附篇施工組織設(shè)計(jì)建議書目錄表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章編制說明及依據(jù)、原則1.1編制說明1.2編制依據(jù)1.3編制原則第二章工程概況及特點(diǎn)2.1工程概況2.2自然地理概況2.3工程設(shè)計(jì)概況2.4主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.5主要工程數(shù)量第三章施工總體安排及部署3.1施工總體目標(biāo)及指導(dǎo)思想3.2施工組織原則3.3施工組織機(jī)構(gòu)及施工區(qū)段劃分3.4施工總進(jìn)度計(jì)劃及機(jī)械、勞動(dòng)力投入計(jì)劃3.5施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置3.6施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃3.7施工技術(shù)準(zhǔn)備工作第四章主要工程項(xiàng)目施工方案和施工方法4.1施工測(cè)量方案4.2路基工程施工4.3橋梁臺(tái)背后路基填筑施工4.4路面工程施工4.5通道工程施工4.6涵洞工程施工4.7防護(hù)及排水工程施工第五章工程質(zhì)量保證措施第六章分項(xiàng)工程施工順序第七章工期保證措施第八章雨季施工措施第九章安全目標(biāo)及安全保證措施第十章交通保暢、環(huán)境保護(hù)及文明施工表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計(jì)劃表表1xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)改造項(xiàng)目xx高速公路xx段主線收費(fèi)站改建工程施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章編制說明及依據(jù)、原則1.1編制說明在認(rèn)真參照招標(biāo)文件的要求和規(guī)定的前提下，在現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，針對(duì)施工中各重點(diǎn)及關(guān)鍵工序之間相互協(xié)調(diào)與銜接，結(jié)合我單位目前的技術(shù)生產(chǎn)能力、施工管理水平、物資供應(yīng)及機(jī)械配套能力，在編制過程中進(jìn)行了技術(shù)方案和措施的可行性論證，并制定了較為合理的施工組織措施和技術(shù)措施，以期達(dá)到確保工期、質(zhì)量、安全和效益的目的。本工程為xx高速公路xx段主線收費(fèi)站改建工程，本項(xiàng)目計(jì)劃開工日期為2003年7月1日，計(jì)劃完工日期為2003年9月20日，總工期為81天。招標(biāo)范圍包括路基、路面、通道、排水及涵洞、防護(hù)等。本施工組織設(shè)計(jì)以總工期81天為工期控制目標(biāo)，以本單位現(xiàn)有施工技術(shù)力量和歷年路基、橋涵、路面施工經(jīng)驗(yàn)為基點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮各分項(xiàng)工程施工工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)布置情況、施工質(zhì)量安全、環(huán)境保護(hù)措施、道路保暢措施編制而成。本施工組織設(shè)計(jì)中，工、料、機(jī)使用計(jì)劃作為指導(dǎo)施工時(shí)的參考，施工中則根據(jù)實(shí)際情況，合理組織和調(diào)配工、料、機(jī)以確保施工的順利進(jìn)行。1.2編制依據(jù)xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)改造項(xiàng)目xx高速公路xx段主線收費(fèi)站改建工程施工招標(biāo)文件xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)改造項(xiàng)目xx高速公路xx段主線收費(fèi)站改建工程施工圖設(shè)計(jì)xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)改造項(xiàng)目xx高速公路xx段主線收費(fèi)站改建工程施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）參加業(yè)主組織的對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察和標(biāo)前會(huì)獲得有關(guān)資料類似高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力交通部現(xiàn)行的《公路施工技術(shù)規(guī)范》和《公路質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》1.3編制原則在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。整個(gè)工程全過程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施，避免對(duì)周圍環(huán)境的破壞。綜合考慮現(xiàn)況道路及周圍環(huán)境，做到文明施工，并維持正常的交通及生活秩序。施工工藝與施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善先進(jìn)。施工進(jìn)度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。采用先進(jìn)的施工設(shè)備和施工技術(shù)，確保質(zhì)量和工期目標(biāo)。第二章工程概況及特點(diǎn)2.1工程概況xx高速公路xx段，全長(zhǎng)21.303公里，于1997年設(shè)計(jì)?，F(xiàn)經(jīng)過三年的運(yùn)營(yíng)，路況狀態(tài)良好，車流量逐年增加。尤其在暑期，車流量猛增，這給高速公路收費(fèi)管理帶來一定的困難。收費(fèi)站前后排隊(duì)等候交費(fèi)的車輛很多，既給運(yùn)營(yíng)車輛帶來不便，又有違高速公路安全快速與便捷的原則。根據(jù)建設(shè)方要求，作為“xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)改造項(xiàng)目”的一部分，對(duì)xx高速公路xx段主線收費(fèi)站進(jìn)行改建。根據(jù)地形條件及交通量的發(fā)展，收費(fèi)站共增加16個(gè)收費(fèi)島，以徹底解決暑期等候交費(fèi)車輛擁擠堵塞的問題。本工程為“xx高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)改造項(xiàng)目”的一部分，位于xx高速公路xx段管轄區(qū)域。2.2自然地理概況地形與地質(zhì)該路段位于華北平原北部的洪積平原，地勢(shì)由西向東傾斜，高程在6.5-1.4米之間，路段內(nèi)除人工堤壩外，一般路段地勢(shì)平坦，村鎮(zhèn)密集。本路段有較厚的第四系沉積層，地表土層含水量較大，部分路段有軟土層，需做相應(yīng)處理。水文氣象本路段地處潮白河流域中游，水系發(fā)達(dá)，主要有牛牧河、潮白河、老武河和引句潮河等，發(fā)源于西北部山區(qū)，均為季節(jié)性河流，非洪季水流，緩慢，流量不大，雨季河水受上游密云、懷柔等大中型庫調(diào)節(jié)較大。本路段沿線地下水資源豐富。埋深一般在2.5米左右，可滿足施工隊(duì)伍生活和工程用水。本地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫11.2度，最冷為一月份，平均氣溫為-5.3度；最熱月份為七月，平均氣溫26.6度，無霜期180天，最大凍結(jié)深度為0.7米，年平均降雨量630毫米，雨季多集中在7-8月份，約占全年的75%，冬季多為北風(fēng)，夏季多為南風(fēng)，年平均風(fēng)速3-4米/秒。2.3工程設(shè)計(jì)概況道路工程路基均為填方路堤。改建匝道S采用原C匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速40km/h。立交范圍的主線不設(shè)超高，匝道超高的過渡繞設(shè)計(jì)線旋轉(zhuǎn)，過渡方式采用直線形式。路面采用原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ014-97），采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)使用年限為15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN。主線收費(fèi)站前后各50米采用水泥混凝土路面。匝道硬路肩路面結(jié)構(gòu)與行車道部分相同。汽車通道工程下部結(jié)構(gòu)：下部構(gòu)造為臺(tái)身下加承臺(tái)，樁基礎(chǔ)，按薄壁橋臺(tái)設(shè)計(jì)。上部構(gòu)造：上部構(gòu)造均采用裝配式簡(jiǎn)支板，除異形板外，均采用空心板。使用空心板的通道行車道板間設(shè)有菱形縱向企口，通道荷載橫向分布按鉸結(jié)板計(jì)算。異形板在板端中心線處設(shè)有錨栓孔，通過錨栓與臺(tái)帽連接，錨栓孔內(nèi)填瀝青馬蹄脂?？招陌逶诙祟^絞縫中心設(shè)錨栓，錨栓孔內(nèi)填瀝青馬蹄脂。橋面鋪裝采用30號(hào)防水混凝土，層中鋪φ10鋼筋網(wǎng)，與防撞護(hù)欄底一次現(xiàn)澆。欄桿：采用波紋板防撞鋼護(hù)欄。其它：臺(tái)后設(shè)搭板，在搭板下?lián)Q填8%石灰土，被交叉道路保持原平面線型不變，因施工破壞的路面及防護(hù)工程按平面線型和圖紙上給定的縱坡、路面結(jié)構(gòu)圖施工恢復(fù)。行車道板除設(shè)置抗震錨栓外，空心板的通道臺(tái)帽上還設(shè)置了橫向擋塊。防護(hù)及排水工程.1一般路基防護(hù)路基防護(hù)采用兩種形式。當(dāng)填土高度大于4m時(shí)采用格柵防護(hù)，格柵內(nèi)植草，當(dāng)填土高度小于4m時(shí)，采用植草防護(hù)。.2擋土墻（含八字墻）擋土墻石料采用強(qiáng)度不低于25MPa、厚度不小于15cm的片石，砌筑時(shí)去其尖銳凸出部分，設(shè)置平穩(wěn)，用小石子填塞空隙，分層錯(cuò)縫搭疊砌筑。擋土墻采用7.5號(hào)砂漿砌筑，墻面外露部分采用10號(hào)砂漿勾縫。擋土墻基礎(chǔ)底面應(yīng)設(shè)置在地面以下不小于1m，基礎(chǔ)地基須夯實(shí)，容許承載力不得小于500KPa。擋土墻在墻身設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為10*10cm的方孔或直徑10cm的圓孔，孔眼間距為2.5m，上下排交錯(cuò)設(shè)置，最下一排泄水孔的出水口應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位0.3m。在泄水孔進(jìn)口處，應(yīng)填筑適量碎石或卵石，以利排水。墻最低一排泄水孔底部應(yīng)設(shè)置隔離層，以防水流滲入地基。墻后填料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可填筑夯實(shí)，以確保墻體穩(wěn)定。.3排水工程排水由路面排水及路基排水兩部分組成。S匝道正常路段外側(cè)設(shè)瀝青攔水坎，超高路段在超高內(nèi)側(cè)設(shè)置。在設(shè)置攔水坎的路段，每隔20m設(shè)一處開口，將路面水通過邊坡急流槽匯入路基邊溝。S匝道采用小邊溝形式。邊坡急流槽與小邊溝相接處在急流槽中心線兩側(cè)各1.3m范圍的小邊溝用25cm厚漿砌片石鋪砌，下設(shè)10cm砂礫墊層，以防止急流槽泄水沖刷邊溝。主線外側(cè)設(shè)60cm*60cm漿砌片石邊溝。收費(fèi)廣場(chǎng)主線收費(fèi)廣場(chǎng)共增設(shè)收費(fèi)車道16條，中間車道寬3.2m，最外側(cè)車道寬4.5m，收費(fèi)島寬2.2m。2.4主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h路基寬度雙向六車道34.5m本次改建匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最小設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度（km/h）40車道寬度/路基全寬（m）3.5/8.5平曲線最小半徑（m）250最大縱坡（%）2.539最小豎曲線半徑凸形（m）4500凹形（m）6906.3最小豎曲線長(zhǎng)度（m）92.4標(biāo)準(zhǔn)橫坡（%）2保持正常路拱的最小圓曲線半徑（m）8002.5主要工程數(shù)量改建長(zhǎng)度1.69km箱形通道165.78m/2座路基填方205658m3路基挖方75475m3預(yù)制砼格柵509m3水泥穩(wěn)定土底基層50305m2石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層36240m2水泥穩(wěn)定碎石基層41331m2粗粒式瀝青混凝土66324m2中粒式瀝青混凝土5445m2瀝青瑪蹄脂碎石混凝土30363m2水泥混凝土面板13787m2預(yù)制空心板53片植草皮11308m2單面波形梁鋼護(hù)欄1980m電焊網(wǎng)隔離柵2151m第三章施工總體安排及部署3.1施工總體目標(biāo)及指導(dǎo)思想本工程擬采用項(xiàng)目法進(jìn)行組織管理，按系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，技術(shù)管理過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。