實用標準文案南京南站龍西立交互通二期工程鋼箱梁制作及施工方案編 制: 張彬彬復 核: 張 真審 核: 吳文漢精彩文檔實用標準文案目 錄一、工程概況????????????????????????????????????..3二、編制依據(jù)????????????????????????????????????..5三、施工組織機構(gòu)及人員配置????????????????????????????.6四、制作工藝????????????????????????????????????..9五、運輸及現(xiàn)場安裝方案??????????????????????????????? .20六、質(zhì)量保障體系??????????????????????????????????? ..35七、工程安全體系及安全生產(chǎn)保證措施?????????????????????? .37精彩文檔實用標準文案一、工程概況1、結(jié)構(gòu)形式龍西立交位于南京南站西南角，是機場高速與宏運大道相交的節(jié)點。現(xiàn)狀宏運大道地面主干路下穿機場高速主線和集散車道，龍西立交一期 EN和SE兩條右轉(zhuǎn)匝道已實施完成，以溝通宏運大道地面主干路和機場高速東側(cè)集散車道。二期實施NE、ES兩條左轉(zhuǎn)匝道和WS右轉(zhuǎn)匝道聯(lián)系宏運大道地面主干路和機場高速西側(cè)集散車道。遠期實施宏運大道高架快速路上跨機場高速主線車道和兩側(cè)集散車道。南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁位于ES匝道橋。ES匝道橋起點樁號EsK0+086.150，終點樁號EsK0+933.940，全長847.79m，共9聯(lián)。跨徑組合為((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m ，預應力混凝土連續(xù)箱梁+((39+52+40)+(42+46))m鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29)+(27+30+30)+(25+25+25))m 預應力混凝土連續(xù)箱梁。2、鋼箱梁分段情況箱梁分段思路：1、鋼箱梁橫跨EN匝道，機場高速東側(cè)集散車道，機場高速主車道，機場高速西側(cè)集散車道，施工環(huán)境復雜，盡量減少對道路交通的影響。2、滿足箱梁節(jié)段運輸要求，重量基本控制在 65噸以下。3、對于河道上方安裝工況復雜的節(jié)段進行細化，基本控制在 30噸以下，以保證吊機最大臂長時吊裝重量要求。4、滿足復雜施工環(huán)境下箱梁吊裝的安全性合可靠性。鋼箱梁節(jié)段懸臂段與中間主體箱梁部分分開制作安裝。主體箱梁部分第四聯(lián)分為14個吊裝節(jié)段，第五聯(lián)分為10個吊裝節(jié)段，共分為24個吊裝節(jié)段。最大吊裝重量 62t。詳見下圖和表。精彩文檔實用標準文案主體箱梁縱向分段示意圖鋼箱梁吊裝節(jié)段規(guī)格統(tǒng)計表編號規(guī)格（m）數(shù)量重量（t）L4-14.25×2.57×25162.5L4-24.43×2.57×25162.5L4-34.77×2.57×18145L4-44.78×2.57×18145L4-55.23×2.57×11.5128.75L4-65.14×2.57×11.5128.75L4-75.36×2.57×23.5158.75L4-85.35×2.57×23.5158.75L4-95.36×2.57×17142.5L4-105.35×2.57×17142.5L4-115.23×2.57×17.5143.75精彩文檔實用標準文案L4-125.22×2.57×17.5143.75L4-135.21×2.57×22155L4-144.99×2.57×22155L5-15.25×2.57×19147.5L5-25.29×2.57×19147.5L5-35.31×2.57×24.5161.25L5-45.31×2.57×24.5161.25L5-55.1×2.57×11127.5L5-65.1×2.56×11127.5L5-75.13×2.57×16.5141.25L5-85.16×2.57×16.5141.25L5-95.13×2.57×13.5133.75L5-105.14×2.57×13.5133.753、工程特點南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁工程包括(39+52+40)m第四聯(lián)+(42+46)m第五聯(lián)等高度鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。鋼箱梁橫跨EN匝道，機場高速東側(cè)集散車道，機場高速主車道，機場高速西側(cè)集散車道，施工環(huán)境復雜。．1運輸：本工程橋形為較寬的外形結(jié)構(gòu)，吊裝運輸時保證構(gòu)件不變形。3．2橋梁構(gòu)件運輸期間須與交管部門密切合作，做好交通組織疏解工作，即不影響周邊公路的交通，又要確保施工順利進行。