編制說明及工程概況一、編制依據(jù)1、由XXXX公路建設投資有限責任公司招標辦公室所發(fā)的XX線XX至XX段公路建設工程項目投標文件、第001號補遺書。2、由XX省XX公路勘察設計院設計的XX線XX至XX段建設工程項目全套施工圖紙。3、現(xiàn)行建筑工程施工及驗收規(guī)范、國家工期定額及相關《國家標準》。4、現(xiàn)行XX省工程建設地方標準。5、本工程的現(xiàn)場環(huán)境及施工條件。6、本公司施工管理、技術、設備生產(chǎn)能力及類似工程施工經(jīng)驗。二、工程建設意義及工程概況1、工程建設意義XX線XX至XX段公路是XX市連接XX市新飛機場及XX高速公路唯一的通道，該路建成有助于發(fā)揮XX市空中運輸及高速公路路網(wǎng)的整體效益，有助于大XX的進一步擴大與對外開放，強化與沿海發(fā)達省市的經(jīng)濟互補，使XX市盡快成為承接沿海省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基地，成為沿海省市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應基地，成為沿海省市勞動力、電力、礦產(chǎn)品等輸送基地，成為沿海大中城市旅游的后花園，對XX的經(jīng)濟建設和發(fā)展有重大意義。2、工程現(xiàn)狀；本項目路線全長8.098577Km，分為兩段：K5+571.482∽K10+660段為一級公路、K10+660∽K13+770.752段為二級公路。K5+571.482∽K10+660段位于XX市迎賓大道終點XX轉(zhuǎn)盤K5+571.482處，途經(jīng)XX鎮(zhèn)的XX、XX鎮(zhèn)的XX丘，終于K10+660，長5.088518Km。K10+660∽K13+770.752為浙變段，為二級公路，途經(jīng)XX鎮(zhèn)的蔡背、橫嶺、XX，終于XX高速公路與XX線交匯處，長2.810XX9Km，兩路線總長8.098577Km，路線增長系數(shù)1.003。3、技術標準本項目路線分為兩段：K5+571.482∽K10+660段、K10+660∽K13+770.752段。①、K5+571.482∽K10+660段采用的技術標淮：⑴公路等級：本路段為雙向四車道一級公路；⑵設計速度：80KM/h；⑶橋涵設計荷載標淮：公路-Ⅰ級；⑷設計洪水頻率：大中橋、小橋涵及路基均為1/100；⑸路基寬度：20.5m；⑹地震動峰值加速度系數(shù)：〈0.XXg⑺其它指標按交通部《公路工程技術標淮》（JTGB01-2003）的規(guī)定執(zhí)行；②、K5+571.482∽K10+660段⑴公路等級：本路段為雙向二車道二級公路；⑵設計速度：80KM/h；⑶橋涵設計荷載標淮：公路-Ⅱ級；⑷設計洪水頻率：大中橋為1/100、小橋涵及路基為1/50；⑸路基寬度：12m；⑹地震動峰值加速度系數(shù)：〈0.XXg⑺其它指標按交通部《公路工程技術標淮》（JTGB01-2003）的規(guī)定執(zhí)行；4、沿線地形地質(zhì)地震氣候水文等自然地理特征⑴、地形與地貌概況路線經(jīng)過地區(qū)屬丘陵地形，一般海拔高度110-140米，相對高差20米左右，局部為30米左右，路線經(jīng)過地段為低山丘陵間夾長帶狀山前河谷盆地，地形起伏頻繁，植被稀疏，主要以草和松杉為主。⑵、氣候路線經(jīng)過區(qū)域為東亞季風區(qū)，屬中亞熱帶風濕潤氣候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、無霜期長、氣候溫和等特點，年平均氣溫18.3℃，日照時數(shù)1795.6小時，無霜日期298天，極端最高氣溫38.4℃，極端最低氣溫-6.2℃，年平均降雨量1686.7毫米，降水天數(shù)119-161天，多集中在4至6月。⑶、地震根據(jù)2001年的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183XX-2001）知，路線所在區(qū)域的地震動峰值加速度系數(shù)小于0.XXg，因此橋梁等構造物的設計采用簡易設防。⑷、水文路線所經(jīng)區(qū)域有車頭小河和XX小河。車頭橋址上游有青山水庫和黃龍水庫，設計洪水位主要受山洪暴雨的影響，XX橋設計洪水位主要受章江洪水壅水影響，流域面積在100平方公里以內(nèi)。路線所經(jīng)區(qū)域的車頭小河和XX小河均為贛江水系，車頭河主河床長度在20公里以內(nèi)；下游約在5.5公里處匯入章江，上游5公里處構筑了小型水庫，水庫主要是起灌溉作用，水庫有一定的調(diào)洪作用。XX河主河床長度60公里。河水易漲易退。路線所經(jīng)區(qū)域有較多的水塘，沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為2-8m，主要為巖石裂隙水和第四系含水層。⑸、地質(zhì)構造路線經(jīng)過區(qū)域地質(zhì)構造較簡單，構造不發(fā)育，但沿線山體侵蝕切割較嚴重，覆蓋層較薄，大部份溝谷洼地覆蓋層厚1-6m，說明測區(qū)新構造運動以大范圍緩慢上升運動為主，對先期構造運動有繼承性能超群和間歇性等特點，造成地表沖溝，紋溝發(fā)育，但對構造物基礎工程不會產(chǎn)生破壞性的影響。路線所經(jīng)區(qū)域有較多的水塘，由于水的長期浸泡，表浮物的淤結，在塘底形成了厚度不等的軟-塑狀淤泥質(zhì)土，對塘底淤泥質(zhì)土可采用清淤換填或拋石擠淤等處理措施。5、沿線筑路材料、水、電等建設條件⑴、沿線無石料場，由十八塘石料場供應工程所用石料。上路樁號為K13+770，離線約20公里；巖性為石英巖，質(zhì)地新鮮堅硬，數(shù)量豐富，開采運輸方便。⑵、沿線中粗砂材料主要分布在沿線章江沿河，質(zhì)量較好，在河中即可采集，運輸方便，可用于路面、橋涵、路基防護和排水工程。⑶、高標號水泥采用XX水泥廠生產(chǎn)的水泥，用于路面基層、橋涵構造物、防護工程等。⑷、沿線工程用水和草皮等自采材料在XX購買。⑸、沿線水資源豐富，且不含有害物質(zhì)，水質(zhì)干凈，用水便利。沿線供電充足，路用機械用電考慮外接電源。6、主要工程數(shù)量：路基土方265631m3，石方279142m3，4cm厚中粒式瀝青砼上面層95618m2，8cm厚粗粒式瀝青砼下面層96220m2，5cm厚瀝青砼面27649m2，路面基層127951m2，路面墊層133431m2，涵洞1000米/36道，中橋133.12米/2座，漿砌片石護坡2XX15m3。三、施工承諾1、確保工期“重合同、守信用”是我司的經(jīng)營方針。我們將提前10天完成該工程，即從20XX年9月22日至20XX年9月12日完成XX市XX線XX至XX段建設工程項目的施工任務，比業(yè)主規(guī)定工期提前10天竣工。2、確保工程質(zhì)量“服務顧客，超越自我”是我司的質(zhì)量方針。該工程的質(zhì)量目標為優(yōu)良工程，我們將圍繞該目標，充分發(fā)揮我公司的技術及裝備優(yōu)勢，發(fā)揚我公司善創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，確保該工程質(zhì)量完全達標。3、大力推進技術革新推廣應用新技術、新工藝。大力推廣應用新技術、新工藝，不斷提高企業(yè)的技術水平，這是我公司在市場經(jīng)濟體制下求發(fā)展的戰(zhàn)略手段。我們在工程施工中將大力推廣應用新技術、新工藝，以提高經(jīng)濟和社會效益。4、安全生產(chǎn)、文明施工切實抓好安全生產(chǎn)，努力搞好文明施工。我們將在施工中嚴把安全關，以杜絕死亡和重大人身傷殘事故和機械設備事故的發(fā)生，對施工現(xiàn)場進行標準化管理，力爭工程達“文明施工安全達標市級樣板”工地，為我公司樹立起良好的社會形象。設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期在接到中標通知書后，我們將立即做好進場前的組織準備和人員機械設備準備，按業(yè)主要求準時進場，項目經(jīng)理部和施工隊的先遣人員將利用便捷的公路交通運輸條件以最快的速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準備，做好施工駐地建設和臨時工程建設，并組織施工機械設備和其余參建人員陸續(xù)進場。先遣人員及設備動員周期為5天，全部設備人員動員周期為10天（包括施工準備、臨時工程、人員設備到位）。二、設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法本工程附近交通運輸較為便利，故人員以本單位通勤車送到現(xiàn)場，施工車輛編隊開赴現(xiàn)場，其余壓路機、挖掘機、裝載機、推土機、基層拌合機、基層攤鋪機、瀝青攤鋪機、灑布機、灑水車等主要設備和外購材料等通過公路利用平板拖車和大卡車運往現(xiàn)場。