實(shí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進(jìn)行工序質(zhì)量控制?？傮w目標(biāo)根據(jù)本工程特點(diǎn)、業(yè)主制定的階段工期目標(biāo)和實(shí)際施工生產(chǎn)能力，確定該工程的總體目標(biāo)。.1工期目標(biāo)合同總工期：本工程計(jì)劃2003年7月1日開工，計(jì)劃于2003年9月20日全部完工，總工期為81天。如我單位中標(biāo)，將保證按業(yè)主及監(jiān)理工程師指令進(jìn)場(chǎng)，科學(xué)組織、精心管理，確保工程按業(yè)主制定工期目標(biāo)完成。.2質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率90%，全部工程合格率100%，優(yōu)良率85%，確保優(yōu)良工程。.3安全目標(biāo)安全第一，預(yù)防為主；消滅責(zé)任性人身因公傷亡事故。杜絕重大安全生產(chǎn)事故及重大交通事故。施工指導(dǎo)思想科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)守約、安全高效、確保工期、統(tǒng)籌安排、文明施工。3.2施工組織原則根據(jù)本工程規(guī)模，工期目標(biāo)，工程特點(diǎn)，施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，對(duì)生產(chǎn)要素實(shí)行優(yōu)化組合；堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，按“統(tǒng)一指揮，網(wǎng)絡(luò)管理，分工負(fù)責(zé)，全面推進(jìn)”的組織原則合理安排各分項(xiàng)工程、各工序間施工間距，多工序采用交叉平行、流水作業(yè)。3.3施工組織機(jī)構(gòu)及施工區(qū)段劃分我單位在本工程施工過程中將采用項(xiàng)目法施工，接到中標(biāo)通知后，將成立項(xiàng)目經(jīng)理部，組織一個(gè)高效、精干的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)來履行合同條款職責(zé)，負(fù)責(zé)與業(yè)主簽定協(xié)議及組織施工。我公司將委派一名具有建設(shè)部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)、具有多年管理經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的全面管理工作；委派一名具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任本項(xiàng)目工程的總工程師，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的全面技術(shù)、質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)主要職能部門：即工程部、機(jī)械物資部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、質(zhì)控部及技術(shù)部。工程部負(fù)責(zé)本工程施工組織管理，合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、計(jì)量支付等工作、安全生產(chǎn)管理；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)物資采購和管理，機(jī)械設(shè)備管理及維修、保養(yǎng)；綜合辦公室負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)、文明施工及環(huán)境保護(hù)、后勤保障、對(duì)外接待、地方糾紛處理等工作；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人力資源管理、財(cái)務(wù)工作；質(zhì)控部負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、測(cè)量放樣、試驗(yàn)工作、竣工文件收集整理等工作；技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程技術(shù)管理、工程變更、主要施工方案制定及報(bào)批等工作。根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)和工作量大小，本工程項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)2個(gè)施工隊(duì)，即道路施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)，各自分工如下：道路施工隊(duì)：路基土方填筑，路面石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層，被交叉道路、通道、改河、改路土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層，路基排水及防護(hù)工程等施工，下設(shè)穩(wěn)定土拌和站1座。橋涵施工隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)本工程內(nèi)通通道及涵洞工工程施工。下下設(shè)預(yù)制場(chǎng)、水水泥混凝土拌拌和站1座。預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段全部鋼筋筋混凝土空心心板的預(yù)制、安安裝工作。拌和站：提供全線線所有混凝土土拌和施工。為確保工程順利進(jìn)進(jìn)展，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部成立工工程質(zhì)量管理理小組、安全全領(lǐng)導(dǎo)小組和和環(huán)保、文明明施工小組，對(duì)對(duì)施工質(zhì)量、施施工安全、文文明施工進(jìn)行行有效監(jiān)督管管理。（擬為為承包本合同同工程設(shè)立的的組織機(jī)構(gòu)圖圖附后）3.4施工總進(jìn)度計(jì)劃及及機(jī)械、勞動(dòng)動(dòng)力投入計(jì)劃劃根據(jù)業(yè)主提供的招招標(biāo)文件、設(shè)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況，結(jié)合交通通組織方案、各各分項(xiàng)工程施施工方案的具具體技術(shù)要求求，我們將從從施工技術(shù)的的提高和資源源的合理配制制來保證工程程施工質(zhì)量，達(dá)達(dá)到工程施工工質(zhì)量與進(jìn)度度的同步控制制。施工總體工期計(jì)劃劃（詳見表7施工總體計(jì)計(jì)劃表）。本合同段擬投入機(jī)機(jī)械設(shè)備（詳詳見附表3本合同段投投入機(jī)械設(shè)備備表）。勞動(dòng)力計(jì)劃表人數(shù)500400300200100時(shí)間2003年（7月）22003（9月）3.5施工現(xiàn)場(chǎng)平平面布置開工進(jìn)場(chǎng)后，首先先組織技術(shù)人人員對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)踏勘，并規(guī)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)平面布置。本本標(biāo)段生產(chǎn)生生活用水方便便、用電需安安裝變壓器。經(jīng)經(jīng)理部擬設(shè)在在K7+0000路線左側(cè)100m處，修建建彩鋼房屋，并并對(duì)房屋周圍圍進(jìn)行綠化、美美化，作為主主要生活和辦辦公駐地。生生活區(qū)內(nèi)設(shè)食食堂、醫(yī)務(wù)室室、澡堂、娛娛樂室等生活活設(shè)施。項(xiàng)目目經(jīng)理部及生生活區(qū)共占地地6000mm2。在緊鄰的K7+1100左側(cè)100mm處修建預(yù)制制場(chǎng)和混凝土土拌和站以及及穩(wěn)定土拌和和站，共需臨臨時(shí)占地200000m22，施工場(chǎng)地地的布設(shè)本著著占地少、交交通便利、施施工方便的原原則，生活區(qū)區(qū)、辦公區(qū)、生生產(chǎn)區(qū)三區(qū)分分離，辦公和和生活區(qū)綠化化、生產(chǎn)區(qū)硬硬化，并在邊邊通車邊施工工路段與其他他干擾路段等等施工時(shí)，施施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采采用圍擋封閉閉（表4詳見施工平平面總布置圖圖）。供電、供水本路段沿線電力供供應(yīng)良好，施施工和生活用用電采用拉線線引用的方式式，施工場(chǎng)地地內(nèi)配置兩臺(tái)臺(tái)500千瓦變壓器器，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際生生產(chǎn)情況配備備數(shù)臺(tái)大、小小功率發(fā)電機(jī)機(jī)，以滿足生生產(chǎn)和生活需需要。沿線地下水源豐富富，水質(zhì)良好好，符合飲用用水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)砼不具有腐腐蝕性。而且且，地下埋深深較淺，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬擬采用打機(jī)井井的方式滿足足生產(chǎn)和生活活用水。同時(shí)時(shí)，在生活區(qū)區(qū)、拌和站和和預(yù)制場(chǎng)均砌砌筑蓄水池，埋埋設(shè)管道，以以滿足生產(chǎn)、生生活用水。通訊及交通架設(shè)有線電話線路路，項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)有線電電話4部，配備傳傳真機(jī)和高端端計(jì)算機(jī)，具具備網(wǎng)絡(luò)辦公公條件，主要要技術(shù)和施工工人員配備無無線電話保持持相互和對(duì)外外聯(lián)系?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人員及及測(cè)量隊(duì)均配配備手持式對(duì)對(duì)講機(jī)，確保保及時(shí)聯(lián)系，提提高效率。本項(xiàng)目交通發(fā)達(dá)，運(yùn)運(yùn)輸便利，能能滿足工程施施工要求。3.6施工人員員、材料、機(jī)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃劃如果我公司中標(biāo)，將將嚴(yán)格履行投投標(biāo)書中的承承諾，組織人人員和機(jī)械在在規(guī)定時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。并積積極開展施工工前的各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，主主要材料組織織競(jìng)標(biāo)采購，實(shí)實(shí)現(xiàn)公開、公公平、公正原原則。本項(xiàng)目工程施工人人員將采用大大客車集中組組織前往工地地；施工機(jī)械械將用平板拖拖車運(yùn)往工地地,自行式機(jī)械械由駕駛員開開往施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)；砂、石子子等地材準(zhǔn)備備用汽車運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)。水水泥、鋼材等等其他材料在在當(dāng)?shù)刭徺I，采采用汽車運(yùn)輸輸?shù)姆绞竭\(yùn)往往工地，所有有材料保證在在分項(xiàng)工程開開工前準(zhǔn)備就就緒。參加本標(biāo)段施工的的施工人員和和設(shè)備將分批批進(jìn)場(chǎng)，并根根據(jù)施工總體體計(jì)劃，保證證在各分項(xiàng)工工程開工前，所所需機(jī)械設(shè)備備和人員進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)到位。首批人員和設(shè)備在在合同協(xié)議書書簽署后5日內(nèi)進(jìn)駐工工地。主要從從事清理場(chǎng)地地，便道、便便橋等臨時(shí)工工程和施工駐駐地的修建；；導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)定線測(cè)量工工作；以及建建筑材料的選選購和定貨等等。