4、施工重點4．1本工程鋼箱梁為單箱單室斜腹板斷面，平面曲線不同，現(xiàn)場作好節(jié)段拼裝的測量。4．2橋體設計為箱形梁，體積大，在施工中，控制節(jié)段之間的焊接變形。精彩文檔實用標準文案4．3在工廠整體制作完成后，按現(xiàn)場實際條件及設計要求進行分體運輸至現(xiàn)場后進行拼裝、定位、連接，確保鋼箱梁安裝后符合設計要求。4．4鋼橋主體在工廠預制后分段運至現(xiàn)場，運輸前要實地考查交通路線，確保運輸能力。5、鋼材5．1鋼橋主要采用Q345qD鋼板，應符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 (GB/T714-2008)的規(guī)定。進廠鋼材應按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)，每10個爐（批）號抽檢 1組進行復檢。5．2鋼梁的制作和安裝應符合設計圖和施工圖的要求， 并符合規(guī)范的規(guī)定。當需要修改設計時，應取得原設計單位同意，并應簽署設計變更文件。6、焊接6．1板材組焊時應將焊縫錯開，錯開的最小距離應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ-2000）第條的規(guī)定。6．2本橋所有的焊縫應盡量采用埋弧自動焊，確有困難時可采用半自動焊或手工焊，但應采取可靠措施確保焊縫質(zhì)量滿足設計要求。6．3焊工應進過考試，熟悉焊接工藝要求，取的資格證書后方可從事焊接工作。焊工停焊時間超過 6個月，應重新考核。6．4低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚度為 25mm以上時進行定位焊、手弧焊及埋弧焊時應進行預熱，預熱溫度 80-120℃，預熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度50-80mm。厚度大于50mm的碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接前也應進行預熱。7、鋼箱梁涂裝防腐所有鋼材進場后表面進行預處理， 表面≧Sa2.5級的要求，車間底漆厚25μm,進入生產(chǎn)廠區(qū)，具體涂裝要求見《南京南站龍西立交互通二期工程鋼箱梁涂裝工藝》。精彩文檔實用標準文案二、編制依據(jù)1、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ33-2001）；2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TF50-2011)；3、《公路橋鋼箱梁制造規(guī)范》（ DB32/T947-2006）；4、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢驗規(guī)程》（ DB32/T948-2006）；5、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009-2001）（2006年版）；6、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB50205-2001）；7、《碳鋼焊條》（GB/T5117-1995）；8、《低合金鋼焊條》（GB/T5118-1995）；9、《碳鋼藥芯焊絲》（GB/T10045-2001）；10、《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（ GB/T2970-2004）；11、《表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值》（ GB/T1031-1995）；12、《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》GB985-88）；13、《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》（ JB/T3223-1996）；14、《建筑施工安全檢查標準》（ JGJ59-2011）；15、《起重機械安全規(guī)程》 (JB6067-2010)；16、《汽車吊裝安全操作規(guī)程》；17、《起重吊裝技術(shù)手冊》； (JGJ276-2012)；18、《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》； (JGJ80一1991) ；19、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ46-2005) ；精彩文檔實用標準文案三、施工組織機構(gòu)及人員配置公司將成立以武橋重工公司江蘇分公司總經(jīng)理范杰為組長的 “南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝吊裝工程領(lǐng)導小組” ，該領(lǐng)導小組負責本工程在人力資源、設施設備、 工程資金等方面的總體協(xié)調(diào)與保證， 以確保本工程的周期和質(zhì)量。