第二講SE理論與方法論一．SE理論二．SE基本工作過(guò)程三．系統(tǒng)分析原理及其應(yīng)用馬克思主義哲學(xué)自然科學(xué)數(shù)學(xué)社會(huì)科學(xué)工程技術(shù)技術(shù)科學(xué)圖2-1現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系自然辯證法

歷史唯物主義（社會(huì)辯證法）一．SE理論一般系統(tǒng)論（generalsystemtheory)

1924~1928;奧地利理論生物學(xué)家L.VON貝塔朗菲；1945年發(fā)表《關(guān)于一般系統(tǒng)論》研究復(fù)雜系統(tǒng)一般規(guī)律的學(xué)科

基本觀(guān)點(diǎn)：整體性

開(kāi)放性及目的性動(dòng)態(tài)相關(guān)性（動(dòng)態(tài)性取決于相關(guān)性）等級(jí)層次性有序性（結(jié)構(gòu)或空間；發(fā)展或時(shí)間）SE理論控制論（Cybernatics）

維納于1948年出版了《控制論》一書(shū)基本觀(guān)念：1、一切有生命、無(wú)生命的系統(tǒng)都是信息系統(tǒng)。2、一切有生命、無(wú)生命的系統(tǒng)都是控制系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)方法的啟示：

黑箱-灰箱-白箱法功能模擬法最優(yōu)化方法SE理論信息論

美國(guó)數(shù)學(xué)家申農(nóng)（C.E.Shannon）和維納（信息科學(xué)）以信息為主要研究對(duì)象，以信息的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和應(yīng)用方法為主要研究?jī)?nèi)容，以計(jì)算機(jī)、光導(dǎo)纖維等為主要研究工具，以擴(kuò)展人類(lèi)的信息功能為主要研究目標(biāo)。

類(lèi)比方法統(tǒng)計(jì)方法信息方法（運(yùn)用信息的觀(guān)點(diǎn)，把系統(tǒng)看作是借助于信息的獲取、傳遞、加工、處理而實(shí)現(xiàn)其有目的性的運(yùn)動(dòng)的一種研究方法）SE理論耗散結(jié)構(gòu)理論（dissipativestructuretheory)1969；比利時(shí)統(tǒng)計(jì)物理學(xué)家I.普利高津研究遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開(kāi)放系統(tǒng)從無(wú)序到有序的演化規(guī)律的一種理論協(xié)同學(xué)（synergetics）70年代初，聯(lián)邦德國(guó)理論物理學(xué)家H.哈肯研究協(xié)同系統(tǒng)從無(wú)序到有序的演化規(guī)律的新興綜合性學(xué)科

SE理論突變論（catastrophetheory）60年代末，法國(guó)數(shù)學(xué)家R.托姆研究不連續(xù)現(xiàn)象的一個(gè)新興數(shù)學(xué)分支，也是一般形態(tài)學(xué)的一種理論，能為自然界中形態(tài)的發(fā)生和演化提供數(shù)學(xué)模型SE理論微分動(dòng)力系統(tǒng)（differentialdynamicalsystems）超循環(huán)理論（hypercycletheory）分岔理論（bifurcationtheory）卡姆定理（KAMtheorem）泛系理論（pansystemstheory）灰色系統(tǒng)理論（graysystemstheory）SE理論錢(qián)學(xué)森——

我認(rèn)為把運(yùn)籌學(xué)、控制論和信息論同貝塔朗菲（一般系統(tǒng)論）、普利高津（耗散結(jié)構(gòu)理論）、哈肯（協(xié)同學(xué)）等人的工作融會(huì)貫通，加以整理，就可以寫(xiě)出《系統(tǒng)學(xué)》這本書(shū)了。SE理論復(fù)雜系統(tǒng)理論以圣菲研究所（SFI）為代表的理論框架，其代表性理論是1994年霍蘭提出的CAS（復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)）理論（美國(guó)學(xué)派）以開(kāi)放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論為核心的理論體系（中國(guó)學(xué)派）綜合集成方法——綜合集成研討廳二．SE基本工作過(guò)程1.霍爾三維結(jié)構(gòu)A.D.Hall1969系統(tǒng)工程活動(dòng)矩陣：T-L知識(shí)維（K）運(yùn)籌學(xué)控制論社會(huì)科學(xué)工程技術(shù)……邏輯維（L）規(guī)劃階段設(shè)計(jì)階段分析階段運(yùn)籌階段實(shí)施階段運(yùn)行階段更新階段時(shí)間維(T)擺明問(wèn)題系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案綜合模型化實(shí)施計(jì)劃決策最優(yōu)化知識(shí)維（K）運(yùn)籌學(xué)控制論社會(huì)科學(xué)工程技術(shù)……邏輯維（L）規(guī)劃階段設(shè)計(jì)階段分析階段運(yùn)籌階段實(shí)施階段運(yùn)行階段更新階段時(shí)間維(T)擺明問(wèn)題系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案綜合模型化實(shí)施計(jì)劃決策最優(yōu)化SE基本工作過(guò)程2.切克蘭德方法論問(wèn)題及其環(huán)境的識(shí)別與表達(dá)建立概念模型(目標(biāo)系統(tǒng)概念化)根底定義比較尋求改善途徑選擇設(shè)計(jì)實(shí)施評(píng)估.SE基本工作過(guò)程3.兩種方法輪的比較(?)