首批到場(chǎng)場(chǎng)機(jī)械包括土土方施工用的的推土機(jī)、挖挖掘機(jī)、平地地機(jī)、壓路機(jī)機(jī)、路拌機(jī)、循循環(huán)鉆機(jī)、穩(wěn)穩(wěn)定土拌和站站、混凝土攪攪拌站、混凝凝土罐車、吊吊車和土方運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械等。二批人員和設(shè)備將將在合同簽署署后、各分項(xiàng)項(xiàng)工程開工前前進(jìn)駐工地，并并完成各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作（圖圖紙審核、實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)編寫寫及材料試驗(yàn)驗(yàn)工作），這這批人員和設(shè)設(shè)備將從事材材料運(yùn)輸，橋橋涵施工，路路基施工，排排水及防護(hù)工工程的施工。到到場(chǎng)機(jī)械包括括吊車等。其其余人員和設(shè)設(shè)備視工程進(jìn)進(jìn)展需要隨時(shí)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。3.7施工技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作我部在接到中標(biāo)通通知書后，將將根據(jù)招標(biāo)文文件及設(shè)計(jì)圖圖紙，由項(xiàng)目目總工程師組組織工程技術(shù)術(shù)人員熟悉、審審核圖紙，并并到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作充分的考考察，編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)和詳詳細(xì)的施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，并并做好施工前前的技術(shù)交底底工作。3.7.2土工及及材料試驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)室，儀器設(shè)設(shè)備必須經(jīng)過過相關(guān)的計(jì)量量部門檢測(cè)合合格后，報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意后方可用于于施工生產(chǎn)中中。開工進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)組組織試驗(yàn)人員員對(duì)各種來源源的材料（包包括土樣）進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，取取得必要數(shù)據(jù)據(jù)，為施工和和材料部門提提供相關(guān)信息息，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師及業(yè)業(yè)主批準(zhǔn)，以以便辦理招標(biāo)標(biāo)定貨和使用用手續(xù)。3.7.3恢復(fù)定定線在有監(jiān)理工程師在在場(chǎng)的情況下下，按設(shè)計(jì)單單位提供的控控制點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，測(cè)量成果果報(bào)監(jiān)理工程程師認(rèn)可?？乜刂泣c(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)無誤誤后，進(jìn)行中中樁放線補(bǔ)測(cè)測(cè)原地面高程程及繪制橫段段面圖，并將將所有資料提提交監(jiān)理工程程師和業(yè)主批批準(zhǔn)。3.7.4編制開開工報(bào)告申請(qǐng)請(qǐng)開工在人員、機(jī)械設(shè)備備、材料、試試驗(yàn)、測(cè)量復(fù)復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作完成成后，編制開開工報(bào)告，申申請(qǐng)正式開工工，并積極配配合各專業(yè)管管線管理部門門，做好各項(xiàng)項(xiàng)拆遷改移工工作。第四章主要工程程項(xiàng)目施工方方案和施工方方法4.1施工測(cè)量方案案施工測(cè)量依據(jù).1根據(jù)業(yè)主提供供的平面控制制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)、引測(cè)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)圖、有有關(guān)技術(shù)核定定單以及業(yè)主主提供的有關(guān)關(guān)測(cè)量資料及及實(shí)物進(jìn)行計(jì)計(jì)算和放樣。.2以《公路橋涵涵施工規(guī)范》、《公公路路基施工工規(guī)范》《公公路路面施工工規(guī)范》中的的有關(guān)規(guī)定作作為精度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。測(cè)量?jī)x器的選用及及鑒定情況名稱鑒定情況產(chǎn)地單位數(shù)量全站儀合格日本套2經(jīng)緯儀合格北京套4水準(zhǔn)儀合格北京套6鋼尺合格哈爾濱把3塔尺合格哈爾濱把6盒尺合格北京只6計(jì)算機(jī)合格北京臺(tái)5對(duì)講機(jī)合格日本只154.1.3復(fù)測(cè)以業(yè)主單位提供的的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位及及書面成果為為定線依據(jù)。接接樁后，立即即對(duì)所接點(diǎn)位位進(jìn)行復(fù)核。將將復(fù)核結(jié)果整整理成書面材材料上報(bào)監(jiān)理理工程師復(fù)測(cè)測(cè)，差值大于于規(guī)范要求的的，應(yīng)再次復(fù)復(fù)查，若情況況屬實(shí)，則在在征得監(jiān)理及及業(yè)主同意情情況下，修正正數(shù)值或?qū)⑵淦渥鲝U。核對(duì)對(duì)完畢，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況護(hù)護(hù)樁，并引出出拴樁，作好好拴樁圖，以以便日后樁點(diǎn)點(diǎn)破壞后再恢恢復(fù)。4.1.4平面控制制點(diǎn)加密擬定采用二級(jí)附合合導(dǎo)線作平面面控制，每邊邊平均邊長(zhǎng)設(shè)設(shè)為200m，點(diǎn)位要求求在路基兩側(cè)側(cè)交錯(cuò)埋設(shè)。內(nèi)內(nèi)業(yè)計(jì)算使用用計(jì)算機(jī)，采采用工程附合合導(dǎo)線近似平平差程序，結(jié)結(jié)果打印并保保存。其它技技術(shù)指標(biāo)見下下：導(dǎo)線等級(jí)測(cè)角中誤差″測(cè)距中誤差mm測(cè)距相對(duì)中誤測(cè)測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差全長(zhǎng)相對(duì)閉合差二級(jí)815≤1/14000116√n≤1/100004.1.5高程控制制點(diǎn)加密在施工區(qū)線路兩側(cè)側(cè)每隔1000m均勻布設(shè)設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn),采用四等附附合水準(zhǔn)方法法。內(nèi)業(yè)計(jì)算算采用工程附附合水準(zhǔn)近似似平差程序，成成果打印保存存。技術(shù)指標(biāo)標(biāo)見下：等級(jí)每千米高差全中誤誤差儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)附合閉合差四等10DS3雙面往返一次20√L4.1.6施工測(cè)量量放線4.1.6.1平面面定位平面定位采用極坐坐標(biāo)法放樣,應(yīng)用計(jì)算機(jī)機(jī)先計(jì)算出各各樁位、樁點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)以及放放線數(shù)據(jù)，打打印成書面表表格形式。內(nèi)內(nèi)業(yè)計(jì)算校核核無誤后，在在現(xiàn)場(chǎng)將全站站儀置于加密密控制點(diǎn)上，進(jìn)進(jìn)行測(cè)放。放放線完畢立即即進(jìn)行校核，用用鋼尺拉出和和樁點(diǎn)的間距距，同坐標(biāo)反反算之距離值值比較，以此此方法可校驗(yàn)驗(yàn)同次放線各各樁點(diǎn)之間的的相對(duì)位置關(guān)關(guān)系，不合格格者立即復(fù)查查并重放直至至合格。平面面相對(duì)關(guān)系校校核完畢后，將將全站儀置于于另一加密控控制點(diǎn)，實(shí)測(cè)測(cè)樁點(diǎn)中相距距最遠(yuǎn)的兩點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，同設(shè)設(shè)計(jì)值比較，此此方法可確定定本次放樁全全部點(diǎn)位的平平面絕對(duì)位置置關(guān)系，若不不符設(shè)計(jì)，立立即復(fù)查重測(cè)測(cè)直至合格。所所有放線數(shù)所所據(jù)以書面形形式保存。4.1.6.2高程程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出出各樁點(diǎn)高程程,并盡可能避避免轉(zhuǎn)站次數(shù)數(shù),再核驗(yàn)各樁樁點(diǎn)的相對(duì)高高差是否同設(shè)設(shè)計(jì)高程差值值相符,最后以另一一施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中中任意兩個(gè)。以以上每一步驟驟如有不合格格或差值過大大者，立即查查明原因并重重測(cè)直至合格格。每一步放放線數(shù)據(jù)、驗(yàn)驗(yàn)測(cè)值均以書書面形式保存存。4.1.6.3重點(diǎn)點(diǎn)部位測(cè)量放線工作自始始至終隨工程程進(jìn)程進(jìn)行相相應(yīng)測(cè)放、驗(yàn)驗(yàn)收，其中應(yīng)應(yīng)特別注意：：基礎(chǔ)、承臺(tái)臺(tái)的定測(cè)；支支座墊石標(biāo)高高的測(cè)設(shè)；預(yù)預(yù)應(yīng)力梁體的的安裝標(biāo)高；；現(xiàn)澆箱梁線線形控制控制制等，以上重重點(diǎn)部位直接接影響整體工工程質(zhì)量的優(yōu)優(yōu)劣，必須嚴(yán)嚴(yán)格控制，杜杜絕錯(cuò)誤和超超限偏差的產(chǎn)產(chǎn)生。4.2路基工程施施工4.2.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）測(cè)量測(cè)量工作是施工中中最基本也是是最重要的環(huán)環(huán)節(jié)，首先必必須保證施工工測(cè)量與設(shè)計(jì)計(jì)相符，接樁樁后，應(yīng)及時(shí)時(shí)組織人員對(duì)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)，并將將復(fù)測(cè)成果報(bào)報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)計(jì)代表審批，待待滿足要求后后，用全站儀儀恢復(fù)線路中中線，原地面面經(jīng)清表、翻翻松、整平、碾碾壓至規(guī)定壓壓實(shí)度后，全全線測(cè)量原地地面標(biāo)高，并并繪制標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面圖，作作為今后工程程計(jì)量的依據(jù)據(jù)。根據(jù)線路路中線及路基基填筑高度，再再加上施工富富余寬度，釘釘出路堤坡腳腳位置，用石石灰撒出白線線，同時(shí)釘上上標(biāo)志樁，使使路基施工作作業(yè)范圍一目目了然。（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備路基施工前，首先先做好土場(chǎng)取取樣工作，由由試驗(yàn)室做分分析試驗(yàn)，測(cè)測(cè)定土樣的最最佳含水量、最最大干容重等等土壤特性以以指導(dǎo)施工。并并上報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。（3）路基施工前，在在主線路基兩兩側(cè)開挖臨時(shí)時(shí)排水溝，臨臨時(shí)排水溝的的位置要盡可可能同永久性性邊溝位置相相吻合，同時(shí)時(shí)在不破壞原原有水系的前前提下，對(duì)施施工范圍內(nèi)的的水系進(jìn)行疏疏導(dǎo)，在低洼洼地，應(yīng)增加加橫向排水溝溝做為施工期期間的臨時(shí)排排水設(shè)施。4.2.2清理與與拆除（1）先用全站儀定出出路基的施工工范圍，然后后用推土機(jī)清清除取土場(chǎng)和和路基范圍的的草皮、表土土、垃圾等，用用自卸車將清清表后的雜質(zhì)質(zhì)土運(yùn)至監(jiān)理理指定的棄土土點(diǎn)。（2）在路基施工范圍圍內(nèi)的樹木、灌灌木叢等采用用挖掘機(jī)配合合人工砍伐，樹樹木砍伐后鋸鋸成段，運(yùn)到到工程師指定定的地點(diǎn)存放放，挖掘后的的坑穴進(jìn)行回回填并夯實(shí)。