ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T13655—2004代替GB/T13655—1992航空輪胎靜平衡差度試驗(yàn)方法Testmethodofstaticunbalanceforaircrafttyres（ISO3324-2:1998,AircrafttyresandrimsPart2:Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T13655-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T13655—1992《航空輪胎靜平衡差度試驗(yàn)方法》本標(biāo)準(zhǔn)與ISO3324-2：1998《航空輪胎第2部分:試驗(yàn)方法》的一致性程度為非等效本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ISO3324-2:1998《航空輪胎第2部分:試驗(yàn)方法》和美國聯(lián)邦航空局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TSO-C62《航空輪胎》起草本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T13655—1992相比，主要差異如下：重重新表述第3章(1992年版第3章本版第3章）刪去第5章(1992年版第5章)；增加主輪胎的最大靜平衡差度計(jì)算公式(本版5.3.1)；增加試驗(yàn)報(bào)告的主要內(nèi)容(本版第7章)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城）橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國。本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本為：-GB/T13655-1992。

GB/T13655—2004航空輪胎靜平衡差度試驗(yàn)方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎靜平衡試驗(yàn)的原理、試樣、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)結(jié)果的判定和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的靜平衡差度測定2原理本方法是利用靜平衡試驗(yàn)機(jī)測量航空輪胎的靜不平衡力及其輕點(diǎn)位置，從讀取的數(shù)值表示該輪胎的靜平衡差度、試樣試樣應(yīng)為硫化后在自然環(huán)境下停放24h以上、經(jīng)表面質(zhì)量檢查合格且表面干凈的輪胎。試樣無被擠壓變形、胎圈變窄現(xiàn)象。4試驗(yàn)設(shè)備靜平衡試驗(yàn)機(jī)及中心支承裝置;試驗(yàn)機(jī)精度：不大于10g.試驗(yàn)程序5.1根根據(jù)輪胎規(guī)格選擇相應(yīng)的中心支承裝置5.2按試驗(yàn)機(jī)規(guī)定的操作程序進(jìn)行試驗(yàn)5.3按下式計(jì)算出試驗(yàn)輪胎的靜不平度：5.3.1主輪胎：主輪胎的最大靜平衡差度M應(yīng)不超過式(1)的計(jì)算值M=0.00383D·（1）5.3.2其他輪胎：除主輪胎外的其他輪胎,其最大靜平衡差度M應(yīng)不超過式(2)的計(jì)算值M=0.00274D°（29式(1）、式(2)中：M-理論的輪胎靜平衡差度值，單位為牛頓厘米(N·cm)：D-輪胎的最大充氣外直徑(設(shè)計(jì)值，含上公差）單位為厘米(cm)。5.4從試驗(yàn)機(jī)讀取測得的該規(guī)格輪胎的靜不平衡差度值M(實(shí)測）,與式（2)的計(jì)算值進(jìn)行比較.按本標(biāo)準(zhǔn)6.1和6.2進(jìn)行處理。輪胎試驗(yàn)完畢后,在測出的輕點(diǎn)部位緊靠胎圈上面的胎側(cè)打上平衡標(biāo)志——紅色油漆圓點(diǎn)。6試驗(yàn)結(jié)果的判定6.1實(shí)測的輪胎靜不平衡度值小于或等于式(1)或式(2)的計(jì)算值.則該輪胎靜平衡性能合格6.2實(shí)測的輪胎靜不平衡差度值大于式