犐犆犛３５．２４０．６０

犚０７

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２３４３４—２００９／犐犛犗１５０７５：２００３

運輸信息及控制系統(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)

通信信息集要求

犜狉犪狀狊狆狅狉狋犻狀犳狅狉犿犪狋犻狅狀犪狀犱犮狅狀狋狉狅犾狊狔狊狋犲犿狊—犐狀狏犲犺犻犮犾犲狀犪狏犻犵犪狋犻狅狀狊狔狊狋犲犿狊—

犆狅犿犿狌狀犻犮犪狋犻狅狀狊犿犲狊狊犪犵犲狊犲狋狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊

（ＩＳＯ１５０７５：２００３，ＩＤＴ）

２００９０３３１發(fā)布２００９１１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜２３４３４—２００９／犐犛犗１５０７５：２００３

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２術(shù)語和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３信息集的內(nèi)容和格式!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

參考文獻!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２４

Ⅰ

書

犌犅／犜２３４３４—２００９／犐犛犗１５０７５：２００３

前言

本標準等同采用國際標準ＩＳＯ１５０７５：２００３（Ｅ）《運輸信息及控制系統(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)通信信息

集要求》（英文版）。

為了便于使用，本標準做了以下編輯性修改：

ａ）“本國際標準”一詞改為“本標準”；

ｂ）小數(shù)點由“，”改為“．”。

本標準由全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ２６８）提出并歸口。

本標準起草單位：交通部公路科學(xué)研究院。

本標準起草人：王春燕、張可、陳希、丁捷、劉冬梅、賀瑞華。

Ⅲ

犌犅／犜２３４３４—２００９／犐犛犗１５０７５：２００３

運輸信息及控制系統(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)

通信信息集要求

１范圍

本標準規(guī)定了車載導(dǎo)航系統(tǒng)所需的通訊信息內(nèi)容和信息格式，主要強調(diào)產(chǎn)生或提高路徑指令的信

息，同時也強調(diào)一些不須被包括在通常的交通管理信息列表的信息。

雖然本標準主要包括采用車載地圖數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)來確定路徑的本地型路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的需求信息，但

是也包括主要利用導(dǎo)航中心數(shù)據(jù)確定路徑的中心型路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的需求信息和某些增值信息。

２術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

２．１

本地型路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)犾狅犮犪犾犾狔犱犲狋犲狉犿犻狀犲犱狉狅狌狋犲犵狌犻犱犪狀犮犲狊狔狊狋犲犿（犔犇犚犌）

通過車載系統(tǒng)給予駕駛員逐步駕駛提示的系統(tǒng)。

注：典型的系統(tǒng)包括顯示屏、計算機、路徑選擇和誘導(dǎo)軟件、導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫以及途中追蹤車輛位置的定位設(shè)備。

２．２

中心型路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)犮犲狀狋狉犪犾犾狔犱犲狋犲狉犿犻狀犲犱狉狅狌狋犲犵狌犻犱犪狀犮犲狊狔狊狋犲犿（犆犇犚犌）

通過車載裝置給駕駛員提供類似ＬＤＲＧ的逐步駕駛提示的系統(tǒng)。

注：在中心型路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)中，路徑選擇提示由控制中心確定，并發(fā)送給車輛。

２．３

信息犿犲狊狊犪犵犲

符合電磁場傳輸過程中播送和廣播要求的格式化數(shù)據(jù)元素。

２．４

標準位置參考狊狋犪狀犱犪狉犱犾狅犮犪狋犻狅狀狉犲犳犲狉犲狀犮犲狊（犛犔犚）

用于描述地理位置的標準化方法。地理位置包括點、點之間的路段以及地理區(qū)域。

２．５

交通信息中心狋狉犪犳犳犻犮犿犲狊狊犪犵犲犮犲狀狋狉犲（犜犕犆）

除了車與路側(cè)（信標）的短程通訊外，還以任何通訊方式向（從）車輛發(fā)送（接收）信息的中心。

注：這些信息大部分是和交通相關(guān)的。

２．６

路側(cè)信標狉狅犪犱狊犻犱犲犫犲犪犮狅狀（犚犛）

用于車路短程通訊的設(shè)備。該設(shè)備帶有固定的位置信息，車輛一旦接收到該信息，就被定位在相

應(yīng)區(qū)域。

３信息集的內(nèi)容和格式