（3）折除結(jié)構(gòu)物用人工配合推土機(jī)機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)進(jìn)行拆除，對(duì)對(duì)于可利用的的磚石砌體部部分材料整齊齊堆置一旁，不不能回收利用用的材料用自自卸車運(yùn)出施施工現(xiàn)場(chǎng)，保保證不影響農(nóng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社社會(huì)環(huán)境保護(hù)護(hù)。4.2.3路基底底處理當(dāng)?shù)孛鏅M向及縱向向自然坡度陡陡于1︰5時(shí)，路基底底部挖成臺(tái)階階狀，臺(tái)階寬寬度為1.00m，臺(tái)階底應(yīng)應(yīng)有4%向內(nèi)傾的坡坡度。對(duì)于地地勢(shì)低洼、地地表臨時(shí)積水水路基路段，邊邊坡在高于設(shè)設(shè)計(jì)水位0..5m以下部分采采用漿砌片石石防護(hù)，路基基底部設(shè)置440cm碎石墊層層，墊層頂面面至路床底面面用4%石灰土填筑筑，當(dāng)進(jìn)行軟軟基處理時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用軟基處處理路段填筑筑方式。施工方法路基填筑前，應(yīng)清清除地表155cm耕植土，并并進(jìn)行原地面面碾壓30cm，其壓實(shí)實(shí)度≥85%。具體處理理方案如下：：（1）一般路基路段，路路槽底0～40cm用8%石灰土填筑筑，路槽底40～80cm用6%石灰土填筑筑，中間部位位70%摻4%石灰土填筑筑，基底200cm用5%石灰土填筑筑，清表及填填前碾壓300cm用5%石灰土填筑筑，壓實(shí)度要要求：路床（0～80cm）≥95%，上路堤（80～150cm）≥95%，下路堤（1150cm以下）≥90%，清表及填填前碾壓300cm≥85%。（2）當(dāng)路基填筑高度度1.56≤1.96m時(shí)，地面線線至路槽底用用5%石灰土填筑筑，壓實(shí)度≥90%；其下30cm填前壓實(shí)實(shí)用5%石灰土填筑筑，上層壓實(shí)實(shí)度≥90%，下層壓實(shí)實(shí)度≥85%。（3）路基填土高度HH≤1.56m時(shí)，沿原地地面下挖至H=1.566m，其下30cm填前壓實(shí)5%石灰土分兩兩層填筑，下下層壓實(shí)度≥85%，上層壓實(shí)實(shí)度≥90%。如地下水水位較高無下下挖條件或難難以滿足壓實(shí)實(shí)度要求，宜宜沿地面線下下挖至H=1.566cm，路槽底0～40cm用8%石灰土分兩兩層填筑，上上層壓實(shí)度≥95%，下層壓實(shí)實(shí)度≥93%；路槽底40～80cm設(shè)置級(jí)配配碎石隔離層層。4.2.5路基填填筑施工①．取運(yùn)土在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)認(rèn)可后，方能能上土填筑路路基，土方的的挖、裝、運(yùn)運(yùn)均采用機(jī)械械化施工，土土方在取土坑坑采用推土機(jī)機(jī)推土、裝載載機(jī)裝車或挖挖掘機(jī)直接裝裝車的方式進(jìn)進(jìn)行。②．測(cè)量在不需進(jìn)行軟基處處理的地段，在在清表后，可可進(jìn)行路基填填筑工作。在在已處理過的的原地面上，用用全站儀恢復(fù)復(fù)路線中線并并加密中樁。沿沿路線方向每每20m設(shè)一樁，并并用水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)其橫斷面高高程，準(zhǔn)確定定出邊樁、確確定路基上土土范圍（為保保證路基施工工壓實(shí)度，每每側(cè)超填300～50cm），然然后用竹桿插插在邊樁旁（每每20.0m一斷面），在在其上用紅布布條標(biāo)出每層層的上土厚度度。下一層的的上土厚度根根據(jù)邊坡坡度度計(jì)算后向里里收縮。③．布土和碾壓成型型根據(jù)計(jì)算按需用土土方量進(jìn)行布布土，然后按按邊樁旁竹樁樁上的標(biāo)高攤攤平，并檢查查土的含水量量，使填土達(dá)達(dá)到最佳含水水量的要求，確確保在最佳含含水量范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。壓壓實(shí)遵照先輕輕后重的原則則，直至達(dá)到到規(guī)范要求壓壓實(shí)度為止，當(dāng)當(dāng)路基填土含含水量不足時(shí)時(shí)，可用水車車灑水補(bǔ)充，同同時(shí)要把路基基填方邊緣補(bǔ)補(bǔ)壓二至三遍遍，并檢查土土的含水量，確確保壓實(shí)度達(dá)達(dá)到技術(shù)規(guī)范范的要求。4.2.6路基施施工注意事項(xiàng)項(xiàng)（1）應(yīng)做好施工期原原地面臨時(shí)排排水設(shè)施，并并于永久排水水設(shè)施相結(jié)合合。排除的雨雨水不得流入入農(nóng)田、耕地地，亦不得引引起水溝淤積積和路基沖刷刷。（2）路基在填筑前應(yīng)應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植植土進(jìn)行清除除，清除的耕耕植土應(yīng)放在在取土坑旁，待待取土完畢后后，再推入坑坑中或用于農(nóng)農(nóng)田夏耕和肥肥料資源。（3）路基填筑，必須須根據(jù)設(shè)計(jì)斷斷面，分層填填筑、分層壓壓實(shí)，分層的的最大松鋪厚厚度不應(yīng)超過過30cm，填筑至至路床頂面最最后一層的最最小壓實(shí)厚度度不應(yīng)小于88cm。（4）路基填筑，應(yīng)采采用水平分層層填筑法施工工。即按照橫橫斷面全寬分分成水平層次次逐層向上填填筑，如原地地面不平，應(yīng)應(yīng)由最低處分分層填起，每每填一層，經(jīng)經(jīng)過壓實(shí)符合合規(guī)定要求后后，再填上一一層。（5）若路基填筑分幾幾個(gè)作業(yè)段施施工，兩段交交接處，不在在同一時(shí)間填填筑，則先填填地段應(yīng)按1：1坡度分層留留臺(tái)階。若兩兩個(gè)地段同時(shí)時(shí)填，則應(yīng)分分層相互交疊疊銜接，其搭搭接長(zhǎng)度不得得小于3m。（6）壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為為保證均勻壓壓實(shí)，應(yīng)注意意壓實(shí)順序，并并經(jīng)常檢查土土的含水量、摻摻灰劑量和均均勻性。（7）為保證路基邊部部的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定，施工時(shí)時(shí)兩側(cè)各超寬寬30～50cm填土土壓實(shí),嚴(yán)禁出現(xiàn)貼貼坡現(xiàn)象。（8）為了減少路堤路路段在構(gòu)造物物兩側(cè)產(chǎn)生不不均勻沉降而而導(dǎo)致路面不不平整，除了了對(duì)不良地段段采取處理措措施和相應(yīng)的的施工方案以以外，對(duì)于構(gòu)構(gòu)造物兩側(cè)的的路基范圍，在在填筑時(shí)需特特別注意。4.3橋梁臺(tái)背后后路基填筑施施工為了減少路基在構(gòu)構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉沉降，減輕橋橋頭跳車現(xiàn)象象，提高高速速公路車輛行行駛的舒適性性，對(duì)通道和和涵洞兩側(cè)路路基填筑需進(jìn)進(jìn)行特殊處理理?；靥顣r(shí)圬圬工強(qiáng)度的具具體要求及回回填時(shí)間，應(yīng)應(yīng)按JTJ0441－2000《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》有關(guān)規(guī)規(guī)定辦理。（1）臺(tái)后路基處理范范圍：對(duì)橋梁梁、涵洞、通通道臺(tái)后路基基處理范圍見見下表：每側(cè)處理長(zhǎng)度構(gòu)造物類型底部長(zhǎng)度（m）上部長(zhǎng)度（m）備注橋梁≥4＞（3+2H）含臺(tái)前溜坡及錐坡坡，且需超長(zhǎng)長(zhǎng)0.3m壓實(shí),H為臺(tái)后路堤堤高度。涵洞≥3＞（2+2H）施工時(shí)在路基與設(shè)設(shè)計(jì)臺(tái)背回填填范圍交界處處，開挖臺(tái)階階，寬約1米，高度與路路基填筑厚度度相同。（2）臺(tái)后路基填料要要求臺(tái)后的路基填料，要要求采用8%石灰土填筑筑，該范圍內(nèi)內(nèi)的路基壓實(shí)實(shí)度≥95%。當(dāng)路橋的施工順序序要求采用先先填筑路基后后施工橋臺(tái)時(shí)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)機(jī)械同一般路路基；當(dāng)施工工方案采用先先施工構(gòu)造物物后填路基時(shí)時(shí)，對(duì)于壓路路機(jī)具難以壓壓到的地方，采采用小型震動(dòng)動(dòng)夯或手扶振振動(dòng)壓路機(jī)薄薄層夯實(shí)或碾碾壓，對(duì)涵頂頂50cm以內(nèi)填土土采用輕型靜靜載壓路機(jī)壓壓實(shí)，以達(dá)到到規(guī)定的壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填筑厚度按15ccm分層填筑筑，其材料的的CBR值除路床頂頂面以下300cm大于8以外，余均均要求大于5，回填范圍圍較大時(shí)用推推土機(jī)或裝載載機(jī)輔以人工工整平，范圍圍較小時(shí)用人人工整平。4.4路面工程施施工本標(biāo)段路面工程包包括①主線行車道道路緣帶及硬硬路肩（自下下而上）200cm石灰穩(wěn)穩(wěn)定土底基層層、20cmm石灰粉煤灰灰穩(wěn)定碎石基基層、18ccm水泥穩(wěn)定定碎石基層、透透層瀝青、66cm粗粒式式瀝青混凝土土底面層、55cm粗粒式式瀝青混凝土土中面層、4ccm瑪蹄脂碎碎石混凝土表表面層②主線收費(fèi)廣廣場(chǎng)（自下而而上）20ccm石灰穩(wěn)定定土底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、26cm水泥混凝土面板③互通匝道（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、6cm粗粒式瀝青混凝土底面層、4cm中粒式瀝青混凝土表面層④汽車通道（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm水泥混凝土面板⑤服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm水泥混凝土面板。石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用穩(wěn)定土拌和站拌和施工，擬采用1臺(tái)WDB400型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行拌和，瀝青混凝土采用瀝青拌和站集中拌和，采用ABG-423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照照現(xiàn)行的《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0332-944）、《公路路路面基層施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0334-20000）等有關(guān)規(guī)規(guī)程規(guī)范中所所規(guī)定的施工工工藝及質(zhì)量量檢查驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工。瀝青混合料、水泥泥穩(wěn)定碎石及及二灰土混合合料施工前必必須進(jìn)行各種種混合料配比比設(shè)計(jì)及相關(guān)關(guān)試驗(yàn)，以進(jìn)進(jìn)一步確定混混合料的配比比、含油量及及含水量，并并在施工中嚴(yán)嚴(yán)格控制。各各種路用材料料在檢驗(yàn)合格格后方可使用用。二灰土及石灰土底底基層施工.1集料要求土的塑性指數(shù)應(yīng)為為20≥Ip≥12的粘性土土（亞砂土），土土料應(yīng)進(jìn)行粉粉碎并篩分，其其中15～25mm的土塊不不應(yīng)超過5%，混合料中中石灰、粉煤煤灰、土應(yīng)充充分拌合均勻勻，有機(jī)質(zhì)含含量不大于5﹪。石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公公路路面基層層施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0334-20000）規(guī)定的III級(jí)以上生石石灰或消石灰灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本本合同采用宜宜興石灰，各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)符合設(shè)計(jì)要要求。粉煤灰中Al2OO3+SiO2+Fe2O3含量應(yīng)大于70%，燒失量不不應(yīng)超過20%，比表面積積宜大于25500cm22/g；采用濕粉粉煤灰的含水水量不超過35%，本合同段段擬采用望亭亭縣電廠生產(chǎn)產(chǎn)的粉煤灰，施施工用水應(yīng)潔潔凈，不含有有害物質(zhì)。.2施工準(zhǔn)備（1）底基層鋪筑前首首先對(duì)石灰、粉粉煤灰、土樣樣進(jìn)行試驗(yàn)，確確定出符合灰灰劑量時(shí)的二二灰土和石灰灰土的最佳含含水量和最大大干密度。石石灰應(yīng)充分消消解后使用。