隧道施工監(jiān)理實施細則高速公路隧道具有開挖端面大，且存在圍巖地質(zhì)狀態(tài)復雜、多變，隱蔽工程多、施工難度大的特點，為確保****國道主干線，福寧高速公路****合同段楊梅嶺隧道、****隧道、****隧道的施工幾永久安全，按照合同工期圓滿完成任務，高標準、嚴要求、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，必須加大監(jiān)理力度、嚴格監(jiān)理程序。在施工的各個階段，按照規(guī)范及設計要求，對工程的質(zhì)量、進度、費用、安全各方面進行嚴格的監(jiān)督檢查。現(xiàn)分階段制定實施性監(jiān)理細則；施工準備階段的監(jiān)理審批承包人的工場進度計劃（含施工組織計劃）。審批承包人的質(zhì)量安全保證體系。檢驗承包人的進場材料、審批承包人的標準試驗。審查承包人機械進場情況。檢查、復核、認定平面控制測量、水準測量精度、閉合情況?，F(xiàn)場監(jiān)督、檢查、復核承包人的施工放樣。檢查承包人的工程場地占用情況檢查、復核、測量承包人測定的地面線。洞口施工階段的監(jiān)理在洞口施工階段要經(jīng)常性的現(xiàn)場監(jiān)督、檢查承包人下列各項工作：洞口施工是否按施工組織設計的順序安排，按照圖紙及規(guī)范的要求組織施工。洞口各項工程應通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為洞口安全及洞身施工創(chuàng)造有利條件。排水系統(tǒng)：洞外排水系統(tǒng)包括邊坡、仰坡外的截水溝、排水溝、洞口排水溝涵管組。所開挖和鋪砌除按圖紙要求施工外，還應符合砌體工程的各項要求。邊坡、仰坡外截水溝、排水溝應在洞口土石開挖前完成。截水溝、排水溝的上游進水口應與原地面銜接緊密，下游出水口應妥善的引人路塹邊溝。邊坡、仰坡以外的土方，不能存在坑洼積水，并不得用土填筑，以免流失堵塞排水系統(tǒng)，影響洞口安全。洞口土石方開挖洞口土石方開挖應按設計放樣的邊坡線自上而下逐段開挖，不許掏底開挖或上下重疊開挖，邊、仰坡不能采用深眼大爆破，以免引起滑坡、崩塌。應清除洞口上方有可能滑塌的表土、危石等，消除不安全因素。開挖中要隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有開裂等現(xiàn)象應及時適當放緩坡度。確保邊、仰坡的穩(wěn)定性和施工安全。洞口端墻處的土石方開挖，應視地質(zhì)情況、地層穩(wěn)定情況、洞口施工季節(jié)、隧道施工方法，選擇合適的時間和施工方法。當洞口因開挖可能引起地層滑坡、偏壓、崩塌時，應及時采取措施。根據(jù)不同情況采取地表錨桿、噴射砼、護坡?lián)鯄Φ却胧?。并實施進行監(jiān)控量測工作，檢查各項具體措施的可靠性。挖進洞時，鋼支撐應緊貼開挖面，設計有管棚支護的，鋼支撐與管棚連為整體，支撐作業(yè)應緊跟開挖面，確保安全進洞。洞門：洞門應避開雨季，選擇有利時機及早修筑。動門施工放樣的平面位置、標高必須準確無誤。洞門基礎必須置于穩(wěn)定的地基上，并作好排水和清除雜物（廢渣等）。洞門端墻砌筑（澆筑）與臺背回填，兩側(cè)應同時進行，防止產(chǎn)生偏壓。回填時必須分層夯實洞門裝飾應符合圖紙的要求，表面平整、美觀，于自然景觀相協(xié)調(diào)。隧道名牌要求美觀醒目。洞身開挖階段的監(jiān)理洞身開挖是隧道施工的第一道工序，也是關鍵工序。在開挖過程中圍巖的穩(wěn)定與否，取決于圍巖本身的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，無疑開挖對圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)有著直接重要的影響。局部超挖圍巖會產(chǎn)生應力集中影響圍巖穩(wěn)定；而欠挖則直接影響到二襯的厚度，對工程質(zhì)量及安全產(chǎn)生隱患。