自動變速器的基本性能測試及故障分析主要內(nèi)容：

自動變速器的種類及原理

自動變速器的性能測試

自動變速器的故障分析

制作人：王潮學(xué)習(xí)目標了解自動變速器的種類及原理；掌握自動變速器基本檢查項目及檢查方法；掌握自動變速器的故障分析。自動變速器的種類及原理

一、自動變速器的種類液力自動變速器（AT）機械式自動變速器（AMT)機械式無級變速器（CVT)

二、自動變速器的原理

豐田銳志6AT自動變速器的原理對不同車型的自動變速器總體來說，主要包括：液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)、手控連桿系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、殼體等幾部分。

自動變速器的性能測試

自動變速器在修理前和修理后，應(yīng)進行全面的性能檢查，以保證自動變速器的各項性能指標達到標準要求。換擋點試驗：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量及換檔執(zhí)行元件有無打滑。失速試驗：檢查失速轉(zhuǎn)速。油壓試驗：檢查油路油壓高低。換檔遲滯試驗：檢查換檔遲滯時間。一、自動變速器的性能檢查：失速試驗試驗?zāi)康模簷z查發(fā)動機輸出功率、變矩器性能及制動器和離合器打滑情況。失速轉(zhuǎn)速：變矩器的渦輪不轉(zhuǎn)，節(jié)氣門全開時，發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。注意事項：從油門踏板踩下到松開的整個過程的時間不得超過5s。一個擋位的試驗完成之后，待油溫下降后再進行下一個擋位的試驗。試驗結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。如果在試驗中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪因制動力不足而轉(zhuǎn)動，應(yīng)立即松開油門踏板，停止試驗。一、

自動變速器的性能檢查：失速試驗失速試驗步驟：剎住手、腳制動，變速器處于D檔位置，達到正常油溫;在怠速運轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門全開（時間不得超過5秒鐘,試驗少于3次）;讀出失速轉(zhuǎn)速,冷卻后在掛入其他檔位繼續(xù)。一、

自動變速器的性能檢查：失速試驗失速試驗結(jié)果分析：操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速結(jié)果分析所有位置過高主油路油壓過低離合器、制動器打滑過低發(fā)動機動力不足變矩器單向超越離合器打滑D位過高前進擋油路油壓過低前進檔相關(guān)離合器、制動器打滑R位過高倒擋油路油壓過低倒擋相關(guān)離合器、制動器打滑二、

自動變速器的性能檢查：換檔遲滯試驗試驗?zāi)康模簻y出自動變速器換擋的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。自動變速器換擋的遲滯時間：怠速時將操縱手柄從N位撥至D位或R位后，變速器內(nèi)部由N位進入D位或R位所經(jīng)過的時間。試驗步驟：在N檔，油溫正常時，拉緊手制動；N檔進入D檔，測量撥動手柄到汽車震動的時間，此為N～D延時時間；再掛入N檔，1分鐘后進入R檔，用秒表測量時間，此為N～R延時時間。延時時間過長，說明主油路油壓過低，離合器摩擦片或制動器間隙變大；延時時間過短，離合器片制動鼓間隙調(diào)整不當(dāng),或控制油壓高。2.5自動變速器的性能檢查：手動換檔試驗試驗?zāi)康模撼醪脚卸ü收鲜且簤合到y(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)。手動換擋試驗：將換擋電磁閥的線束插頭全部脫開，此時電腦不能通過換擋電磁閥來控制換擋，自動變速器的換擋取決于操縱手柄的位置。A540E型AT手動換檔結(jié)果控制手柄位置PRND2L檔位停車檔倒檔空檔超速檔3檔1檔試驗步驟：脫開換擋電磁閥線束插頭，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗；觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位；若符合規(guī)定，說明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障；自動變速器的故障分析與診斷自動變速器故障表現(xiàn)：

故障有外部、內(nèi)部；有機械、油路、電路。常見的主要在以下幾個方面：1、液壓系統(tǒng)：泄漏，油泵，閥

2、機械傳動：齒輪損壞

3、換檔執(zhí)行機構(gòu)：離合器、制動帶

4、變扭器：入檔熄火、不能行走

5、電子控制系統(tǒng)：行駛性能不佳

6、外部連接、管路不良：7、發(fā)動機問題：汽車無高速。自動變速器打滑故障的分析

1、故障現(xiàn)象

（1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。

（2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。

（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。2、故障原因

（1）液壓油油面太低。

（2）液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。

（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。（4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

（5）單向超越離合器打滑。

（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

升擋過遲故障的分析1、故障現(xiàn)象

（1）在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高。

（2）必須采用松油門提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或超速擋。2、故障原因

（1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。

（2）節(jié)氣門位置傳感器損壞。

（3）調(diào)速器卡滯。

（4）調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過大。

（5）調(diào)速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進出油孔處的密封環(huán)磨損，導(dǎo)致調(diào)速器油路泄漏。（6）真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)。不能升擋故障的診斷1、故障現(xiàn)象

（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。

（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。

2、故障原因與診斷思路