（2）配合比設(shè)計(jì)與壓壓實(shí)度：石灰灰與粉煤灰土土的比例為12︰38︰50，二灰土7天滲水抗壓壓強(qiáng)度應(yīng)大于于0.8Mppa，底基層壓壓實(shí)度不小于于95%。在試驗(yàn)路路段開工前，由由試驗(yàn)室設(shè)計(jì)計(jì)配合比，上上報(bào)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)。（3）開工前的機(jī)械保保養(yǎng)、試機(jī)工工作，保證底底基層的施工工進(jìn)度和質(zhì)量量。（4）對(duì)已完成的路基基進(jìn)行驗(yàn)收，攤攤鋪前清掃干干凈。在合格格的路基上進(jìn)進(jìn)行不小于單單幅200mm的試驗(yàn)段。確確定出二灰土土和石灰土的的虛鋪系數(shù)、最最佳機(jī)械組合合及達(dá)到壓實(shí)實(shí)度碾壓遍數(shù)數(shù)，以指導(dǎo)二二灰土和石灰灰土鋪筑施工工。.3攤鋪、拌合、碾壓壓二灰土和石灰土底底基層施工均均采用穩(wěn)定土土拌合站集中中拌合施工。施施工前，首先先進(jìn)行測(cè)量放放樣，確定施施工邊線，控控制好標(biāo)高，然然后用自卸車車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，攤攤鋪機(jī)進(jìn)行全全斷面攤鋪。碾壓時(shí)在直線段由由路兩側(cè)向中中間進(jìn)行，在在曲線段則由由曲線內(nèi)側(cè)向向外側(cè)進(jìn)行。碾碾壓時(shí)輪跡重重疊30cmm，后輪必須須超過兩段的的接縫處，控控制行駛速度度，并嚴(yán)禁壓壓路機(jī)在已完完成的或正在在碾壓的路段段上調(diào)頭和急急剎車。.4接縫兩個(gè)工作段的接頭頭應(yīng)設(shè)橫向平平接縫，后段段施工前將前前段端頭處處處理成齊平的的斷面，再進(jìn)進(jìn)行攤鋪、碾碾壓。.5養(yǎng)生每段碾壓完成經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后保保濕養(yǎng)生。在在養(yǎng)生期內(nèi)用用灑水車灑水水養(yǎng)護(hù)，不使使二灰土和石石灰土底基層層表面干燥，也也不過分潮濕濕，并封閉交交通。保濕養(yǎng)養(yǎng)生不少于77天。養(yǎng)生期期間，除灑水水車外，應(yīng)禁禁止一切車輛輛通行，施工工車輛應(yīng)從施施工便道進(jìn)出出工地。4.4.1.6二二灰土和石灰灰土底基層施施工注意事項(xiàng)項(xiàng)（1）底基層所采用的的石灰、其存存放時(shí)間不宜宜過長(zhǎng)，如果果存放時(shí)間較較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采采取覆蓋封存存措施，妥善善保管。每存存放10天應(yīng)對(duì)石灰灰進(jìn)行活性氧氧化物CaOO+MgO含含量的檢測(cè)。（2）在主線及匝道二二灰土底基層層鋪筑前，應(yīng)應(yīng)對(duì)路基的高高程、寬度、橫橫坡度和平整整度等外形進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，對(duì)于采用用預(yù)壓處理路路基的路段，當(dāng)當(dāng)預(yù)壓期末，高高程低于路床床頂面設(shè)計(jì)高高程10cm之上時(shí)，則則采用8%石灰處治土土碾壓至設(shè)計(jì)計(jì)高程（壓實(shí)實(shí)度大于95%），當(dāng)小于于10cm時(shí)則采用用二灰土，結(jié)結(jié)合二灰土底底基層進(jìn)行施施工碾壓，填填筑至二灰土土底基層頂面面設(shè)計(jì)高程，以以使路基土能能滿足設(shè)計(jì)的的要求。對(duì)路路基的檢查主主要項(xiàng)目有：：路基沉降檢檢查、碾壓檢檢驗(yàn)、路基強(qiáng)強(qiáng)度檢驗(yàn)、平平整度檢驗(yàn)，還還應(yīng)進(jìn)行必要要的彎沉值檢檢測(cè)。（3）對(duì)于主線及匝道道20cm厚二灰土土底基層，一一般單層壓實(shí)實(shí)。當(dāng)路基預(yù)預(yù)壓期末高程程低于路床頂頂面設(shè)計(jì)高程程在10cm之內(nèi)時(shí)，則則采用二灰土土材料結(jié)合二二灰土底基層層進(jìn)行施工，當(dāng)當(dāng)二灰土總的的壓實(shí)厚度小小于22cm時(shí)，采用用單層壓實(shí)；；大于22cm時(shí)則采用用分層碾壓。二二灰土按配合合比進(jìn)行集中中拌合，碾壓壓時(shí)嚴(yán)格按《路路面基層施工工技術(shù)規(guī)范》規(guī)規(guī)定的碾壓次次序進(jìn)行。二二灰土7天滲水抗壓壓強(qiáng)度應(yīng)大于于等于0.8MPPa，二灰土鋪鋪筑完成后，必必須進(jìn)行養(yǎng)生生和交通管理理。灑水養(yǎng)生生時(shí)必須注意意控制灑水量量，特別是不不能泡水。（4）二灰土和石灰土土底基層施工工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的排水水設(shè)施，以便便降水時(shí)地面面水能及時(shí)排排除，確保工工程質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層層施工基層水穩(wěn)碎石必須須采用集中廠廠拌方式進(jìn)行行拌和，并采采用穩(wěn)定土攤攤鋪機(jī)進(jìn)行攤攤鋪?；旌狭狭显谶\(yùn)輸、攤攤鋪時(shí)，不應(yīng)應(yīng)產(chǎn)生粗細(xì)料料離析現(xiàn)象，拌拌和料沿?cái)備佷仈嗝娣植紤?yīng)應(yīng)均勻、碾壓壓應(yīng)充分，施施工應(yīng)達(dá)到規(guī)規(guī)定的密實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)。.1集料基本要求（1）水泥采用硅酸鹽鹽水泥或礦渣渣硅酸鹽水泥泥和火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽水泥泥，宜選用終終凝時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)的水泥，宜宜采用標(biāo)號(hào)425的水泥。水水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)有合格證及及檢驗(yàn)單，并并對(duì)品種、標(biāo)標(biāo)號(hào)、包裝、出出廠日期進(jìn)行行驗(yàn)收，水泥泥的物理性能能及化學(xué)成分分等應(yīng)符合國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有有關(guān)規(guī)定。試試驗(yàn)室還應(yīng)按按規(guī)范要求的的頻次進(jìn)行抽抽檢?？煊菜?、早強(qiáng)水水泥以及以受受潮變質(zhì)的水水泥不應(yīng)使用用。（2）對(duì)水泥穩(wěn)定碎石石結(jié)構(gòu)層的碎碎石骨料，可可在沿線碼頭頭就近選購，其其最大粒徑不不大于40mmm，集料壓壓碎值不大于于30%。（3）水泥穩(wěn)定碎石集集料材料配合合比采用水泥泥：碎石=5～5.5：94.5～95，基層壓實(shí)實(shí)度不小于98%，7天浸水抗壓壓強(qiáng)度不小于于4.5Mpaa，施工前應(yīng)做做混合料組成成設(shè)計(jì)的試驗(yàn)驗(yàn)并根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)調(diào)整，上報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后執(zhí)行。(4)生產(chǎn)用水應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求，不不得含有有害害物質(zhì)。.2施工準(zhǔn)備（1）水穩(wěn)碎石鋪筑前前首先對(duì)水泥泥、料場(chǎng)的碎碎石進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，確定出最最佳施工中水水泥穩(wěn)定碎石石配合比。（2）用穩(wěn)定土拌和站站集中拌和，使使用自卸運(yùn)輸輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪。（3）對(duì)已完成的下承承層進(jìn)行驗(yàn)收收放樣，在合合格的下承層層上進(jìn)行不小小于200mm的水泥穩(wěn)定定碎石試驗(yàn)段段攤鋪。確定定出水泥穩(wěn)定定碎石的虛鋪鋪系數(shù)、最佳佳機(jī)械組合、碾碾壓遍數(shù)、以以指導(dǎo)水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層鋪筑施工。（4）水穩(wěn)料的料場(chǎng)經(jīng)經(jīng)常要進(jìn)行翻翻拌，避免料料堆過高造成成大小料分離離，影響配合合比的準(zhǔn)確性性。.3攤鋪（1）攤鋪前下承層表表面要灑水濕濕潤(rùn)。攤鋪時(shí)時(shí)控制攤鋪速速度，使其與與混合料的生生產(chǎn)能力相協(xié)協(xié)調(diào)，以減少少攤鋪機(jī)停機(jī)機(jī)待料的情況況。采用兩臺(tái)臺(tái)ABG4223攤鋪機(jī)梯對(duì)對(duì)進(jìn)行，縱縫縫搭接10cm。（2）攤鋪時(shí)混合料的的含水量要高高于最佳含水水量的l～2％以補(bǔ)償攤攤鋪及碾壓過過程中的水分分損失。并根根據(jù)集料含水水量的大小及及時(shí)調(diào)整加水水量（3）在攤鋪機(jī)后面設(shè)設(shè)專人小組，配配備合金直尺尺檢查平整度度、消除粗細(xì)細(xì)骨料離析現(xiàn)現(xiàn)象，特別是是局部粗集料料窩或粗集料料帶應(yīng)該鏟除除，并用新混混合料填補(bǔ)。（4）運(yùn)料車設(shè)專人指指揮，倒車速速度不得過快快，防止碰撞撞攤鋪機(jī)使基基層表面出現(xiàn)現(xiàn)波浪。.4接縫施工接縫的設(shè)置應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照施施工技術(shù)規(guī)范范進(jìn)行施工，施施工與處理工工藝與石灰粉粉煤灰穩(wěn)定碎碎石相同。.5碾壓當(dāng)混合料的含水量量等于或略大大于最佳含水水量時(shí)，立即即用振動(dòng)壓路路機(jī)靜壓2遍，然后進(jìn)進(jìn)行振動(dòng)碾壓壓，最后進(jìn)行行靜壓。在直直線段由路兩兩側(cè)向中間進(jìn)進(jìn)行，在曲線線段則由曲線線內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)進(jìn)行。碾壓壓時(shí)輪跡重疊疊30cm，后后輪必須超過過兩段的接縫縫處，路面兩兩側(cè)應(yīng)多壓22～3遍。完成壓壓實(shí)后的表面面要達(dá)到無明明顯輪跡，無無隆起、裂紋紋、搓板、起起皮和松散等等現(xiàn)象。嚴(yán)禁禁壓路機(jī)在已已完成的或正正在碾壓的路路段上“調(diào)頭”和急剎車。.6養(yǎng)生每段碾壓完成經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后保保濕養(yǎng)生。在在養(yǎng)生期內(nèi)用用灑水車灑水水養(yǎng)護(hù)，不使使穩(wěn)定碎石層層表面干燥，也也不過分潮濕濕，并封閉交交通。保濕養(yǎng)養(yǎng)生不少于77天。在養(yǎng)生生期間，除灑灑水車外，應(yīng)應(yīng)禁止一切車車輛通行。瀝青混凝土面層施施工.1材料要求材料的各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿足《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定。（1）瀝青主線路面行車道表表面層采用44cm厚瀝青瑪瑪蹄脂碎石混混凝土，中面面層采用5ccm厚粗粒式式瀝青混凝土土，底面層采采用6cm厚粗粒粒式瀝青混凝凝土瀝青宜采用重交通通道路石油瀝瀝青AH-70，其技術(shù)要要求滿足《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》。瀝青青性能檢驗(yàn)，每每批應(yīng)至少檢檢驗(yàn)一次，三三大指標(biāo)應(yīng)每每500t檢驗(yàn)一次。（2）粗集料其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)應(yīng)滿足施工圖圖要求。為嚴(yán)嚴(yán)格控制碎石石的針片狀含含量，加工碎碎石料的機(jī)械械應(yīng)采用錘擊擊式或反擊式式破碎機(jī)。粗集料必須采用石石質(zhì)堅(jiān)硬、潔潔凈、干燥、無無雜質(zhì)、近正正方體、有棱棱角優(yōu)質(zhì)石料料顆粒，必須須嚴(yán)格限制集集料的針片狀狀顆粒含量，并并且具有足夠夠的強(qiáng)度，足足夠的耐磨耗耗性和抗沖擊擊性。粗集料必須與瀝青青有良好的粘粘附性，上面面層采用玄武武巖。中、下下面層采用石石灰?guī)r，規(guī)格格應(yīng)符合規(guī)范范要求。（3）細(xì)集料上面層細(xì)集料采用用玄武巖石料料加工而成的的人工砂（不不能用采石場(chǎng)場(chǎng)的下腳料）；；下面層細(xì)集集料采用石灰灰?guī)r石料加工工而成的人工工砂。路面面面層用細(xì)集料料規(guī)格及質(zhì)量量技術(shù)要求應(yīng)應(yīng)滿足施工圖圖及規(guī)范要求求。