ICS43080

T47.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T25979—2010/ISO147912000

:

道路車輛

重型商用汽車列車和鉸接客車

橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

Roadvehicles—

Heavycommercialvehiclecombinationsandarticulatedbuses—

Lateralstabilitytestmethods

(ISO14791:2000,IDT)

2011-01-10發(fā)布2011-05-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T25979—2010/ISO147912000

:

目次

前言…………………………

Ⅲ

引言…………………………

Ⅳ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語和定義………………

31

試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

42

儀器設(shè)備…………………

53

試驗(yàn)條件…………………

65

試驗(yàn)方法…………………

75

數(shù)據(jù)分析及表述…………………………

89

附錄規(guī)范性附錄基本參數(shù)表………………………

A()12

附錄規(guī)范性附錄試驗(yàn)結(jié)果的表述…………………

B()15

附錄資料性附錄軌跡跟蹤的技術(shù)及校對(duì)…………

C()18

附錄資料性附錄后部放大系數(shù)置信區(qū)間的計(jì)算…………………

D()21

Ⅰ

GB/T25979—2010/ISO147912000

:

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用道路車輛重型商用汽車列車和鉸接客車橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方

ISO14791:2000《

法英文版

》()。

本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯

ISO14791:2000。

為了便于使用本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

,:

本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一詞改為本標(biāo)準(zhǔn)

a)“”“”;

用小數(shù)點(diǎn)代替國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)

b)“.”“,”;

刪除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言

c);

刪除了目次第章第章第章第章中的下一級(jí)目錄

d)5、6、7、8;

部分規(guī)范性引用的標(biāo)準(zhǔn)

e):ISO3833:1977、ECCouncilDirectiveNo.92/53/EEC.AnnexⅡ,

修改為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

Definitionofvehiclecategoriesandvehicletypes.GB/T3730.1—2001、

引用內(nèi)容與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)無差異

GB/T15089—2001,;

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中公式的格式進(jìn)行了調(diào)整

f)。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄附錄為規(guī)范性附錄附錄附錄為資料性附錄

A、B,C、D。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司交通部公路科學(xué)研究院北京航空航天大學(xué)吉

:、、、

林大學(xué)交通學(xué)院常熟華東汽車有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人史書義趙侃劉獻(xiàn)棟裴志浩王維張紅衛(wèi)李永福董金松宋尚斌金明新

:、、、、、、、、、、

馬知才

。

Ⅲ

GB/T25979—2010/ISO147912000

:

引言

重型商用汽車列車和鉸接客車的行駛穩(wěn)定性是汽車主動(dòng)安全中非常重要的一部分任一重型商用

。

汽車列車駕駛員以及主要環(huán)境因素組成的閉環(huán)系統(tǒng)都是唯一的由于駕駛員汽車掛車和道路因素

、。、、

間的復(fù)雜相互作用以及各因素自身的復(fù)雜性因此評(píng)價(jià)重型商用汽車列車的行駛穩(wěn)定性非常困難對(duì)

,,。

重型汽車列車行駛特性完整準(zhǔn)確的描述必須包含由大量不同類型試驗(yàn)所得到的信息

。

由于本標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)汽車操控性領(lǐng)域中的小部分內(nèi)容進(jìn)行了量化因此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)果只對(duì)重

,

型商用汽車列車和鉸接客車操控性能的一小部分有意義

。

另外試驗(yàn)結(jié)果僅適用于同一型式車輛單元組成的列車而不能用以描述各車輛單元的行駛特性

,,。

最后由于重型貨車列車的變型數(shù)量很大任一貨車列車都是唯一的因此試驗(yàn)結(jié)果僅對(duì)試驗(yàn)車輛

,,,

或列車有效不能將其轉(zhuǎn)移到類似的汽車列車上特別是重型貨車列車

,,。

Ⅳ

GB/T25979—2010/ISO147912000

:

道路車輛

重型商用汽車列車和鉸接客車

橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型商用汽車列車貨車與中置軸掛車組成的列車以及鉸接客車的橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)

、

方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于總質(zhì)量超過的貨車和掛車以及總質(zhì)量超過的鉸接客車即依據(jù)

。3.5t,5t,

劃分的和類汽車

GB/T15089N2、N3、O3、O4M3。

試驗(yàn)方法中規(guī)定的駕駛操作不完全代表真實(shí)的行駛狀況但有助于評(píng)定重型汽車列車的橫向穩(wěn)定性

,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。,。

汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T3730.1—2001(ISO/WD3833:1999,MOD)

道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T3730.2—1996(idtISO1176:1990)

機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB/T15089—2001

道路車輛汽車動(dòng)力學(xué)和行駛穩(wěn)定性詞匯

ISO8855:1991

乘用車列車橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)

ISO9815:1992

3術(shù)語和定義

中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

ISO8855、GB/T3730.1。

31

.

車輛單元vehicleunit

單獨(dú)運(yùn)行的剛性非鉸接車輛元素或剛性非鉸接車輛元素與一輛或多輛剛性元素鉸接的組合

(),()。

例如牽引車半掛車半掛車聯(lián)接架等

、