淺談未來汽車發(fā)展趨勢汽車作為一種最活躍、最革命的動力因素，不但發(fā)展著自己，而且改變著世界。汽車對人類的社會生活產(chǎn)生了重大影響。從歷史上看，汽車工業(yè)在制造業(yè)的發(fā)展中處于一種特殊的地位。這不僅是指汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和市場在制造業(yè)中舉足輕重，也不僅是指汽車生產(chǎn)的需求刺激了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)方式、經(jīng)營管理方面的變革對制造業(yè)產(chǎn)生的深刻影響。汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè),對中國乃至整個世界的影響是重大的.首先,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所需要的金屬、塑料制品、橡膠制品等等就帶動了這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；其次，汽車的發(fā)展帶動汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，給社會的交通帶來飛速變化，公路、高速公路等交通設(shè)備設(shè)施的建設(shè)，給整個社會在時間上縮短了；另外，汽車的使用，帶動了能源的開發(fā)研制。其實，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對整個社會的影響是說不完，道不盡的。隨著時代的發(fā)展，汽車已然成為社會生產(chǎn)建設(shè)不可或缺的一部分，市場一片廣闊。中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。近幾年汽車行業(yè)一直是中國GDP的強(qiáng)勁推動力，但是隨著油價的上漲，國家對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，把發(fā)展重心從汽車和房地產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他領(lǐng)域，相信接下來的幾年汽車發(fā)展速度會有所減緩，但是依然還保持著發(fā)展動力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP高的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長。這種驚人且持續(xù)的高速增長帶動了中國汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場吸引著無數(shù)物流企業(yè)，無論是隨著汽車行業(yè)成長起來的物流新銳，還是國內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場，欲在中國汽車物流大舞臺上進(jìn)行角逐。通過最近對已購車用戶購車原因的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，汽車在中國主要大城市已相對屬于剛性需求，這主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面，在主要城市中，車輛已經(jīng)成為相對中產(chǎn)階層的一種標(biāo)志;另一方面，隨著中國農(nóng)村城市化改革的進(jìn)程，主要大城市面積的不斷擴(kuò)張，更多的人受到房價的影響，會購買城市邊緣地帶的住房，因此上下班、接送孩子等就需要用汽車作為代步工具。這一現(xiàn)象正是當(dāng)今社會結(jié)構(gòu)變遷以及消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)升級在汽車市場的突出反映。由于中國汽車市場目前較低的千人保有量，汽車的剛性需求是必然存在的，中國汽車市場在未來還將是朝氣蓬勃發(fā)展的。我國汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),雖然產(chǎn)銷規(guī)模已居世界第一位,但是產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),核心技術(shù)缺失,自主品牌汽車綜合競爭力弱,關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后,缺少有國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)等問題仍然比較突出。目前,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨機(jī)遇又伴隨著嚴(yán)重挑戰(zhàn)：1.市場形勢發(fā)生深刻變化；2.能源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；3.政府汽車消費(fèi)政策發(fā)生較大變化；4.國際貿(mào)易環(huán)境日益嚴(yán)峻；5.勞動力成本上升；6.物價上漲，人民幣匯率上漲。雖然我國汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著種種困難與壓力，但只要正確的去處理，我國汽車的發(fā)展前景還是一片光明的。新的觀念、新的思維、新的管理給中國汽車行業(yè)注入了新的活力，尤其是隨著外部競爭壓力的加劇，汽車廠商對企業(yè)管理的重視，企業(yè)自身內(nèi)部對現(xiàn)代物流運(yùn)作的渴望與迫切，這一切的一切均使得目前中國的汽車企業(yè)無論從物流運(yùn)作的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實力上都得到了質(zhì)的提升。隨著中國汽車市場這塊大蛋糕的迅速膨脹，一些傳統(tǒng)實力較強(qiáng)的非汽車企業(yè)也開始醞釀進(jìn)入。目前，中國汽車企業(yè)主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的；二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的；三是伴隨市場崛起的民營企業(yè)；四是中外合資的企業(yè)。雖然企業(yè)體制及性質(zhì)相異，但有一點(diǎn)是相同的，那就是對現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈理念的認(rèn)識在加深，在完善。從發(fā)展的角度來看，尤其是那些僅依靠自身的物流管理經(jīng)驗，通過管理物流儲運(yùn)企業(yè)為廠商提供專業(yè)化服務(wù)的管理型汽車企業(yè)和以自身擁有的物流儲運(yùn)資源為廠商提供物流服務(wù)的實力型企業(yè)通過市場的磨練，已從眾多的汽車企業(yè)中脫穎而出，占據(jù)了中國汽車業(yè)務(wù)的半壁江山。從另一方面我們也可看出，在現(xiàn)代物流理念的指引下，具備物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)策劃能力和物流管理能力的汽車企業(yè)才是汽車市場的真正的主流。我的觀點(diǎn)是：中國汽車行業(yè)的發(fā)展路是充滿種種艱辛的，在外：自從我國加入WTO以后我國的汽車行業(yè)就少了地區(qū)和國家的保護(hù)，必須明刀明搶的和國外的汽車行業(yè)爭奪市場，現(xiàn)在我們的汽車行業(yè)的的競爭力與國外的公司相比明顯是有差距的。在內(nèi)：我國國內(nèi)的汽車公司大多走著高產(chǎn)低性能的道路，這種生產(chǎn)方式不僅消耗我國的原料收益也是相當(dāng)?shù)牡?，更會造成生產(chǎn)過剩，十分不可取。由于我國的生產(chǎn)技術(shù)問題，在相當(dāng)一段時間內(nèi)，我國汽車行業(yè)會走著這樣的生產(chǎn)道路。要想改善我國汽車行業(yè)的被動的局面，我國不僅要大力引進(jìn)國外的高級的生產(chǎn)技術(shù)，更重要的是加大對汽車的開發(fā)的投入，自主研發(fā)是相當(dāng)重要的。良好的管理是一個企業(yè)良好發(fā)展的前提，要想改善汽車行業(yè)，公司上層就必須改革管理模式。我們國家的汽車行業(yè)應(yīng)該走一條技術(shù)含量高，經(jīng)濟(jì)效益好，資源消耗低，汽車質(zhì)量硬的道路。綜合上面各個方面的論述，可以看出汽車未來的發(fā)