汽車汽油發(fā)動機結構和工作原理汽車汽油發(fā)動機結構和工作原理汽車汽油發(fā)動機結構和工作原理教學難點四沖程汽油發(fā)動機的工作原理一.發(fā)動機的基本概念，分類方法及結構1.發(fā)動機基本概念

發(fā)動機---是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機。

目前的傳統(tǒng)發(fā)動機都是將燃料的化學能轉變?yōu)闊崮?，再由熱能轉變?yōu)闄C械動力，并通過底盤的傳動系和行駛系驅動汽車行駛..2.發(fā)動機的分類

按燃料分類：汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機壓縮天然氣發(fā)動機液化石油氣發(fā)動機雙燃料發(fā)動機（圖）

按著火方式分類：壓燃式和點燃式（圖）

按工作循環(huán)沖程數(shù)分類：四沖程和二沖程（圖）

冷卻方式分類：液體冷卻和氣體冷卻（圖）

按發(fā)動機進氣形式分為：增壓式和非增壓式發(fā)動機（圖）壓縮天然氣發(fā)動機柴油發(fā)動機汽油發(fā)動機雙燃料發(fā)動機3.四沖程汽油發(fā)動機的基本結構1-火花塞2-氣缸蓋3-凸輪軸4-機體5-進氣道6-氣缸7-活塞8-曲軸9-曲軸皮帶輪10傳動鏈輪11-連桿12-氣門13-凸輪軸正時齒輪4.單缸四沖程汽油機基本結構2R上止點下止點5.發(fā)動機常用術語上止點（圖）：活塞頂離曲軸中心線最遠的位置下止點（圖）：活塞頂離曲軸中心線最近的位置活塞行程（圖）：上下止點間的距離S=2RS曲軸中心線上止點下止點工作容積汽缸工作容積（圖）：活塞由上止點到下止點運動掃過的容積。發(fā)動機工作容積（排量V1）：發(fā)動機全部氣缸工作容積之和。燃燒室容積（圖）：活塞在上止點時其上方的容積氣缸總容積（Va）：活塞在下止點時其上方的全部容積壓縮比：氣缸總容積及燃燒室容積之比

二.四沖程發(fā)動機的工作原理

四沖程發(fā)動機的四個沖程主要指：進氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程。

進氣沖程作用：

吸入混合氣過程：

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力降低，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣

?；钊艢忾T關閉進氣門開啟終了壓力:

75-90kPa終了溫度:80-130oC曲軸轉角:0o-180

o

壓縮沖程作用：

壓縮混合氣，為燃燒創(chuàng)造條件過程：

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。

活塞排氣門關閉進氣門開啟終了壓力:800-1400kPa終了溫度:350-400oC曲軸轉角:180o-360o

做功沖程作用：

燃燒高溫高壓氣體膨脹做功過程：

當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能?；钊艢忾T關閉進氣門關閉曲軸轉角:360o-540o最高壓力:2490-3520kPa終了壓力:300-500kPa終了溫度:1200oC火花塞點火排氣沖程作用：

排出膨脹做功后的廢氣過程：

排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣

活塞排氣門開啟進氣門關閉終了壓力:105-120kPa終了溫度:600-900oC曲軸轉角:540o-720o接下來我們在來看一下

四個沖程完整的過程發(fā)動機結構及原理3D視頻思考：1一個工作循環(huán)活塞往返幾次？

2次2一個工作循環(huán)曲軸轉幾圈？

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