三、人員安排1、施工組織機構我公司領導對本項工程非常重視，在工程投標階段即確立了質(zhì)量和工期目標，為保質(zhì)按時完成本工程，我司將委派一位一直從事公路施工的，具有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理，組建一個以項目經(jīng)理為核心的高素質(zhì)高管理水平的項目領導班組，成立“*****XX市XX線XX至XX段工程項目經(jīng)理部”。項目部下設四個施工隊，項目部由項目經(jīng)理、項目總工程師各一人，施工員、質(zhì)檢員、材料員、預算員、安全員及其它人員若干人等組成。本工程組織機構設置詳見表1《擬為本合同工程設立的管理組織機構圖》2、主要職能部門管理人員表根據(jù)各職能部門的職責特制定其主要負責人的職責，用以指導工作人中更好地從事管理，并嚴格加以執(zhí)行。主要職能部門管理人員表序號姓名年齡專業(yè)學歷職務/職稱擬在本合同工程擔擔任職務１43公路與橋梁本科處長/高級工程師師項目經(jīng)理２34公路與橋梁大?？崎L/工程師項目技術負責人３44工民建大?？崎L/統(tǒng)計師計劃負責人４37會計學本科會計師/高級會計計師財務負責人５34公路與橋梁大專專業(yè)工程師/工程程師道路工程師６33工民建本科專業(yè)工程師/工程程師橋梁工程師７36探礦工程本科專業(yè)工程師/工程程師試驗工程師８31工民建大專專業(yè)工程師/工程程師質(zhì)檢工程師９40工程機械本科專業(yè)工程師/高級級工程師機械工程師3、施工人員的動員及勞動力計劃（1）施工人員的動員若我方中標，將立即開展動員工作，確保在開工前完成所有人員的調(diào)配工作，在接到開工令七天內(nèi)開工。根據(jù)已確定的組織機構，建立項目施工管理層，并選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工：1）根據(jù)該工程的特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃。2）對工人進行必要的技術安全教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想遵守有關施工和安全的技術法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。3）生活后勤保障工作在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，對工作和管理人員的衣、食、住、行、醫(yī)等應予全面考慮，應認真落實，以便充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。（2）勞動力用量計劃勞動力用量計劃表工種普工鋼筋工模板工砼工機械工技工自開工起月份990151520503010120203020704011120203530704012120203530704011201530207040212015252070403903335040490333403059033340306903334030760333403084033340209202222520四、材料安排由于本工程為新建工程，為方便工程施工，我方在接到中標通知書后即修筑該工程施工便道，該工程對外交通條件較為便利，起點為XX迎賓大道，離主城區(qū)約5公里；終點為XX高速公路與XX線交匯處，均有公路直達施工現(xiàn)場，故本工程的材料均由公路運輸至現(xiàn)場。1、施工材料配置本工程的施工工藝較為復雜，所需材料種類較多，需在施工準備階段即施工所需材料進行充分的計劃安排，具體個分項工程的工程量詳見本標段的工程量清單。2、材料檢驗制度材料檢驗制度的宗旨是保證工程所有材料、構件、零配件和設備的質(zhì)量，進而保證工程質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，應嚴格把好材料關，通過過貨和檢驗，保證只有經(jīng)過檢驗、試驗合格的原材料、半成品方可使用到工程項目上。為此，材料進場應遵循以下檢驗制度：（1）物供處各項部應建立合格材料供應商的檔案，并從列入檔案的供應商中采購材料。（2）進場的原材料、構配件等應進行出廠合格證的驗收和外觀質(zhì)量檢查，檢查合格后，由技術員、材料采購員、材料保管員分別在合格證上簽字，注明使用工程部位后交資料員保管存檔。（3）進貨的外觀檢查按國家有關行業(yè)標準規(guī)定進行。（4）凡需取樣送驗的材料按中華人民共和國國家進行行業(yè)標準進行取樣送檢鋼材、水泥、瀝青、砂石料及防水材料進入現(xiàn)場后必須進行取樣復檢，其它技術文件中提出有特殊復驗要求的產(chǎn)品，也應安排復檢。（5）原材料取樣送驗，由技術員負責組織有關試驗員按規(guī)定取樣后（必須監(jiān)理或建設方簽字見證），填寫“試驗委托單”連同試樣送公司中心試驗室進行試驗，必要時送到省市科研所作試驗。（6）通過檢驗和試驗符合規(guī)定要求并經(jīng)有關技術負責人批準后，方可使用。對進貨檢驗和試驗不合格的產(chǎn)品，應立即作出不合格標識，不允許同入庫和投入使用，并按《不合格品的控制程序》中有關規(guī)定進行處置。（7）如因施工急需來不及驗證而放行時，必須以項目技術負責人批準并對該產(chǎn)品作出明確的標識和記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格，能立即追回和更換。但鋼材和用于基礎路面的水泥以及防水材料等不得緊急放行。因使用不合格材料而造成質(zhì)量事故的要追究有關部門和人員的責任。五、機械安排由于本工程為新建工程，為方便工程施工，我方在接到中標通知書后即修筑該工程施工便道，該工程對外交通條件較為便利，起點為XX迎賓大道，離主城區(qū)約5公里；終點為XX高速公路與XX線交匯處。由于對外交通條件較為便利，有公路直達施工現(xiàn)場，故本工程的機械均由公路運輸或調(diào)配至現(xiàn)場。1、施工機械配置根據(jù)該工程的結構特點，以及所處的地理位置、現(xiàn)場情況和工期的要求，在工程施工期間將配置好機械設備，具體詳同見表3《擬為本合同工程的主要施工機械表》2、機械設備的使用、維護和保養(yǎng)制度（1）公司的機械設備，由設備歸口單位進行使用維護和保養(yǎng)管理保養(yǎng)修理按《常用施工機械保養(yǎng)、修理規(guī)定》執(zhí)行。（2）機械設備在使用過程中，主要設備要認真執(zhí)行“三定”。即定人定機定崗的責任制，公司的機械設備要設專人負責管理和維護。（3）機械設備的操作要嚴格執(zhí)行持證操作制度，未取得操作證之前，不準獨立操作，嚴格禁止非操作人員操作機械設備，違者將追究其責任。（4）公司設備科應經(jīng)常深入司屬各基層單位和施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督指導，做好機械設備的使用、維護和保養(yǎng)工作。3、機械設備報廢規(guī)定（1）機械設備報廢應與設備更新改造相結合，采取新技術、新工藝，不斷提高公司的裝備水平，增強綜合機械化施工能力。（2）機械設備具備下列條件之一者，應予以報廢：1）磨損嚴重，基礎件已損壞，再進行大修已不能達到使用安全要求的。2）設備老化、技術性能落后、耗能高、效率低無改造價值的。3）修理費用高，在經(jīng)濟上不如更新合算的。4）噪音大嚴重污染環(huán)境、危害人身安全和健康的。5）屬于國家限制使用、淘汰機型、又無配件來源的。（3）對達到報廢條件的機械設備和提高報廢的機械設備，由使用單位提出設備報廢的申請報告，由公司設備科組織有關人員進行鑒定，確認符合報廢條件后，上報上級企業(yè)主管部門和國有資產(chǎn)管理部門復查審批。（4）經(jīng)批準報廢的機械設備，如折舊尚未提足，應按財務規(guī)定進行補提。（5）已批廢的機械設備，按上級規(guī)定各基層單位必須按公司設備科指定的地點集中。對可利用的零部件應拆卸留用或作價轉(zhuǎn)讓，不能利用的可作廢品處理。任何部門和人員不得自處處理。主要工程項目的施工方案、施工方法一、測量工程進場后，用10天時間完成導線點、水準點的復測工作，并增設相關的附合導線點、水準點。測量中使用儀器為徠卡TC-1700全站儀，水平角觀以2測回進行，要求測角中誤差不大于±5″，角度閉合差不大于10√n。距離測量時應輸入氣壓及溫度參數(shù)并加以乘常數(shù)改正。要求導線相對閉合差優(yōu)于1/10000。高程控制測量：線路高程控制擬在原有I級水準點基礎上進行水準復測和新增水準點的連測工作，要求按國家四等水準測量規(guī)程進行，多項觀測誤差均不得超過規(guī)定限差，支線水準點必須進行往返觀測，要求往返測高差及已知點間高差附合差不大于±20√Lmm（L為路線長度，以km為單位）。1、中線測量保證線路中樁放樣的精度,線路控制樁(包括曲線主點樁,百米樁及轉(zhuǎn)點樁等)應在導線點上采用坐標法放線,要求用全站儀或測距儀進行施測,一般采用木樁打入土中,夯實后(樁項露出地面2～3cm)在樁頂釘入小鐵釘以示出精確點位,旁測(0.2m左右)釘入扁樁示出該樁的里程,要求點位標定誤差不大于3mm。