地下工程的發(fā)展前景摘要：最近幾年，我國的人口出生率一直居高不下，同時人口密度不斷增大，伴隨社會經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，我國的城市化進程也在不斷加快，大量的人口涌入城市，由此伴隨而至的一系列問題，如住房問題，交通問題等一系列現(xiàn)實問題使我國的城市土地空間資源的利用面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，地下工程為擴展地下空間,充分利用空間土地資源具有重大的意義。本文概述了我國地下工程發(fā)展的趨勢,展望了我國地下工程的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞:

地下空間、城市發(fā)展隧道地下鐵道地下工程一、城市發(fā)展與地下空間的利用

改革開放以后，我國的城市化趨勢在不斷發(fā)展，同時規(guī)模在不斷擴大，這樣發(fā)展下去，城市地區(qū)土地?zé)o論怎樣節(jié)約，終究要有大片土地被占，對我國城市的可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重的威脅。近幾年來，世界上一些國家特別重視地下空間的利用和發(fā)展，作為解決城市地面問題重要手段之一，地下空間能夠設(shè)法把地面沃土盡量多地保留給生活環(huán)境需要，把道路交通，工廠和倉庫等一些設(shè)施盡量多地分配給地下空間。因此，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，隧道和地下工程的利用和規(guī)模將會日益擴展。二、地下空間利用的重點

現(xiàn)在一些發(fā)達國家的地下空間利用，實際上是與城市的發(fā)展緊密相關(guān)的，一般多與維護城市的功能和優(yōu)化城市間聯(lián)絡(luò)通道的效率相聯(lián)系。我們國家現(xiàn)在若普遍地進行地下空間開發(fā)利用，經(jīng)濟上尚不具備條件。但沿海一些地區(qū)和城市，經(jīng)濟發(fā)展已達到一定程度，年人均國民經(jīng)濟產(chǎn)值位居我國前列，一般認(rèn)為已經(jīng)具備地下空間開發(fā)和利用的條件，能夠適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的要求，地下空間利用又由此促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展。具體來說，當(dāng)前我們的工作重點首先要立足于以下的基點，即從改善城市交通效率的觀點出發(fā)、為緩解城市交通緊張創(chuàng)造條件，以及從優(yōu)化城市的交通輸送效率的觀點出發(fā)，為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟創(chuàng)造條件。三、地下鐵道的作用

隨著城市在不斷的發(fā)展,都市人口流量急劇增長，都市交通狀況惡化嚴(yán)重,事實上，增車擴路已遠趕不上交通量的增長速度，而且道路面積也不可能無限制增加，市內(nèi)的地面運輸功能已經(jīng)無法滿足市內(nèi)交通的需求量,而修建地下鐵道則是改變這一現(xiàn)象最有效的手段之一。一般地鐵作為現(xiàn)代化都市交通方式具有諸多優(yōu)點：一是運量大。二是速度比較快、時間準(zhǔn)。三是干擾小，在地下運行不受氣候、地面行人和車輛的干擾。四是耗能低，無廢氣污染，乘車舒適，對城市噪音污染輕，滿足了市民對生存環(huán)境質(zhì)量和時間速度的要求。五是大大節(jié)約了地上土地空間資源。同時，作為開發(fā)城市地下空間相關(guān)的地下工程建設(shè)技術(shù)，隨著建設(shè)發(fā)展，現(xiàn)已日趨完善，基本形成了體系。因此，可以預(yù)見，將來的城市交通系統(tǒng)中，地下鐵道將發(fā)揮越來越大的作用，更多地下鐵道的建設(shè)也將納入各地政府的規(guī)劃之中。

四、隧道發(fā)揮的作用城市間聯(lián)絡(luò)通道的速率影響著一個城市的發(fā)展。因此，提高城市間聯(lián)絡(luò)通道的輸送效率，必然同時會提到日程上來。與通道輸送效率直接有關(guān)的主要因素之一，是城市間的線路質(zhì)量。高等級線路應(yīng)該使兩點間線路距離最短，曲線最少，曲線半徑大，線路盡量順直。按照這個標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時．就要堅持逢山開路、遇水架橋原則，因此，隧道的建設(shè)就顯得愈發(fā)重要。隧道在運輸過程中可以充分體現(xiàn)出快速、方便、舒適、安全的優(yōu)點，縮短城市間的距離，大大提高輸送量。國際上這方面引入矚目的實例很多，如穿越英法海峽，聯(lián)接英國與歐洲大陸建成的海峽隧道、穿越津青海峽長度的青函隧道以及勃朗峰公路隧道等。這些隧道的建成．在繁榮國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化等方面有著非常重大的意義。近年來，我國在建設(shè)隧道，增加城市間的輸送聯(lián)絡(luò)方面也做出了巨大努力，這方面的實例如正在興建的港珠澳大橋中通往大橋的隧道，穿越膠州灣、渤海灣、杭州灣等海彎線工程中的跨海通道等。在城市間聯(lián)系越來越緊密，地面土地空間有限且大都已被利用的現(xiàn)在，地下隧道的建設(shè)無疑將在緩解土地利用方面做出巨大的貢獻。因此，地下工程中地下隧道的建設(shè)前景也非常的可觀，利用價值非常巨大。