瀝青表面細(xì)集料應(yīng)應(yīng)采用堅(jiān)硬、潔潔凈、干燥、無無雜質(zhì)、并有有適當(dāng)級(jí)配，細(xì)細(xì)集料不能采采用石屑，其其規(guī)格應(yīng)符合合規(guī)范中砂級(jí)級(jí)配和細(xì)度模模數(shù)要求，即即Mx：3.0～2.3。（4）礦粉礦粉宜采用石灰?guī)r巖堿性石料磨磨制而成的礦礦粉，原石料料中的泥土等等雜質(zhì)應(yīng)除凈凈。礦粉要求求干燥、潔凈凈，禁止使用用回收粉塵。每50t檢驗(yàn)一次，嚴(yán)格按其質(zhì)量技術(shù)要求控制使用。（5）抗剝落劑采用干燥磨細(xì)的消消石灰粉、生生石灰、水泥泥（其用量宜宜為礦料總量量的1～2%）或高品質(zhì)質(zhì)抗剝落劑（抗抗剝落劑的用用量為瀝青量量的4%）。在瀝青混合料中摻摻入瀝青用量量的4%作為抗剝落落劑，以增加加石料與瀝青青的粘結(jié)力。.2標(biāo)高測(cè)設(shè)在主路兩側(cè)距路邊邊緣30～50cm處每10m（曲線線上適當(dāng)加密密）安放測(cè)釬釬，按設(shè)計(jì)縱縱坡及橫坡根根據(jù)施工余量量下返測(cè)設(shè)高高程。.3瀝青混合料拌和本標(biāo)段瀝青混合料料擬采用拌和和站集中拌和和的方法進(jìn)行行施工。各種礦料應(yīng)分散堆堆放，不得混混雜。礦粉摻摻加劑不得受受潮，必須設(shè)設(shè)置防水頂棚棚儲(chǔ)存。瀝青混合料拌和時(shí)時(shí)間以混合料料拌和均勻，所所有礦料顆粒粒全部裹覆瀝瀝青混合料為為度。拌和好的瀝青混合合料要均勻一一致，無花白白料，無結(jié)團(tuán)團(tuán)成塊或粗細(xì)細(xì)料分離現(xiàn)象象，不符合要要求不得使用用。特別注意冷料場(chǎng)的的配料比例和和拌和機(jī)的除除塵設(shè)備的檢檢驗(yàn)。出料后后，即時(shí)檢驗(yàn)驗(yàn)油石比是否否和試驗(yàn)結(jié)果果相符，如果果不符應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)整，經(jīng)過數(shù)數(shù)次的調(diào)整后后方能確定最最終配合比。.4瀝青混合料的運(yùn)輸輸瀝青混合料應(yīng)采用用大噸位自卸卸車運(yùn)送到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)料車要干凈、無無油污，并用用蓬布覆蓋，為為防止瀝青與與車廂板粘結(jié)結(jié)，車廂側(cè)板板和底板可涂涂一薄層隔離離劑，但不得得有余液積聚聚在車廂底部部。為了保證攤鋪溫度度，運(yùn)輸時(shí)必必須采用加蓋蓋棉被、苫布布等切實(shí)可行行的保溫措施施。為了保證連續(xù)攤鋪鋪，開始攤鋪鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待待卸料車不得得少于5輛，施工中中料車數(shù)量以以攤鋪機(jī)前有有3～5輛運(yùn)料車等等候?yàn)橐?熱拌瀝青混混合料運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不不低于120～150℃。在卸料時(shí)，運(yùn)輸車車輛不得撞擊擊攤鋪機(jī)，如如有可能最好好采用間接輸輸送的辦法，以以保證攤鋪出出的路面的平平整度。.5瀝青混合料的攤鋪鋪攤鋪前必必須將工作面面清掃干凈，如如用水沖，必必須曬干后才才能進(jìn)行攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)。如下下層路面已經(jīng)經(jīng)過行車碾壓壓，攤鋪前灑灑粘層油。采用施工配合比及及最佳用油量量進(jìn)行正常生生產(chǎn)下的試拌拌，并鋪筑試試驗(yàn)段，對(duì)施施工工藝及瀝瀝青混合料的的成型質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并并由此確定用用于正常生產(chǎn)產(chǎn)的施工配合合比。混合料采用2臺(tái)AABG4233攤鋪機(jī)梯隊(duì)隊(duì)進(jìn)行，縱縫縫搭接20～30cm，前后間間距10m左右，在攤攤鋪前應(yīng)檢查查確認(rèn)下層的的質(zhì)量，質(zhì)量量不合格時(shí)，不不得進(jìn)行鋪筑筑作業(yè)。進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)機(jī)必須具有自自動(dòng)或半自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及及找平的裝置置，必須具有有振動(dòng)熨平板板或振動(dòng)夯等等初步壓實(shí)裝裝置，攤鋪幅幅面采取整幅幅進(jìn)行，在路路面狹窄或邊邊角部分宜用用人工攤鋪。配配合4～6人推一輛裝裝有新拌混合合料的小車及及篩網(wǎng)、摟耙耙等工具進(jìn)行行局部彌補(bǔ)。攤攤鋪時(shí)混合料料溫度應(yīng)滿足足施工規(guī)范要要求。瀝青混合料攤鋪速速度根據(jù)攤鋪鋪機(jī)性能、瀝瀝青混合料生生產(chǎn)能力、攤攤鋪厚度、寬寬度、連續(xù)攤攤鋪的長(zhǎng)度確確定，保持連連續(xù)不斷的均均衡的攤鋪。瀝瀝青混合料的的施工工藝參參數(shù)由開工前前的試驗(yàn)段獲獲取。.6瀝青混合料的壓實(shí)實(shí)成型混合料必須在攤鋪鋪后立即仔細(xì)細(xì)均勻地壓實(shí)實(shí)，不得等候候。壓路機(jī)應(yīng)應(yīng)以≯5km/小時(shí)的速度度進(jìn)行均勻的的碾壓。壓實(shí)后混合料壓實(shí)實(shí)度不小于理理論密度的94%或馬歇爾密密度的97%，試件的空空隙率不大于于6%。瀝青混合料的壓實(shí)實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三三個(gè)階段進(jìn)行行。碾壓過程中，壓路路機(jī)應(yīng)始終遵遵循由邊向中中、由低向高高碾壓的原則則，碾壓時(shí)應(yīng)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面面向攤鋪機(jī)，且且起動(dòng)、停止止必須減速緩緩慢進(jìn)行，不不能停止在一一個(gè)橫斷面上上并嚴(yán)禁在未未碾壓成型并并冷卻的路段段上轉(zhuǎn)向調(diào)頭頭或停車等候候。對(duì)壓路機(jī)無法壓到到的橋梁等構(gòu)構(gòu)筑物接頭、死死角、加寬部部分及某些路路邊緣等局部部地區(qū)采用小小型壓路機(jī)及及振動(dòng)夯板等等壓實(shí)機(jī)具補(bǔ)補(bǔ)充壓實(shí)。.7接縫（1）施工中應(yīng)避免產(chǎn)產(chǎn)生縱向冷接接縫。當(dāng)采用用兩臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)時(shí)的縱向接接縫應(yīng)采用熱熱接縫，即施施工時(shí)將已鋪鋪混合料部分分留下10～20cm寬暫不碾碾壓，作為后后鋪部分的高高程基準(zhǔn)面，然然后再跨縫碾碾壓以消除縫縫跡。（2）橫向施工縫應(yīng)采采用平接縫，切切縫時(shí)間宜在在混合料尚未未冷卻結(jié)硬之之前進(jìn)行。原原路面必須用用切縫機(jī)鋸齊齊，形成垂直直的接縫面，并并用熱瀝青涂涂抹，然后用用壓路機(jī)進(jìn)行行橫向碾壓，碾碾壓時(shí)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)位于以壓壓實(shí)的面層上上錯(cuò)過新鋪層層15cm，然后每每壓一遍，向向新鋪層移動(dòng)動(dòng)15～20cm，直至全全部在新鋪層層上，再改為為縱向碾壓。如如用其他碾壓壓方法，應(yīng)保保證橫向接縫縫平順、緊密密。（3）應(yīng)特別注意橫向向接縫處的平平整度，切縫縫位置應(yīng)通過過3m直尺測(cè)量確確定。（4）在施工縫及構(gòu)造造物兩端連接接處必須仔細(xì)細(xì)操作保證緊緊密、平順。.8開放交通及其他（1）瀝青混合料路面面應(yīng)待攤鋪層層完全自然冷冷卻到周圍地地面溫度時(shí)（最最好隔夜），才才可開放交通通。（2）當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或或下層潮濕時(shí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行行攤鋪工作，對(duì)對(duì)沒經(jīng)壓實(shí)即即遭雨淋的瀝瀝青混合料（已已攤鋪）應(yīng)全全部清除更換換新料。（3）油斑的形成及防防治。當(dāng)路面面油斑直徑大大于5cm時(shí)，應(yīng)及及時(shí)在油斑區(qū)區(qū)域?yàn)C(jī)制砂砂。攤鋪后即即出現(xiàn)的油斑斑，應(yīng)在碾壓壓之前鏟除、換換填。摻加劑劑必須干燥，嚴(yán)嚴(yán)禁路表帶水水施工。.9瀝青路面施工的注注意事項(xiàng)瀝青混合料的拌制制、運(yùn)輸、攤攤鋪、碾壓、接接縫等技術(shù)要要求按《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》規(guī)定執(zhí)行行。瀝青面層分層施工工，在鋪筑下下面層的瀝青青混凝土以前前應(yīng)清潔瀝青青封層表面，澆澆灑粘層瀝青青再施工。瀝瀝青表面盡可可能連續(xù)施工工，其間時(shí)間間間隔不宜太太長(zhǎng)，以防止止瀝青下面層層受到污染。瀝青混合料不得在在儲(chǔ)料倉中長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存、過過夜。碾壓時(shí)溫度越高越越好，終壓溫溫度應(yīng)不低于于70℃。為了防止混合料粘粘輪，可在鋼鋼輪表面均勻勻?yàn)⑺馆喿幼颖３殖睗?，水水中摻少量的的清洗劑或其其他適當(dāng)?shù)牟牟牧稀５婪乐惯^量灑水水引起混合料料溫度的驟降降。靜壓時(shí)相鄰碾壓帶帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，振動(dòng)動(dòng)碾壓時(shí)相鄰鄰碾壓帶應(yīng)重重疊20cm左右。要要將驅(qū)動(dòng)輪面面對(duì)攤鋪機(jī)方方向，防止混混合料產(chǎn)生推推移。壓路機(jī)機(jī)的啟動(dòng)、停停止必須減速速緩慢進(jìn)行。水泥混凝土路面施施工主線收費(fèi)站前后各各50米采用水泥混混凝土路面。混混凝土采用集集中拌和，用用罐車運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)，用用滑模攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)髯鳂I(yè)。在縱向向施工縫或縮縮縫處設(shè)木模模板，用插入入式振搗器和和拖動(dòng)式平板板振搗器進(jìn)行行振搗。.1集料要求集料應(yīng)滿足規(guī)范要要求，水泥的的各項(xiàng)路用品品質(zhì)必須合格格，通過試驗(yàn)驗(yàn)室試驗(yàn)，確確定其配比的的各項(xiàng)指標(biāo)是是否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。應(yīng)采采用強(qiáng)度高、收收縮性小、耐耐磨性強(qiáng)、抗抗凍性好的水水泥。其物理理性能和化學(xué)學(xué)性能符合《硅硅酸鹽水泥、普普通硅酸鹽水水泥》（GB1755-92）和《道路路硅酸鹽水泥泥》（GB136693-19992）的規(guī)定；；水泥標(biāo)號(hào)不不得低于425號(hào)；水泥進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有有產(chǎn)品合格證證及化驗(yàn)單，并并對(duì)品種、標(biāo)標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)數(shù)量、出廠日日期等進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，并并報(bào)監(jiān)理工程程師審批。粗集料碎石的壓碎碎值≤16%，針片狀顆顆粒含量≤15%。用于混凝凝土中的碎石石或礫石應(yīng)質(zhì)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐耐久、潔凈，有有良好的級(jí)配配；顆粒應(yīng)接接近立方體，最最大粒徑不應(yīng)應(yīng)超過30mmm；細(xì)集料料宜采用天然然砂和人工砂砂或石屑，其其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬硬、耐久、潔潔凈，并具有有良好級(jí)配。砼攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，采用飲用水。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，所用用的各種外加加劑應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師認(rèn)可。.2施工準(zhǔn)備用于鋪筑水泥混凝凝土面層的各各層材料，至至少在用于工工程之前28天，通過試試驗(yàn)進(jìn)行混合合料組成配合合比設(shè)計(jì)，這這些設(shè)計(jì)應(yīng)包包括材料標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝凝土抗折和抗抗壓強(qiáng)度、集集料級(jí)配、水水灰比、坍落落度、水泥用用量、質(zhì)量控控制等，并及及時(shí)提供所有有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告單和詳詳細(xì)說明，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。