標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 20612.2-2006 是一項中國國家標(biāo)準(zhǔn),全稱為《交通及出行者信息(TTI) 經(jīng)交通報文編碼的TTI報文 第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼》。該標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是利用廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng),特別是交通報文頻道(RDS-TMC)來傳遞交通及出行者信息的規(guī)范和技術(shù)要求。
標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽
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適用范圍:規(guī)定了通過無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)的交通消息通道(TMC)廣播交通信息和事件編碼的方法。這些信息旨在幫助駕駛員和其他出行者實時了解路況,如交通擁堵、事故、施工區(qū)、天氣影響等情況,以及提供路線引導(dǎo)和旅行建議。
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編碼原則:標(biāo)準(zhǔn)詳細說明了一套編碼體系,用于將各類交通事件和信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字代碼。這些代碼能夠被車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等接收設(shè)備識別并解析,進而向用戶展示具體的交通狀況或建議。編碼設(shè)計確保了信息的高效、準(zhǔn)確傳輸。
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事件和信息分類:標(biāo)準(zhǔn)中定義了多種交通事件類型和信息類別,包括但不限于交通流量狀態(tài)(如輕度、中度、重度擁堵)、事故描述、道路工程、特殊事件(如體育賽事導(dǎo)致的交通變化)、速度限制變化、車道關(guān)閉或開放情況等。每種類型都有對應(yīng)的唯一編碼。
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地理參照:為了精確指示事件發(fā)生位置,標(biāo)準(zhǔn)還包括了地理編碼規(guī)則。這意味著每個交通信息都與一個或多個地理位置標(biāo)識符關(guān)聯(lián),使得接收設(shè)備能夠準(zhǔn)確地在地圖上定位這些信息。
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數(shù)據(jù)更新與傳輸:描述了信息更新頻率、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議以及如何在RDS-TMC框架內(nèi)集成這些信息的流程。確保信息的時效性和可靠性,對減少廣播延遲和提高用戶體驗至關(guān)重要。
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兼容性與互操作性:為了確保不同制造商的導(dǎo)航設(shè)備和廣播系統(tǒng)之間的兼容性,標(biāo)準(zhǔn)制定了統(tǒng)一的技術(shù)要求和測試方法,支持跨平臺的信息交換和服務(wù)連續(xù)性。
實踐意義
該標(biāo)準(zhǔn)為交通信息的標(biāo)準(zhǔn)化采集、編碼及廣播提供了技術(shù)基礎(chǔ),促進了智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。它不僅提高了出行者的道路安全和旅行效率,還為城市交通管理、應(yīng)急響應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量提升創(chuàng)造了條件。通過統(tǒng)一的編碼體系,不同國家和地區(qū)間的信息交流也變得更加便捷,有利于推動國際間交通信息服務(wù)的協(xié)同和發(fā)展。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2006-11-07 頒布
- 2007-04-01 實施
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GB/T 20612.2-2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼-免費下載試讀頁文檔簡介
ICS35.240.60R07中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20612.2-2006/ISO14819-2:2003交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼Trafficandtravelerinformation(TTI)-TTimessagesviatrafficmessagecoding--Part2:EventandinformationcodesforRadioDataSystem-TrafficMessageChannel(RDS-TMC)(ISO14819-2:2003.IDT)2006-11-07發(fā)布2007-04-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T20612.2-2006/ISO14819-2:2003目次前言·····.引言1范圍2規(guī)范性引用文件用于交通報文頻道的事件和信息編碼
GB/T20612.2-2006/ISO14819-2:2003GB/T20612《交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文》包括3個部分:-第1部分:使用ALERT-C的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議:-第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼:第3部分:ALERTC定位參考。本部分為GB/T20612的第2部分本部分為等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14819-2:2003《交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的「TI報文第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼)。本部分引用GB/T20612.1的章節(jié)內(nèi)容與ISO14819-1完全一致。為便于使用,本部分做了下列編輯性修改:將原標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)的903、928"草地起火"兩條合并為一條;刪除了資料性附錄A、附錄B、附錄C、附錄D.該系列附錄為歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會和國際標(biāo)準(zhǔn)的英語版本的對照;刪除ISO14819-2:2003的前言,修改了ISO14819-2:2003的引言。本部分由交通部公路科學(xué)研究院提出。本部分由全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC268)歸口本部分起草單位:交通部公路科學(xué)研究院。本部分主要起草人:張紀(jì)升、柏青、齊彤巖、楊琪、張可、劉文峰、張建通、李強
GB/T20612.2-2006/ISO14819-2:2003智能交通系統(tǒng)是依賴于豐富多樣的交通信息之上的決策,而交通及出行者信息(TTI)是智能交通領(lǐng)域最重要的信息之一。使用經(jīng)過交通報文編碼的TTI報文,將使交通及出行者信息能夠更快速和便捷地傳輸交通及出行者信息可以通過各種通信服務(wù)或手段進行發(fā)布,包含固定顯示設(shè)備.交互式終端(如手機、PDA),車載設(shè)備等。對于所有的服務(wù).為保證各種產(chǎn)品對接收數(shù)據(jù)的兼容性需要對接口中用來發(fā)布的數(shù)據(jù)和報文結(jié)構(gòu)進行清晰的定義,采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式。本標(biāo)準(zhǔn)專注于事件列表的內(nèi)容并采用數(shù)據(jù)庫表達格式。主要技術(shù)內(nèi)容包括:交通報文頻道的事件和信息編碼:補充信息列表;預(yù)報事件列表。
GB/T20612.2-2006/ISO14819-2:2003交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第2部分:廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼1范圍本部分定義了GB/T20612.1《交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第1部分:使用ALERT-C的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議》的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議中TTI報文編碼所使用的"事件列表"。范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T20612的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文GB/T20612.1第1部分:使用A-LERT-C的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議(GB/T20612.1—2006.ISO14819-1:2003.MOD)EC62106:2000頻率范圍由87.5~108.0MHz的VHF/FM聲音廣播無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)的規(guī)范ENV13106:1998道路運輸和交通信息通信DATEX交通及出行數(shù)據(jù)字典(3.1a版)用于交通報文頻道的事件和信息編碼3.1事件列表3.1.1說明事件列表按更新類別分為不同的部分。更新類別用于接收機的報文管理,事件列表用數(shù)據(jù)庫格式表示,注:第一欄指出行號·以助于數(shù)據(jù)庫的讀取2)第二欄給出了事件代碼的"技術(shù)語言”描述。由此給出事件的精確定義,有利于事件代碼的傳輸。單個接收機在執(zhí)行時可作靈活處理(取決于顯示方法).但不得改變其含義3第三欄給出了實際將要傳輸?shù)亩M制事件代碼的十進制等值。該代碼完全是RDS-TMC系統(tǒng)內(nèi)部使用的,不得在其他運營商系統(tǒng)中用于參考事件或組
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