洞身開挖的基本原則是：在保證圍巖穩(wěn)定、減少對圍巖擾動確保安全的前提下，選擇適當?shù)拈_挖方法和掘進方式提高掘進速度。在洞身開挖工程中監(jiān)理工程師應對下列各項進行嚴格監(jiān)督檢查。檢查承包人對已經(jīng)批準的水果方案的執(zhí)行情況，（包括：開挖順序、爆破、施工照明、通風、排水、出渣等）。施工中可根據(jù)具體情況的變化，也可及時改變施工方法，但必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準。洞身開挖應嚴格按照設計的斷面施工，并一次挖夠。并應盡可能減少超挖，嚴格控制欠挖。在拱腳、墻腳以上1米內(nèi)斷面嚴禁欠挖，侵入二襯。在洞身開挖過程中監(jiān)理工程師應隨時檢查承包人測定的隧道軸線位置和標高、開挖輪廓線等。在淺埋隧道開挖時，應嚴格控制地表沉陷，減少循環(huán)開挖進尺，防止塌方，應根據(jù)具體情況采取有效措施。在施工中應盡可能的減少對圍巖的擾動。爆破開挖應采用短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測的原則。加強對拱腳的處理安設拱腳錨桿。及時施做仰拱或臨時仰拱。在軟弱破碎圍巖段或有涌水時，應采用預注漿，地表安設地層錨桿，洞內(nèi)環(huán)行固結注漿或采用管棚加固地層。對每道工序進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。超前支護1）、超前錨桿或超前小鋼管支護超前錨桿或超前小鋼管支護應與鋼架支撐配合使用并從鋼架腹部穿過，并與隧道縱向開挖輪廓線向的外插角為5——10度，長度應大于循環(huán)進尺，宜為3——5米超前錨桿宜用早強水泥沙錨桿。超前小導管應平直，尾部焊箍，頂部呈尖錐形，在安設前應對其認真檢查，鋼管頂入鉆孔長度不應小于管長的90%。2）管棚剛架超前支護管棚施做前認真檢查斷面中線及標高，開挖輪廓線必須符合圖紙的要求。鋼架安裝應符合±2度的要求。在鋼架上沿開挖線縱向鉆管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好，孔身按設計要求。鉆孔孔徑應比鋼管直徑大2——3厘米。鉆孔順序從高位向低位進行。為管棚鋼架支護的剛度，應按照要求在管內(nèi)注入水泥沙漿。封堵塞應有進料孔和出氣孔，在出氣孔流漿后才可停止壓注。3）超前小導管注漿沿隧道縱向輪廓線以10度~30度的外插角鉆孔，將小導管打入地層，亦可在開挖面上鉆孔將小導管搭入地層。小導管的環(huán)向間距按圖紙要求小導管注漿前應對開挖面5米范圍內(nèi)的坑道噴射5~10厘米的砼。導管注漿壓力應控制在0.5~1.0兆帕.必要時在孔口設置止?jié){塞,止?jié){塞應能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓注漿后到開挖前的時間間隔,視注漿種類宜為4~8小時,開挖時應保留1.5~2.0米的止?jié){端,防止下次注漿時孔口跑漿.錨桿采用系統(tǒng)錨桿、局部錨桿時要滿足技術規(guī)范及設計要求。局部錨桿主要是用于圍巖松動區(qū)的加固錨桿安設作業(yè)要在初噴砼后及時進行，所謂“及時”對Ⅲ類以下圍巖是指“盡快”對Ⅳ類以上圍巖是指“適時”。錨桿鉆孔方向宜適當調(diào)整盡量與巖層主要結構面垂直。錨桿用材料必須進行檢驗，精心制作，確保質(zhì)量。鉆孔作業(yè)按設計要求，先定出孔位，做上標記以利于位置準確。對鉆孔質(zhì)量要嚴要求，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護作用。砂漿質(zhì)量是確保粘結力和錨固力的核心，必須充分注意。嚴格控制在處凝前用完，并灌漿飽滿，粘結牢固，達到設計抗拔力的要求早強水泥砂漿錨桿，早強劑的摻量應符合技術規(guī)范要求。