近代以來中國的交通變化

框架建構(gòu)一、近代以來中國交通的變化輪船運(yùn)輸19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)鐵路交通19世紀(jì)70年代，外國商人修筑從吳淞口到上海的滬淞鐵路19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國鐵路誕生的標(biāo)志辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）民國以后，進(jìn)展緩慢20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）公路交通20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車民國時(shí)期，發(fā)展緩慢新中國成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）航空1909年馮如制成第一架飛機(jī)1920年，中國民航業(yè)拉開了序幕1949年有52條民航線改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國輪船運(yùn)輸：

19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國成立后，發(fā)展較快；

20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)一、近代以來中國交通的變化框架建構(gòu)中國古代帆船中國古代運(yùn)河的船舶晚清中國創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。輪船招商局圖說歷史重慶三峽輪船股份有限公司游輪長江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)圖說歷史中國自行設(shè)計(jì)建造的大型豪華客輪十萬噸級(jí)船舶首艘超大型集裝箱貨輪鐵路交通：19世紀(jì)70年代，外國商人修筑吳淞口到上海滬淞鐵路；19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路

——中國鐵路誕生的標(biāo)志；辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）民國以后，進(jìn)展緩慢；

20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路；九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）一、近代以來中國交通的變化框架建構(gòu)交通工具的進(jìn)步

中國傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，是“南方舟楫，北方馬車”。隨著近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國的交通運(yùn)輸方式開始發(fā)生質(zhì)的變革。

火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車圖說歷史1909年9月24日，中國人設(shè)計(jì)的第一條鐵路

----京張鐵路通車京張鐵路全長200多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者詹天佑圖說歷史

我國最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

圖說歷史詹天佑與京張鐵路詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌圖說歷史上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史公路交通：

20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車；民國時(shí)期，發(fā)展緩慢；新中國成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）一、近代以來中國交通的變化框架建構(gòu)進(jìn)入中國的第一輛車

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。圖說歷史１９５６年７月１４日８時(shí)，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。圖說歷史中國第一輛紅旗轎車新中國第一輛國產(chǎn)轎車２０００年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過２００萬輛。

世紀(jì)末，中國終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想

圖說歷史航空：

1909年馮如制成第一架飛機(jī)；

1920年，中國民航業(yè)拉開了序幕；

1949年有52條民航線；改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國。一、近代以來中國交通的變化框架建構(gòu)馮如馮如和他的飛機(jī)圖說歷史中國客機(jī)圖說歷史中國客機(jī)圖說歷史計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車