工人員在路堤兩側設置分層標示桿；每層設置方格網尺寸為10×10米，根據松鋪厚度和自卸車車斗容量，計算出每格卸料車數，車數為3車，同時根據現場情況加強對每道施工工藝的監(jiān)管，根據實際情況作出相應調整。實施后填料松鋪厚度得到了切實的控制，大大提高了壓實質量和施工效率，達到了預期目標。九對策實施實施五針對填料碾壓方法不正確、碾壓遍數不足的問題，QC小組副組長周益輝及朱邦鎖帶領小組人員制定了詳細的碾壓方案。渭河河砂層卸料后，采用大型推土機進行推平和碾壓，其中初壓一次，排壓兩次。推土機進行整平和初壓后對河砂層進行灑水使其板結，并用挖掘機或裝載機碾壓2～3遍，使得表面粗砂與砂中黏泥結合或板結。在其上方鋪設黑河沙礫，用羊足碾壓路機振動碾壓3～4遍，光輪壓路機靜壓2～3遍。碾壓遵循先邊緣后中間，由弱振到強振的原則。采用后，路基的壓實效果得到了明顯的改善，路基兩側的壓實度也能夠滿足設計要求，達到了對策預期的目標。九對策實施十效果檢查小組成員于12月5日—12月25日對實施效果進行了檢查，對新施工路基各項關鍵指標進行了調查統計，詳見路基填筑質量調查統計表（表-5）。表-5路基填筑質量調查統計表制表：朱邦鎖日期：2011.12.25十效果檢查由表中看出，活動后的測點合格率為100%（活動目標），比活動前的95%提高了5個百分點，達到了預期目標?；顒忧?5%目標值100%活動后100%十一效果評價1通過PDCA循環(huán)活動之后，我們對河砂路基填筑方法與施工工藝有了更深層次的掌握，為我公司在此方面積累了豐富的施工經驗。2小組成員一致認為成立分項工程QC小組，有計劃的開展QC活動，是提高工程質量的一條行之有效的途徑。通過QC活動，增強了小組成員勇于技術攻關的信心，使其成為技術骨干和管理人才相結合的復合型人才，增強了小組成員的團隊精神。詳見QC活動前后自我評價表。3經過對對策的認真實施，河砂路基填筑質量得到了很好的控制，由于對施工工藝進行了改進，使工序銜接更加緊密，保證了工程進度和施工效率，節(jié)約了成本，保證了項目的經濟效益，也受到了監(jiān)理單位、業(yè)主的好評，為企業(yè)爭得了榮譽，樹立了良好形象。十一效果評價小組自我評價打分表12345質量意識團隊精神個人能力解決問題的信心QC知識小組自我評價雷達圖十二標準化及鞏固措施將總結出的施工方法進行完善后整理成作業(yè)指導書，發(fā)給所有施工人員。12每個月進行一次總結，對質量問題的反彈或新出現的問題運行QC法分析解決。3制定有效的獎懲措施，獎優(yōu)罰劣，提高工作人員的責任心與積極性。4深入學習全面質量管理的基本知識，進一