相同點(diǎn)：?jiǎn)栴}導(dǎo)向；注重程序及階段；…

不同點(diǎn)：(研究對(duì)象或應(yīng)用領(lǐng)域、基本方法、

核心內(nèi)容或關(guān)鍵點(diǎn)、反饋機(jī)制、…)

三、系統(tǒng)分析原理及應(yīng)用

1.系統(tǒng)分析概念系統(tǒng)分析（SA）是在對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題現(xiàn)狀及目標(biāo)充分挖掘的基礎(chǔ)上，運(yùn)用建模及預(yù)測(cè)、優(yōu)化、仿真、評(píng)價(jià)等方法，對(duì)系統(tǒng)的有關(guān)方面進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析，為決策者選擇滿(mǎn)意的系統(tǒng)方案提供決策依據(jù)的分析研究過(guò)程。

SA是SE的核心內(nèi)容、分析過(guò)程和基本方法。

系統(tǒng)分析原理SA要素：

①問(wèn)題②目的及目標(biāo)③方案④模型（結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)、仿真）⑤評(píng)價(jià)⑥決策者2.SA程序認(rèn)識(shí)問(wèn)題探尋目標(biāo)綜合方案模型化優(yōu)化或仿真分析系統(tǒng)評(píng)價(jià)決策（分析）NY初步SA規(guī)范分析綜合分析系統(tǒng)分析原理-----SA程序SA程序圖是SA的一般過(guò)程，也為全課程提供了基本的邏輯框架，因而十分重要。在對(duì)其理解和應(yīng)用上應(yīng)注意以下各點(diǎn)：①重視做好初步SA.

5W1H(What/Why/Who/Where/When/How)方法是做好這段工作的基本線(xiàn)索。②在規(guī)范分析中一般需（或盡可應(yīng)）建立結(jié)構(gòu)模型、數(shù)學(xué)模型或仿真模型。系統(tǒng)分析原理-----SA程序③每段結(jié)束后系統(tǒng)方案的變化軌跡是：可行方案→非劣方案→經(jīng)排序的非劣方案（或稱(chēng)選擇性方案）。④環(huán)境分析貫穿SA全過(guò)程，在SA中是十分重要和必不可少的。⑤在管理應(yīng)用SA過(guò)程中，并不一定要（或能）遍歷并完成每一個(gè)具體過(guò)程。系統(tǒng)分析原理3、SA的特點(diǎn)及原則（1）問(wèn)題導(dǎo)向（2）以整體為目標(biāo)（3）多方案模型分析和選優(yōu)（4）定量分析與定性分析相結(jié)合（5）多次反復(fù)進(jìn)行應(yīng)用案例南站臺(tái)玻殼庫(kù)外購(gòu)玻殼原運(yùn)輸流程：①用火車(chē)運(yùn)至南站臺(tái)；②用吊車(chē)將集裝箱卸至南站臺(tái)；③打開(kāi)集裝箱；④用叉車(chē)托起玻殼箱；⑤運(yùn)至卡車(chē)；⑥用叉車(chē)裝至卡車(chē)；⑦卡車(chē)運(yùn)至玻殼庫(kù)約500米；⑧叉車(chē)卸貨；⑨叉車(chē)運(yùn)輸；⑩堆垛?；?kù)成品庫(kù)523526工段206庫(kù)油庫(kù)528房圖3—4玻殼供應(yīng)物流流程圖

方案1：將玻殼的卸貨站臺(tái)放在北站臺(tái)。改用北站臺(tái)后，玻殼供應(yīng)物流流程為：①用火車(chē)運(yùn)至北站臺(tái)；②用吊車(chē)將集裝箱堆放在站臺(tái)；③將集裝箱拆開(kāi)；④用叉車(chē)取貨；⑤運(yùn)至玻殼庫(kù)(距離約100m)；⑥堆垛。與現(xiàn)行操作相比，本方案減少四次作業(yè)，包括二次運(yùn)輸和二次裝卸，縮短運(yùn)輸距離400m，僅減少玻殼中錐破損一項(xiàng)每年可節(jié)約數(shù)百萬(wàn)元人民幣。本方案不足之處是要改建站臺(tái)，投資較大。方案2：同方案1將玻殼卸在北站臺(tái)，將原有523成品庫(kù)全部換成為外購(gòu)玻殼庫(kù)。方案2的流程同方案1，但叉車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)一步縮短至20m，甚至更短。但由于牽扯到不同部門(mén)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，外購(gòu)玻殼的做法不會(huì)發(fā)生大的變化。因此，對(duì)其物流供應(yīng)路線(xiàn)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造是有價(jià)值的。方案3：外購(gòu)玻殼與成品同用一個(gè)523庫(kù)，當(dāng)成品量增加時(shí)，可提示減少外購(gòu)玻殼的量，防止庫(kù)存量過(guò)大，反之亦然。然而，本方案要求銷(xiāo)售公司和供應(yīng)公司共用一個(gè)庫(kù)，管理中難