油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)

經(jīng)驗(yàn)交流茂名中遠(yuǎn)物流石腦油、LPG燃料油、瀝青基礎(chǔ)油油品基礎(chǔ)知識油品主要指標(biāo)閃點(diǎn)：

燃油在規(guī)定結(jié)構(gòu)的容器中加熱揮發(fā)出可燃?xì)怏w與液面附近的空氣混合，達(dá)到一定濃度時可被火星點(diǎn)燃時的燃油溫度。甲類液體：閃點(diǎn)小于28℃的液體。（如原油、汽油等）（一級油輪）乙類液體：閃點(diǎn)大于或等于28℃但小于60℃的液體。（如噴氣燃料、燈用煤油）（一級油輪）丙類液體：閃點(diǎn)大于60℃以上的液體。（重油、柴油、潤滑油等）（三級油輪）石油主要指標(biāo)粘度液體在流動時，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦的性質(zhì)。120#千秒油

一般不加溫180#40蒸汽加溫380#40油漿70蒸汽加溫渣油90導(dǎo)熱油瀝青120導(dǎo)熱油承攬油品種類1、易燃性2、爆炸性3、揮發(fā)性4、毒害性5、靜電性6、腐蝕性石油安全特性油船從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。

分為三種

單層殼型

雙層底型

雙底雙殼型單層殼singlehull雙層底船doublehull雙底雙殼船doubleshell

doublehull船舶參數(shù)船

名：和順2船籍港：石島船

型：一級油輪（雙底雙殼）船

長：68.2米空載吃水滿載吃水：IMO編號：無總

噸：1139噸凈

噸：638噸艙

容：1695.369m3航

區(qū)：中國近海參考載重噸：1339噸主機(jī)型號：8300ZLCA額定功率：735KW船級社：中國船級社航

速：9-11節(jié)（良好天氣、海況下）貨泵排量：300立方/小時

X2臺泵航行時，主機(jī)耗油：2.8噸/天，副機(jī)輕油油耗：0.19噸/天；在卸貨時，副機(jī)輕油油耗：0.19噸/天；停泊時，輔機(jī)輕油油耗：0.09噸/天。船舶的維護(hù)成本船舶的經(jīng)營成本燃油費(fèi)用：重油、輕油航行時，主機(jī)耗油：2.8噸/天，副機(jī)輕油油耗：0.19噸/天；在卸貨時，副機(jī)輕油油耗：0.19噸/天；停泊時，輔機(jī)輕油油耗：0.09噸/天。港口使費(fèi)：港務(wù)費(fèi)、圍油欄費(fèi)、代理費(fèi)、系解纜費(fèi)、垃圾費(fèi)、停泊費(fèi)引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、船舶服務(wù)費(fèi)、話臺費(fèi)、港口其他費(fèi)用、招待費(fèi)、車費(fèi)等。配載航次貨運(yùn)量的確定：

大概裝載量：船舶艙容X0.95X貨物標(biāo)密

一般常見油品的大概標(biāo)密是

石腦油0.69~0.75

汽油0.74

柴油0.83

基礎(chǔ)油0.85180#0.99380#0.99和順2=1695.36X0.95X0.83=1336.79

1、貨物屬性：

船舶是否適裝、貨物是否同一大類，可混合的比例多少，各個貨物大概多少量。2、船舶結(jié)構(gòu)：各個艙的艙容，各艙的獨(dú)立性、閥門的封閉性，管線類型（單、雙）3、裝、卸貨港口遠(yuǎn)近以及順序。4、無論何種方式，必須與船上大副溝通。大副同意后方可。

拼裝貨物注意要點(diǎn)交接模式1、裝貨港：

岸罐計(jì)量、岸罐取樣交接

流量計(jì)、管線口交接

船板計(jì)量、船板取樣交接

商檢交接2、卸貨港

岸罐計(jì)量、岸罐取樣交接

船板計(jì)量、船板取樣交接商檢交接3、談定交接模式是我們與船方、貨方博弈的過程，盡量船貨方一致，并向船方有利談。4、損耗率一般情況下是0.3%油量計(jì)算

一、油量計(jì)算的基本術(shù)語石油標(biāo)準(zhǔn)密度石油計(jì)量時規(guī)定的貨油溫度。我國為20℃；日本等國為15℃；英美等國為60℉。石油標(biāo)準(zhǔn)密度石油標(biāo)準(zhǔn)體積石油視密度非標(biāo)準(zhǔn)溫度下的液體密度。不能直接用于石油計(jì)量。計(jì)量器具檢尺的操作準(zhǔn)備工作穿戴好個人防護(hù)用品檢查計(jì)量器具、試劑等完好齊備待液面充分穩(wěn)定后進(jìn)行不同油品等待時間不同確定油罐、油船參照高度和液面大致高度任何計(jì)量讀數(shù)，先讀小數(shù)，后讀大數(shù)參照高度（H）檢實(shí)尺（H1）檢空尺（H2）觸底要輕提尺要快

下尺要慢

讀數(shù)要準(zhǔn)及時記錄下尺測量讀數(shù)檢尺的次數(shù)應(yīng)不少于兩次，如果兩次正負(fù)誤差超過正負(fù)1毫米，則重新檢尺。檢水尺：方法跟檢實(shí)尺基本相同，讓尺錘保持約3～5秒，再提尺。檢尺的步驟檢“吃”注意要點(diǎn)裝卸兩港、調(diào)前后吃水產(chǎn)生差異檢尺口流入低密度油品放提尺速度裝貨前，做好將船舶所有艙以及管線檢查并做計(jì)量記錄