其他線路中樁應在控制樁的基礎上采用J2級經(jīng)緯儀和鋼卷尺按偏角法進行逐樁標定，并與控制樁附合檢核。2、中平測量每個中平測量段應在兩個水準點（I級水準點）之間進行，高差閉合后方可確認該段中平測量成果。3、橫斷面測量橫斷面測量應以中線樁為準測量出實際地形的橫斷面圖，要求地形點誤差（平面及高程）不大于0.1m，布點時應合理選擇地形變化點，逐點量測，必要時，應增測新的斷面。4、橋梁施工測量（1）建立橋梁控制網(wǎng)建立四邊形三角網(wǎng)（如圖1）。以橋軸線作為三角網(wǎng)之一邊，兩岸中線上各設一個三角點，使之與橋面相距不遠，以便于計算梁軸線長度，并利于墩臺放樣，三角形內(nèi)之任一夾角應大于300，小于1200。通常情況下，基線兩岸各設一條，其長度不小于橋軸線長度的0.7倍，橋軸線相對中誤差控制1/10000，基線中誤差近控制在1/20000，測角中誤差控制在±10″內(nèi)，三角形的最大閉合差為30″。（2）施工放樣采用全站儀及座標法放各墩臺位的平面控制樁，要求每個墩的橫向控制樁每側不少于兩個，水中橋墩中心位置可根據(jù)已建立的三角網(wǎng)，在三角點進行交會。（3）高程控制兩岸的水準點高程采用跨河水準的測量建立（如圖2），其精度應達到三級測量精度，并增設施工水準點。（4）施工標高測量通過布設在附近的施工水準點將高程傳遞到墩臺。轉(zhuǎn)載圍堰或者工作平臺的臨時水準點，然后由臨時水準點用鋼尺向上或向下量取所需距離，但墩臺項面墊石標高必須用水準儀測設。在施工當中應經(jīng)常復核增設的施工水準點。B11基線B11基線A12橋軸線A12橋軸線圖2圖1圖2圖111，12為測點，A、B點為觀測點11，12為測點，A、B點為觀測點二、施工準備1、場地清理對路基施工范圍的的樹木、灌木木、垃圾有機機物殘渣及原原地面以下330cm內(nèi)的的草皮和表土土予以清除、路路基標高高出出原地面不到到1m的區(qū)域內(nèi)內(nèi)，所有樹木木、樹墩、樹樹根和其他有有機雜物都必必須清除到路路基標高以下下至少1m將一部分分先在兩旁征征用臨時用地地存放，待路路基形成后覆覆蓋在邊坡上上，一部分堆堆放于指定的的棄土地點。對經(jīng)過水田、水塘塘或潮濕路段段，施工前先先挖溝排水，溝溝沿路線的縱縱橫方向呈方方格網(wǎng)形布置置，最外側縱縱向排水溝，其其邊緣離紅線線0.5m，其其截面尺寸及及橫向排水溝溝間距須滿足足監(jiān)理工程師師的要求。溝溝內(nèi)積水排出出路基紅線之之外，經(jīng)晾曬曬干，經(jīng)監(jiān)理理檢查驗收合合格后進行清清淤、軟基處處理和填前壓壓實。2、清淤工作對一般田垅地段，清清除地面以下下30cm內(nèi)的的淤泥，然后后按正常路基基施工方法填填筑。30厘米以下地基基承載力達不不到規(guī)范要求求時應進行試試驗，以確定定挖淤工作量量和處理方案案。清淤后，立立即進行回填填，地面線或或水位線以下下的回填材料料必須是經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準的合格材材料。挖出的的淤泥一部分分堆放在路基基兩側的臨時時用地范圍內(nèi)內(nèi)，待路基形形成后覆蓋在在邊坡上；另另一部分堆放放于指定的棄棄土地點。3、施工便道、便橋橋本工程均為新建道道路，進場后后全線拉通施施工便道，施施工便道的填填筑應在場地地清理和挖淤淤后，填方區(qū)區(qū)的縱向施工工便道，盡量量布置在路基基坡腳線和紅紅線之間，有有利于保證路路基質(zhì)量和施施工期間路基基形象，在雨雨季到來之前前將線內(nèi)施工工便道進行硬硬化處理，如如必須在路堤堤范圍內(nèi)修筑筑，該便道不不得作為路堤堤填筑的部分分，應重新填填筑符合規(guī)范范要求的新路路堤。本工程有橋梁二座座，施工時應應搭設施工便便橋，擬搭設設施工便橋1138米，寬4.5米。4、臨時工程設施建建設（1）施工用電由施工單位自行安裝裝變壓器，接接入鄰近高壓壓電，初期用用電以自發(fā)電電解決。計劃劃安裝變壓器器2臺，總容量750KVVA，架設臨時時輸電線路11.02kmm，另備2臺250kw、2臺75kw的發(fā)發(fā)電機以供備備用。（2）通訊聯(lián)絡項目部與建設單位位采用程控電電話溝通,與主要工點點采用對講機機聯(lián)系,共設對講機10部。（3）生產(chǎn)、生活用房房臨時房屋修建原則則：就地取材材，節(jié)約用地地，布局合理理，減少干擾擾，方便施工工，結構安全全，經(jīng)濟實用用。本合同段段高峰期施工工人數(shù)高達4400人左右，共需租租用生活房屋屋1500m2左右，租用倉倉庫600m2,修建生活房房屋1000m2，修建生產(chǎn)產(chǎn)房屋10440m2，房屋結構構采用空心磚磚墻、石棉瓦瓦頂及活動房房兩種。（4）生產(chǎn)、生活用水水設施本工程橫跨村莊，施施工時可將水水分別抽至工工點及駐地附附近的水池內(nèi)內(nèi)，供施工生生產(chǎn)用水，凈凈化處理且化化驗合格后也也可供生活用用水。（5）工地調(diào)度指揮中中心（項目經(jīng)經(jīng)理部）為了實施動態(tài)化現(xiàn)現(xiàn)場管理，及及時、準確、有有效地反映施施工現(xiàn)場的實實際情況，本本工程項目經(jīng)經(jīng)理處樁號為為K8+5500，租用房屋設設置調(diào)度指揮揮所，配備通通訊設施，與與監(jiān)理工程師師、建設單位位保持密切聯(lián)聯(lián)系。（6）工地衛(wèi)生、保健健設施為保證施工人員和和現(xiàn)場監(jiān)理的的身體健康，在在工地設一個個衛(wèi)生保健室室，配備常用用的藥品和急急救設備，以以便在人員出出現(xiàn)傷病的情情況下，及時時得到醫(yī)治，同同時加強同附附近當?shù)蒯t(yī)院院或衛(wèi)生所的的聯(lián)系，必要要時得到幫助助。（7）預制廠、混凝土自自動計量拌和和站根據(jù)工程需要，在在K6+5330與K12+8850路基上分別別設置兩座混凝土自自動計量拌合合站進行拌和和作業(yè),生產(chǎn)能力均為50m3/h。在此路基上上設預制廠對對各橋預應力力空心板梁進進行預制，該該處占地共計計5000mm2左右。在各預制廠內(nèi)就近近設置加工場場，鉆孔樁基基礎、墩臺身身、縱橫梁鋼鋼筋以及各種種模板均在加加工場加工。（8）瀝青攪拌站（黑黑站）根據(jù)工程需要，在在K9+XX0左20米處設置瀝青青攪拌站，內(nèi)內(nèi)設倉庫及材材料堆放場，占地面面積8000m2左右。（9）基層攪拌站（白站站）根據(jù)工程需要，在在K9+XX0右20米處設置基層層攪拌站，內(nèi)內(nèi)設倉庫及材材料堆放場，占地面面積5000m2左右。（10）工地臨時排排水設施建造工地生活用房房及生產(chǎn)房屋屋，應選擇在在雨季期間不不受洪水影響響的地方，并并且地基高出出原地面,在房屋四周周設置排水溝溝，同時在施施工場地及施施工便道兩側側(或單側)設置臨時排排水系統(tǒng)，以以保證工程的的正常進行。（11）工地污水和垃圾圾處理在生活區(qū)和施工區(qū)區(qū)域內(nèi)設垃圾圾池，將其區(qū)區(qū)域內(nèi)的糞便便、污水、垃垃圾棄置在垃垃圾池內(nèi)并定定期噴灑消毒毒藥水，待池池滿后用密封封的垃圾罐車車運到監(jiān)理工工程師指定的的地點。（12）工地防火、防風風、及防洪安安全設施工地臨建建房屋加設纜纜繩，并采用用一些不易下下滑重物壓頂頂以防大風天天氣損壞房屋屋，危及人員員安全，在施施工現(xiàn)場采取取一切有效的的防火與消防防措施，配備備一定數(shù)量的的滅火器材，如如干粉滅火器器、砂桶、鐵鐵鍬、高壓噴噴水管等，并并在施工機械械車輛上也配配備適當數(shù)量量的手持滅火火器。在施工工現(xiàn)場人員居居住區(qū)、材料料堆放區(qū)、機機械設備存放放區(qū)周圍備足足沙袋，以備備洪水來臨時時修筑圍堰進進行擋護。5、施工總平面布置置施工現(xiàn)場總體規(guī)劃劃原則：布局局合理，節(jié)省省投資，減少少用地，節(jié)省省勞力，因地地制宜，就地地取材，方便便施工，盡量量利用既有設設施。平面規(guī)規(guī)劃主要內(nèi)容容：施工隊駐駐地、施工便便道、供電路路線、施工用用水、生產(chǎn)用用房、預制場場、加工場、混混凝土拌合站站、瀝青拌合合站、纜索吊吊機位置、拱拱肋拼裝胎架架等。施工總總平面布置詳詳見附圖一。三、路基土石方工工程砍伐樹木12177棵，土方開開挖2675519m3，石方2822466m3，挖除非適適用采料(包括淤泥)588400m3，換填土588840m3，利用土方方2591333m3，利用石方方28XX48m3，結構物臺背背回填67888m3。施工計劃從20XXX年10月1日開始至20XX年1月31日完工，工期期123天。擬投入主要人員及及配備：工程程技術管理人人員10人，專業(yè)施施工人員100人，裝載機機5臺，挖掘機機6臺，推土機機4臺，8T自卸汽車300輛，振動壓壓路機3臺，平地機2臺，強夯壓路路機1臺及其它相相關設備。