犐犆犛４９．１００

犞５０

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

飛機(jī)牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機(jī)

犃犻狉犮狉犪犳狋—犜狅狑犫犪狉犪狋狋犪犮犺犿犲狀狋犳犻狋狋犻狀犵狊犻狀狋犲狉犳犪犮犲狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊—

犘犪狉狋２：犚犲犵犻狅狀犪犾犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ８２６７２：２００５，Ａｉｒｃｒａｆｔ—Ｔｏｗｂａｒａｔｔａｃｈｍｅｎｔｆｉｔｔｉｎｇｓｉｎｔｅｒｆａｃｅ

ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，Ｐａｒｔ２：Ｒｅｇｉｏｎａｌａｉｒｃｒａｆｔ，ＩＤＴ）

２００９１１３０發(fā)布２０１００７０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

中華人民共和國(guó)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機(jī)

ＧＢ／Ｔ２４７１３．２—２００９／ＩＳＯ８２６７２：２００５

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

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開本８８０×１２３０１／１６印張０．５字?jǐn)?shù)９千字

２０１０年２月第一版２０１０年２月第一次印刷

書號(hào)：１５５０６６·１４００３７

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書

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

前言

ＧＢ／Ｔ２４７１３《飛機(jī)牽引桿連接件接口要求》分為兩個(gè)部分：

———第１部分：干線飛機(jī)；

———第２部分：支線飛機(jī)。

本部分為ＧＢ／Ｔ２４７１３的第２部分。本部分等同采用ＩＳＯ８２６７２：２００５《飛機(jī)牽引桿連接件接口

要求第２部分：支線飛機(jī)》。

為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

ａ）范圍的段落順序作了調(diào)整；

ｂ）規(guī)范性引用文件由ＦＡＲ／ＪＡＲ２５．５０９改為ＣＣＡＲ２５；

ｃ）修正了牽引載荷公式（２）的印刷錯(cuò)誤；

ｄ）刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言、介紹和書目；

ｅ）用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的“，”。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。

本部分由全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ４３５）歸口。

本部分起草單位：中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。

本部分主要起草人：師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳。

Ⅰ

書

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

飛機(jī)牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機(jī)

１范圍

ＧＢ／Ｔ２４７１３的本部分規(guī)定了常規(guī)三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的輔助起落架上的牽引桿連接件（當(dāng)從輔助

起落架進(jìn)行正常牽引操作時(shí)）的接口要求。

本部分適用于ＣＣＡＲ２５適航審定的最大停機(jī)質(zhì)量不大于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的支線飛機(jī)。

本部分不適用于：

———通過(guò)ＣＣＡＲ２３適航審定的通勤類飛機(jī)；

———通過(guò)ＣＣＡＲ２５適航審定，但最大停機(jī)質(zhì)量大于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的干線飛機(jī)，這類飛機(jī)

在本標(biāo)準(zhǔn)的第１部分中規(guī)定。

本部分的目的是按飛機(jī)質(zhì)量分級(jí)（飛機(jī)質(zhì)量決定牽引桿載荷）標(biāo)準(zhǔn)化牽引桿連接件接口，以確保有

標(biāo)準(zhǔn)接頭的牽引桿可用于該質(zhì)量分級(jí)內(nèi)或靠近該質(zhì)量分級(jí)的所有飛機(jī)型號(hào)，從而減少所使用的牽引桿

的種類。

當(dāng)某一系列現(xiàn)存或預(yù)期的飛機(jī)型號(hào)跨越兩個(gè)質(zhì)量分級(jí)時(shí)，它們宜使用同一牽引桿連接件接口，并且

考慮使用該系列中較高質(zhì)量分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，不論這個(gè)系列中的飛機(jī)屬于本部分還是第１部分。

本部分適用于在本部分發(fā)布后投入使用或設(shè)計(jì)的所有新型支線飛機(jī)。

本部分不適用于本部分發(fā)布前投入使用的支線飛機(jī)，這些飛機(jī)有不同的牽引桿連接件。為了在機(jī)

場(chǎng)方便操