公司對該工程實行項目管理，成立以佘國樑為項目經(jīng)理的工程項目經(jīng)理部，具體負責工程計劃、組織、施工、控制及協(xié)調(diào)，實行目標方針的管理，確保工程按合同要求完工。項目部組織機構(gòu)見圖 2-1。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，針對工程項目特點，對專業(yè)負責人的主要工作職責作出規(guī)定。項目經(jīng)理 范杰技術(shù)主管 張真 檢驗主管 劉漢成 安全主管 李志勇電裝吊涂綜裝裝合焊配施施辦工工公班班隊隊室圖3-1 現(xiàn)場安裝項目部組織機構(gòu)精彩文檔實用標準文案2、投入本工程的管理及施工人員表3-1 人力資源配置表序號 工作項目 工地需求數(shù)量（人） 備注工程管理人員（4人）.1現(xiàn)場項目經(jīng)理12工藝技術(shù)員13質(zhì)量檢驗員15安全管理員1技術(shù)工人及其它人員（34人）1裝配主管12焊接主管13切割工14裝配工85電焊工66打磨工47起重工28維修工19運輸車司機610吊車司機211值班23、生產(chǎn)組織設計3．1總體進度計劃3．2按照甲方通知現(xiàn)場開工時間，結(jié)合工程設計圖的技術(shù)要求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，有計劃地提供梁段，保證滿足現(xiàn)場的鋼箱梁吊裝順序的要求。3.3項目施工關(guān)鍵節(jié)點材料合同簽訂：2016年6月5日材料進廠：2016年6月25日鋼箱梁節(jié)段車間制造驗收合格：2016年8月20日精彩文檔實用標準文案現(xiàn)場安裝進場：2016年7月20日現(xiàn)場安裝完畢：2016年9月5日現(xiàn)場油漆涂裝及現(xiàn)場清理完成：2016年9月20日精彩文檔實用標準文案四、制造工藝本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內(nèi)容分二個階段， 總體工藝流程為：第一階段：原材料進廠復驗→原材料拋涂預處理→下料→單件預制→鋼箱梁組裝、焊接。第二階段：汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場→安裝前檢查→架設（梁段橋位吊裝測量）→焊接→橋面附屬設施安裝 →最終驗收。鋼箱梁制造施工流程圖施工前期準備圖紙技術(shù)交底、材料驗收 鋼箱梁施工鋼板預處理原材料復驗、焊接工藝評定鋼箱梁下料組裝焊接

基礎尺寸復測射線、超聲波檢驗預裝橋面板施工運輸、吊裝現(xiàn)場組裝焊接射線、超聲波檢驗刷面漆初 驗 收竣工驗收、交工（1）鋼箱梁制作精彩文檔實用標準文案1）頂、底板制造工藝U肋及I型肋整體長度為 6m，按照不同頂板單元節(jié)段長度進行切割。在切割U肋時需要在切割線兩邊設置零時工藝定位板，切割完后將端口進行打磨處理，確保U肋端口的尺寸。頂?shù)装鍐卧谱飨葘⒌装辶慵映烧鍐卧龠M行劃 U肋（底板則為I型肋）定位線，再將U肋（底板則為I型肋）在頂?shù)装迳隙ㄎ徊⑦M行焊接，U肋（底板則為I型肋）在頂?shù)装鍐卧啥祟A留200mm不焊接，便于工地U（I型肋）肋嵌補段的安裝及焊接。頂?shù)装辶慵铝蠒r板寬方向預留5mm，板長方向預留10mm。頂?shù)装鍐卧谱魍旰笳w連續(xù)拼裝時切割到圖紙理論尺寸。2）橫隔板制造工藝精彩文檔實用標準文案橫隔板采用數(shù)控精密下料。隔板上的人孔圈板及加勁板采用多頭下料，并采用分兩節(jié)下料以火焰按放樣線進行彎曲。在橫隔板上劃出加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。焊接時兩側(cè)對稱施焊。3）腹板制造工藝在腹板上劃出豎向加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格?？紤]到安裝困難，先將腹板水平加勁肋定位到隔板孔內(nèi)，再將腹板定位并與底板焊接，最后將水平加勁肋定位到腹板上進行對稱焊接。腹板下料時，長度方向留30mm修割余量，寬度方向預留10mm收縮及修割余量。4）懸臂段制造懸臂段部分包括挑臂頂板單元、挑臂底板單元、挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。精彩文檔實用標準文案挑臂頂板單元制造同頂、底板制造。挑臂隔板采用數(shù)控精密下料。在挑臂底板上劃出挑臂隔板的定位線，組焊成倒T字并矯正合格。焊接時兩側(cè)對稱施焊。懸臂段組裝順序：首先組裝挑臂頂板單元，然后依次組裝與挑臂底板組焊完成的挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。其中，裝飾板單元分為裝飾板1和裝飾板2兩部分，裝飾板1與懸臂段各單元組裝為整體，裝飾板2暫不裝，待懸臂段與鋼箱梁主體工地焊接完畢后再裝。精彩文檔實用標準文案5）嵌補段制造鋼箱梁嵌補段分頂板U肋嵌補段、頂?shù)装寮案拱逅絀型肋嵌補段。嵌補段單件長度為400mm，制造時長度方向留10mm余量，根據(jù)現(xiàn)場大拼的實際情況進行配切，并開坡口。