1、總體施工方案路基開挖施工工藝藝見表5-1路基開挖挖施工工藝流流程圖路基挖土方：開挖挖采用推土機機配合挖掘機機、裝載機作作業(yè)，太脫拉拉等大噸位自自卸汽車運輸輸；路基挖石方：對于于軟巖石方采采用推土機樺樺犁松動，同同時結合小型型石方爆破，推推土機配合挖挖掘機、裝載載機裝碴，太太脫拉等大噸噸位自卸汽車車運輸；對于于次堅巖、堅堅巖石方采用用松動爆破和和控制爆破的的方式進行施施工；路基填土：采用分分層填筑，自自卸汽車卸車車后，先用推推土機粗平，再再用平地機精精平，振動式式壓路機碾壓壓，利用灑水水車配合調(diào)整整土方含水量量。2、分項工程施工方方法及工藝(1)路基挖方A．路基挖土方：①土方開挖按圖紙要要求自上而下下進行，嚴格格控制亂挖和和超挖，嚴禁禁用爆破法施施工和掏洞取取土。②開挖土方地段有含含水層時，在在開挖該層土土方前，采取取措施后再進進行開挖。③土方開挖時注意排排水，尤其在在地下水位較較高的路段，開開挖時，采用用先兩邊后中中央的方法，施施工橫斷面保保持有3～4%的橫向坡，確確保排水暢通通。④開挖過程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)土層性質(zhì)有有變化時，修修改施工方案案及挖方邊坡坡，并及時報報監(jiān)理工程師師批準。⑤路基開挖達到標高高后，要進行行認真整形，使使其寬度、邊邊坡、邊溝均均符合設計要要求。⑥挖方路基的施工標標高，考慮因因壓實而產(chǎn)生生的下沉量，預預留沉降值由由試驗確定。B．路基挖石方石方爆破采用松動動爆破和控制制爆破的方法法施工，以確確保周邊環(huán)境境的安全。此此外，設計要要求石質(zhì)路塹塹的邊坡一律律采用光面爆爆破的方法施施工，以保邊邊坡的美觀和和穩(wěn)定。石方爆破是我們的的強項，我們們在各種復雜雜的環(huán)境中，采采用各種爆破破方法，完成成過大量的、各各種要求的爆爆破工程。在在本合同段的的石方爆破工工程中，我們們準備采用淺淺孔爆破、洞洞室爆破(配合預裂爆爆破)、深孔爆破破相結合的施施工方法，采采用松動、控控制的手段，來來完成這項工工程任務。用用淺孔爆破完完成一些零星星石方的任務務，為深孔爆爆破和洞室爆爆破創(chuàng)造臨空空面、開挖路路槽和水溝等等。在石方大大量集中的路路段，用潛孔孔鉆打眼進行行深孔爆破和和洞室爆破。深深孔爆破能夠夠比較精確的的計算藥量，飛飛石和爆破震震動效益可以以得到有效地地控制。而洞洞室爆破每次次施放的藥量量大，各方面面都重視，洞洞室爆破更能能精確計算藥藥量，更為精精確地計算出出飛石距離和和爆破震動效效應，能夠有有效地采取措措施，確保爆爆破工作的安安全。另外洞洞室爆破放炮炮次數(shù)少，爆爆出的石方數(shù)數(shù)量大，遠比比憑經(jīng)驗裝藥藥、飛石距離離大、要天天天不斷放的淺淺孔爆破安全全得多。我們們準備從以下下幾個方面入入手來控制爆爆破工作對周周邊環(huán)境的危危害：①用小炮改造路塹石石方的臨空面面，改變最小小抵抗線的指指向，減少飛飛石的威脅；；②采用非電微差起爆爆的方法，合合理設計起爆爆順序，控制制每一段起爆爆的炸藥總量量，減小爆破破震動效應，減減小爆破對周周圍建筑物的的不利影響；；③認真進行深孔爆破破和洞室爆破破的設計工作作，控制飛石石距離和方向向，合理安排排每一段起爆爆的藥量，減減少爆破次數(shù)數(shù)，從而減少少爆破工程對對周圍環(huán)境的的不利影響；；④采用深孔爆破配合合光面爆破，洞洞室爆破配合合預裂爆破，保保證路塹邊坡坡的平整、穩(wěn)穩(wěn)定。在淺孔爆破施工中中，把風槍工工和爆破工結結成一組，相相互配合，共共同完成爆破破工作。風槍槍工合理選擇擇炮位，控制制最小抵抗線線的方向，爆爆破工合理裝裝藥和堵塞，控控制好用藥量量，盡量避免免飛石和減小小爆炸噪音。深孔爆破要合理確確定炮孔的深深度、傾角、排排距、間距、裝裝藥量、堵塞塞長度、起爆爆順序等參數(shù)數(shù)，使爆破方方量大、爆出出的石塊均勻勻，控制好飛飛石距離和爆爆破震動效應應，把危害降降到最小。洞室爆破要掌握工工地的地形和和地質(zhì)條件，合合理地布置藥藥包，控制最最小抵抗線的的方向和大小小，布置好導導洞的位置，合合理設計起爆爆順序，既要要加大每次爆爆破出來的石石方數(shù)量，又又要減少每一一段的炸藥量量，減小爆破破給周邊環(huán)境境造成的危害害。采用光面爆破和預預裂爆破可以以有效地保護護石質(zhì)路塹邊邊坡。用深(8m高邊坡上上的深孔一次次鉆爆出來)，小直徑(50~70mmm)，密間距(500~7550mm)，間隔裝藥藥和不偶合裝裝藥，安排好好起爆順序和和時間，用一一次同響（光光面爆破）和和提前先響（預預裂爆破）的的方法，實現(xiàn)現(xiàn)光面的效果果。另外，鉆鉆孔對光面爆爆破的影響是是很大的，一一定要提高鉆鉆孔的精度，以以保證爆破的的光面效果。爆破安全工作至關關重要。根據(jù)據(jù)中國工業(yè)爆爆破協(xié)會制定定的《大爆破破安全規(guī)程》和和規(guī)定，我們們制定了一套套爆破安全工工作細則，從從爆破器材的的購買、運輸輸、儲存、保保管、領發(fā)等等，到起爆體體制作、裝藥藥、堵塞、爆爆破網(wǎng)路的聯(lián)聯(lián)接，爆破安安全警戒、起起爆等等，都都有詳細的安安排和規(guī)定。象象在其它工地地一樣，我們們能夠用它來來規(guī)范我們的的爆破工作，規(guī)規(guī)范每一個人人的行動，確確保這一期工工程爆破工作作萬無一失。一旦中標，我們將將發(fā)揮我們的的特長，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場的地形形、地質(zhì)情況況、精心設計計、精心組織織，合理安排排，安全、順順利、高質(zhì)量量地完成石方方爆破工程。(2)路基填方施工準備：按照設計文件要求求，在開工前前組織測量隊隊對全合同段段進行恢復定定測測量，補補齊必要的坐坐標樁、中樁樁、水準點等等。根據(jù)設計圖放出路路堤邊線，重重新測繪出橫橫斷面圖，復復核土石方數(shù)數(shù)量。基底處理：在路基施工前，清清除施工范圍圍內(nèi)的植被、垃垃圾、軟土、淤淤泥、有機物物殘渣及原地地面草皮和表表土，并將地地表土30ccm以內(nèi)深度度的土壤翻松松。橫坡較陡陡路段，嚴格格按照設計文文件挖土質(zhì)臺臺階，臺階頂頂作成2%~4%的內(nèi)傾斜坡坡，臺階寬度度滿足攤鋪和和壓實設備操操作的需要。用推土機將地面基基本整平后，用用振動壓路機機進行碾壓，達達到要求的壓壓實度為止。將路基范圍內(nèi)所有有的樹墩、樹樹根和其它有有機物徹底掘掘除，路基范范圍內(nèi)的坑穴穴填平。試驗路段：在開工前，用路堤堤填料在全幅幅路基范圍內(nèi)內(nèi)鋪筑長度不不小于100米的試驗路段段。根據(jù)試驗路段確定定壓實設備的的類型、最佳佳組合方式、碾碾壓遍數(shù)及碾碾壓速度、工工序，每層材材料的松鋪厚厚度、材料的的含水量等。A．零填挖及半填半半挖路基①零填挖路床頂面以以下0~300mmm范圍內(nèi)的的壓實度，不不小于95%（重型）。②零填挖路床面，若若位于特殊路路基土層上，按按設計要求，進進行換填或翻翻拌晾曬，換換填材料宜為為透水性良好好的砂礫土，換換填厚度由監(jiān)監(jiān)理工程師根根據(jù)現(xiàn)場情況況確定，并分分層壓實，其其壓實度達到到95%。③縱向填挖過渡段路路基按設計要要求先開挖再再分層回填、壓壓實，并做好好縱向和橫向向盲溝。④半填半挖路基地段段，嚴格按照照設計原則先先開挖后分層層填筑、壓實實，先開挖首首先要在填方方斜坡地段挖挖臺階，臺階階寬度不得小小于2m，做好橫縱縱向排水坡，然然后在分層進進行填筑，壓壓實。臺階必必須深入半填填半挖交線內(nèi)內(nèi)2m。B．土方路堤填筑施施工路基土方填筑施工工中，為使每每道工序互不不干擾，并滿滿足規(guī)范要求求，便于作業(yè)業(yè)和檢查，確確保每個施工工段的填筑碾碾壓質(zhì)量，將將施工段劃分分為四個區(qū)段段和八個施工工工藝流程，見見流程圖。(1)填筑施工工時，自卸汽汽車卸車后，先先用推土機粗粗平，再用平平地機精平。將將合格的材料料均勻平整地地攤鋪在路堤堤的整個寬度度上，填料含含水量在最佳佳含水量的條條件下進行碾碾壓。(2)填方作業(yè)業(yè)要分層平行行攤鋪，每層層松鋪厚度，根根據(jù)壓實設備備、壓實方法法現(xiàn)場試驗確確定。不同土土質(zhì)的填料要要分層填筑，且且層數(shù)盡量減減少。利用挖挖方的借土填填筑路堤不能能含有腐殖土土、樹根、草草泥或其它有有害物質(zhì)。(3)路基每層層填筑時，要要保持表面平平整，并做成成2~4%的雙向橫坡坡以利排水。每每層填料鋪設設的寬度每側側要超出設計計寬度至少30厘米，以保保證修整路基基邊坡后的路路堤邊緣有足足夠的壓實度度，削坡余土土用作路基護護坡。(4)路堤基底底未經(jīng)監(jiān)理工工程師驗收，不不得進行填筑筑；下一層填填土不經(jīng)監(jiān)理理工程師檢驗驗合格，上層層填土不得進進行。(5)碾壓時，從從低處向高處處排壓，前后后兩次輪跡須須重疊二分之之一輪寬，達達到無漏壓，無無死角，確保保碾壓均勻。(6)當路基填填筑至路基頂頂部時，攤鋪鋪平整后，首首先用壓路機機快速碾壓一一遍，以暴露露不平部位。平平地機細平后后，再用壓路路機碾壓，確確保路基頂部部平整密實。