本文格式為Word版，下載可任意編輯——大學(xué)生港口實習(xí)報告盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終究來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是奇怪的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的敬仰。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實習(xí)近三個月了，也頗有感慨。

剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工舉行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師細心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時的安好問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深，每一個部門都對安好要求更加嚴，上崗前都會舉行嚴格的安好培訓(xùn)，在實際操作中，師傅強調(diào)的最多的也是安好問題。

隨后，根據(jù)一期人力資源部的安置，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡樸并輕松些：主要是負責(zé)拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安好留神事項，隨后將一本安好手冊給我，舉行了半天的安好學(xué)習(xí)。而且還舉行了考試。通過這次安好學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要更加留神避讓車輛。實習(xí)過程中，我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些根基的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對單號更加重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合，提單號的符合；

另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征；

另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，更加是車對比多的時候，輕易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不輕易集中。在我實習(xí)過程中，就有同事由于夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴肅批評。

我的其次個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，由于不僅需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先舉行安好培訓(xùn)，倉庫比閘口要危害一些，自然安好教導(dǎo)也更嚴格一點。安好教導(dǎo)之后，便安置了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。

在倉管現(xiàn)場作業(yè)感想最深的便是安好。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù)，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉；

同時，收發(fā)卷鋼又對比多，一個在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)特別危害。而我們作為倉管員，務(wù)必站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安好措施打定狀況，如：務(wù)必在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，指點其他設(shè)備和人員；

務(wù)必敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安好帽，穿好反光衣；

同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上十足不成以站人，二十五噸叉作業(yè)時務(wù)必有指揮手舉行指揮，卷鋼務(wù)必安好堆放。并且，有時候會碰見一起作業(yè)的，譬如有次晚上我們作業(yè)的時候碰見一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，而我們又務(wù)必待在作業(yè)現(xiàn)場，整個過程較平日危害不少。當(dāng)然，在作業(yè)的時候也制止不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，察覺是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震撼：操作務(wù)必按規(guī)章操作，如若不然，會