必須起到早強、緩凝、減水、防銹的效果。楔縫式錨桿：其錨固作用取決于錨頭與巖壁間是否在楔緊后脹牢。此外，錨桿施工后經(jīng)過一晝夜后應再次緊固，以后還要定期檢查，防止松弛失效。有水地段錨桿施工：采用普通水泥砂漿錨桿時，如孔內(nèi)有水，應避開，另行鉆孔，再進行注漿和安設錨桿，也可采用其他錨桿。錨桿定孔，孔位偏差不大于±15毫米，孔洞保持直線，孔深不小于設計長度，外露不大于噴層厚度。鋼筋網(wǎng)承包人應嚴格按設計和監(jiān)理工程師批準的部位鋪設鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)應隨受噴巖面的起伏鋪設，且應與錨桿或釬釘連接牢固，在噴射作業(yè)時不顫動，鋼筋網(wǎng)的保護層應不小于2厘米在虛講噴射砼作為永久支護的部位，鋼筋網(wǎng)直徑和鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距，必須按圖紙要求或監(jiān)理工程師的要求辦理。噴射混凝土爆破后應立即噴射砼，盡快封閉巖面，才能有效的控制圍巖的松動變形。噴射前應清理巖面的粉塵和雜物，使噴層與巖面密貼，不致產(chǎn)生夾層和離鼓現(xiàn)象。噴射時應自下而上分層噴射，每層的厚度應控制在6厘米以內(nèi)，以減少混凝土的重力作用而引起的滑動或脫落現(xiàn)象。分層噴射的間隔時間不能太短，一般在初噴終凝以后。噴射砼的拌制應用強制式攪拌機，噴射時的風壓應為0.1~0.15兆帕,并且水壓應稍高于風壓.噴射前應對圍巖尺寸進行嚴格檢查,并清除松動危石.噴射時,噴嘴要垂直于受噴面,傾斜角度不大于10度,距離0.8~1.2米在噴射砼前,承包人應提交噴射砼的施工方案,包括噴射方式、機具設備、操作方法混合料配合比及外加劑等，并附簡要說明報請監(jiān)理工程師批準。（在噴射砼施工前至少28天，承包人應按技術規(guī)范要求進行噴射砼試驗）。在噴射砼施工過程中監(jiān)理工程師應隨時檢查對已批準施工方案的執(zhí)行情況。鋼筋網(wǎng)噴射砼，鋼筋網(wǎng)應根據(jù)被支護圍巖面實際起伏形狀鋪設，且應在噴射一層混凝土后再行鋪設。開始噴射時應縮短噴頭到受噴面之間的距離，并適當調(diào)整噴射角度，使鋼筋網(wǎng)背面混凝土密實。洞身二襯階段的監(jiān)理隧道初期支護是幫助圍巖達到施工期間的初步穩(wěn)定，二次支護（襯砌）則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。按照現(xiàn)代支護理論和新奧法施工原則，作為安全儲備的二次支護（也稱二次模筑）是在圍巖或圍巖加支護穩(wěn)定后施做的。二次襯砌是采用模筑砼作為內(nèi)層的襯砌。本階段的監(jiān)理工作包括對洞身襯砌、防水層、洞內(nèi)附屬工程及有關工程的施工作業(yè)的監(jiān)督檢查。襯砌準備階段的監(jiān)理1）斷面檢查：根據(jù)隧道中線及水平測量檢查初支護面是否有侵入二襯斷面。2）、檢查二襯的中線、立模位置。保證襯砌不侵入建筑界限。二襯的內(nèi)輪廓線一般應擴大5厘米（預留變形量）3）、使用拼裝式拱架模板時，立模前應在洞外樣臺上將拱架和模板進行試拼，檢查其尺寸、形狀，不符合要求時應予修整。配齊配件，模板表面要涂防銹劑。使用整體移動式模板臺車時，在洞外組裝并調(diào)試好各機構的工作狀態(tài)，檢查好各部尺寸，保證進洞后投入正常使用。每次脫模后應予檢查、檢修。4）、根據(jù)架設位置架設安裝拱架模板或模板臺車就位后，經(jīng)承包人自檢后監(jiān)理工程師應做好各項檢查，內(nèi)容有；位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性等并注意檢查以下幾個問題：每排拱架應架設在垂直于隧道中線的垂直平面內(nèi)，不得傾斜，對于曲線隧道，因曲線外弧長里弧短，則應分段調(diào)整拱架方向和模板長度。