(7)為保證施施工質(zhì)量和壓壓實效果，盡盡量控制土方方含水量在最最佳含水量范范圍內(nèi)進行碾碾壓。當含水水量不適宜時時，用灑水或或晾曬的辦法法解決。(8)涵洞兩側側、錐坡等填填土，使用透透水性好的材材料對稱分層層填筑壓實。涵涵洞填土與錐錐坡填土同時時進行，并按按設計寬度一一次填足。填填料嚴格按設設計要求填筑筑。(9)填土路堤堤分段施工時時，其交接處處不在同時間間填筑則先填填段按1:1坡度分層留留臺階；如兩兩段同時施工工時，則分層層相互交疊銜銜接，其搭接接長度不小于于2米。(10)整修。路路基填筑成型型后，檢查路路基的路線位位置、寬度、縱縱坡、橫坡、邊邊坡及相應的的標高等，然然后編制出整整修計劃。土土質(zhì)路基采用用人工或機械械刮土或補土土，配合機械械碾壓的方法法整修成型。邊邊溝的整修應應掛線進行，對對各種水溝的的縱坡用儀器器檢測，修整整到符合設計計及規(guī)范要求求。(11)為了在在測試精度和和速度上滿足足控制施工質(zhì)質(zhì)量和工期的的要求，填筑筑施工中使用用核子密度儀儀檢測密實度度和含水量，核核子密度儀采采用灌砂法標標定校核，測測量采用全站站儀進行。(12)在整個個路基施工中中，嚴格控制制“五度”。即：寬度度、坡度、平平整度、填筑筑高度、密實實度。重點是是密實度。C、石方路基施工(1)修筑填石石路基，將石石塊逐層水平平填筑，分層層厚度不大于于500MMM，石塊最大大粒徑不超過過壓實厚度的的2/3。大粒徑石石料置于下層層，其間用小小粒徑石子填填入。石塊大大面向下，小小面向上，擺擺放平穩(wěn)，緊緊密靠攏，所所有縫隙填以以小石塊或石石屑。所有填填石路基材料料在料場進行行破碎使填料料顆粒符合要要求。石料強強度不小于15Mpa。(2)填石路基基壓實使用重型振動壓路路機分層灑水水進行碾壓，壓壓實層厚度和和壓實遍數(shù)據(jù)據(jù)現(xiàn)場實驗確確定棄土場的的處理：由于于本合同段挖挖方較多，大大量的棄方要要運至棄土場場，棄土場在在路基左側的的山溝位置，在在棄土場的下下腳要砌筑擋擋碴墻，擋碴碴墻嚴格按設設計文件及規(guī)規(guī)范施工，同同時做好棄土土場排水設施施。將棄土場場整平并綠化化。（3）高填方路堤高填方路堤在施工工前，應對原原地面進行清清理，如地基基土的強度不符合設計計要求，則應應進行處理或或加固。若基基底為斜坡時時，應按規(guī)定定挖好橫向臺臺階。高填方路堤應采用用分層填筑、分分層壓實的方方法施工。在在填筑時一定定要按路堤高高度和邊坡度度將該層的路路堤寬度（包包括加寬量）填填足，不得缺缺填，如填到到上面才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)路堤填的寬寬度不夠時，邊邊坡補填，則則松土不易與與原邊坡土結結合緊密，而而且不好壓實實。填筑高填方路堤時時，每層填筑筑厚度，根據(jù)據(jù)所采用的填填料確定。如如填料來源不不同，其性質(zhì)質(zhì)差異較大時時，應分層填填筑，不分段段或縱向分幅幅填筑。為保證路基填土質(zhì)質(zhì)量，對填土土高度大于或或等于4米的填方路堤堤必須采用3YCT332沖擊式壓路路機進行強夯夯。標淮為：：填土高度為為4米-6米強夯一次；；填土高度為為6米-10米強夯二次；；填土高度大大于或等于110米的強夯三次次；每次20遍；D結構物處的回填臺背回填，是路基基施工的關鍵鍵工序，也是是引發(fā)質(zhì)量通通病的關鍵部部位，由于臺臺背回填不當當而引起橋臺臺跳車，砼路路面斷裂、塌塌陷的質(zhì)量事事故經(jīng)常發(fā)生生。這些事故故的發(fā)生都是是由于違規(guī)施施工所致，因因此臺背回填填工序是我們們質(zhì)量工作的的中心環(huán)節(jié)之之一。臺背回回填施工必須須實行“四?！保簠s專門的的隊伍、專人人負責、專門門的機具、專專門的測試手手段。抓臺背回填質(zhì)量可可從以下三個個方面來抓：：回填材料、回回填壓實和壓壓實檢驗。按按以往經(jīng)驗，在在線路附近尋尋找天然砂礫礫回填效果極極佳，但若缺缺乏此類土源源，則采用紅紅粘土摻30—40%具有一定級級配砂礫石、碎碎石，拌和均均勻?；靥钋扒埃劝匆笄髣澓盟射伜窈穸染€和回填填壓實線，分分層用重型壓壓路機對稱碾碾壓，尤其是是洞口墻體內(nèi)內(nèi)側與錐坡要要同時碾壓，以以防洞口墻體體和墻身結合合部位開裂。只只有在壓路機機達不到的地地方和墻體內(nèi)內(nèi)側一定范圍圍內(nèi)才采用夯夯機夯實。夯夯機一律采用用振動夯機，根根據(jù)以往經(jīng)驗驗，采用激振振力1噸以上的威威克牌振動夯夯機效果好，嚴嚴禁使用蛙式式打夯機和石石夯。壓實度度每層每邊檢檢驗不得少于于3處，每處的的壓實度必須須達到95%，合格率必必須達到100%，否則重來來。臺背回填須待結構構物圬工強度度達到一定強強度后再進行行，填料應在在接近最佳含含水量下，均均衡、對稱地地分層填筑和和壓實，每層層松鋪厚度不不超過15ccm。透水性材料應有一一定的級配，小小于2cm的粒料料中通過0..074mmm篩孔的細料料含量不大于于10%臺背填土應應與錐坡工溜溜坡填土同時時進行。派專專人負責，專專門的機具，掛掛牌、劃線施施工。每層填填筑必須照相相，并且會同同檢測資料一一并存檔。臺臺背填土順路路線方向長度度：頂部為距距翼墻尾端不不小于臺高加加2m；底部距距基礎內(nèi)緣不不小于3m；涵洞填填土長度每側側不應小于2倍孔徑長度度。臺背回填料與路基基填料的咬合合處要按規(guī)范范留置臺階，臺臺背回填寬度度必須是符合合規(guī)范要求。路基填筑施工工藝藝見表5-2路基填筑施施工工藝流程程圖四、3%水泥穩(wěn)定定碎石底基層層本合同段碎石墊層層（厚180mm）311344m2，碎石墊層（厚厚190mm）1022997m2，天然砂礫礫墊層31880m2。施工計劃從20XXX年11月20日開始至20XX年2月22日完工，工期期94天擬投入主要人員及及配備：工程程技術管理人人員8人，技工15人，普工50人，1臺穩(wěn)定土攪攪拌站（400T//H），1臺AGB-4411攤鋪機，裝載載機3臺，2臺YZ20振動壓路機機，8T自卸汽車20輛，灑水車車2臺及其它相相關設備；施工方法同水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層，詳見第五五大點水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層五、水泥穩(wěn)定碎石基基層本合同段水泥穩(wěn)定定碎石基層（厚厚170mmm）292200m2，碎石基層層（厚2200mm）987311m2，碎石基層層（厚1500mm）3550mm2。施工計劃從20XXX年2月22日開始至20XX年5月31日完工，工期期100天擬投入主要人員及及配備：工程程技術人員110人，施工工工人50人，1臺穩(wěn)定土攪攪拌站（4000T/H），1臺AGB-4411攤鋪機，2臺YZ20振動壓路路機，2輛灑水車，自自卸汽車200臺，裝載機機2臺及其它相相關設備?；鶎邮┕げ捎昧魉鳂I(yè)法，使使各工序緊密密銜接，施工工中盡量縮短短從拌和到完完成碾壓之間間的延遲時間間。1、備料、拌制水泥、碎石、砂等等材料的顆粒粒組成和塑性性指數(shù)均要滿滿足設計和規(guī)規(guī)范要求。材材料進場后分分類有序地堆堆放在攪拌場場內(nèi)。水泥堆堆放在水泥倉倉庫內(nèi)，各材材料堆放處用用掛標識牌進進行標識?；旌狭蠂栏癜磁浜虾媳龋捎脧S廠拌法進行集集中拌和。拌拌合機采用WZC4000B進行拌合，該該拌合場設于于K9+XX0左20米處；在正式拌制混合料料之前，先調(diào)調(diào)試設備，進進行試樣，使使混合料的顆顆粒組成和含含水量都達到到規(guī)定的要求求；每次施工工拌制時，根根據(jù)集料和混混合料含水量量的大小，及及時調(diào)整加水水量。拌制后，盡快將拌拌成的混合料料運送到鋪筑筑現(xiàn)場。2、運輸、攤鋪和整整形混合料采用自卸汽汽車進行運輸輸，在施工路路段內(nèi)由遠到到近卸置混合合料。當氣溫溫高,運輸距離較較遠時，車上上的混合料應應采取覆蓋措措施，以減少少水分的損失失。根據(jù)鋪筑筑層的厚度和和要求達到的的壓實干密度度，計算每車車混合料的攤攤鋪面積，然然后將混合料料均勻地卸在在鋪筑路段內(nèi)內(nèi)，卸料距離離嚴格掌握，避避免料過稀或或過多。a、混合料的攤鋪采采用ABG-4411攤鋪機全幅幅攤鋪，攤鋪鋪時要設定松松鋪厚度，使使混合料均勻勻攤鋪在要求求寬度上b、攤鋪時混合料的的含水量宜高高于最佳含水水量0.5-22%（視氣候面面定）以補償償攤鋪及碾壓壓過程中水合合損失。整形時，在直線段段由兩側向路路中心進行刮刮平，在平曲曲線段由內(nèi)側側向外側進行行刮平，必要要時再返回刮刮一遍。然后后用壓路機在在初平后的地地段快速碾壓壓一遍，以暴暴露潛在的不不平整。再用用平地機進行行整形。整形形前用齒耙將將輪跡低洼處處表層5cm以上耙松松，并用新拌拌和的混合料料進行找平，再再碾壓一遍。整整形時要將高高處料直接刮刮出路外，不不應形成薄層層貼補現(xiàn)象。每每次整形都要要達到規(guī)定的的坡度和路拱拱，并注意接接縫的順適平平整。在整形形過程中，嚴嚴禁任何車輛輛通行。