同時(shí)時(shí)對(duì)上述混合合料的設(shè)計(jì)通通過混凝土的的試拌，檢驗(yàn)驗(yàn)混凝土混合合料的配合比比，報(bào)監(jiān)理工工程師審批。已已批準(zhǔn)了的混混凝土混合料料的生產(chǎn)方法法和材料，未未經(jīng)監(jiān)理工程程師的同意不不得改變，如如需改變時(shí)，應(yīng)應(yīng)重做試拌試試驗(yàn)報(bào)批。在澆筑混凝土面層層前，應(yīng)將基基層表面上的的浮土雜物予予以清除，并并進(jìn)行必要的的修整。設(shè)置基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)線應(yīng)使用33~5mm的鋼絞絞線，橫向間間距為距外側(cè)側(cè)邊緣模板11m左右，縱縱向間距每110米定樁。并精精確定出砼路路面標(biāo)高?；鶞?zhǔn)線設(shè)置好好之后，禁止止擾動(dòng)。.3拌和、運(yùn)輸及攤鋪鋪施工開始及攪拌過過程中應(yīng)按規(guī)規(guī)范規(guī)定的頻頻率檢驗(yàn)塌落落度、塌落度度損失、含氣氣量、泌水率率、混凝土凝凝結(jié)時(shí)間、砂砂石料含水量量及混凝土容容重等指標(biāo)。并并作好彎拉強(qiáng)強(qiáng)度試件，保保證攪拌時(shí)間間?；炷敛捎梅奋囓囘\(yùn)輸，混凝凝土運(yùn)輸、攤攤鋪完畢允許許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)規(guī)定時(shí)間。運(yùn)運(yùn)輸過程中要要防止漏漿和和污染路面?；炷敛剂蠒r(shí)，鋼鋼筋網(wǎng)和支架架鋼度均必須須焊接加強(qiáng)。布布料時(shí)，要有有專人指揮車車輛均勻卸料料，或用裝載載機(jī)配合布料料。攤鋪時(shí)，應(yīng)緩慢、勻勻速，連續(xù)不不間斷的攤鋪鋪，速度控制制在1m/分鐘左右。振振搗頻率采用用9000rr/分鐘左右。防防止過振、漏漏振。各種拉桿、傳力桿桿的布設(shè)采用用攤鋪機(jī)布設(shè)設(shè)。施工接縫縫按設(shè)計(jì)要求求設(shè)置?；Ｄ備仚C(jī)采用用自動(dòng)抹平裝裝置進(jìn)行抹面面，局部缺陷陷可用人工修修整。混凝土澆筑完成收收漿后，進(jìn)行行第二次木抹抹收漿避免局局部出現(xiàn)龜裂裂。同時(shí)對(duì)混混凝土面板進(jìn)進(jìn)行拉毛處理理，同時(shí)注意意橫縫和縱縫縫的處理。.4路面養(yǎng)生收漿后，壓面要至至少三遍以上上。壓面完后后，及時(shí)養(yǎng)生生，防止混凝凝土出現(xiàn)裂紋紋。養(yǎng)護(hù)期不不小于14天，采用覆覆蓋草袋灑水水養(yǎng)護(hù)?？刹刹捎酶采w保濕濕養(yǎng)生和噴灑灑養(yǎng)生劑。養(yǎng)養(yǎng)生期間，嚴(yán)嚴(yán)禁車輛通過過。.5填縫混凝土面板養(yǎng)生期期滿后，縫槽槽口應(yīng)及時(shí)填填縫，所用材材料應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。施施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及及時(shí)清理。4.5通道工程施工4.5.1鉆孔灌灌注樁施工本工程鉆孔樁樁徑徑為φ1.2m，均均為陸上樁。根根據(jù)通道地質(zhì)質(zhì)，采用循環(huán)環(huán)鉆鉆孔，集集中拌和混凝凝土，罐車運(yùn)運(yùn)輸，泵送灌灌注。4.5.1.1護(hù)護(hù)筒埋設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁樁位精確放樣樣，經(jīng)過復(fù)核核無誤后，在在四周定出不不易受到破壞壞的護(hù)樁，以以進(jìn)行護(hù)筒精精確定位，護(hù)護(hù)筒四周用粘粘土分層填筑筑夯實(shí)，以免免鉆孔過程中中護(hù)筒發(fā)生偏偏移、下沉等等現(xiàn)象。一個(gè)個(gè)墩位的基樁樁護(hù)筒要一次次性埋好，這這樣便于確保保護(hù)筒的準(zhǔn)確確位置，全部部護(hù)筒埋設(shè)好好后進(jìn)行測(cè)量量復(fù)核和護(hù)筒筒間的間距校校核。陸地樁護(hù)筒長(zhǎng)1..5m，護(hù)筒筒高出地面330cm。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)時(shí)每個(gè)樁要拉拉十字線，便便于校核護(hù)筒筒的準(zhǔn)確位置置。護(hù)筒坑開開挖時(shí)要大于于護(hù)筒30cm，便于護(hù)護(hù)筒周圍的回回填夯實(shí)，避避免孔內(nèi)水位位穿孔，護(hù)筒筒與樁軸線的的傾斜不大于于1%，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)時(shí)，先將護(hù)筒筒底用粘土填填筑，進(jìn)行夯夯實(shí)處理，將將護(hù)筒垂直放放入坑中，并并根據(jù)四周的的栓樁將護(hù)筒筒對(duì)中定位。4.5.1.2鉆鉆機(jī)就位及鉆鉆孔鉆孔樁施工采用循循環(huán)鉆機(jī)鉆孔孔，鉆孔時(shí)避避免兩部鉆機(jī)機(jī)在相鄰孔同同時(shí)操作，每每部鉆機(jī)完成成鉆孔后要隔隔一個(gè)孔就位位。鉆機(jī)的底底盤應(yīng)確保水水平，準(zhǔn)確對(duì)對(duì)準(zhǔn)支承架、加加固可靠，開開鉆后鉆機(jī)應(yīng)應(yīng)勻速中檔進(jìn)尺，避免免進(jìn)尺過快，泥泥漿護(hù)壁不理理想，造成粉粉砂層部分?jǐn)U擴(kuò)孔和縮孔或或地下水滲透透造成塌孔，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有牢固的護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)，每鉆進(jìn)2m或地層變化處應(yīng)從泥漿槽中撈取鉆探樣品查明土類并記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆孔過程中一定要保持水頭，孔內(nèi)水頭要大于河水1.0m以上。4.5.1.3成成孔檢查成孔后，應(yīng)立即對(duì)對(duì)孔中心位置置、孔徑、孔孔深等方面進(jìn)進(jìn)行檢查。其其中孔中心位位置根據(jù)鉆前前的護(hù)樁進(jìn)行行檢驗(yàn)，孔徑徑傾斜度根據(jù)據(jù)制作的檢孔孔器進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)，孔深用經(jīng)經(jīng)標(biāo)定的測(cè)繩繩進(jìn)行檢驗(yàn)。檢孔器用鋼筋做成成，其外徑等等于設(shè)計(jì)樁徑徑，長(zhǎng)度等于于孔徑的4～6倍，接近及及通過易縮孔孔（孔徑減少少）土層（軟軟土、軟粘土土/亞粘土等）或或更換鉆頭前前，都必須檢檢孔。用新鑄鑄或新焊補(bǔ)的的鉆頭時(shí)，應(yīng)應(yīng)先用檢孔器器檢孔到底后后，才可放入入新鉆頭鉆進(jìn)進(jìn)。如孔壁彎彎斜較嚴(yán)重，檢檢孔器不能放放下去，則應(yīng)應(yīng)填粘土重新新鉆孔。4.5.1.4清清孔終孔檢查合格后應(yīng)應(yīng)迅速清孔，以以保證孔底沉沉渣厚度不大大于0.2d,符合圖紙要求。清孔時(shí)時(shí)，孔內(nèi)水位位應(yīng)保持在地地下水位或河河流水位以上上1.5m至2.0m。采用換漿清孔法，鉆鉆孔完成后不不停鉆，不進(jìn)進(jìn)尺，繼續(xù)循循環(huán)換漿清渣渣直至達(dá)到規(guī)規(guī)范要求。（主主要指標(biāo)為：：相對(duì)密度1.03～1.10tt/m3，粘度17～20S，含砂率小小于2%）。換漿法清孔完畢后后，孔口和孔孔中部以及孔孔底提出的泥泥漿的平均值值應(yīng)符合質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)要求，灌灌注水下混凝凝土之前，孔孔底沉渣厚度度符合設(shè)計(jì)要要求。另外,不得用加深深孔底深度的的方法代替清清孔。4.5.1.5下下鋼筋籠鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前，必必須進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格格并報(bào)監(jiān)理工工程師審批后后，方可大批批量進(jìn)場(chǎng)，鋼鋼材進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)應(yīng)存放在倉庫庫或料棚內(nèi)，不不得直接堆置置在地面上，必必須用墊木或或其他方法墊墊起，工地臨臨時(shí)保管鋼筋筋時(shí)，應(yīng)選擇擇地勢(shì)高，地地面干燥的露露天場(chǎng)所，根根據(jù)天氣情況況，在雨雪天天氣，必要時(shí)時(shí)加蓋雨棚布布。鋼筋下料料前，首先對(duì)對(duì)施工圖中各各種規(guī)格的鋼鋼筋長(zhǎng)度、數(shù)數(shù)量核對(duì)，其其次對(duì)鋼筋進(jìn)進(jìn)行調(diào)直，鋼鋼筋表面應(yīng)保保持潔凈和平平直，鋼筋加加工時(shí)，嚴(yán)格格按照施工設(shè)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行行下料、加工工、制作、安安裝，不得隨隨意改變鋼筋筋長(zhǎng)度和構(gòu)造造形式，所有有鋼筋加工、焊焊接都必須嚴(yán)嚴(yán)格遵照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)執(zhí)行，鋼筋焊焊接前應(yīng)根據(jù)據(jù)具體施工條條件進(jìn)行施焊焊，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后方可進(jìn)進(jìn)行大面積鋼鋼筋焊接。鋼筋在鋼筋加工廠廠成型后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，為為避免鋼筋籠籠起吊過程中中局部受力發(fā)發(fā)生變形，在在其順直狀態(tài)態(tài)下加綁杉桿桿，在鋼筋籠籠入孔時(shí)，解解除杉桿的捆捆綁線，杉桿桿在浮力作用用下，自動(dòng)上上浮，取出下下次接著使用用。4.5.1.6灌灌注水下混凝凝土（1）灌注準(zhǔn)備①鋼筋籠安裝完成并并予以牢固固固定后，重新新檢查孔底沉沉淀物厚度和和泥漿稠度，超超過規(guī)范要求求時(shí)必須重新新清孔。②灌注水下混凝土采采用卡口式導(dǎo)導(dǎo)管，導(dǎo)管必必須密封良好好，在使用前前，先進(jìn)行水水密性試驗(yàn)，并并備有充足的的頂絲及膠圈圈，導(dǎo)管底口口距孔底距離離控制在0..4m左右，水水下灌注混凝凝土，監(jiān)理工工程師驗(yàn)孔完完畢和導(dǎo)管下下好后應(yīng)立即澆筑混混凝土，連續(xù)作業(yè)不不中斷。（2）混凝土拌和與運(yùn)輸輸①澆筑混凝土前檢查查水泥、砂、石石料質(zhì)量和數(shù)數(shù)量，不合格格的材料堅(jiān)決決不予使用。混混凝土拌和應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)驗(yàn)室提供的配配合比進(jìn)行，混混凝土拌和前前認(rèn)真檢修拌拌和設(shè)備，檢檢查計(jì)量系統(tǒng)統(tǒng)的準(zhǔn)確性，特特別要經(jīng)常檢檢查用水計(jì)量量系統(tǒng)，否則則將會(huì)影響混混凝土強(qiáng)度。同同時(shí)混凝土拌拌和前精確測(cè)測(cè)量骨料含水水量，以調(diào)整整拌和用水量量?；炷恋牡某霰P坍落度度應(yīng)符合配合合比要求。②混凝土采用拌和站站集中拌和，用用罐車統(tǒng)一運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用用混凝土輸送泵泵進(jìn)行灌注。③澆筑混凝土的數(shù)量量由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)人員作記錄錄，并隨時(shí)測(cè)測(cè)量并記錄導(dǎo)導(dǎo)管埋置深度度和混凝土的的表面高度。（3）首批混凝土灌注注數(shù)量為保證首批混凝土土能使導(dǎo)管初初次埋置≥1m，采用的的儲(chǔ)料斗容量量應(yīng)滿足要求求，在“剪球”時(shí)地泵同時(shí)時(shí)連續(xù)將混凝凝土送入儲(chǔ)料料斗，在首批批混凝土灌注注后，馬上測(cè)測(cè)量混凝土面面標(biāo)高，確保保樁基的導(dǎo)管管初次埋置深深度（≥1.0m）和和填充導(dǎo)管底底間隙的需要要。（4）連續(xù)灌注①混凝土澆筑過程中中，提升儲(chǔ)料料斗和導(dǎo)管的的鋼絲繩以及及卷揚(yáng)機(jī)的吊吊裝能力，要要考慮料斗、導(dǎo)導(dǎo)管和充滿其其內(nèi)的混凝土土的總重力及及導(dǎo)管壁與導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)外混凝凝土間的摩阻阻力，并有一一定的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備。