犐犆犛０３．２２０．４０

犚０４

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散裝水泥熟料運(yùn)輸損耗規(guī)定

犘狉狅狏犻狊犻狅狀狊狅狀犲狓犺犪狌狊狋狅犳犫狌犾犽犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉犻狀狑犪狋犲狉狑犪狔狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

２００８０１０９發(fā)布２００８０７０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２１３７６—２００８

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由交通部水運(yùn)司歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：煙臺(tái)港務(wù)局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：邵維孝、馬元樂、王勇。

Ⅰ

書

犌犅／犜２１３７６—２００８

引言

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步確立、經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，散裝水泥熟料運(yùn)輸損耗引起了司法、運(yùn)輸和

貨主部門的重視。為正確反映和合理確定散裝水泥熟料運(yùn)輸裝卸過程中所出現(xiàn)的損耗，維護(hù)司法公正

性，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，維持正常市場(chǎng)運(yùn)輸與經(jīng)營秩序，特制定散裝水泥熟料運(yùn)輸合理損耗規(guī)定的

國家標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅱ

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散裝水泥熟料運(yùn)輸損耗規(guī)定

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了散裝水泥熟料在裝卸、水路運(yùn)輸區(qū)段、儲(chǔ)運(yùn)過程中的合理損耗。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于水路散裝水泥熟料裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸損耗的確定。

２術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

２．１

水泥熟料犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

以生料經(jīng)高溫煅燒而成。硅酸鹽水泥熟料以適當(dāng)成分的生料燒至部分熔融，所得以硅酸鈣為主要

成分的高溫?zé)Y(jié)產(chǎn)物，是一種多礦物組成的、結(jié)晶細(xì)少的人造巖石，呈灰色粒粉狀，具有易揚(yáng)塵、飄撒、吸

濕、遇水凝結(jié)成塊等特點(diǎn)，是生產(chǎn)水泥的主要半成品。

２．２

散裝水泥熟料犫狌犾犽犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

沒有包裝的水泥熟料。

２．３

運(yùn)輸損耗犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散裝水泥熟料在整個(gè)運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中，受到本身特性、自然條件所發(fā)生的不可避免的或非人

為因素而產(chǎn)生零星的撒落、溢滲、漏失、飛揚(yáng)，水尺公估的差異及衡器計(jì)量精度的影響等所產(chǎn)生的質(zhì)量

（重量）變化。

２．４

運(yùn)輸損耗核定犱犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀狅犳犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散裝水泥熟料每經(jīng)過一次裝卸作業(yè)（過程）或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具（過程）進(jìn)行衡重、計(jì)算和核實(shí)，稱運(yùn)輸損

耗核定。

３對(duì)運(yùn)輸單位要求

３．１托運(yùn)人

在散裝水泥熟料單元裝船前，托運(yùn)人發(fā)貨時(shí)應(yīng)確保散裝水泥熟料單元的質(zhì)量（重量）與運(yùn)輸單據(jù)中

表明的質(zhì)量（重量）是一致的。

３．２起運(yùn)港

３．２．１散裝水泥熟料進(jìn)港時(shí)，起運(yùn)港的庫場(chǎng)應(yīng)滿足保存散裝水泥熟料基本條件。

３．２．２起運(yùn)港應(yīng)具備計(jì)量檢測(cè)能力，集并貨物應(yīng)計(jì)量入港，港口按計(jì)量數(shù)據(jù)收貨。

３．３承運(yùn)船舶

受載船舶應(yīng)適航、適貨，在航行中防止水濕。

３．４卸貨港

３．４．１卸貨港應(yīng)滿足散裝