嵌補段安裝焊縫均為Ⅰ級全熔透焊縫。（2）鋼箱梁連續(xù)拼裝1）縱向拼裝鋼箱梁縱向分 12個大節(jié)段，依次從第一節(jié)段底板單元上胎架順橋向分組連續(xù)匹配拼裝。分組情況：第一組：L4-1、L4-2、L4-3、L4-4、L4-5、L4-6總長54.5m第二組：L4-5、L4-6、L4-7、L4-8、L4-9、L4-10總長52m第三組：L4-9、L4-10、L4-11、L4-12、L4-13、L4-14總長56.5m第四組：L4-13、L4-14、L5-1、L5-2總長41m第五組：L5-1、L5-2、L5-3、L5-4、L5-5、L5-6總長54.5m第六組：L5-5、L5-6、L5-7、L5-8、L5-9、L5-10總長41m每一組鋼箱梁在拼裝前，根據(jù)大橋設計線形，調(diào)整胎架上支點位置及支點高度，確定立面曲線控制點，并做好標記，使其與設計線型相符。在施工過程中應加強復測，若有變化需及時調(diào)整。1）橫向拼裝鋼箱梁橫向分段如下圖所示：精彩文檔實用標準文案鋼箱梁橫向采用正裝法。首先組裝底板單元，然后依次組裝橫隔板單元、 腹板I型肋、腹板、頂板單元，最后安裝組裝成整體的懸臂段。在設好拱度的拼裝胎架上將各個單元件組拼焊接成鋼箱梁主體部分，組焊完成后矯正，并在臺架上焊接。精彩文檔實用標準文案精彩文檔實用標準文案每組鋼箱梁拼裝完畢，各項指標檢查合格后方可拆裝發(fā)運到工地。 工地焊縫區(qū)域使用手工除銹或工具除銹的方式進行此處焊接前的清潔處理。（3）質(zhì)量檢測要求1）鋼板切割質(zhì)量要求精密切割表面質(zhì)量標準序項目允許偏差號主要零部件次要零部件1表面粗糙度25μm50μm2崩坑不允許1米長度內(nèi)允許有一處，深≤1.0mm3塌角可有半徑0.5mm程度的圓角4氣割面垂直度不大于板厚的5%且不大于2mm

精切范圍①桿件外露邊緣特殊情況可采用手工切割②需要加工的焊接邊緣應按工藝要求預留加工量2）零件矯正質(zhì)量要求零件矯正宜采用冷矯，矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹痕或損傷。 采用熱矯時，加熱溫度應控制在 600～800℃；溫度降至室溫前，不得錘擊鋼材。零件矯正允許偏差（mm）項目允許偏差測量工具鋼板平面度每米1.0鋼板尺鋼板直線度L≤8m3.0鋼絲、直尺3）零件加工質(zhì)量要求零件加工質(zhì)量要求（mm）名稱范圍允許偏差寬度+2蓋、底板+0長度根據(jù)工藝需要高度+3腹板+2長度根據(jù)工藝需要隔板高度+2+0精彩文檔實用標準文案寬度+1.50對角線誤差<1.0垂直度≤1缺口定位尺±1寸4）零件焊接坡口加工質(zhì)量要求坡口采用機加工或精密切割，坡口尺寸根據(jù)焊接工藝評定和施工圖要求確定。對于采用精密切割的坡口必須要進行砂輪打磨，保證坡口表面光潔度達到25μm。）鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差所有焊接接頭在組裝前必須徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物，使其表面顯露出金屬光澤。鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差（mm）序號簡圖項目允許偏差對接高低差T＜25≤0.51T≥25≤1.0對接間隙C偏差≤1.02腹板平面度≤1.0工地焊接接1.0中間腹板對3頭部位底板傾斜3.0其它組裝間隙≤1.04略蓋、腹板的縱肋間距±1.05略隔板間距±3.0鋼箱梁高度±26略鋼箱梁橫斷面對角線差1.0鋼箱梁旁彎<5.06）鋼箱梁矯正允許偏差鋼箱梁矯正允許偏差（mm）序號項目允許偏差1隔板彎曲橫向縱向2.02腹板平面度橫向h/250（h為縱肋間距）縱向L/500（L為橫肋間距）3底、蓋板平面度橫向h/250（h為縱肋間距）精彩文檔實用標準文案序號項目允許偏差縱向（4m范圍）4.04扭曲縱向每米不大于1，每段不大于85對角線46拱度+10+07）鋼箱梁基本尺寸允許偏差鋼箱梁基本尺寸偏差（mm）序檢查項目規(guī)定值或允許偏檢查方法號差1梁段長+5檢查中心線及兩0側(cè)檢查四角2梁段橋面板四確高差4寬度±2檢查兩端3端口尺寸中心高±2邊高±2斷面對角線≤48）焊縫質(zhì)量技術(shù)要求8．1）焊縫外觀質(zhì)量要求焊縫外觀質(zhì)量標準（mm）序項示質(zhì)量要求號圖目橫向?qū)雍缚p不允許縱向?qū)雍钢泵棵撞欢嗫p、徑小于于3個,間距1氣孔(略)主要角焊縫1.0不小于20，直但焊縫端部其它焊縫徑小于10mm之內(nèi)不1.5允許受拉橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋不允許角焊縫（腹板側(cè)受2咬邊拉區(qū)）受壓橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋Δ≤0.3角焊縫（腹板側(cè)受壓區(qū)）精彩文檔實用標準文案縱向?qū)蛹爸鳓ぁ?.5要角焊縫其他焊縫Δ≤1.0主要角焊縫,+2K0焊腳其它焊縫+23尺寸K-1手工角焊縫總＋3長的10%可允許K－14焊波角焊縫任意25mm范圍內(nèi)h≤2.0寬度b>12mm時5余高不鏟除余高的1≤3.0對接焊縫寬度b≤12mm時2≤2.0余高鏟不高于母材0.56磨后表橫向?qū)雍缚p不低于母材0.3面粗糙度50um7不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧焊縫全長范圍坑和焊瘤等缺陷8．