焦?fàn)t機(jī)械和干熄焦工藝介紹

六、干熄焦設(shè)備走形裝置YZP280M-675kW車(chē)體（電氣、機(jī)械室）牽引裝置司機(jī)室空調(diào)梯子、欄桿、照明滑觸線經(jīng)過(guò)升級(jí)第四代電機(jī)車(chē)人性化注重細(xì)節(jié)1、電機(jī)車(chē)電機(jī)車(chē)技術(shù)特點(diǎn)1、電機(jī)車(chē)為低重心設(shè)計(jì)，主體重心低，保證走行平穩(wěn)。2、減速機(jī)采用獨(dú)立彈性懸掛系統(tǒng)安裝形式，充分減小因路軌不

平，車(chē)輛顛簸對(duì)齒輪的沖擊，可提高齒輪的使用壽命。3、采用鉸接擺動(dòng)式彈簧減震自位軸箱，使電機(jī)車(chē)在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，有利于電機(jī)車(chē)的精確定位。（機(jī)車(chē)研究所合作）4、采用鐵路輾鋼車(chē)輪，性能好。5、牽引裝置焊接在車(chē)體上，采用銷(xiāo)軸連接，更加安全。6、電機(jī)車(chē)的走行采用交流變頻調(diào)速控制,雙電機(jī)等力矩同步驅(qū)動(dòng)，雙變頻器一對(duì)一控制。7、本電機(jī)車(chē)不僅可滿足電機(jī)能耗制動(dòng)以及壓縮空氣制動(dòng)，還可通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)接入或退出氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，縮短電機(jī)車(chē)的減速時(shí)間，使操作更加自如,并節(jié)約運(yùn)行時(shí)間。8、故障時(shí)應(yīng)急處理。電氣部分，如果PLC損壞、變頻器或電機(jī)（僅有一個(gè)）損壞時(shí)，電氣系統(tǒng)可使電機(jī)車(chē)安全退出故障區(qū)域。制動(dòng)部分，設(shè)有獨(dú)立腳踏制動(dòng)系統(tǒng)，在電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。9、司機(jī)室和電氣室為全密封結(jié)構(gòu)，全車(chē)采用保溫層。電機(jī)車(chē)新增加技術(shù)1、司機(jī)室采用不銹鋼復(fù)合板（4+1），保證使用壽命。2、車(chē)體貼LED發(fā)光條，夜晚操作更加安全。3、司機(jī)室、機(jī)械室、電氣室增加電暖氣。4、制動(dòng)盤(pán)增加防護(hù)罩、空調(diào)孔，擋板設(shè)計(jì)更加美觀。5、司機(jī)室空間增大，(200mm)方便工作人員工作。電機(jī)車(chē)最新研發(fā)技術(shù)

工況:200米/分(50HZ)額定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)結(jié)果(剎車(chē)距離）斜坡停車(chē)26.6米緊急制動(dòng)10.6米緊急制動(dòng)+機(jī)械制動(dòng)7米電機(jī)車(chē)制動(dòng)：一般工況：斜坡停車(chē)+機(jī)械制動(dòng)緊急工況：緊急制動(dòng)+機(jī)械制動(dòng)最新研究成果：與AB公司進(jìn)行合作，采用AB變頻器，在緊急工況時(shí)，變頻器輸出最大制動(dòng)力矩，減少剎車(chē)距離?；幢彪姍C(jī)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比2、焦罐運(yùn)載車(chē)車(chē)架轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)裝置檢修平臺(tái)外導(dǎo)向架

導(dǎo)程座四軸八輪帶轉(zhuǎn)向架的低矮鞍形架結(jié)構(gòu)氣路管路集中潤(rùn)滑檢測(cè)開(kāi)關(guān)運(yùn)載車(chē)技術(shù)特點(diǎn)1、電機(jī)采用YZPE200L1-6-M電磁制動(dòng)帶變頻器。電機(jī)與減速機(jī)之間采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，優(yōu)點(diǎn)傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩大，最大軸傾角大。電機(jī)維修維護(hù)方便。萬(wàn)向聯(lián)軸器2、制動(dòng)裝置采用機(jī)車(chē)系統(tǒng)單側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)器，一共采用4個(gè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提供足夠的制動(dòng)力矩，每一個(gè)制動(dòng)器最大可以提供37KN的制動(dòng)力，方便裝配，維修。整車(chē)可以降重1.5噸。采用氣缸連桿制動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、維修都不方便。