②混凝土運(yùn)送至灌注注地點(diǎn)時(shí)，由由試驗(yàn)人員對(duì)對(duì)混凝土的均均勻性、坍落落度進(jìn)行檢測(cè)測(cè)，符合要求求后進(jìn)行混凝凝土灌注，混混凝土灌注開開始后，應(yīng)連連續(xù)進(jìn)行，并并盡可能縮短短拆除導(dǎo)管的的時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)混凝土土不滿時(shí),應(yīng)徐徐地灌灌注混凝土，防防止在導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)形成高壓空空氣囊。③在灌注過程中拆卸卸導(dǎo)管時(shí)，用用測(cè)繩檢測(cè)井井孔內(nèi)混凝土土面位置，及及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管管埋深，導(dǎo)管管埋深一般不不宜小于2mm或大于6m。4.5.1.7樁樁身保護(hù)和質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)：在水下混凝土灌注注完畢以后24小時(shí)內(nèi)，距距離樁位5mm以內(nèi)不得進(jìn)進(jìn)行鉆孔樁施施工或其他具具有振動(dòng)性的的作業(yè)，以保保護(hù)新澆筑的的混凝土。當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度度達(dá)到80％以上時(shí)，即即可開挖樁頭頭，鑿除多余余部分，進(jìn)行行下道工序施施工。樁基施施工中不得出出現(xiàn)斷樁，樁樁頭須伸入承承臺(tái)內(nèi)10ccm。為保證成樁質(zhì)量，鉆鉆孔樁在施工工完畢達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后經(jīng)經(jīng)超聲波檢測(cè)測(cè)合格者方可可進(jìn)行接樁和和承臺(tái)混凝土土的施工。4.5.1.8鉆鉆孔的安全要要求鉆頭和鉆桿在孔內(nèi)內(nèi)起落要平穩(wěn)穩(wěn)，防止沖撞撞護(hù)筒和護(hù)壁壁，進(jìn)出孔口口時(shí)，嚴(yán)禁孔孔口附近站人人，防止發(fā)生生鉆錐撞擊人人身事故。因因故停鉆時(shí)，孔孔口應(yīng)加蓋保保護(hù)并嚴(yán)禁鉆鉆錐留在孔內(nèi)內(nèi)以防埋鉆。不不得用鉆錐修修孔，以防卡卡鉆。承臺(tái)（系梁）施工工本標(biāo)段陸上承臺(tái)（系系梁）施工采采用機(jī)械配合合人工進(jìn)行開開挖的方式。（1）基坑開挖采用機(jī)械配合人工工開挖，機(jī)械械開挖預(yù)留20～30cm厚度用人工工挖除，以減減少機(jī)械對(duì)基基坑底的擾動(dòng)動(dòng)。挖出的土土方除預(yù)留回回填外，應(yīng)及及時(shí)運(yùn)走或平平整，保持施施工現(xiàn)場(chǎng)的文文明整潔?；娱_挖應(yīng)較較承臺(tái)（系梁梁）尺寸每邊邊多出1.00m，并在四四周挖設(shè)集水水邊溝及時(shí)排排水，以利于于作業(yè)施工。基基坑挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，立立即請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收，及及時(shí)進(jìn)行混凝凝土墊層澆筑筑。（2）樁頭處理鉆孔樁樁頭采用機(jī)機(jī)械配合人工工鑿除。首先先清挖承臺(tái)范范圍內(nèi)的土方方，鑿除樁頭頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高高，如發(fā)現(xiàn)樁樁頭混凝土有有不密實(shí)或夾夾泥現(xiàn)象，重重新下鑿至混混凝土合格止止。鑿除后，對(duì)對(duì)基坑表面進(jìn)進(jìn)行平整。對(duì)對(duì)樁基進(jìn)行無無破損檢測(cè)，合合格后經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意方可進(jìn)行下下道工序施工工。（3）模板安裝承臺(tái)（系梁）模板板采用定型鋼鋼模，用166mm對(duì)拉螺螺栓固定，地地面以上系梁梁模板采用支支架支撐。模模板安裝前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行表面清清理，涂脫模模劑。模板安安裝就位后應(yīng)應(yīng)復(fù)核其中心心位置并檢查查垂直度。（4）鋼筋、混凝土施施工①鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)加工工、綁扎成型型，并將預(yù)埋埋筋安裝準(zhǔn)確確。②混凝土采用拌和站站集中拌和、混混凝土罐車運(yùn)運(yùn)輸、混凝土土輸送泵澆筑筑的方式。③混凝土入模后應(yīng)及及時(shí)振搗，不不能過振或漏漏振，每一個(gè)個(gè)承臺(tái)（系梁梁）應(yīng)一次澆澆筑完成，混混凝土表面及及時(shí)收漿壓平平。④混凝土終凝后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)覆蓋、灑灑水養(yǎng)護(hù)。⑤待承臺(tái)（系梁）混混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，拆拆除模板，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗(yàn)收合格后后回填。臺(tái)身施工本工程通道采用薄薄壁式橋臺(tái)。模模板采用防水水膠合板及方方木制作。4.5.3.1模板制制作制作模板前向監(jiān)理理工程師提交交模板設(shè)計(jì)圖圖和計(jì)算書，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后方可可加工制作，模模板加工完成成出廠前，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗(yàn)收通過后后，方可進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)使用。根據(jù)據(jù)通道橋臺(tái)的的類型、數(shù)量量及工期要求求，確定加工工模板數(shù)量。4.5.3.2鋼筋綁綁扎鋼筋的制作與綁扎扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行，綁扎前，先先把承臺(tái)上的的混凝土進(jìn)行行鑿毛處理，然然后精確放出出橋臺(tái)中心位位置，保證鋼鋼筋位置正確確，保護(hù)層符符合要求，鋼鋼筋綁扎要牢牢固，焊接要要符合規(guī)范要要求，鋼筋骨骨架須做一定定的穩(wěn)定措施施，保證鋼筋筋骨架的整體體穩(wěn)定性。4.5.3.3模板施施工模板內(nèi)要保證干凈凈、清潔，表表面應(yīng)涂抹專專用脫模劑。模模板安裝時(shí)，對(duì)對(duì)幾何尺寸嚴(yán)嚴(yán)格要求，模模板接縫嚴(yán)密密不漏漿，就就位后嚴(yán)格控控制就位位置置與垂直度，橋橋臺(tái)摸扳采用用鋼管或槽鋼鋼加固、鋼絲絲繩相拉的方方法，保證其其模板剛度和和穩(wěn)定性。4.5.3.4混凝土土澆筑及養(yǎng)護(hù)護(hù)鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理理工程師驗(yàn)收收合格后，才才能進(jìn)行混凝凝土澆筑，采采用分層澆筑筑，一次性到到頂，在澆筑筑過程中，保保證預(yù)埋件不不偏位，并隨隨時(shí)檢查有無無漏漿與偏位位現(xiàn)象。及時(shí)時(shí)制作混凝土土試件，當(dāng)混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到80%后，方方可進(jìn)行下一一工序作業(yè)?；炷翝仓瓿?，具具備拆模條件件后，拆模完完畢立即用塑塑料布、土工工布包裹，防防止水分散失失，同時(shí)灑水水養(yǎng)生保證混混凝土濕度，避避免出現(xiàn)由于于養(yǎng)生不足引引起混凝土的的干裂，徹底底消除混凝土土表面龜裂及及環(huán)裂現(xiàn)象。.5沉降縫設(shè)置（1）沉降縫的具體位位置應(yīng)依據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)設(shè)置。（2）變形縫內(nèi)需做防防水處理，即即縫間用瀝青青木絲板隔開開，外部用三三層瀝青二層層油氈封嚴(yán)，封封口用瀝青麻麻絮填塞。臺(tái)帽施工臺(tái)帽施工采取先填填筑臺(tái)背土，后后進(jìn)行臺(tái)帽混混凝土澆筑的的方法進(jìn)行施施工。.1鋼筋加工與綁綁扎鋼筋在加工場(chǎng)統(tǒng)一一加工制作，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型型，在采用吊車將將鋼筋骨架就就位，就位時(shí)時(shí)保證位置與與標(biāo)高的準(zhǔn)確確。.2模板底、側(cè)模均采用大面鋼鋼模，在制作作間制作成型型，現(xiàn)場(chǎng)安裝裝。模板安裝裝過程中，要要準(zhǔn)確放出中中線和標(biāo)高及及各部位尺寸寸，模板安裝裝接縫平齊不不漏漿，且保保證垂直度、順順直度及光潔潔度。.3澆筑混凝土模板、鋼筋各部位位尺寸、標(biāo)高等必須須經(jīng)過檢查，并經(jīng)監(jiān)理工工程師簽認(rèn)后后方可澆筑混混凝土，混凝凝土在拌和站站集中拌制，混混凝土罐車運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，用泵車或或吊斗送混凝凝土入模，混凝土分層澆澆筑并嚴(yán)格控控制混凝土高高程。.4養(yǎng)生、拆模臺(tái)帽混凝土澆筑完完成后，要及及時(shí)采用塑料料布及土工布布進(jìn)行覆蓋，保保持濕潤(rùn)，進(jìn)行養(yǎng)生。達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后，方可拆拆除模板，并并封堵墩頂預(yù)留孔后后，方可轉(zhuǎn)入入下一道工序序。鋼筋混凝土空心板板施工方案4.5.5.1準(zhǔn)準(zhǔn)備工作預(yù)制鋼筋混凝土空空心板施工前前，場(chǎng)地基礎(chǔ)礎(chǔ)采用30ccm厚8%灰土處理。預(yù)預(yù)應(yīng)力板梁底底座采用155cm厚C30混凝土澆筑筑，并用洗刨刨機(jī)洗刨整修修，以使底座座表面光滑平平整，并鋪設(shè)設(shè)與梁體等寬寬的5mm鋼板作作為底模。外側(cè)模板采用外加加工定型鋼模模板，所有模模板均要有足足夠的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性?？招陌辶毫盒灸槟灸ＤＶ谱鳌ｎA(yù)制制空心板的預(yù)預(yù)拱度按二次次拋物線設(shè)置置。4.5.5.2鋼鋼筋作業(yè)鋼筋在預(yù)制廠統(tǒng)一一下料，在底底板上綁扎成成型，并要確確保鋼筋焊接接后保持同心心和良好的焊焊接質(zhì)量，足足夠的焊接長(zhǎng)長(zhǎng)度。4.5.5.3模模板作業(yè)內(nèi)模、側(cè)模安裝采采用吊車或人人工整片安裝裝。側(cè)模安裝裝時(shí)對(duì)拉螺絲絲孔要大致對(duì)對(duì)準(zhǔn)就位，底底、側(cè)模接縫縫處一定要緊緊密牢固,以避免大梁梁超寬、漏漿漿。全部安裝裝完成后，用用細(xì)棉線或經(jīng)經(jīng)緯儀檢查模模板的順直度度，確保預(yù)制制梁線形順直直，板面平整整。同時(shí)，要要注意預(yù)留錨錨栓孔的位置置。4.5.5.4混混凝土澆筑及及養(yǎng)生混凝土采用拌和站站拌和，分層層澆筑振搗?；旎炷良纫獫M滿足規(guī)范要求求又要便于施施工，具有良良好的流動(dòng)性性能。澆筑時(shí)時(shí)從一端開始始依次分層澆澆筑。使用插插入式振搗器器時(shí)，澆筑過過程中應(yīng)注意意防止內(nèi)模偏偏位?；炷镣翝仓瓿墒帐諠{后，進(jìn)行行第二次木抹抹收漿避免局局部出現(xiàn)龜裂裂。為使橋面面鋪裝與預(yù)制制混凝土緊密密結(jié)合，預(yù)制制空心板頂面面進(jìn)行拉毛處處理，垂直于于跨徑方向劃劃槽，槽深0.5~1ccm，每延米米板不少于10~15道。拉毛后后將浮漿清除除，使骨料露露出80%以上，最后后用土工布蓋蓋好進(jìn)行養(yǎng)生生，在養(yǎng)生期期內(nèi)要確保混混凝土始終處處于潮濕狀態(tài)態(tài)。在梁體砼砼澆筑過程中中制作足夠砼砼試件，采取取與梁體同條條件養(yǎng)生，并并以該試件強(qiáng)強(qiáng)度決定移梁梁時(shí)間。4.5.5.5出出坑移板當(dāng)空心板的混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后，進(jìn)行行吊運(yùn)和堆放放。梁板出場(chǎng)前應(yīng)對(duì)與與現(xiàn)澆砼的接接觸面鑿毛，嚴(yán)嚴(yán)格履行梁板板出場(chǎng)檢驗(yàn)制制度。起吊移梁時(shí)，吊點(diǎn)點(diǎn)下設(shè)支點(diǎn)，上上下面不得倒倒置，并用標(biāo)標(biāo)志記錄編號(hào)號(hào)、澆注日期期，標(biāo)注位置置不能暴露于于結(jié)構(gòu)物外露露面。選擇平平整合適的場(chǎng)場(chǎng)地存放梁板板，同時(shí)存梁梁場(chǎng)地要求硬硬化處理且