2）焊縫無損檢測質(zhì)量要求1、無損檢驗應在焊接 24小時后進行。2、根據(jù)設計文件及規(guī)范要求，焊縫無損檢測的質(zhì)量分級、檢驗方法、檢驗部位和等級應符合探傷清單上的規(guī)定； 距離—波幅曲線靈敏度及缺陷等級評定應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/TF50-2011）附錄F2的規(guī)定。3、采用超聲波、射線、磁粉探傷，應達到各自的質(zhì)量要求，該焊縫方可認為合格；超聲波探傷應符合現(xiàn)行《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級GB11345）的規(guī)定；射線探傷應符合《金屬熔化焊焊接接頭射線照相》（GB/T3323）的規(guī)定，射線透照技術(shù)等級采用B級，焊縫內(nèi)部質(zhì)量應達到II級；磁粉探傷應符合現(xiàn)在行業(yè)標準《無損檢測焊縫磁粉檢測》（JB/T6061）的規(guī)定。4、進行局部超聲波探傷的焊縫，當發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該焊縫探傷范圍，必要時可延至全長；進行射線探傷的焊縫，當發(fā)現(xiàn)超標缺陷時應加倍檢驗。精彩文檔實用標準文案五、運輸及現(xiàn)場安裝方案1、本項目的包裝主要有一種類型 :箱梁吊裝段。2、箱形梁發(fā)運時，對工地二次焊接部位用塑料或其他柔軟物單獨進行防護包裝，裝車時桿件與車間用木料隔開，防止桿件表面損壞； 該種包裝發(fā)運形式主要用于大件；打捆發(fā)運的桿件多種桿件打捆由設計人員設計包裝圖， 相同或類似的桿件用鐵絲捆扎在一起，形成一個發(fā)運起吊單元，中小形板件。3、起點:武橋重工集團有限公司內(nèi)（武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)沌口路）。目的地: 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝地點。4、運輸目標:貨物安全無損運抵目的地。5、運輸方案：根據(jù)地理位置及成本情況主要使用汽運的方式；項目部人員將提前詳細考查運輸線路，將運輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時間等作好詳細記錄，根據(jù)施工現(xiàn)場架設需要，主要用汽車將桿件發(fā)運至工地。6、運輸由項目部項目副經(jīng)理根據(jù)甲方安裝進度要求，落實運輸隊伍、提前簽訂運輸合同7、箱梁安裝7.1、安裝前的檢查事項箱梁節(jié)段運輸?shù)浆F(xiàn)場后，須對每個箱梁節(jié)段進行檢查， 確保箱梁節(jié)段保持完好，在運輸過程中沒有變形和損壞。檢查合格，方可進行后續(xù)安裝工作。7.2安裝順序臨時支墩制作→安裝臨時支墩→鋼箱梁定位線放樣→鋼箱梁運到橋位→吊裝鋼箱梁→鋼箱梁定位→拆出臨時支墩。單個箱梁節(jié)段吊裝順序：精彩文檔實用標準文案嵌補段安裝：鋼箱梁各節(jié)段間的工地接縫見下圖所示 （以頂板與頂板對接為例），在完成頂板焊接并焊縫檢測合格后，將焊縫的余高打磨平整后同時確保加勁肋焊接區(qū)域的清潔，根據(jù)橋上焊接實際情況確定鋼箱梁 U肋嵌補段的長度，加工焊接坡口后安裝并完成焊接，完成U肋端部與頂板預留不焊的部位的焊接，對焊縫區(qū)域進行局部防腐處理。精彩文檔實用標準文案7.3、箱梁安裝采用滿鋪鷹架法施工(1). 測量定點每個吊裝分段的面板上表面均用洋沖眼標識有節(jié)段的縱、橫向定位基準線。分段吊裝前，應根據(jù)技術(shù)部提供的《工地安裝線型圖》將各個分段的縱、橫向定位基準線在地面上用測量儀器進行放樣。地面上與《工地安裝線型圖》 中給出的定位標記點所對應的位置應采用預埋鋼板或者混凝土的形式進行硬化， 以防止在安裝過程中定位標記點發(fā)生位移。 每塊預埋鋼板或者混凝土上， 應作出一段不短于200mm的與基準線對應的線段，并用油漆或者洋沖進行標記，具有一定的耐久性，防止在安裝過程中由于磨損或者雨水沖刷而無法識別。協(xié)同監(jiān)理、總包、前道工序的施工單位復核橋支墩軸線坐標及高程。(2). 臨時支墩的設計、安裝(3). 臨時支墩布置,見圖2精彩文檔實用標準文案圖2 臨時支墩布置平面圖精彩文檔實用標準文案7．4鷹架設計1、箱梁安裝采用鷹架法施工⑴、箱梁下部設置鷹架，鷹架順橋向 12處,托架1處；⑵、鷹架支撐體連接系A、鷹架間距與吊裝節(jié)段順橋向長度有關(guān)；鷹架設在每個安裝節(jié)段接頭處，鷹架及托架結(jié)構(gòu)見圖3、圖4。圖3 鷹架示意圖精彩文檔實用標準文案圖4 托架示意圖B、鷹架立柱順橋向間距為 1400mm，保證內(nèi)檔有1m開檔，人員可進入貼陶瓷襯墊及打磨、探傷、起落頂作業(yè)。