第5講海上旅客運(yùn)輸2海上旅客運(yùn)輸1、概念與特征客票僅作為海上旅客運(yùn)輸合同的憑證完全過(guò)失責(zé)任制適航義務(wù)貫穿整個(gè)航程旅客人身傷亡、行李滅失損壞，舉證責(zé)任倒置更多的法律約束，如下列條款無(wú)效：免除承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的法定責(zé)任降低承運(yùn)人責(zé)任限額對(duì)舉證責(zé)任作出與法律相反的規(guī)定限制旅客提出賠償請(qǐng)求的權(quán)利3海上旅客運(yùn)輸2、承運(yùn)人的義務(wù)提供適航船舶并保持適航狀態(tài)嚴(yán)格責(zé)任整個(gè)航程適航提供相應(yīng)的艙位信守預(yù)定航程承諾安全運(yùn)送旅客提供其他附帶服務(wù)4海上旅客運(yùn)輸4、承運(yùn)人的權(quán)利運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán) 無(wú)票乘船、越級(jí)乘船、超程乘船行李留置權(quán)船舶開(kāi)航權(quán)5責(zé)任限制權(quán)利：（《海商法》及74年公約）（單位：SDR）人身傷亡 46666自帶行李 833車(chē)輛（包括車(chē)載行李） 3333其他行李 1200免賠額（絕對(duì)免賠額）車(chē)輛 117其他 13權(quán)利喪失：故意、明知、輕率6海上旅客運(yùn)輸5、承運(yùn)人責(zé)任期間 （1）旅客及自帶行李 自旅客及自帶行李登船時(shí)起至旅客及自帶行李離船時(shí)止，即從旅客登上船舶舷梯起至下船時(shí)離開(kāi)船舶舷梯為止。 （2）其他行李 自旅客將行李交付承運(yùn)人或承運(yùn)人的受雇人、代理人時(shí)起至承運(yùn)人或承運(yùn)人的受雇人、代理人交還旅客時(shí)為止。7推定過(guò)失制度人身傷亡或自帶行李的滅失：如系船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)或船舶缺陷所致，則推定承運(yùn)人或其受雇人、代理人有過(guò)失，除非能提出相反證據(jù)。其他行李的滅失：不論何種事故引起，推定承運(yùn)人或其受雇人、代理人有過(guò)失，除非能提出反證。8海上旅客運(yùn)輸6、承運(yùn)人的免責(zé)共同過(guò)失 免除或減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任除外責(zé)任旅客本人故意自身健康狀況所致未交承運(yùn)人保管的貴重物品9海上旅客運(yùn)輸7、索賠通知及時(shí)效

時(shí)效：2年 索賠通知明顯損壞：交還前或交還時(shí)不明顯時(shí)：應(yīng)當(dāng)在旅客離船或行李交還之日起15日內(nèi)聯(lián)合檢查無(wú)需遞交8、旅客的權(quán)利和義務(wù)要求承運(yùn)人將自己安全運(yùn)至目的港，并免費(fèi)攜帶一定數(shù)量的行李服從船長(zhǎng)的指揮與管理不得擅自攜帶或夾帶禁品或危險(xiǎn)品10海上旅客運(yùn)輸9、雅典公約2002年議定書(shū)

(1)

嚴(yán)格責(zé)任與過(guò)錯(cuò)原則并用（雙層責(zé)任制）

非人身傷亡：過(guò)失推定責(zé)任（其他行李） 人身傷亡（及自帶行李）：40萬(wàn)SDR其中:嚴(yán)格責(zé)任為2.5萬(wàn)SDR過(guò)錯(cuò)責(zé)任不超過(guò)40萬(wàn)SDR

過(guò)錯(cuò)責(zé)任：A.如為航行事故，承運(yùn)人負(fù)舉證之責(zé)；

B.如為非航行事故，索賠方負(fù)舉證之責(zé)

嚴(yán)格責(zé)任：但戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、暴亂、不可抗力、完全由于第三方有意造成的除外40萬(wàn)SDR2.5萬(wàn)11海上旅客運(yùn)輸航行事故：沉沒(méi)、傾覆、碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、船舶缺陷船舶缺陷：用于旅客上下船或在緊急時(shí)疏散、逃生的，用于推進(jìn)、駕駛、安全航行、系泊、錨泊、靠離碼頭或錨地的，用于控制船舶損傷、施放救生用具的設(shè)備的故障、失靈或與此相關(guān)的安全規(guī)定不符12海上旅客運(yùn)輸9、雅典公約2002年議定書(shū)

（2）高額賠償責(zé)任限額（單位：SDR）

2002年議定書(shū)1974年公約人身傷亡 400000 46667

（其中：嚴(yán)格責(zé)任25000）自帶行李 2250 833車(chē)輛（包括車(chē)載行李）

12700 3333其他行李 3375 1200免賠額車(chē)輛 330 117其他 149 1313海上旅客運(yùn)輸9、雅典公約2002年議定書(shū)

（3）強(qiáng)制保險(xiǎn)及直接訴訟嚴(yán)格責(zé)任部分，承運(yùn)人應(yīng)投保責(zé)任保險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)出具的保證等財(cái)務(wù)擔(dān)保索賠人可向責(zé)任保險(xiǎn)人或者財(cái)務(wù)保證人直接提出索賠訴訟，但后者有權(quán)援引承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)和責(zé)任限制第6講海上拖航15海上拖航1、海上拖航合同的概念 承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同。

分類(lèi)：沿海拖航合同本國(guó)籍船舶經(jīng)營(yíng)國(guó)際海上拖航合同

《海商法》第七章不適用于港區(qū)拖帶16海上拖航2、承拖方權(quán)利義務(wù)主要權(quán)利拖航費(fèi)請(qǐng)求權(quán)留置權(quán)主要義務(wù)提供適航、適拖的拖輪負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮不進(jìn)行不合理繞航17海上拖航3、被拖方的義務(wù)提交適拖的被拖物服從拖船船長(zhǎng)的指揮保證港口的安全及時(shí)接受被拖物支付拖航費(fèi)等費(fèi)用18海上拖航4、責(zé)任歸屬責(zé)任期間拖纜已由拖船傳遞給被拖船之時(shí)，或拖船已到達(dá)應(yīng)被拖船要求即可開(kāi)始提供拖航服務(wù)的位置之時(shí),以先發(fā)生者為準(zhǔn)。被拖船要求解脫拖纜的命令已被執(zhí)行，或拖纜已最終被解脫且