拱架或臺車應立于穩(wěn)固的地基上減少下沉。當采用整體移動式模板臺車時，其走行軌道應鋪設穩(wěn)定，軌枕間距離要適當?shù)来惨駬v密實。拱架要架設牢固穩(wěn)定，保證不產(chǎn)生過量位移。對其穩(wěn)定性要進行檢查。拱架模板的架設和加強均應考慮其腹部的通行空間，以保證洞內(nèi)運輸?shù)臅惩?。擋頭模板應同樣安裝固定。擋頭板與巖壁之間的縫隙嵌堵嚴密。設有各種防水卷材、止水帶時，應先行安裝好并注意擋頭板不得損傷防水材料，以免影響防水效果。隧道的防、排水：水不僅是影響隧道正常施工的因素之一，也是影響隧道正常運營的重要因素之一。在施工階段地下水的作用不僅減低了圍巖動穩(wěn)定性，特別是軟弱破碎圍巖影響更嚴重，使施工十分困難，增加了支護的難度和費用。在運營階段，地下水常從混凝土襯砌的施工縫、變形縫、裂縫甚至空隙中滲漏進隧道。造成洞內(nèi)各種設備發(fā)生銹蝕，更使路面積水、打滑、危及行車安全。為避免或減少危害，在隧道施工階段，應采取防、截、堵、排相結合的綜合治水原則，以模筑砼作為防水、（堵水）的基本措施。截：就是在隧道以外將地表水、地下水疏導截流，使之不能進入隧道工程范圍內(nèi)。堵：就是以襯砌砼為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層，阻隔地下水，使之不能進入隧道的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水。排：就是人為地設置防水系統(tǒng)，將地下水排出隧道。在施工前，承包人應按照技術規(guī)范、設計要求，預計可能出現(xiàn)的地下水情況制定防、排方案、措施，以防襯砌或壓漿液進入堵塞水路。保證拱部側(cè)墻不滴水，路面不冒水、不積水、排水設施不滲水。監(jiān)控量測：隧道監(jiān)控量測的目的是通過現(xiàn)場量測來監(jiān)視圍巖和支護的穩(wěn)定性，并應用量測的結果修正設計指導施工?，F(xiàn)場量測又與工程地質(zhì)、力學分析緊密結合，能較好的反映地下工程的動態(tài)變化規(guī)律。量測的項目根據(jù)技術規(guī)范要求為：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊收斂、拱頂下沉、錨桿及錨索內(nèi)力及抗拔力四項為必測項目，地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、圍巖彈性波測試等七項為選測項目。承包人應根據(jù)圍巖地質(zhì)條件、隧道施工結構、工程施工及環(huán)境條件進行選擇，在開工前56小時提出監(jiān)控量測計劃內(nèi)容，包括量測項目及方法、量測儀器、測點布置、頻率、數(shù)據(jù)處理、人員組織報監(jiān)理工程師批準。在施工過程中監(jiān)理工程師應嚴格檢查。地質(zhì)素描地質(zhì)素描是同隧道施工進展同步進行，對洞內(nèi)圍巖地質(zhì)（和支護）的觀察和描述。描述應對有代表性的斷面詳細準確、如實的反映情況。主要內(nèi)容包括：測試斷面的位置、性狀、尺寸、編號。巖石名稱、結構、顏色。層理、片理、節(jié)理、裂隙、斷層等各種軟弱面的產(chǎn)狀、寬度、延伸情況、連續(xù)性、間距等各種結構面的成因類型、力學屬性、粗糙程度、充填物質(zhì)成分和泥化軟化情況。巖脈穿插情況及與圍巖的接觸關系、軟硬幾破碎程度。巖體風化程度、特點、抗風化能力。地下水類型、出露位置，水量大小及錨噴支護施工的影響的等。施工開挖方式方法、錨噴支護參數(shù)及循環(huán)時間。圍巖內(nèi)鼓、彎折、變形、巖爆、掉塊、塌落的位置、規(guī)模、數(shù)量和分布情況、圍巖的自封時間等。特殊地質(zhì)條件描述噴層開裂、起鼓、剝落情況描述地質(zhì)斷面圖或縱橫剖面圖拱頂下沉量測：拱頂點是隧道周邊上的一