C、橫梁上部可鋪木板進行箱梁腹板及人行道下部板件焊接。D、支架搭設與設計標高調(diào)整參插進行，鋼箱梁設置橫坡及縱坡，標高以控制橋面標高為基準，但支架搭設時應計算箱梁底部標高，并將底部標高設置準確，橫梁上部離箱梁底板間距不小于 600mm，橫梁與箱梁間加臨時墊塊，保證與箱梁底板密貼，并留下必要的起落頂位置。E、起落頂在橫梁及橋墩上進行，包括箱梁標高調(diào)整，橫坡調(diào)整，箱梁橫移及縱移。⑶、鷹架支撐體連接系及基礎計算A、鷹架支撐體連接系強度及穩(wěn)定性計算見附件 (鷹架結(jié)構(gòu)計算書)B、鷹架地基承載力簡算普通鷹架軸向受力計算精彩文檔實用標準文案普通鷹架支撐梁材料為 400*408*21*21H型鋼，線密度為196.8KG/M。立柱材料為6根φ299*10普通鋼管，鋼管截面積為90.79cm2，線密度為71.27KG/M,高度取10米。取最不利跨第四聯(lián)第一分段處計算，其重力 G=65*2*9.8=1274KN鷹架支撐梁自重 196.8*（9.7*2+1.379*5）=5174.9KG每根鋼管承擔軸向壓力為 F=（）每根鋼管承擔軸向壓強為 P=227.77*1000/(90.79*100)=25.09N/mm2＜215N/mm2滿足要求地基承載力驗算每根工字鋼下焊接1平方米鋼板擴散壓力，則現(xiàn)狀混凝土路板承擔的地基壓強為P=227.77*1000/1000000=0.228MPA地基示意圖第四聯(lián)跨匝道托架簡算該托架支撐梁縱梁材料為400*400*20箱型梁，線密度為238.64KG/M。支撐梁橫梁材料為400*408*21*21H型鋼，線密度為196.8KG/M。立柱材料為6根精彩文檔實用標準文案351*10普通鋼管，鋼管截面積為107.13cm2，線密度為84.10KG/M,高度取20米。取近12#橋墩端箱梁計算，其重力 G=60*2*9.8=1176KN托架支撐梁自重 每根鋼管承擔軸向壓力為每根鋼管承擔軸向壓強為P=227.23*1000/(107.13*100)=21.19N/mm2<215N/mm2滿足要求地基承載力驗算每根鋼管下焊接 1平方米鋼板擴散壓力，則地基壓強為P=227.23*1000/1000000=0.227MPA為保證吊裝穩(wěn)定，需對托架及鷹架基礎進行硬化處理，其承受壓強為 30MPA。7.5、箱梁吊裝:鋼箱梁吊裝的一般規(guī)定必須編制吊裝作業(yè)施工組織設計，并應充分考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境、道路、架空電線等情況。作業(yè)前應進行技術(shù)交底；作業(yè)中，未經(jīng)技術(shù)負責人批準，不得隨意更改。參加起重吊裝的人員應經(jīng)過嚴格培訓，取得培訓合格證后，方可上崗。作業(yè)前，應檢查起重吊裝所使用的起重機滑輪、吊索、卡環(huán)和地錨等，應確保其完好，符合安全要求。起重作業(yè)人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，高處作業(yè)應佩掛安全帶，并應系掛可靠和嚴格遵守高掛低用。吊裝作業(yè)區(qū)四周應設置明顯標志，嚴禁非操作人員入內(nèi)。夜間施工必須有足夠的照明。起重設備通行的道路應平整堅實。登高梯子的上端應予固定，高空用的吊籃和臨時工作臺應綁扎牢靠。吊籃和工作臺的腳手板應鋪平綁牢，嚴禁出現(xiàn)探頭板。吊移操作平臺時，平臺上面嚴禁站人。綁扎所用的吊索、卡環(huán)、繩扣等的規(guī)格應按計算確定。精彩文檔實用標準文案起吊前，應對起重機鋼絲繩及連接部位和索具設備進行檢查。高空吊裝屋架、梁和斜吊法吊裝柱時，應于構(gòu)件兩端綁扎溜繩，由操作人員控制構(gòu)件的平衡和穩(wěn)定。構(gòu)件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設計規(guī)定。異型構(gòu)件或無設計規(guī)定時，應經(jīng)計算確定，并保證使構(gòu)件起吊平穩(wěn)。安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等的材質(zhì)應符合設計要求的材質(zhì)標準及國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。吊裝大、重、新結(jié)構(gòu)構(gòu)件和采用新的吊裝工藝時，應先進行試吊，確認無問題后，方可正式起吊。大雨天、霧天、大雪天及六級以上大風天等惡劣天氣應停止吊裝作業(yè)。事后應及時清理冰雪并應采取防滑和防漏電措施。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。吊起的構(gòu)件應確保在起重機吊桿頂?shù)恼路剑瑖澜捎眯崩?、斜吊，嚴禁起吊埋于地下或粘結(jié)在地面上的構(gòu)件。起重機靠近架空輸電線路作業(yè)或在架空輸電線路下行走時，必須與架空輸電線始終保持不小于國家現(xiàn)行標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）規(guī)定的安全距離。