本文格式為Word版，下載可任意編輯——道路工程實習報告經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應(yīng)用科學和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、馬路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的布局組成，枯燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔洁徑纳絽^(qū)馬路去實地考察。在路上給我們講解了山區(qū)馬路的選線和設(shè)計的’一般原那么以及可能遇到的問題及常用解決手段。要選好山區(qū)馬路路線，首先務(wù)必掌管以下原那么：

(1)、充分熟悉馬路的使用性質(zhì)和任務(wù);

(2)、正確運用技術(shù)標準，盡可能選用較高的指標，提高馬路的使用質(zhì)量;

(3)、儉約用地，少占良田好地，提高社會效益;

(4)、因地制宜、就地取材，充分利用當?shù)夭牧?

防止后遺病害，使設(shè)計的路線既經(jīng)濟又順暢，既好修又好養(yǎng)。

(5)、特大橋、大橋、路線起終點和務(wù)必連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線根本走向的操縱點。

一條馬路的起、終點和中間操縱點確定后，可用多種方式把它們連接起來。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線;在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個步驟。

1.全面布局

全面布局解決路線根本走向，即在起點、終點和中間操縱點之間，根據(jù)選線原那么探索最合理的“通過點”(例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等)，確定“通過點”后，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時已初步確定。

2.逐段安置

這是進一步加強通過點，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等處境，逐段定出概括的小操縱點，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是屢屢過河等。這一步工作是在“初測”時舉行的。

3.概括定線

概括定線是在逐段安置的小操縱點之間，反復插點、穿線，經(jīng)對比后，結(jié)果定出路中線和交點。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。

在越嶺的時候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的學識。(a)、埡口位置應(yīng)選擇標高較低的、降坡后能直接貫穿下面操縱點的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標的路線。(b)、過嶺標高可抉擇路線的長短，要獲得路線里程短，技術(shù)標準高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運營后得到補償。標準要求較低的路線，在薄埡口適當深挖，可縮短里程;翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以裁減工程量。(c)、埡口兩側(cè)的展線，以適當?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，抑制高差直接到達。不得已時，采用回頭展線的方法取得距離，抑制高差。