人工工整形時，用用鍬和耙先將將混合料攤平平，用路拱板板進行初步整整形，然后用用壓路機初壓壓1～2遍，再根據(jù)據(jù)實測的松鋪鋪系數(shù)確定縱縱橫斷面的標標高，并設置置標記和掛線線。利用鍬耙耙按線整形，再再用路拱板校校正成型。3、碾壓整形后，立即用輕輕型壓路機并并配合12t以上壓路機機在結構層進進行全路幅碾碾壓。直線段段由兩側路肩肩向路中心碾碾壓，設超高高的平曲線段段由內(nèi)側路肩肩向外側路肩肩進行碾壓。碾碾壓時，應重重疊1/2輪寬，后輪輪要超過兩段段的接縫處，一一般需碾壓6～8遍。壓路機機的碾壓速度度，頭兩遍以以采用1.5～1.7km/hh為宜，以后后宜采用2.0～2.5km/hh。碾壓過程中，要注注意水泥穩(wěn)定定碎石的表面面，使其始終終保持濕潤，如如水分蒸發(fā)過過快，及時補補撒少量的水水，但不要灑灑大量水碾壓壓；碾壓過程程中，如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，及及時翻開重新新拌和或用其其他方法處理理，使其達到到質(zhì)量要求。碾碾壓宜在水泥泥初凝前并在在試驗確定的的延遲時間內(nèi)內(nèi)完成，并達達到要求的密密實度，同時時沒有明顯的的輪跡。施工過程中嚴禁壓壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上調(diào)頭或急急剎車，保證證水泥穩(wěn)定碎碎石層表面不不受破壞。4、接縫和調(diào)頭處的的處理。A、同日施工的兩工工作段的銜接接處，采用搭搭接處理。前前一段整形后后，留5～8m不進行碾壓壓，后一段施施工時，前段段留下未碾壓壓部分，再加加部分水泥重重新拌和，并并與后一段一一起碾壓。B、當每天施工的最最后一段以及及鋪筑中斷時時間超過2小時時在現(xiàn)現(xiàn)場及時設橫橫向接縫（工工作縫）。在在已碾壓完成成的水泥穩(wěn)定定碎石層末端端，沿穩(wěn)定土土挖一條橫貫貫鋪筑層全寬寬的寬約300cm的槽，直直挖到下承層層頂面。此槽槽與路的中心心線垂直，靠靠穩(wěn)定土的一一面切成垂直直面，并放兩兩根與壓實厚厚度等厚、長長為全寬一半半的方木緊貼貼其垂直面，然然后用原挖出出的素土回填填槽內(nèi)其余部部分。在重新新鋪筑水泥穩(wěn)穩(wěn)定層時，除除去方木，用用混合料回填填。整平時，接接縫處的水平平穩(wěn)定土要比比已完成斷面面高出約5cm，以利形形成一個平順順的接縫。在在新混合料碾碾壓過程中，要要注意將接縫縫修整平順。C、對機械必須到已已壓成的水泥泥穩(wěn)定碎石層層上調(diào)頭時，一一般在用于調(diào)調(diào)頭的穩(wěn)定層層上覆蓋一張張塑料布或油油氈紙，然后后鋪上約100cm厚的土土、砂或砂礫礫。待鄰接作作業(yè)水泥穩(wěn)定定層整平后，除除去布上的土土并收起布。5、縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向向接縫采用垂垂直相接方式式。在前一幅幅施工時，在在靠中央一側側用方木或鋼鋼模板做支撐撐，方木或鋼鋼模板的高度度與穩(wěn)定土層層的壓實厚度度相同，然后后攤鋪、整形形、碾壓和養(yǎng)養(yǎng)生。養(yǎng)生結結束后，在鋪鋪筑另一幅之之前，拆除支支撐木（或板板），然后開開始鋪筑，并并要保證碾壓壓到位。6、養(yǎng)生及交通管制制每一段碾壓完成并并經(jīng)壓實度檢檢查合格后，立立即開始養(yǎng)生生。采用灑水水車經(jīng)常灑水水進行養(yǎng)生。每每天灑水的次次數(shù)視氣候而而定，整個養(yǎng)養(yǎng)生期間始終終保持穩(wěn)定土土層表面濕潤潤。養(yǎng)生期不不少于7d。養(yǎng)生期間間，除灑水車車外，封閉交交通。3%水泥穩(wěn)定碎石底基基層、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層施工工藝見見表5-33%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層、水水泥穩(wěn)定碎石石基層施工工工藝流程圖六、透層、下封層層的施工方案案、方法及措措施施工計劃從20XXX年4月1日開始至20XX年7月20日完工，工期112天投入主要人員及設設備：工程技技術人員5人，各種技技術工30人，瀝清灑灑布機二臺，鋼輪壓路機2臺及其他相關設備。施工方法詳見第六六章重點（關關鍵）和難點點的施工方案案、方法及其其措施七、瀝青砼面層施施工方案、方法及及措施施工計劃從20XXX年5月10日開始至20XX年8月20日完工，工期102天投入主要人員及設設備：工程技技術管理人員20人，各種施工工人員90人，AGB-4423瀝清攤鋪機機一臺，LB10000瀝清混凝土土攪拌站二座，康明斯15t自卸汽車20輛，裝載機4臺，輪胎壓壓路機YL20二臺，雙鋼輪輪壓路機二臺，其他相相關設備。施工方法詳見第六六章重點（關關鍵）和難點點的施工方案案、方法及其其措施瀝青砼面層施工工工藝見表5-4瀝青砼面層施工工工藝流程圖八、防護及排水工程程7.5級砂漿砌片片石邊溝53320m，7.5級砂漿砌片片石排水溝99231m，7.5級砂漿砌片片石急流槽（平平臺溝）1110.08mm3,7.5級砂漿砌片片石急流槽（邊邊溝）1199.54m33。7.5級砂漿砌片片石護坡155721.02m3,7.5級砂漿砌片片石擋土墻6647.033m3。施工計劃從20XXX年10月20日開始至20XX年2月20日完工，工期123天。擬投入主要人員及及配備：工程程技術管理人人員10人，專業(yè)施施工人員100人，裝載機機1臺，挖掘機機1臺，推土機機1臺，8T自卸汽車15輛，砂漿攪攪拌機6臺，抽水泵泵10臺及其它它相關設備。1、排水工程路基施工中，先準準確測量放樣樣，并挖兩邊邊的截水溝，防防止雨水浸入入施工范圍內(nèi)內(nèi)。施工中的的排水要注意意臨時排水和和水入性排水水相結合,合理安排，保保證排水系統(tǒng)統(tǒng)暢通。邊溝、截水溝、排排水溝的開挖挖，按設計圖圖紙進行。一一般采用人工工開挖邊溝、排排水溝，也可可采用機械開開挖。排水溝溝渠從下淤出出口向上游開開挖。砌筑方方法為：①在施工中做到各種種水溝的溝壁壁平整堅實，溝溝內(nèi)不留有松松土、石塊。溝溝底平順，排排水暢通，無無阻水現(xiàn)象，并并按設計圖紙紙所示將水引引入排水系統(tǒng)統(tǒng)。②在漿砌砼塊加固之之前，對溝槽槽進行修整，采采用灰土加固固溝底和溝壁壁，做到溝底底和溝壁堅實實平整，溝底底標高及斷面面尺寸符合設設計圖紙的要要求。鋼筋混混凝土蓋板采采用預制安裝裝施工。③采用干砌片石鋪砌砌時，選用有有平整面的片片石，砌縫要要用小石嵌緊緊。采用漿砌砌塊（片）石石鋪砌時，做做到砌縫砂漿漿飽滿，勾縫縫順直，溝身身不漏水。也下水豐富的路段段，設置滲溝溝或肓溝，以以保證路基干干燥。2、防護工程（1）漿砌片石防護1）應熟悉圖紙，根根據(jù)工地特點點、工期要求求及施工條件件，給合自己己的設備能力力，做出施工工組織設計，在在開始砌筑前前28d報監(jiān)理工程程師，經(jīng)監(jiān)工工程師批準后后，方可開始始砌筑。2）砌筑時必須兩面面立桿掛線或或樣板掛線，外外面線應順直直整齊，逐層層收坡，內(nèi)面面線可大致適適順。在砌筑筑過程中應經(jīng)經(jīng)常校下線桿桿，以保證砌砌體各部尺寸寸符合圖紙要要求。3）墻基礎直接置于于天然地基上上時，應經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢驗同意意后，方可開開始砌筑。當當有滲透水時時，應及時排排除，以免基基礎在砂漿初初凝前遭水浸浸害。4）墻基礎為軟弱土土層，不能保保證圖紙要求求的強度時，應應經(jīng)監(jiān)理工程程師批準，采采用加寬基礎礎或其它措施施。浸水或近近河路基的擋擋土墻基礎的的設置深度，應應符合圖紙規(guī)規(guī)定，且不小小于沖刷以下下0.5m。5）沿墻壁長度方向向地面有縱坡坡時，應沿縱縱向按圖紙要要求做成臺階階。6）砌筑基礎的第一一層時，如基基底為基巖或或混凝土基礎礎，應先將其其表面清洗、濕濕潤，坐漿砌砌筑、砌筑工工作中斷后再再進行砌筑時時，應將砌層層表面加以清清掃和濕潤。7）砌體應分層坐漿漿砌筑，砌筑筑上層時，不不應振動下層層，不得在已已砌好的砌體體上拋鄭、滾滾動、翻轉(zhuǎn)和和敲擊石塊。砌砌體砌筑完成成后，應進行行勾縫。8）工作段的分段位位置宜在伸縮縮縫和沉降縫縫之處，各段段水平縫一致致；分段砌筑筑時，相鄰段段的高差不宜宜超過1.22m。9）墻基槽的開挖和和回填應符合合圖紙和本規(guī)規(guī)范的要求。10）漿砌片（塊）石石防護的砌筑筑，應按圖紙紙要求及本規(guī)規(guī)范的有關規(guī)規(guī)定進行。（2）擋土墻1）施工方法⑴擋土墻砌筑前先進進行施工放樣樣，砌筑時應應先兩面立桿桿掛線或樣板板掛線，外面面線應順直整整齊，逐層收收坡；砌筑過過程中經(jīng)常校校正線桿，以以保證砌體各各部尺寸符合合圖紙要求。⑵墻基礎直接置于天天然地基上時時，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢驗同同意后，可開開始砌筑；當當砌體處于江江邊時，應先先做好圍堰或或其它防水措措施，以保證證砌筑工程的的順利進行，征征得監(jiān)理工程程師同意后，進進行砌筑。