當需要在小于規(guī)定的安全距離范圍內(nèi)進行作業(yè)時，必須采取嚴格的安全保護措施，并應經(jīng)供電部門審查批準。采用雙機抬吊時，宜選用同類型或性能相近的起重機，負載分配應合理，單機載荷不得超過額定起重量的80%。兩機應協(xié)調(diào)起吊和就位，起吊的速度應平穩(wěn)緩慢。嚴禁超載吊裝和起吊重量不明的重大構(gòu)件和設備。起吊過程中，在起重機行走、回轉(zhuǎn)、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司機應鳴聲示意。一次只宜進行一個動作，待前一動作結(jié)束后，再進行下一動作。開始起吊時，應先將構(gòu)件吊離地面200~300mm后停止起吊，并檢查起重機的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認無誤后，方可繼續(xù)起吊。已吊起的構(gòu)件不得長久停滯在空中。精彩文檔實用標準文案 吊機站位布置圖吊機站位布置圖精彩文檔實用標準文案吊機的選擇根據(jù)鋼箱梁分段情況，最重節(jié)段為 62.5噸，最大起吊高度為 15m，結(jié)合現(xiàn)場站位情況，選用 200噸履帶吊滿足吊裝要求。噸履帶吊起重性能參數(shù)表精彩文檔實用標準文案200t履帶吊外形尺寸示意圖9110 720010700、現(xiàn)場安裝主要設備參數(shù)表參數(shù)種類 規(guī)格型號 數(shù)量 備 注履帶吊200t1臺汽車吊100t1臺汽車吊50t1臺臨時支墩安裝千斤頂50t10個導鏈葫蘆10t10臺7.5.4重要節(jié)段吊裝說明（1）對于L4-5，L4-6節(jié)段，吊機站位選擇性小，現(xiàn)對L4-5，L4-6節(jié)段進行細化，重量不超過35噸。吊裝時需跨越EN匝道，吊裝幅度為20m，吊臂接長至最大長度50m，根據(jù)200噸履帶吊起重性能參數(shù)表，查得幅度20m時可吊裝38.3噸，滿足吊裝要求。吊裝工況見L4-5、L4-7、L5-4節(jié)段立面吊裝示意圖。（2）對于L4-11，L4-12，L5-1，L5-2，L5-3，L5-4節(jié)段吊裝，吊機站位于主干道，需要對道路進行臨時封閉，可在夜間進行，預計封閉時間為 5小時。精彩文檔實用標準文案L4-5節(jié)段立面吊裝示意圖L4-7節(jié)段立面吊裝示意圖精彩文檔實用標準文案L5-4節(jié)段立面吊裝示意圖、安裝調(diào)整箱梁滑移在順橋向在工字鋼上進行，高度向起頂在橫橋向工字鋼承載。⑴、前后、水平位置的調(diào)整（順橋向）：前后位置的調(diào)整：在安裝完畢的鋼梁與待進行調(diào)整位置的鋼梁的箱室內(nèi)兩側(cè)腹板上各焊接兩個帶孔馬板，然后在兩個受力點間安裝千斤頂頂開箱梁距離， 如距離過大則橫向滑移靠倒鏈拉動； 鋼箱梁底板與工字鋼接觸，經(jīng)過對材料之間的摩擦系數(shù)表查證得知：鋼板與鋼板之間的起動摩擦系數(shù)為0.15-0.2，考慮施工中各方面不確定因素的影響，摩擦系數(shù)取0.2。本項目中，現(xiàn)場吊裝鋼梁最大分段重量為≤62。5T，故最大起動摩擦力為10T，則每側(cè)通過2個10T的千斤頂能夠滿足要求。⑵、垂直方向的調(diào)整在鋼梁分段經(jīng)過水平方向上的調(diào)整以后，進行垂直方向的調(diào)整，調(diào)整通過 4—6臺50t千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置在支架體系橫橋向工字鋼上方，千斤頂不能直接接觸梁板，要在千斤頂桿上放置1塊20x20x2cm鋼板塊，調(diào)整時要進行測量，達到要求后加入鋼墊片及鋼楔， 要求在每個腹板處均設置墊片， 橫橋向工字鋼與箱底留有 600mm空間，工字鋼為兩根平行布置，保證位置在箱梁縱隔板附近，不至于在起頂時造成箱梁變形。精彩文檔實用標準文案、焊接由于現(xiàn)場安裝時間緊，必須增加人力來保證生產(chǎn)進度，所要使用的設備會相應增加。按照項目整體工期計劃，準備在現(xiàn)場使用的用電設備、設施見下表所示：現(xiàn)場焊接設備參數(shù)表分類名稱規(guī)格型號數(shù)量用途電焊機OTC－ZX74004臺釘焊、補焊裝配焊接CO焊機OTC－XD50010臺主要焊接設備2碳弧氣刨機ZEF-10004臺焊縫反面背扣空壓機SULLAZR2臺提供壓縮風輔助設備E900H風機ERF-30016臺密閉艙室通風精彩文檔實用標準文案六質(zhì)量保障體系質(zhì)量方針、目標堅持我公司“科學管理，規(guī)范施工，優(yōu)質(zhì)服務，質(zhì)量一流”的質(zhì)量方針，質(zhì)量承諾是：激勵全體員工精益求精，追求完美，為貫徹質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標不懈努力。堅持“扎實生產(chǎn)創(chuàng)業(yè)績，規(guī)范施工保質(zhì)量，安全文明爭創(chuàng)優(yōu)”的管理原則，全員努力保障本工程質(zhì)量達合格工程標準。