測溫的操作測溫點(diǎn)

中部測溫、上中下三點(diǎn)測溫測溫的停留時間（水銀溫度計(jì)）輕質(zhì)產(chǎn)品不少于5分鐘潤滑油不少于15分鐘重質(zhì)產(chǎn)品不少于30分鐘取樣的操作取樣全層樣層樣點(diǎn)樣注意：

取樣具有代表性，尤其是在不同密度同種產(chǎn)品混裝、分層嚴(yán)重的重油時，取樣必須謹(jǐn)慎。

必要時，分艙計(jì)量，分艙取樣，分艙計(jì)算

1、油樣選取裝貨港裝油過程中，從碼頭裝油管道末端的小開關(guān)處取樣。裝油開始取一次，以后每個1～2h取一次。從裝油后的油艙內(nèi)取樣。通常至少從25％的油艙內(nèi)選取，其中首尾部各占5％。卸貨港在開始卸貨前，從油艙內(nèi)選取油樣進(jìn)行檢測，油樣合格后才能開始卸貨。2、油樣封存

將已選取的油樣經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笱b入兩只容器內(nèi)，其中一份用船上的火漆密封后交給收貨人，作為發(fā)貨的質(zhì)量憑證；另一份用發(fā)貨人的火漆密封后由船方保存，作為船方收貨的憑證。

序號船舶航次起運(yùn)日期航線貨種流量計(jì)煉廠密度計(jì)算差異1裝卸港商檢差異2差異31金圣18V.09152009-09-13洋浦-東山燃料油2,494.1692,489.172-4.9972,421.399-72.770-67.7732永盛16V.09032009-12-02洋浦-三水燃料油1,996.6852,012.16415.4791,965.147-31.538-47.0173永盛16V.09042009-12-12洋浦-東山燃料油1,994.9451,991.947-2.9981,965.406-29.539-26.5414宇順28V.10012010-02-06洋浦-東莞燃料油2,995.0213,097.558102.5372,968.516-26.505-129.042備注

1118.5根據(jù)船艙體積數(shù)煉廠密度計(jì)算-流量計(jì)

商檢數(shù)量

-流量計(jì)商檢數(shù)量

-煉廠密度計(jì)算計(jì)算查容量表，計(jì)算容量值

⑴溫度在10～30℃時容量的計(jì)算

Vt=V表=V主表+ρ20×V修正

Vt：實(shí)測溫度t在10～30℃下的油品體積，m3V表：根據(jù)檢尺時的液面高度Hi直接查表得容量值，m3V主表：空罐表值（液體標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20=0.0000g/cm3時）V修正：修正表值（液體標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20=1.0000g/cm3時）⑵溫度低于10℃或高于30℃時的容量計(jì)算：

①非保溫罐、油船

Vt=V表×[1+2a(t-20)]=(V主表+ρ20×V修正)×[1+2a(t-20)]Vt：液體溫度為t℃時，對罐體熱膨脹修正后的體積a：罐體材料的線膨脹系數(shù)0.000012/℃t：罐壁平均溫度，t=(7t油+t氣)/8，t油罐內(nèi)油品溫度。

②保溫罐：Vt=V表×[1+3a(t-20)]=(V主表+ρ20×V修正表)×[1+3a(t-20)]t：罐內(nèi)油品的平均溫度。重量計(jì)算

⑴普通拱頂罐、油船

m=(ρ20-1.1)×Vt×(VCF)m

:油品重量，tρ20：油品標(biāo)準(zhǔn)密度kg/m3,由視溫度和視密度查表求得Vt：油品溫度為t℃時總體積，m3VCF：石油體積修正系數(shù)，由油品溫度t和標(biāo)準(zhǔn)密度查表求得重量計(jì)算

⑵浮頂罐

①油品高度低于浮頂最低高度時：

m=(ρ20-1.1)×Vt×(VCF)②油品高度位于浮頂最低高度與起浮高度之間時：容量表不能作計(jì)量用。③油品高度高于起浮高度之間時：

m=(ρ20-1.1)×Vt×(VCF)-m浮頂

m浮頂：浮頂重量，Kg石油體積系數(shù)VCF

偷油1、壓載水艙、日用油柜2、暗艙3、停在錨地時，打給小船。4、貨艙打水5、車輛的水箱6、車上放石頭7、車輛的暗艙、暗管8、罐內(nèi)罐運(yùn)營調(diào)度調(diào)度通過代理了解裝卸港口動態(tài)船舶實(shí)時狀況以及海況信息關(guān)注船舶存油，及時，合理安排添加燃油配貨與業(yè)主積極溝通配載計(jì)劃爭取配置市場緊缺的貨品避讓擁擠的港口裝卸協(xié)調(diào)裝卸港，了解備貨和罐容情況，盡快靠泊派調(diào)度員協(xié)助做好計(jì)量和干艙工作速遣速遣船舶，盡快完成裝卸，節(jié)約時間成本。滯期是造成經(jīng)營利潤減少的主要原因.速遣航次租船：

一般來說合同上裝卸總時間是72~96小時之間

但一般來說民營船東多等一兩天還是可以很好的協(xié)商的。期租船：

自己租船，千方百計(jì)做好疏港工作，一天就是幾萬的成本支出。做好船代工作，能讓你插隊(duì)的船代就是好船代。

花小錢，省大錢

做好配貨協(xié)調(diào)調(diào)度工作，一般建立在貨主、貨品的多樣性基礎(chǔ)上。

用心服務(wù)真真的用心服務(wù)，向追女朋友一樣，花心思在客戶身上。