2021年鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)鏈分析一、鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)鏈簡介\t"/market/202201/_blank"顯示，鋰電銅箔是鋰離子電池銅箔的簡稱，是銅原料用電解法生產(chǎn)并經(jīng)過表面處理的金屬銅箔。在鋰電池既充當負極活性材料的載體，又作為負極電子收集和傳導的集流體，屬于電解銅箔的重要品類，鋰電銅箔通常厚度在18微米以下，使用最多的是12微米以下的銅箔。鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)鏈的上游是包括陰極銅、硫酸等在內(nèi)的金屬及化工原材料，產(chǎn)業(yè)鏈的下游是鋰離子電池，終端是鋰離子電池在消費電子、儲能、電動汽車等領(lǐng)域的運用場景。作為產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電銅箔，行業(yè)發(fā)展受上游原材料和下游鋰電池的影響，其中上游原材料銅料、硫酸等屬于大宗商品，供給較為充足，但價格波動頻繁。下游鋰電池目前受新能源汽車和儲能發(fā)展影響較大，市場增長可期。二、鋰電銅箔產(chǎn)品特性厚度是鋰電銅箔最常用的分類方法。根據(jù)厚度不同，鋰電銅箔可分為薄銅箔（12~18微米）、超薄銅箔（6~12微米）和極薄銅箔（6微米及以下）。由于新能源汽車對能量密度的要求較高，動力電池傾向于采用厚度較薄的超薄及極薄銅箔。從銅箔表面情況看，鋰電銅箔一般為雙面光銅箔。分類厚度（μm）應用領(lǐng)域薄銅箔12~18儲能和電子產(chǎn)品超薄銅箔6~12儲能、電子產(chǎn)品、新能源汽車極薄銅箔≤6新能源汽車盡管鋰電池銅箔在鋰電池成本占比不高，大概在5~10%左右，但對電池綜合性能具有重要影響。因此，鋰電銅箔是鋰電池不容忽視的重要部件。鋰電銅箔作為鋰離子電池負極集流體，充當負極活性材料的載體；同時又充當負極電子收集與傳導體，其作用則是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來，以產(chǎn)生更大的輸出電流。鋰電銅箔產(chǎn)品特性對鋰電池性能的影響項目直接影響對鋰電池性能的影響厚度銅箔的厚薄程度影響電池的能量密度抗拉強度及伸長率銅箔斷裂或裂縫影響負極制作的成品率、可操作性電池容量、內(nèi)阻和循環(huán)壽命等表面粗造度（輪廓）負極活性物質(zhì)在銅箔表面的附著力影響到電池內(nèi)阻和循環(huán)壽命等電池性能表面質(zhì)量負極活性物質(zhì)在銅箔表面的附著力對電池容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命等產(chǎn)生很大的影響厚度均勻性負極涂敷活性物質(zhì)的質(zhì)量的波動對電池容量和一致性產(chǎn)生直接影響抗氧化性及耐蝕性銅箔氧化膜的厚度，耐腐蝕性影響電池內(nèi)阻、電池容量等孔隙率負極活性物質(zhì)在銅箔表面的附著力影響電池的倍率性能和長循環(huán)壽命三、鋰電銅箔下游需求鋰電銅箔的市場需求主要取決于下游鋰離子電池行業(yè)。由于應用市場越來越廣泛，近年來中國鋰離子電池快速發(fā)展，出貨量由2015年的46。4GWh大幅提高到2020年的143GWh，年復合增速為25%。預計未來中國鋰電池需求將繼續(xù)保持較快增長，到2025年出貨量將進一步提升到611GWh。在鋰電池的下游應用領(lǐng)域中，動力電池和儲能電池的增長尤其突出，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國動力鋰電池的出貨量為80GWh，分別占中國鋰電池出貨量的56%和11%，預計2025年將達到470GWh，年復合增速為43%。而在3C數(shù)碼市場中，鋰電池需求相對平穩(wěn)，目前為第二大應用市場。目前，動力鋰電池主要用于新能源汽車領(lǐng)域。盡管2019年和2020年受補貼滑坡及疫情的影響，中國新能源汽車發(fā)展短暫放緩，但新能源汽車技術(shù)進步、成本下降，性價比持續(xù)提升，市場接受度不斷提高。目前中國新能源汽車已恢復較快增長，2021年前9個月，中國新能源汽車產(chǎn)量217萬輛，同比增長93%。未來新能源汽車受益國家碳中和戰(zhàn)略，性價比仍將提升，滲透率有望繼續(xù)大幅提升，動力鋰離子