質(zhì)量管理組織機構(gòu)及主要職責2.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖質(zhì)量管理體系是整個工程質(zhì)量能否加以控制的關(guān)鍵， 質(zhì)量管理體系設置的科學性對質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性作用。本工程施工質(zhì)量管理體系見下圖。企業(yè)總部主管部門 業(yè)主項目管理監(jiān)理項目經(jīng)理監(jiān)政技術(shù)主管項目生產(chǎn)經(jīng)理督府部質(zhì)門量生產(chǎn)部技術(shù)管理部質(zhì)量管理部物資管理部生產(chǎn)部獨立分包商各專業(yè)勞務作業(yè)隊業(yè)主直接分包商各施工班組質(zhì)量崗位職責3.1項目經(jīng)理質(zhì)量職責負責落實公司管理手冊、程序文件及公司管理文件所規(guī)定內(nèi)容在本工程范圍內(nèi)的實施工作，對本工程質(zhì)量負全責。簽發(fā)質(zhì)量管理有關(guān)辦法、考核細則、質(zhì)量保證體系制度等，確保工程質(zhì)量等級達到合同要求，并實現(xiàn)創(chuàng)合格工程的最終目標。精彩文檔實用標準文案定期主持工地質(zhì)量工作會議，聽取質(zhì)量部門和其他相關(guān)部門質(zhì)量工作匯報，全面了解質(zhì)量動態(tài)，總結(jié)階段質(zhì)量工作經(jīng)驗，找出存在問題，提出質(zhì)量改進措施和辦法。抽查質(zhì)量獎罰制度的落實情況，對質(zhì)量工作表現(xiàn)好的個人依據(jù)相關(guān)條款下令嘉獎。反之，給予處罰。全面負責質(zhì)量管理工作，支持QC小組活動，支持各部門開展各項以提高工程質(zhì)量和質(zhì)量管理為主要內(nèi)容的勞動競賽。精彩文檔實用標準文案七、工程安全體系及安全生產(chǎn)保證措施安全組織、目標管理及施工現(xiàn)場危險源1．1組織機構(gòu)施工項目部針對本工程的施工特點在安全施工控制上建立安全生產(chǎn)文明施工領(lǐng)導小組，由項目由副總經(jīng)理任組長，項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、安全負責任、質(zhì)量度責人任副組長，項目部設立專職安全員，質(zhì)檢員、測量員等。項目部其他（根據(jù)需要）為組員，明確崗位責任。施工作業(yè)隊伍設立專門的現(xiàn)場安全檢查員，負責施工過程中的現(xiàn)場安全巡視工作。2、安全生產(chǎn)管理目標無死亡事故。無重傷事故，全年輕傷率不超過 1‰。無火災及重大交通責任事故。一般事故隱患整改率達 98％以上。特殊工種全部持證上崗。施工現(xiàn)場安全合格率 100％，優(yōu)良率50％以上。安全全面達標、合格，完成合同規(guī)定要求。3、施工現(xiàn)場危險源本工程施工現(xiàn)場主要包含的危險源包括： 施工用電、大型施工機具（運輸車輛、起重機械）、小型機具（發(fā)電機、電焊機、切割機、混凝土施工機具），現(xiàn)場防火。安全生產(chǎn)管理制度4．1安全生產(chǎn)責任制按照生產(chǎn)必須管安全的原則，項目經(jīng)理為本工程的安全生產(chǎn)的第一責任人，項目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)的直接責任人， 質(zhì)安組具體負責本工程的安全生產(chǎn)日常工作。各施工班組的負責人在各自的業(yè)務范圍內(nèi)，對安全生產(chǎn)負責。4．2安全教育制度工人進場必須經(jīng)過三級安全教育， 由公司、項目部、班組三級對工人進行安全知識、技能教育。特殊工種人員除進行一般安全教育外， 必須經(jīng)本工種安全技術(shù)教育、考試合格后，方能持證上崗，并定期參加復審考核。精彩文檔實用標準文案采用新技術(shù)、新工藝、新設備施工和調(diào)換工作崗位時，對操作人員進行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育。4．3安全交底制度安全技術(shù)交底實行分級管理、各自負責的原則，各級管理人員向下一級人員布置施工時，應同時進行安全交底。下達施工任務時，公司總工必須組織有關(guān)部門對項目經(jīng)理進行安全技術(shù)和特殊結(jié)構(gòu)部位施工方法的安全交底。安排施工時，項目經(jīng)理必須根據(jù)工程施工部位向班組長進行針對性的安全技術(shù)交底。進入作業(yè)位置前，班長必須根據(jù)工作位置環(huán)境對工人進行有針對性的安全交底。安全交底必須有文字依據(jù)，履行簽名手續(xù)。4．4安全檢查制度公司、項目部、班組定期組織對施工現(xiàn)場進行安全檢查，安全督導員、安全員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行安全教育。公司每季組織對項目部和施工現(xiàn)場的