由于地下空間的開發(fā)對解決交通擁堵、改善城市環(huán)境、保護城市景觀、減少土地資源的浪費等方面都有著不可替代的作用，目前世界上的大城市都在加緊開發(fā)利用地下空間的研究。雖然我國的城市地下空間利用已經(jīng)具備的一定的規(guī)模，但我國人口眾多且城市化進程還在不斷加快，現(xiàn)有的土地資源以及地下空間已經(jīng)滿足不了人們對物質(zhì)生活水平的需要，繼續(xù)挖掘地下空間的利用價值已到了刻不容緩的地步。因此，地下工程在我國將來的城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展中將發(fā)揮不可替代的作用。

近年來地下工程在各個方面已經(jīng)有所突破和發(fā)展取得了令世人矚目的成績。例如：

地下鐵道

由于城市的不斷擴大和發(fā)展，城市內(nèi)地面運輸已經(jīng)不能滿足交通要求，修建地下鐵道成為最有效的手段之一。世界上有80多個城市已修建或正在修建地下鐵道，中國北京已修建了40.1公里地鐵，天津已建地鐵7.2公里，其他大城市正在規(guī)劃中。

地下鐵道的優(yōu)點是:和其他城市運輸類型相比較,其運送能力最大；由于沒有平面交叉和采取自動閉塞信號，可以保證通行安全；地鐵各列車間的間歇時間可以很短，給旅客以很大方便；噪聲小，保護環(huán)境條件好。地下鐵道還必須和地面其他運輸類型及相應(yīng)設(shè)施彼此配合，才能發(fā)揮更好的作用。近幾十年來，在某些國家的大城市，如日本東京、大阪等地，和地鐵相配合還修建了具有相當(dāng)規(guī)模的地下街和地下商場等。地鐵的缺點是：固定運營費用比重較大，只有客流密度很大時才是經(jīng)濟合理的。

鐵路和公路隧道

至建國以來，為克服山嶺障礙我國修建了多條鐵路隧道，包括正在修建中的大瑤山鐵路隧道，其總長達14余公里。還修建了許多公路隧道。較長的有河南省輝陵公路的向陽隧道，林石公路的太行隧道,鐵路和公路常需要跨越江河港口。為此，需要修建水下的鐵路或公路隧道。修建水底隧道過去多采用盾構(gòu)法。但盾構(gòu)法施工的斷面是圓形的，內(nèi)部凈空不能很好利用，且埋深較大，使隧道總長度增加。采用沉管法可避免上述缺點。在日本，已經(jīng)修建了許多鐵路或公路隧道，把一些島嶼聯(lián)結(jié)起來，著名者如青函海底隧道。在荷蘭已經(jīng)用沉管法修建了十幾條水底隧道。中國在上海用盾構(gòu)法已建成黃浦江打浦路隧道，正在修建第二條越江隧道，還準(zhǔn)備用沉管法修建第三條越江隧道。橫越英法海峽的海底隧道還在研究技術(shù)經(jīng)濟方案?，F(xiàn)在通過直布羅陀海峽的隧道方案正進行可行性研究。從九龍到香港的海底隧道已修建完成。一些其他地下工程

目前水電站都修引水和泄水隧洞，有的還修有地下廠房和其他洞室。核電站有全部修建在地下的，也有為掩埋核廢料的地下深層洞庫。軍工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修繕后使用。

結(jié)語：由于土地資源的稀缺,

人口壓力的不斷增大,

地下工程又符合人類可持續(xù)發(fā)展的原則,

因此

我們將迎來全球地下空間開發(fā)的新世紀(jì)。目前已經(jīng)進入了地下工程建設(shè)的飛速發(fā)展階段。地下工程建設(shè)由于其特殊性,

屬于高風(fēng)險的建設(shè)項目,

因此希望廣大土木工程師們能從地下工程的建設(shè)高潮中冷靜下來,多總結(jié)和吸取以往地下工程建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn),

多將高