⑶當墻基礎設置在巖巖石的橫坡上上時，先清除除表面及風化化層，做成臺臺階形，臺階階的寬度比不不大于2:1，臺階寬度度不小于0..5m：沿墻墻長度方向有有縱坡時，應應按圖紙要求求做成臺階。⑷砌體應分層坐漿砌砌筑，砌筑上上層時，不應應振動下層，不不在已砌好的的砌體上拋擲擲滾動，翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和敲擊石塊塊，砌體砌筑筑完成后進行行勾縫。⑸砌體沉降縫、伸縮縮縫內(nèi)應用浸浸泡過瀝青的的木板堵塞，縫縫外側用瀝青青麻絮填塞。⑹擋土墻外露部分和和轉(zhuǎn)角石，選選擇表面較平平整及尺寸較較大的塊石，并并加以粗鑿，在在沉降縫處所所用的塊石，修修鑿出規(guī)則的的棱角線，擋擋土墻背用片片石鑲面。⑺擋土墻墻背填筑應應與砌體同步步進行，墻背背填筑與砌體體高差不得高高于l.0m。⑻砌體完工后及時清清除積土，疏疏通排水溝，整整理現(xiàn)場。⑼路塹擋土墻基槽開開挖盡量避免免爆破，如確確需爆破，將將采取確實有有效的措施，確確保路塹邊坡坡穩(wěn)定。2）施工注意事項⑴在漿砌圬工強度達達到70%以上時方可可分層填筑夯夯實，以確保保墻穩(wěn)定。⑵漿砌片石擋土墻采采用M10砂漿片石，片片石強度必須須大于30MPa，厚度不小小于15cmm，墻面外露露部分用M10砂漿勾縫。路基防護排水施工工工藝詳見表表5-5路基防護排排水施工工流流程圖九、涵洞工程單孔25級鋼筋砼砼圓管涵8004.96米，30級鋼筋砼圓圓管倒虹吸管管13米，鋼筋砼蓋蓋板涵1966.77米；施工計劃從20XXX年10月1日開始，至200XX年1月10日完工，歷時時102天。投入主要人員及設設備：工程技技術管理人員員8人，各種施工工人人60人，砂漿攪攪拌機2臺，砼攪拌機機一套，汽車車起重機1臺，平面鋼鋼模600mm2，鋼管扣扣件50T，人字扒桿二套，自卸運運輸車8臺及其它相相關設備。在全面闡述橋涵構構筑物施工方方法之前，就就確保結構物物的外觀質(zhì)量量，談幾點具具體認識：為確保結構物的外外觀質(zhì)量，使使之達到“內(nèi)實外美”要求，除嚴嚴格按照規(guī)范范要求施工外外，還須注意意：模板：使用一面壓壓光的12mmm厚竹夾模模板比使用鋼鋼模效果好。因因鋼模滲水性性差，容易在在砼表面引起起水泡，若使使用鋼模，建建議在砼混合合料中摻入一一定比例的減減水劑；嚴格控制骨料：嚴嚴格控制骨料料的含泥量。高高速公路施工工經(jīng)常面臨碎碎石供應緊張張大型碎石場場少、距離工工地遠、地方方小型碎石聲聲骨料經(jīng)?；旎烊胧┕がF(xiàn)場場等問題，特特別是含煤質(zhì)質(zhì)骨料打出的的砼出現(xiàn)大花花臉，影響美美觀；嚴格掌握振搗時間間：振搗不夠夠，砼不密實實；振搗過久久，砼出現(xiàn)離離析，這些都都是造成表面面不光滑的原原因。因此打打振動的施工工人員不得隨隨便更換；為保證砼外觀的美美觀，一般在在施工配合比比的基礎上，適適當增加水泥泥用量，能達達到較理想的的效果。嚴格按計量法施工工，運料要與與拌和區(qū)分開開，在入口處處設置臺稱，專專人負責計量量工作。以上幾點在施工中中通常易忽視視，是造成砼砼表面不夠光光滑的主要原原因，必須引引起足夠的重重視。1、圓管涵（1）基礎施工基坑開挖之前，首首先根據(jù)施工工控制點進行行施工放樣測測量基坑開挖挖采用人工配配合機械進行行，開挖到設設計高程之后后，檢查基底底的地質(zhì)、水水文情況是否否與設計相符符。如不符，則則根據(jù)實地挖挖深及土的試試驗資料，提提出地基處理理方案或加固固措施報監(jiān)理理工程師審批批基底處理完完畢，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查簽證后，圓圓管涵立即按按照要求設置置砂礫墊層。（2）管節(jié)安裝圓管涵砂礫墊層經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查簽證后后，即可進行行管節(jié)安裝。管管節(jié)安裝采用用汽車吊逐節(jié)節(jié)吊至基座上上就位。接縫縫處采用瀝青青麻絮、水泥泥砂漿填塞所所有接縫，使使其穩(wěn)固、耐耐久和不漏水水。吊管節(jié)時時，千斤繩與與管節(jié)兩端接接觸部分要墊墊鐵瓦，以防防起吊時割斷斷千斤繩或損損傷管節(jié)。汽汽車吊吊裝前前還應先進行行試吊。（3）洞口施工管節(jié)安裝完畢，經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，即行組織織洞口施工。施施工時嚴格按按設計文件和和施工技術規(guī)規(guī)范進行，確確保涵洞的質(zhì)質(zhì)量。圓管涵施工藝詳見見表5-6圓管涵施工工藝流程圖2、倒虹吸管涵其施工方法與圓管管涵施工方法法一致倒虹吸管涵施工藝藝詳見表5-7倒虹吸管涵涵施工藝流程程圖3、蓋板涵用經(jīng)緯儀放出中線線及基礎開挖挖邊線，用人人工挖基，人人工清理基礎礎及邊坡，進進行基礎底基基夯實。然后后再精確放出出基礎平面尺尺寸，安裝模模板，經(jīng)檢驗驗后，澆注基基礎。澆完后后養(yǎng)護，拆基基礎模板?；A強度達到一定定強度時，即即可安裝墻身身模板。墻身身施工時應注注意結合部鑿鑿毛、沉降縫縫的一致。墻墻身模板采用用組合鋼模板板拼裝，模板板支好檢查后后澆注墻身，漿漿砌片石用吊吊斗送入模板板，插入式振振搗器搗密實實。澆注時要要控制每層厚厚度為30厘米，持強度度達到80%時拆模。當墻身部分澆筑完完成之后，抓抓緊架立蓋板板現(xiàn)澆支架，支支架采用門式式架，支架要要求進行施工工設計計算，并并經(jīng)審核，確確保支架的穩(wěn)穩(wěn)定性，支架架頂設立縱橫橫托木，施放放底模板，底底模板可采用用大塊雙面油油面板，其平平整度符合設設計要求，底底側模經(jīng)測量量放線，各種種幾何尺寸準準確無誤，自自檢合格，監(jiān)監(jiān)理認可，再再一次涂刷脫脫模劑，設立立工作架，開開始澆筑蓋板板砼。在砼澆澆筑時特別要要按設計布置置好各種預埋埋件。當蓋板現(xiàn)澆完成之之后，緊接著著進行洞口工工程八字翼墻墻及帽石的施施工，按設計計測量放線開開挖清理八字字墻基坑，開開挖排水溝，當當基坑清理好好后，經(jīng)測量量放線檢測合合格，監(jiān)理認認可，安裝基基礎模板，經(jīng)經(jīng)檢測合格，澆澆筑基礎。待待達到一定強強度之后，進進行清進沖洗洗好基礎頂面面后，測量放放線八字墻身身尺寸，并安安裝八字墻模模板，八字墻墻模板的安裝裝采用鋼模，布布設M12拉捍和縱橫橫支撐，搭設設工作臺和澆澆筑漏槽。一一切安裝妥當當，經(jīng)自檢合合格，監(jiān)理認認可，即可澆澆筑。蓋板涵施工藝詳見見表5-8蓋板涵施工工藝流程圖十、安全設施及路路面標線本標段沿線公路設設施工程主要要數(shù)量：鋼筋筋混凝土立柱柱990根，單柱式式交通標志444個，單懸懸臂式交通標標志2個，里程碑碑8個，百米樁樁80個，2號熱熔型涂涂料路面標線線6119.776m2，突起路路標（棱鏡型型反光突起路路標）2143個。標志、標線施工質(zhì)質(zhì)量的好壞，不不僅影響道路路環(huán)境的美觀觀，而且對其其是否發(fā)揮出出使用功能起起著決定性的的作用。施工工原則上要求求標志、標線線在夜間能具具有和白天一一樣的可見性性。A、交通標志交通標志是指明道道路情況和對對交通要求的的設施。其目目地是為了避避免行駛在道道路上的車輛輛和行人發(fā)生生危險。（一）、材料1、標志柱：根據(jù)施施工圖可知其其設計為普通通碳素鋼焊接接鋼管，鋼管管外徑在1552mm（含含152mmm）的立柱與與橫梁。加工工材料應符合GB81663-19999規(guī)定，適用于于公路沿線的標標志柱。2、標志板：采用LLF2鋁合金擠壓壓型材，并符符合《鋁及鋁鋁合金板材的的尺寸及允許許誤差》（GB31994）、《鋁及及鋁合金熱軋軋板》（GB31993）的規(guī)定。3、滑動槽鋼：采用用LC4鋁合金擠壓壓型材，并符符合《鋁及鋁鋁合金擠壓型型材》（YB17003）的規(guī)定。4、高強螺栓：高強強連接螺栓和和高強地腳螺螺栓（包括相相應的螺母、墊墊片）采用40B或45號鋼，并符符合有關規(guī)定定。5、滑塊：采用普通通碳素結構鋼鋼A3制造。6、水泥混凝土基礎礎材料：強度度不小于20MPa，并符合設設計文件的規(guī)規(guī)定。7、鋼筋：采用熱軋軋結構等級圓圓鋼筋，Ⅰ級3號鋼，并符符合設計和施施工技術規(guī)范范中的有關規(guī)規(guī)定。8、定向反光標志膜膜：采用工程程級定向反光光膜，其回歸歸反射光度值值（最小值）、反反光膜顏色和和標志色澤耐耐用期應符合合有關規(guī)定。反反光膜和底面面粘結膠可用用壓型或熱敏敏型。9、金屬構件均進行行防銹處理。標標志支撐結構構按規(guī)范規(guī)定定進行熱浸鍍鍍鋅處理，鍍鍍鋅為550～600g/mm2；螺栓、螺螺母、墊圈均均做鍍鋅處理理，如采用熱熱浸鍍鋅，必必須清理螺紋紋或作離心分分離處理；滑滑塊采用鍍鋅鋅處理；鋁合合金板、鋁合合金擠壓型材材與鋼材接觸觸的部位，要要有相應的防防腐措施。（二）、施工1、標志的制作⑴、交通標志的形狀狀、圖案、顏顏色按《道路路交通標志和和標線》（GB57668-19999）和設計的的規(guī)定進行制制作；指路標標志的漢字采采用墨體大號號28點字體，阿阿拉伯數(shù)字也也按《道路交交通標志和標標線》（GB57668-19999）制作。⑵、標志的邊框外緣緣應有襯底色色。其襯底的的顏色和襯底底邊的寬度均均按規(guī)定進行行制作。⑶、在不降低標志結結構強度的前前提下，為了了方便標志板板的制作，如如對指示標志志的底板，可可不要求做卷卷邊加固處理理，但必須按按設計要求。⑷、制作標志板的鋁鋁合金板厚度度，按設計圖圖和規(guī)范規(guī)定定制作，標志志板的總質(zhì)量量不允許出現(xiàn)現(xiàn)對標志結構構的力學性能能計算不利的的情況。⑸、標志板與活動滑滑槽、卷邊加加固件的連接接，在保證連連接強度和標標志板面平整整、不影響貼貼反光膜的前前提下可采用用鉚焊或點焊焊。⑹、標志板外形尺寸寸，其長度和和寬度的允許許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互互相垂直，其其不垂直度不不應大于±2°。2、安裝⑴、標志安裝位置、結結構、板面應應與設計相符符。只有當基基礎混凝土達達到設計強度度后，才允許許承受全部計計算荷載。⑵、為減少標志板面面對駕駛員的的眩光，路側側設置的標志志和懸空標志志均應符合設設計、《道路路交通標志和和標線》（GB57668-19999）和施工規(guī)規(guī)范的要求，即即在水平軸和和垂直軸方向向旋轉(zhuǎn)約5°。⑶、支柱安放于混凝凝土基礎上，支支柱之法蘭盤盤與混凝土基基礎的底法蘭蘭盤應水平、密密合，地腳螺螺栓配合妥當當。擰緊螺栓栓后桁架不得得傾斜。⑷、所有標志立柱都都要焊接柱帽帽，柱帽用鋼鋼板沖壓面成成。⑸、標志板在運輸、吊吊裝過程中應應避免板體和和反光膜的損損傷。標志板板平面翹曲的的允許誤差為為±3mm/m。⑹、立柱安裝后應與與地面垂直，其其彎曲度不大大于±2mm/m。3、施工控制⑴、使用的材料應符符合設計及規(guī)規(guī)范要求，并并且要得到監(jiān)監(jiān)理部門的認認可。⑵、運到現(xiàn)場的粘貼貼反光標志膜膜的標志，不不得有龜裂裂裂紋、明顯的的劃痕及明顯顯的顏色不均均勻。反光膜膜在任何一處處面積為100cm×10cm的表表面上若存在在有兩個或兩兩個以上面積積大于1mmm2的氣泡時，均均不允許安裝裝。⑶、標志板面要保證證4個單面垂直直，其不垂直直度不應大于于±2°，不允許有有超過規(guī)范要要求的±3mm/m的翹曲。⑷、安裝前要對板面面內(nèi)的符號、字字體、尺寸大大小進行嚴格格檢查，合格格后方可安裝裝。⑸、對于標志基礎，由由于有些標志志立于回填的的邊坡上，因因此要保證基基礎開挖后的的基坑四周土土不被擾動。在在基礎混凝土土澆筑過程中中要注意混凝凝土的搗實，以以保證混凝土土質(zhì)量。并且且要保證預埋埋件不被移動動。⑹、標志在安裝過程程中，要對已已完工工程進進行保護，同同時標志處的的路緣石、路路面等要用保保護物進行覆覆蓋，以免引引起污染和損損壞。⑺、安裝前運到現(xiàn)場場的立柱，要要認真檢查其其內(nèi)、外徑尺尺寸、鍍鋅層層質(zhì)量及厚度度，要保證立立柱外觀鍍鋅鋅或噴涂均勻勻美觀，不要要有花斑現(xiàn)象象。⑻、在安裝過程中要要檢查板面與與水平軸或垂垂直軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度、以及及板面與道路路的間距尺寸寸，若不符合合要求，要及及時調(diào)整。交通標志施工工藝藝流程見表5-9《交通標志志施工工藝流流程圖》。B、路面標線標線與道路標志共共同對駕駛員員指示行駛位位置、前進方方向以及有關關限制，具有有引導并指示示有秩序地安安全行駛的重重要作用。（一）、材料路面標線材料使用用熱熔型涂料料（路標漆）。其其技術指標應應滿足《道路路標志和標線線》（GB57668-19999）要求。施施工前提供足足夠的樣品用用于試驗檢驗驗，當檢驗合合格后，監(jiān)理理工程師予以以書面批準后后方可使用。（二）、標線設置置1、車行道中心線、車車道邊界線與與車行道邊線線按設計圖紙紙進行設置。分分為實線與虛虛線。其實線線為除橫穿、掉掉頭、左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎、為停放放車輛而橫穿穿的情況外不不要跨線的線線；虛線為因因超車等情況況對交通無障障礙時可跨越越的線。2、人行道、停車線線設置按設計計圖紙進行設設置。3、標線以路中心為為基準線。對對于人字線，在在劃線前應用用粉筆按設計計圖在路面放放大樣圖，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查符合設設計要求后方方可施工。（三）、施工與控控制1、施工前認真檢查查施工設備，確確保其正常。2、劃線前，應對準準備劃線的區(qū)區(qū)域進行路面面檢查，路面面劃線區(qū)域必必須干凈，否否則將影響粘粘結。劃線的的當天還要注注意天氣情況況，當有雨、風風、天氣潮濕濕時不要施工工。3、噴涂時，道路表表面要干凈、干干燥，噴漆工工作要在白天天進行。天氣氣潮濕、灰塵塵過大時噴涂涂工作要暫停停。4、所有的縱向標線線由自行式機機械噴涂。噴噴涂要均勻。5、所有橫向標線、圖圖例、符號和和箭頭都要應應用樣板進行行均勻涂敷，表表面應平整。6、劃人字線時，所所使用的模具具要平，以保保證模具與路路面緊緊粘住住，使劃出的的線邊緣整齊齊。在劃虛線線時，要保證證劃線車行走走勻速、直順順，劃出的線線要美觀。7、標線在施工后，要要對其進行保保護，防止污污染和破壞。路面標線施工工藝藝流程見表5-10《路面標線線施工工藝流流程圖》。十一、橋梁工程施工計劃從20XXX年10月1日至20XX年2月20日完工，歷時143天。工程技術人員4人人，各種施工工人員60人，電動沖擊擊鉆機6臺，強制式砼砼攪拌站2臺（50M33/H），自卸汽汽車20輛，抽水泵12臺，電焊機6臺，鋼筋加加工機械2套，架橋機1套，50T吊車1臺，預應力力張拉設備2套，平面鋼鋼模10000m2，卷揚揚機2臺及其它相相關設備。具體敘述詳見第六六章重點、難點點工程的施工工方案、方法法及措施各分項工程的施工工順序一、施工安排本工程包括準備工工程、測量工工程、路基工工程、路面工工程、防護工工程、排水工工程、涵洞工工程、橋梁工工程、橋面及及附屬工程等等A、總體施工方案路基土石方開挖采采用機械開挖挖，基層混合合料采用拌合合設備進行拌拌合，基層采采用攤鋪機進進行攤鋪，并并配以壓路機機碾壓、整平平，鉆孔樁施施工使用沖擊擊鉆機，承臺臺基坑采用挖挖掘機開挖，人人工配合，墩墩臺身模板采采用大塊整體體鋼模，特殊殊部位使用組組合鋼模和膠膠合板；混凝凝土采用自動動計量拌合站站集中拌和，混混凝土水平運運輸以混凝土土運輸車為主主，機運翻斗斗車為輔，混混凝土垂直運運輸以混凝土土泵泵送為主主，吊車及吊吊斗提升為輔輔；縱、橫梁梁在預制場集集中預制；系系、蓋梁采用用現(xiàn)澆法施工工，空心板安裝采采用架橋機架架裝。B、各分項工程的施施工順序1、路基石方開挖、填填筑施工準備→機械爆爆破→粒徑改小爆爆破→裝渣→運輸→攤鋪、整形→壓路機碾壓→邊坡整理→檢查驗收2、砂礫墊層施工準備（包括試試驗段的施工工）→路基檢驗→測量放線→備料→材料檢驗→材料運輸→攤鋪→碾壓成型→檢驗3、3%水泥穩(wěn)定碎石石底基層、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層施工順序備料→拌制→自卸車運輸→推鋪鋪、碾壓→養(yǎng)生4、擋土墻測量放線→基坑開開挖→砌筑基礎、墻墻身→抹面勾縫→回填5、片石護坡測量放樣→邊坡修修整→鋪砂礫墊層→砌片石護坡→勾縫及沉降降縫處理6、管涵施工測量放線→基坑開開挖→基礎→安裝管節(jié)→接縫處理→回埋→洞口砌筑7、蓋板涵施工順序序放樣→挖基→基礎墊層→砌筑基基礎、涵身→蓋板現(xiàn)澆→對稱分層填填筑→小型壓實機機械壓實8、路面下封層施工工順序清理基層→試鋪→→運料→灑布→養(yǎng)護9、路面瀝青砼施工工順序施工準備→拌合→→運輸→攤鋪→碾壓→橫縫處理→養(yǎng)護10、熱熔型涂料料路面標線施施工順序備料→清理瀝青面面層→運料→噴涂11、橋梁施工準備→測量放放線→基礎施工→后張法預應應力梁預制→墩臺身施工→臺帽施工→后張法預應應力梁架橋機機吊裝→橋臺錐坡填土→橋面鋪裝→防護欄施工→錐坡鋪砌（1）鉆孔樁施工順序序1、擬選派兩個施工隊隊進行施工，兩兩座橋同時開開工，計劃開工日期為20XX年10月1日，開工后即即可轉(zhuǎn)入鉆孔孔樁的施工。2、鉆孔樁施工順序序：兩座橋共共計36根鉆孔樁，為為確保施工進進度，基礎鉆鉆孔樁由6臺鉆機同步步進行施工，每每臺鉆機負責責6根樁，每根根鉆孔樁5～6天完成，主主橋鉆孔樁檢檢測完畢后逐逐個完成承臺臺的施工。預預計36天。（2）墩臺身施工順序序1、橋墩預計開工時時間為20XX年11月10日，在承臺臺施工完成后后，即可進行行墩臺身的立立模澆注工作作。施工歷時時1個月。2、墩臺施工順序為為：擬分別采用2套模板。墩墩身施工歷時時1個月。（3）系梁施工順序系梁與柱墩同時進進行施工，采采用2套模板進行行施工，歷時時半個月。（4）現(xiàn)澆預應力空心心板梁施工順順序橋梁工程開工后，